Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Sterowanie ruchem automatycznie sterowanych pojazdów

100%

Ulatowski W.

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2004

|

tom R. 7, nr 1

18-21

PL

Podano wymagania pozwalające na autonomiczne sterowanie automatycznie sterowanych pojazdów (AGV) oraz ograniczenia wynikające z pracy AGV bez pętli sprzężenia zwrotnego. Opisano, a następnie przebadano algorytm sterowania AGV na podstawie sygnałów z tarcz kodowych, linijki światłoczułej oraz czujników zbliżeniowych. Omówiono błędy wyliczania aktualnego położenia AGV oraz sposoby ich minimalizowania dla przebadanego algorytmu sterowania.

2

Wykonywanie krótkookresowych prognoz ruchu na potrzeby zarządzania i sterowania ruchem

80%

Dybicz T.

Magazyn Autostrady

|

2010

|

tom Nr 8-9

30--34

PL

Skuteczne zarządzanie i sterowanie ruchem realizowane z wykorzystaniem technologii ITS jest efektywne w przypadkach powiązania ze sobą strategii sterowania wraz z krótkookresowymi prognozami zmian natężenia ruchu oraz warunkami ruchu w sieci. Stosowanie jedynie urządzeń zliczających pojazdy nie jest rozwiązaniem wystarczającym, ponieważ system musi dobierać odpowiednią strategię z wyprzedzeniem w stosunku do stanu istniejącego. W tym celu powstają systemy, które wykorzystują dane zbierane w czasie rzeczywistym do wykonywania prognoz ruchu i warunków ruchu przed podjęciem decyzji o realizacji strategii.

EN

The effective management and steering of traffic by means of ITS technologies is only then effective when combined with steering strategies and shortperiod forecasts of traffic intensity fluctuations and traffic conditions in network. The use of appliances counting the vehicles exclusively is not enough, because the system must choose an appropriate strategy in advance. To that end the systems are being created, which use the data gathered in the real time for making the traffic forecast and traffic conditions before deciding which strategy to realize.

3

Zastosowanie ogniw fotowoltaicznych w Lokalnych Centrach Sterowania

80%

Ostenda A. , Trzoński K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2015

|

tom Nr 3(107)

211--221

PL

Jednym z głównym elementów funkcjonowania Lokalnych Centrów Sterowania są koszty utrzymania budynków i dostawy energii elektrycznej do zasilania urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Niniejszy referat przedstawia możliwości zastosowania nowoczesnych systemów fotowoltaicznych w Lokalnych Centrach Sterowania oraz wybranych posterunkach ruchu, w których znajdują się urządzenia służące do sterowania ruchem kolejowym.

4

Zastosowanie wizyjnego systemu nadzoru ruchu do sterowania ruchem pojazdów na obszarze kontrolowanym

80%

Stawowy M. , Szmigiel A.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 3

PL

W pracy zaproponowano metodę nadzoru nad obszarem kontrolowanym stosując systemy wizyjne. Poza kontrolą wjazdu i wyjazdu przedstawiona została metoda nadzoru ruchu w obszarze kontrolowanym oraz identyfikacja pojazdów. Wszystkie przedstawione metody opierają się o obrazy uzyskiwane z kamer wideo.

EN

In paper proposed supervision of controlled area using visional systems. Outside inspection of entrance and of trip introduced method of supervision of traffic in controlled area and vehicles identification. All introduced methods support by pictures obtained from video cameras.

5

Silniki piezoelektryczne o ruchu prostym i złożonym - przegląd wybranych topologii i sterowania ruchem

80%

Ryndzionek R. , Sienkiewicz Ł. , Szłabowicz W. , Grzywacz M. , Ronkowski M.

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2011

|

tom R. 79, nr 11

21-25

PL

Przedstawiono wybrane zagadnienia z topologii i sterowania ruchem silników piezoelektrycznych.

EN

The paper presents selected problems concerning with topology and motion control of piezoelectric motors.

6

Influence of changing station layout over railway interlocking

80%

Jurczak M.

Archives of Transport System Telematics

|

2012

|

tom Vol. 5, iss. 3

8-13

EN

The aim of the article is to present the influence of changing station layout over interlocking systems in train routes. There is often a problem in the process of doing for example application of interlocking system in exactly bigger stations when there are track changes in next phases of the project. Vividly small changes can influence in significant way for realization train and manoeuvre routes in such station. In case of that it is necessary to search the shortest road of making documentation and software which could be changes resistant. This resistance resulted by for example necessity of continuing leading railway when there is modernization on the station.

