Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badania silników lokomotyw spalinowych w świetle dopuszczeń do eksploatacji na torach polskich linii kolejowych

100%

Marciniak Z. , Pielecha J.

Pojazdy Szynowe

|

2006

|

tom nr 3

31-44

PL

Artykul poświęcony jest zagadnieniom badania silników spalinowych pojazdów trakcyjnych, zwłaszcza lokomotyw, sprowadzanych do kraju z zagranicy. Przedstawiono dopuszczalne limity zawartości składników toksycznych w spalinach emitowanych do atmosfery przez silniki stosowane w spalinowych pojazdach trakcyjnych wedlug różnych przepisów i dyrektyw. Ponadto zaprezentowano aparaturę wraz z metodyką badań i zasadami określania poziomów emisji najważniejszych składników toksycznych oraz przedstawiono wyniki badań prowadzonych na lokomotywach (sprowadzanych zazwyczaj z zagranicy), zarówno z silnikami remontowanymi jak i z nowymi silnikami wymienianymi w ramach napraw i modernizacji. W zakończeniu przedstawiono wskazówki dla spełnienia przez silniki spalinowe określonych wymagań w zakresie emisji składników toksycznych.

EN

This article is devoted to problems of the tests of diesel engines of the traction vehicles, especially locomotives imported from abroad to the country. The acceptable limits of toxic constituents content in the exhaust gaś emitted to the atmosphere by the engines used in the diesel traction vehicles under the different regulations and instructions arę presented. Moreover, the apparatus with the methodics of tests with the rules of definition of the emission level of the most important toxic constituents are presented and the results of tests carried out on the locomotives (usually imported from abroad), both with the repaired engines and with the new replaced engines within repairs and modernization, are presented. In the end the instructions for complying with the specified requirements by the diesel engines in the rangę of emission of the toxic constituents are presented.

2

Paliwa roślinne a emisja składników toksycznych spalin

100%

Lotko W.

Archiwum Motoryzacji

|

2000

|

tom Nr 3

153-163

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań nad wpływem zastosowania paliw roślinnych na ograniczenie skażenia środowiska naturalnego. Wyjaśniono, dlaczego istnieje duże zainteresowanie paliwami roślinnymi i ich estrami w zastosowaniu do silników wysokoprężnych. Podano podstawowe własności fizykochemiczne paliw roślinnych i ich estrów i porównano z olejem napędowym. Podano przykłady emisji składników toksycznych spalin silników zasilanych paliwami roślinnymi i ich estrami. Emisję limitowanych składników toksycznych spalin odniesiono do emisji aldehydów, wielopierścieniowych węglowodorów nienasyconych i nielimitowanych specyficznych aldehydów. Podano aspekty eksploatacyjne wynikające ze stosowania estru metylowego oleju rzepakowego. Przedstawiono zjawisko efektu cieplarnianego. Omówiono aspekt gospodarczy i społeczny wynikający ze stosowania paliw roślinnych.

EN

The paper presents investigation results on the influence of vegetable fuels application on limiting the environmental contamination. Author explains why vegetable fuels and their esters application in a diesel engine is of a great interest. Fundamental physico-chemical properties of vegetable fuels and their esters are given in comparison with diesel oil. Examples of toxic component emission in exhaust gas of engines fuelled with vegetable fuels and their esters are given. The limited toxic component emission in exhaust gas is compared with the emission of aldehydes, polynuclear unsaturated hydrocarbons and non-limited specific aldehydes. The paper presents operational aspects that results from application of the rape oil methyl ester. The greenhouse effect is presented. Economic and social aspects that result from vegetable fuels application are described

3

Ocena stężeń wybranych składników toksycznych spalin z doładowanego silnika rolniczego zasilanego estrem rydzowym

