Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modeling of external speed performance of Diesel at design stage

100%

Gotz N. , Frolov S.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

tom R. 101, z. 6-M/1

257--262

EN

New approaches to model external full-load curve Diesel performance at predesign stage applying dimensionless indices have been developed. The model is based on performances of realistic prototype engines with like design. For obtaining engine parameters as functions of the crank rotation speed it is sufficient to consider the engine cycle at two operational modes with maximal and nominal torque.

PL

W pracy zostało przedstawione nowe podejście do modelowania zewnętrznej krzywej osiągów dla pełnego obciążenia Diesla na etapie przedprojektowym przy zastosowaniu bezwymiarowych wskaźników. Model określano na podstawie osiągów rzeczywistych silników prototypowych podobnych do projektowanych. Dla otrzymania parametrów silnika w funkcji obrotów wału korbowego istotne jest rozważanie cyklu pracy dla dwu rodzajów działania z maksymalnym i nominalnym momentem.

2

Systemy zasilania Bosch w silnikach Diesla pojazdów użytkowych i autobusów

100%

Sztandkie M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2007

|

tom R. 8, nr 1-2

34-36

PL

Firma Bosch cały czas rozwija i wdraża coraz nowsze rozwiązania układów wtryskowych, zapewniając klientom coraz większą ekonomiczność eksploatacji pojazdów. Poza względami ekonomicznymi, rozwiązania, bedące dziełem Bosch'a zawsze spełniały lub wręcz wyprzedzały wymagania ekologiczne określone przez normy spalin. Wprowadzenie coraz nowszych norm ekologicznych ukierunkowało firmę Bosch na stworzenie układów wtryskowych sterowanych elektronicznie.

3

Nowatorska metoda poprawy pracy silnika diesla

80%

Chabecki P.

Czysta Energia

|

2009

|

tom Nr 1

28-29

4

Nowoczesne filtry cząstek stałych

80%

Hofman P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2003

|

tom R. 4, nr 1-2

58-59

PL

Wzrost liczby ludności na świecie i związany z tym wzrost liczby pojazdów powodują systematyczne zwiększanie się ilości zanieczyszczeń komunikacyjnych. Źródłem napędu w większości autobusów miejskich jest silnik Diesla, który stanowi główne źródło emisji cząstek stałych PM. W celu redukcji emisji instaluje się w układach wydechowych dodatkowe urządzenia oczyszczające spaliny - filtry CRT.

5

An adaptive network for diesel engines testing

80%

Zubkov E. , Galiullin L.

Logistyka

|

2010

|

tom nr 6

EN

An adaptive neural network for fuzzy inference system (ANFIS) for testing internal combustion engines (ICE) is presented. The proposed ANFIS automatically obtains fuzzy rules for controlling ICE at the testing. Number of layers and theirs neurons was designed. The ANFIS was developed using MathWorks MatLab. Experimental results indicated that ANFIS has satisfactory precision for engine testing.

PL

Artykuł przedstawia zastosowanie rozmytej sieci neuronowej do badania silników spalinowych. Sieć ta w trakcie badania silnika spalinowego w sposób automatyczny generuje przyporządkowane mu rozmyte reguły wnioskowania. Liczba warstw oraz odpowiadająca im liczba neuronów w każdej warstwie została dobrana w sposób eksperymentalny. Siec została zaimplementowana w oparciu o pakiet Matlab. Przeprowadzone eksperymenty wykazały zadowalającą efektywność działania sieci.

6

Stężenie i rozkład wymiarowy cząstek spalin silników Diesla w powietrzu w garażu

80%

Jankowska E. , Pośniak M.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2010

|

tom nr 1

23-27

PL

W artykule przedstawiono wyniki badania stężeń i rozkładu wymiarowego cząstek spalin silników Diesla w powietrzu w trzech przypadkach powszechnie występujących podczas prac wykonywanych w garażu. Podano również wyniki badania stężenia masowego w odniesieniu do frakcji wymiarowych cząstek PM10, PM2,5, PM1, PM0,5 i PM0,25. Badania wykazały, że spaliny z silników Diesla zawierają przede wszystkim cząstki drobne: 95-99% cząstek poniżej 2,5 µm; 91-98% poniżej 1 µm; 87-96% poniżej 0,5 µm i 66-77% cząstek poniżej 0,25 µm.

EN

This article presents the results of an investigation of the concentrations and size distribution of particles of Diesel fumes suspended in the air in three cases common during work done in a garage. The article also presents the results of an investigation of mass concentrations in relation to size fraction particles PM10, PM2.5, PM1, PM0.5 and PM0.25. Investigations showed that Diesel fumes contained first of all fine particles: 95-99% particles below 2.5 µm, 91-98% below 1 µm, 87-96% below 0.5 µm and 66-77% particles below 0.25 µm.