7

Nowoczesne formy detekcji tramwajów wdrażane podczas realizacji systemu ITS we Wrocławiu

80%

Molecki A.

Inżynieria Ruchu Drogowego

|

2013

|

tom Nr 2

16-20

PL

W "Inżynierii Ruchu Drogowego" (4/12) opublikowany został artykuł pt. Klasyczne formy detekcji służące priorytetowaniu tramwajów. Zawarto w nim przegląd detektorów stosowanych przez wiele dziesięcioleci do wykrywania tramwajów zbliżających się do skrzyżowań. Omówiono podstawowe zalety i wady różnorodnych rozwiązań, począwszy od czujników zwarciowych w postaci przewodu sygnałowego podwieszonego równolegle do przewodu trakcyjnego, a skończywszy na wideodetekcji. Niniejszy artykuł jest rozwinięciem tej tematyki. Ma na celu zapoznanie Czytelnika z możliwościami, jakie daje obecna technologia - technologia, w której sterownik sygnalizacji współpracuje interaktywnie z detektorem, by pozyskać w miarę możliwości informację pełną, pozwalającą na dużo więcej niż tylko przydzielenie zielonego światła.

EN

The article Classic forms of detection for tram prioritization, published in issue no 4/12 of "Traffic Engineering", included the overview of detectors that have been used for the detection of trams approaching crossroads for dozens of years. Basic advantages and disadvantages of various solutions were discussed, from short circuit detectors in the form of a signalling cable hanged alongside the traction cable, to video-detection. The article is the expansion of this thematic scope. Its aim is to present readers with the possibilities offered by current technology including signalling controller interactively co-operating with a detector in order to get thorough information, if possible, allowing for much more than assigning the green light.

8

Traffic-responsive urban network control using multivariable regulators

80%

Diakaki C. , Papageorgiou M. , Aboudolas K.

Archives of Transport

|

2000

|

tom Vol. 12, iss. 4

17-32

EN

The paper presents the philosophy, the aim, the development, the advantages, and the potential shortcomings of the TUC (Traffic-responsive Urban Control) strategy. Based on a store-and-forward modelling approach and using well-known methods of the Automatic Control Theory, the approach followed by TUC designs (off-line) and employs (on-line) a multivariable regulator for traffic-responsive co-ordinated network-wide signal control. Simulation investigations are used to demonstrate the efficiency of the proposed approach. Based on the presented investigations, summarising conclusions are drawn and future work is outlined.

PL

W artykule przedstawiono filozofię, cel, zalety i potencjalne wady wybranej strategii adaptacyjnego sterowania ruchem drogowym w mieście. Na podstawie modelowania prognostycznego z wykorzystaniem znanych teoretycznych metod sterowania z wyborem (off-line) lub w czasie rzeczywistym (on-line), w artykule przedstawiono metodę wielopa-rametrycznego sterowania sygnalizacją w skoordynowanej rozległej sieci ulicznej. Do oceny efektywności proponowanych rozwiązań wykorzystano badania symulacyjne. Na podstawie badań w artykule przedstawiono podsumowanie, wnioski i określono kierunki przyszłych prac.

9

Możliwości wykorzystania w transporcie cyfrowego przekształcania obrazu

80%

Bochenek J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2003

|

tom R. 10, nr 6

55-60

PL

Jedną z najważniejszych umiejętności człowieka jest podejmowanie działań w zależności od wniosków wyciąganych z analizy bodźców odbieranych przez narządy zmysłów. Spośród wszystkich zmysłów, najistotniejszym dla człowieka jest wzrok, dzięki któremu uzyskuje się informacje mające największy wpływ na nasze działanie praktycznie w każdych okolicznościach.

10

Komputerowe systemy sterowania i kierowania ruchem kolejowym - dziś i jutro PKP

80%

Jakimowicz J.

Przegląd Kolejowy

|

2000

|

tom Nr 2

15-20

11

Trójmiejski Inteligentny System Zarządzania Transportem Aglomeracyjnym TRISTAR

80%

Jamroz K.