100%

Orlińska M. , Orliński S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

tom R. 20, nr 10

711--717, CD

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań hamownianych silnika PERKINS 1104C-E44T zasilanego ekologicznym paliwem węglowodorowym oraz estrem z lnianki (estrem rydzowym). Jednym ze sposobów ograniczenia wpływu toksycznych składników spalin na środowisko naturalne jest stosowanie paliw pochodzenia roślinnego i ich estrów. W przeprowadzonych badaniach wykorzystano ester metylowym kwasów oleju z lnianki EST-LN oraz porównano niskosiarkowy olej napędowy EKODIESEL ULTRA B. W ramach przeprowadzonych badań w stanach ustalonych wyznaczono stężenia wybranych składników toksycznych spalin. Podczas ich realizacji na hamowni silnikowej badany silnik PERKINS 1104C-E44T pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w całym zakresie swojej prędkości obrotowej.

EN

The article presents some results of test stand investigations PERKINS 1104C-E44T powered by ecological hydrocarbon fuel and camelina oil ester. One way to reduce the impact of toxic exhaust on the environment is the use of crop-based fuels and their esters. In studies that used methyl ester of fatty oil from camelina EST-LN and compared to low-sulfur diesel Ekodiesel Ultra B. As part of the study in steady states determined the concentration of selected components of toxic fumes. During their implementation on engine dynamometer test PERKINS 1104C-E44T worked by external speed characteristics throughout its speed range.

4

Wpływ parametrów regulacyjnych silnika zs na zawartość składników toksycznych i zadymienie spalin

75%

Sobieszczański M. , Brzozowski K. , Nowakowski J. , Tekielak M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2008

|

tom nr 3

53-61

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań doświadczalnych doładowanego, cztero- cylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym o objętości skokowej 1,7 dm3 z bezpośrednim wtrys. iem paliwa. W badaniach szczególny nacisk położono na możliwość uwzględnienia sterowania dawką paliwa, kątem wyprzedzenia wtrys. u, stopniem recyrkulacji spalin oraz temperaturą i ciśnieniem ładunku w kolektorze dolotowym w celu określenia zawartości składników toksycznych i zadymienie spalin. Wyniki badań przedstawiono w postaci funkcji aproksymacyjnych wielu zmiennych. Zmiennymi są wymienione powyżej parametry regulacyjne silnika. Przedstawiono analizę wyników badań i wskazano możliwość zastosowania wyznaczonych funkcji aproksymacyjnych w optymalizacji parametrów regulacyjnych silnika, której celem jest dobranie takich wartości parametrów regulacyjnych, które zapewniają zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach przy dopuszczalnej zawartości innych składników toksycznych oraz przy zachowaniu założonych wartości parametrów eksploatacyjnych silnika.

EN

In the paper the results of experimental investigations on a turbocharged, four-cylinder direct injection SI engine with the displacement of 1.7 dm3 are presented. In the investigations, particular attention was paid to the possibility of including the control of fuel dose, injection advance angle, exhaust gas recirculation rate and the temperature and pressure of air charge in the inlet manifold with the intent to determine the content of the toxic components and the smokiness of exhaust gases. The results of the investigations are presented in the form of approximation functions of several variables. The variables are the engine control parameters mentioned above. An analysis of the investigation results is presented and a possible application of the approximation functions in the optimisation of engine control parameters is indicated with the aim of selecting such values of control parameters as would guarantee a reduction of the nitrogen oxides content in the exhaust gases while maintaining the content of other toxic components and the assumed engine exploitation parameters on an acceptable level.

5

Simulation studies and empirical research of particulate matter's emission in diesel engine powered by liquid alternative fuels

75%

Sikora M. , Bednarski M. , Orliński P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

tom z. 3/112

23--30

EN

The paper shows selected results of simulation studies and empirical studies of determining emissions of PM in diesel engine powered by liquid alternative fuels. In the first stage of the thesis a facility and the test plan has been proposed, and then the effect of injection for emissions of PM has been examined. The test stand was the supercharged diesel engine Perkins type 1104C-E44TA. The study has been carried out at three angles of the fuel injection, indicated at work - A, B, C. Setting A is the factory setting of this parameter. Setting B will generate a delay fuel injection (approximately 5°TDP), and the setting C will generate acceleration fuel injection (approximately 5°TDP). The results of simulation studies and empirical studies are presented in the diagrams.

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań symulacyjnych oraz badań empirycznych dotyczących wyznaczania emisji PM w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym ciekłymi paliwami alternatywnymi. W pierwszym etapie artykułu zaproponowano obiekt i plan badań, a następnie zbadano wpływ zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku badanego paliwa na stężenie PM w spalinach. Stanowisko do badań bazowało na doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym marki Perkins typu 1104C-E44T. Badanie te realizowano przy trzech kątach wyprzedzenia wtrysku paliwa oznaczonych w pracy - A, B, C. Ustawienie A kąta wyprzedzenia wtrysku to ustawienie fabryczne tego parametru. Ustawienie B będzie powodowało późniejszy wtrysk paliwa (o ok. 5°OWK), a ustawienie C wtrysk wcześniejszy o ten sam kąt. Wyniki badań symulacyjnych i empirycznych zestawiono na wykresach.

6

Evaluation of selected operating parameters of compression ignition engine supplied with water-fuel emulsion after ozonation

75%

Kruczyński P. , Orliński P. , Kamela W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

tom z. 1/110

139--149

EN

The article analyzes the selected parameters of work and emissions of toxic exhaust gas components of turbocharged compression ignition engine - PERKINS 1104C-E44T. During testing the engine was powered by diesel fuel and ozonated emulsion. The engine worked according to the load characteristics at a rotational speed of 1400 rpm corresponding to the maximum torque speed. Due to its ozone properties it can be used in the field of internal combustion engines. It has strong oxidizing properties which helps to accelerate the oxidation of fuels. Ozone can initiate the oxidation reaction of the simplest alkane at lower temperatures than oxygen. The addition of ozone to the fuel supplying the engine can improve its performance. On the basis of the results of the test, the calculation of the engine's operating and energy ratios was performed on the following: hourly fuel consumption, unit fuel consumption, efficiency, energy consumption and specific energy consumption. During engine operation, carbon monoxide, HC, HC, NOX and PM were recorded.

PL

W artykule przeanalizowano wybranych parametry pracy oraz emisję toksycznych kładników spalin turbodoładowanego silnika - PERKINS 1104C-E44T. Podczas badań silnik zasilany był olejem napędowym oraz emulsją paliwowo-wodną poddaną ozonowaniu. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy prędkości obrotowej 1400 obr/min odpowiadającej prędkości maksymalnego momentu obrotowemu. Ze względu na swoje właściwości ozon może być wykorzystywany w dziedzinie silników spalinowych. Posiada on silne własności utleniające co pozwala na przyspieszenie utleniania paliw. Ozon może inicjować reakcję utleniania najprostszych alkanów w niższych temperaturach niż tlen. Dodatek ozonu do paliwa zasilającego silnik może poprawić parametry jego pracy. Na podstawie wyników badań hamownianych dokonano obliczeń wskaźników operacyjnych i energetycznych silnika dotyczących: godzinowego zużycia paliwa, jednostkowego zużycia paliwa, sprawności efektywnej, czasowego zużycia energii oraz jednostkowego zużycia energii. Podczas pracy silnika rejestrowane były stężenia tlenku węgla CO, węglowodorów HC, tlenków azotu NOX oraz cząstek stałych PM.

7

Wybrane aspekty transportu samochodowego oraz wpływ badań stanu technicznego w stacjach diagnostycznych na ograniczenie emisji toksycznych składników gazów wylotowych

63%

Idzior M. , Czapliński E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

896--899

PL

W artykule przedstawiono wybrane aspekty zastosowania transportu samochodowego w gospodarce, strukturę wybranej grupy pojazdów samochodowych eksploatowanych w Polsce. Wymagania, które muszą spełniać podczas obowiązkowej kontroli na stacjach diagnostycznych w zakresie emisji toksycznych składników gazów wylotowych. Przedstawiono wyniki badań wykonane na wybranej grupie pojazdów w stacjach diagnostycznych oraz grupę pojazdów, która nie spełnia wymaganych limitów.