Inżynieria Ruchu Drogowego

|

2012

|

tom Nr 3

16-19

PL

Systemy transportowe umożliwiają zaspokajanie podstawowych potrzeb społeczeństwa związanych z przemieszczaniem się oraz zaopatrzeniem ludności. Stanowią one podstawę rozwijania aktywności gospodarczej oraz podnoszenia jakości życia mieszkańców. Społeczeństwo oczekuje zapewnienia dogodnego transportu w dojazdach do pracy, szkoły i rekreacji. Dążenie do realizacji tych potrzeb za pośrednictwem samochodu spowodowało gwałtowny wzrost zagrożeń dla środowiska i zdrowia, a także stałe obniżanie efektywności funkcjonowania systemu transportu indywidualnego. W tym kontekście wiele miast w rozwiniętych krajach świata wprowadza na swoim terenie inteligentne systemy zarządzania transportem.

EN

Transporting systems satisfy the basic needs of society related to movement and supply of the population. They constitute the basis for the economic growth and they also improve quality of life. Society expects convenient transportation for commuting to work, school and for recreation. Using a car to realize the needs caused a sharp increase in risks to both the environment and health. Besides, it also diminishes the effi ciency of the individual transporting system. Due to the above, many developed cities introduce the intelligent transport management systems.

12

eGPR - Generalny Pomiar Ruchu z wykorzystaniem urządzeń mobilnych - wprowadzenie do zagadnienia

80%

Celiński I. , Sierpiński G. , Staniek M.

Inżynieria Ruchu Drogowego

|

2012

|

tom Nr 3

23-25

PL

Problematyka poruszana w prezentowanym cyklu trzech artykułów, pod wspólnym tytułem, dotyczy usprawnienia pomiarów ruchu drogowego oznaczanych akronimem GPR (Generalny Pomiar Ruchu) realizowanych w Polsce od ponad 45 lat. W badaniach tych wdrażane są systematycznie do pomiarów ruchu zaawansowane technologicznie rozwiązania, np. stacje automatyczne.

EN

The issues raised in the presented series of three articles under one title, concerns the improvement of traffic measurements known under the acronym GPR (General Traffic Measurement) carried out in Poland for over 45 years. Technologically advanced solutions such as automated stations have been systematically implemented to measure traffic.

13

Polityka parkingowa miasta Rzeszowa

80%

Ustrobiński M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2007

|

tom nr 80, z. 134

217-226

PL

Podstawowym dokumentem w zakresie polityki transportowej jest Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego Rzeszowa na lata 2005-2013. Wynikająca z tego dokumentu polityka parkingowa polega w głównej mierze na zlikwidowaniu stref płatnego parkowania na rzecz miejsc postojowych budowanych na istniejących trawnikach, znajdujących się w pasie drogowym pomiędzy jezdnią a chodnikiem. Obecnie Miasto rozpoczyna realizację projektu pn. "Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic", w ramach którego zrealizowany zostanie m.in. Obszarowy System Sterowania Ruchem oraz Podsystem Informacji Parkingowej.

EN

The main document concerning transport policy is the Integrated Plan for the Development of Public Transport in Rzeszów in 2005-2013. According to this document, the main aim of the parking policy is to eliminate paid parking zones, exchanging them for parking places built on grassy areas between the roads and pavements. Right now, Rzeszów is beginning a project called the Building of the System. Integrating the Public Transport in Rzeszów and its Vicinity. As part of this project, the Area Traffic Control System, as well as the Parking Information Subsystem will be executed.

14

Utrudnienia w ruchu pieszych związane ze stosowaniem detekcji

80%

Molecki A.

Inżynieria Ruchu Drogowego

|

2013

|

tom Nr 4

28--32

PL

Detekcja pieszych przy przejściach i na skrzyżowaniach zazwyczaj kojarzona jest jednoznacznie – z przyciskami. Dla wielu osób posługiwanie się nimi stanowi sporą trudność – począwszy od konieczności pokonania kilku dodatkowych metrów, wykonania dodatkowej czynności, przez zahamowania związane z fobiami (z uwagi na konieczność dotykania przedmiotów powszechnie dostępnych) i natręctwami z nimi związanymi, po utrudnienia najpoważniejsze – dla osób niedowidzących i niewidomych.