EN

This article presents some aspects of the use of road transport in the economy, the structure of O-taken group of vehicles operating in Poland. The requirements, which must meet the mandatoryentry inspection stations diagnostic emission of toxic components of exhaust gases. The results of research carried out on a selected group of vehicles in the diagnostic stations and a group of vehicles which do not meet the required limits.

8

Zmniejszenie emisji spalin silnika spalinowego po zastąpieniu benzyny wodorem

63%

Sochaczewski R. , Jakliński P. , Wendeker M. , Grabowski Ł. , Biały M. , Czarnigowski J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

tom R. 12, nr 10

393-397

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań stężenia składników toksycznych spalin zarejestrowane podczas pracy silnika Wankla. Pomiary wykonano dla różnych prędkości obrotowych silnika przy zasilaniu benzyną a następnie zasilania wodorem. Porównano stężenie niespalonych węglowodorów, tlenku węgla, dwutlenku węgla oraz tlenków azotu. Wykazano wielokrotne zmniejszenie zawartości tych związków podczas zasilania wodorem.

EN

The paper presents the research results on the concentration of toxic exhaust gas components measured upon the Wankel engine operation. The measurements were made at various engine velocities for supplying with petrol and hydrogen. The concentration of unburned hydrocarbons, carbon monoxide, carbon dioxide and nitrogen oxides was compared. For hydrogen supply the amount of these compounds has been proven to be reduced significantly.

9

Analysis of a chosen combustion parameters of dual fuel SI engine fuelled with alcohol and gasoline

63%

Stelmasiak Z. , Larisch J. , Semikow J.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

tom R. 48, nr 2

26-36

EN

The paper presents comparison of a selected combustion parameters of dual fuel, spark ignited engine run on gasoline and methyl alcohol. To the testing was used a four cylinder Fiat 1100 MPI engine with multipoint injection of gasoline and alcohol to area of inlet valve. Preliminary tests of the engine pointed at significant differences of its performance when the engine was run on alcohol only and on gasoline only [1]. In connection with it an indicator tests were performed in order to determine, on their base, a differences present in runs of combustions of the both fuels. The paper presents comparison of maximal pressure, rate of pressure rise, average temperature of working medium, heat release rate, total angle of combustion and indicated efficiency. These parameters were analyzed both in function of crankshaft rotation angle as well as engine load. Obtained results show at different course of methanol combustion comparing to gasoline. Run of methanol combustion is more rapid, what leads to growth of engine efficiency and increase of maximal cylinder pressures. Growth of working medium temperatures during combustion, what can lead to growth of thermal load of the engine, can be included to disadvantageous phenomena. Performed tests point at necessity of engine tuning modification during feeding with methanol, what would enable to take full benefits of advantageous properties of that fuel. Simultaneously, optimization tests have enabled to restrict disadvantageous effects of combustion of methanol.