EN

When detection of pedestrians at zebra crossings and intersections is discussed, one association usually comes to mind – push-buttons. For many people their use presents quite a difficulty – from the necessity to cover a few extra meters or take an additional action, to inhibitions associated with phobias (the necessity to touch objects that are commonly available) and obsessions associated with them, to the most serious difficulties – for visually impaired people.

15

Problemy sterowania ruchem statków - podejście PLA

80%

Filipowicz W.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2002

|

tom Z. 13

15-34

16

Wzrost konkurencyjności transportu zbiorowego w Gdyni jako efekt wdrażania systemu zarządzania ruchem TRISTAR

80%

Kozak K.

Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”

|

2015

|

nr 7

150-159

EN

The article shows the possible influence of urban traffic control system Tristar on the increase of public transport service availability in Gdynia. It describes the methods of adaptive traffic control, its transmission into improved public transport services in Gdynia by optimizing the fluency passage, the way in which the traffic control system allows location of the public transport vehicle across the entire road network in Gdynia, how delays are identified and how information is sent about the need to give priority to the passage. It shows also how these elements contribute to increasing competiveness of public transport in Gdynia, while reducing the cost of arranging travels, which in turn should bring more profits to the organizer of the public transport. There were also proposed additional elements of the system enhancing effective management of collective transport in Gdynia.

17

Podstawowe zasady implementacji Centrum Zarządzania Ruchem

80%

Celiński I.

Inżynieria Ruchu Drogowego

|

2013

|

tom Nr 4

24--27

PL

Centrum Zarządzania Ruchem – CZR (ang. Traffic Management Center – TMC) – stanowi centralny ośrodek systemu zarządzania ruchem w sieci transportowej (2). W takim ośrodku jak CZR informacja na temat ruchu w sieci transportowej jest zbierana i przetwarzana w celu efektywnego organizowania, sterowania i zarządzania procesami przemieszczeń.

EN

Traffic Management Center (TMC) is a focal point of a traffic management system within a transportation network. Information on traffic within a transportation network is gathered and processed at the center in order to ensure the effective organization, control and management of transportation processes.

18

Komputerowe stanowisko operatora urządzeń srk

70%

Szczygielski M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2006

|

tom R. 12, nr 10

48-50

PL

Jednym z aspektów rozwoju i modernizacji kolei jest komputeryzacja nowych obszarów techniki sterowania ruchem, również w dziedzinie prowadzenia ruchu. Nowoczesne stanowiska operatorskie, przeznaczone do obsługi urządzeń, mają wiele zalet w odróżnieniu od powszechnie stosowanych pulpitów kostkowych.i usterek.

19

Dynamics of an inertially driven robot

70%

Fritzkowski P. , Starosta R.

Vibrations in Physical Systems

|

2018

|

tom Vol. 29

art. no. 2018023

EN

An inertially-driven system that slides on a rough horizontal plane due to periodic oscillations of two internal bodies is studied. Three-phase internal motions with piecewise-constant relative accelerations are considered. It is shown that an always forward motion of the robot can be achieved. The effect of the model parameters on the displacement and average velocity of the system is analyzed.

20

ERTMS - perspektywy dla systemu

70%

Białoń A. , Gradowski P. , Gryglas M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2010

|

tom R. 16, nr 5-6

21-25

PL

W obecnej chwili wspólne wysiłki kolei oraz przemysłu, wspierane przez Komisję Europejską i Europejską Agencją Kolejową (ERA), osiągają coraz lepsze wyniki w obszarze dostaw systemów sterowania ruchem ERTMS. Dotychczas, w pracy systemy ETCS i GSM-R były dominujące w eksploatacji miejscowej, jako tak zwane "wyspy". Deklarowane korzyści z systemu GSM-R, wynikają głównie i rozległego zasięgu stosowania ogólnych aplikacji GSM i od zdobytego doświadczenia z produkcji na szeroką skalę. Problemy wynikające z charakterystycznej specyfiki kolejowej zostały rozwiązane dla stref, tj. obszary robót i manewrowe, pokrycia radiowego tunelu i osiągnięcie niezmiernie wysokiej dokładności dla transmisji danych dla ETCS. Instalacja i eksploatacja GSM-R udowadnia realizację stawianych systemowi zadań i celów dla kolejowych rozwiązań technicznych, organizacyjnych i zarządzania.