PL

W artykule przedstawiono porównanie wybranych parametrów spalania dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym zasilanego alkoholem metylowym oraz benzyną. Do badań wykorzystano 4-cylindrowy silnik Fiat 1100 MPI z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny w okolice zaworu dolotowego. Badania wstępne silnika wykazały istotne różnice jego parametrów zewnętrznych przy zasilaniu samym alkoholem i samą benzyną [1]. W związku z tym przeprowadzono badania indykatorowe, aby na ich podstawie określić różnice występujące w przebiegu spalania obydwu paliw. W artykule przedstawiono porównanie ciśnienia maksymalnego, szybkości narastania ciśnienia, średniej temperatury czynnika, szybkości wydzielania ciepła, całkowitego kąta spalania oraz sprawności indykowanej. Parametry te analizowano zarówno w funkcji kąta obrotu wału korbowego, jak i obciążenia silnika. Otrzymane wyniki wskazują na odmienny przebieg spalania metanolu w stosunku do benzyny. Przebieg spalania metanolu jest szybszy, co prowadzi do wzrostu sprawności silnika oraz podwyższenia maksymalnych ciśnień w cylindrze. Do niekorzystnych zjawisk należy zaliczyć wzrost temperatur czynnika podczas spalania, co może prowadzić do wzrostu obciążenia cieplnego silnika. Przeprowadzone badania wskazują na konieczność zmian regulacji silnika przy zasilaniu metanolem, które pozwoliłyby w pełni wykorzystać korzystne właściwości tego paliwa. Równocześnie badania optymalizacyjne pozwoliłyby ograniczyć niekorzystne skutki spalania metanolu.

10

Wpływ równomierności pracy cylindrów silnika na emisję substancji toksycznych i zużycie paliwa

51%

Rawski F. , Szpica D.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2004

|

tom z. 4/55

159-168

PL

Artykuł przedstawia problemy związane cylindrów nierównomierną pracą cylindrów silnika spalinowego. Poszukując przyczyn tego stanu rzeczy, jako główną upatruje się zróżnicowanie wartości współczynnika nadmiaru powietrza w poszczególnych cylindrach. Analizę powyższego problemu oparto na wynikach prac własnych, jak też opublikowanych przez innych autorów. Zaproponowano własną metodę badań w oparciu o zbudowane stanowisko umożliwiające pomiar równomierności rozdziału powietrza między cylindry silnika w warunkach dynamicznych (tj przy pracującym układzie rozrządu). Nierównomierna praca cylindrów silnika może powodować wahania mocy i momentu obrotowego, a także podwyższone stężenie toksycznych składników w spalinach. Towarzyszą temu również drgania układu napędowego, a także podwyższony poziom hałasu.

EN

This articleto show a result of uniformity work cylinders of combustion engines. To search for ten problem since, as diversity values of air factor in individual cylinder. Differentiation of quantity of reaching air is main cause of this state of thing to individual cylinders. Analysis of above been mentioned problem was based on results of own works, as well as published through different authors. Own method in support about erect possibilities position measurement of equableness of chapter of air among cylinders of engine in dynamic conditions was proposed (c.a. at working timing gear system). One should to underline place in this, that unequal work of cylinders of engine can cause hesitations of power and rotary moment as well as raised level of toxic components in fumes.

11

Koncepcja zastosowania dodatku węglowodorów syntetycznych do paliw celem ograniczenia emisji wybranych toksycznych składników spalin w aglomeracji wrocławskiej

44%

Lotko W. , Lisowska A. , Łodygowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

255--259

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z zastosowaniem perspektywicznej biomieszaniny składającej się z mineralnego oleju napędowego oraz syntetycznego oleju napędowego, jako nowego składnika paliw silnikowych. Ponadto omówiono uwarunkowania geograficzne Wrocławia na powstawanie smogu. Zilustrowano wpływ zastosowania nowego rodzaju paliwa na poprawę jakości powietrza w aglomeracji wrocławskiej. Wyniki przedstawione w niniejszym artykule wykazały, że zastosowanie paliwa z dodatkiem syntetycznym do zasilania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym powoduje mniejszą degradację środowiska (redukcja stężenia NOx, CO i SOx) niż przy stosowaniu konwencjonalnych paliw.

EN

Article presents issues concerning the use of forward-looking bio mixture consisting of mineral diesel and synthetic diesel as a new component of motor fuel. Furthermore it shows the geographical determinants of Wroclaw conducive to the formation of smog. In this description it illustrates the effect of using a new type of fuel to improve air quality in the Wroclaw. The results presented in this paper show that addition of synthetic fuel has less deterioration of the environment (reduction of NOx, CO and SOx) than with conventional fuels.