7

Poprawa jakości oleju napędowego i składu spalin silnika Diesla

80%

Kotowski W. , Fechner W.

Karbo

|

1999

|

tom Nr 5

189-191

PL

Przedstawiono specyficzne właściwości silnik6w Diesla i ich obecną szkodliwość dla środowiska. Opisano proces wytwarzania eteru dwumetylowego równocześnie z metanolem) i efekty mieszania go z olejem napędowym dla poprawy liczby cetanowej oraz ochrony środowiska.

EN

Specific features of Diesel engines have been presented and there current negative impact upon the environment. The process of bidimethyl ethe1. (together with methanol) has been presented and the effects of its mixing with gas oil in order to improve the cetane index and environment protection.

8

The concept of the variable compression ratio engine as a versatile solution for Otto and Diesel

80%

Golec K. , Pešić R. , Veinović S.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

tom R. 101, z. 6-M/1

239-246

EN

Fuels and reciprocating piston engines represent a nearly natural symbiosis because they very much depend on each other. Engines do not work without fuels. Without internal combustion engines there would be no need of fuels. This fact emphasises the need for cooperation between oil companies and automobile industry for present and future developments. Although a great many reservations exist today about producing fuel in this manner, fuel production from biomass would be seen the best path to realizing the ideals [1]: "Man must learn to produce energy for his needs in the same way in which he learned in the past to produce his food". The single fuel concept - with alternative cetane or octane additives- provides the better ecology and energy advancements of internal combustion engines. In more recent times ecological requirement lead to antagonistic relations: high economy versus good ecological properties. In this paper is given a survey of internal combustion engines development and framework directions for contribution to improvement of its economic and ecological characteristics. The ideal version ought to possess variable basic characteristics. We believed that single fuel concept with flexible Otto or Diesel cycles and variable compression ratio can be best power units for future vehicles.

PL

Paliwa i spalinowe silniki są naturalnie związane, gdyż paliwo jest konieczne do działania silników. Ten fakt uwydatnia potrzebę współpracy przemysłu paliwowego i samochodowego dla teraźniejszego i przyszłego rozwoju. Chociaż istnieje dużo ograniczeń w dzisiejszym sposobie produkcji paliw, to produkcja paliwa z biomasy okaże się najlepszą drogą dla realizacji następującej myśli: "Człowiek musi uczyć się produkować energię dla siebie w ten sam sposób, jak uczył się w przeszłości produkować żywność". Koncepcja jednego rodzaju paliwa - z alternatywnymi dodatkami cetanu lub oktanu - prowadzi do lepszego stanu ekologicznego oraz postępów w energetycznych procesach zachodzących w silnikach wewnętrznego spalania. Ostatnimi czasy ekologiczne wymagania doprowadziły do antagonistycznych wyborów - wysokiej ekonomiczności lub dobrych właściwości ekologicznych. W niniejszej pracy przedstawiono przegląd rozwoju silników wewnętrznego spalania oraz główne kierunki prowadzące do poprawy ich charakterystyk ekonomicznych i ekologicznych. W idealnej wersji silniki powinny posiadać zmienne podstawowe parametry regulacyjne. Autorzy są przekonani, że koncepcja jednego rodzaju paliwa w połączeniu z elastycznym obiegiem Otto lub Diesla i zmiennym stopniem sprężania może być najlepsząjednostką napędową dla pojazdów przyszłości.

9

Biogazownia rolnicza - rozwiązania techniczne modułu kogeneracyjnego (cz. 2)

80%

Rusak S. , Kowalczyk-Juśko A.

Czysta Energia

|

2008

|

tom Nr 9

24-26

10

Nowe wyzwanie dla silników Diesla - helikopter!

80%

Pągowski Z. T.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2008

|

tom Nr 3-4 (194-195)

74-82

PL

Maksimum światowego wydobycia ropy naftowej ocenia się na rok 2020 i nikt nie ma wątpliwości, że tania ropa się skończyła. Dnia 2 stycznia 2008 roku cena baryłki ropy przekroczyła 100 USD! W ślad za wzrostem cen ropy wzrastają ceny paliw lotniczych. Zmienia się także spojrzenie na system transportu gwałtownie oddziaływujący na środowisko naturalne. Dynamicznie rozwijające się lotnictwo potrzebuje paliw o zmodyfikowanych własnościach i stabilnych źródłach. Wzrasta zainteresowanie użyciem General Aviation, zainteresowanie paliwami alternatywnymi i nowymi ekologicznymi i ekonomicznymi sposobami napędu. Na celowniku zastosowania pojawia się ponownie w historii lotnictwa silnik Diesla, który zaczyna być obiektem zainteresowania w lekkich samolotach i helikopterach. Różni się on oczywiście znacznie, w wyniku ewolucji jaką przeszedł na przestrzeni lat w komunikacji samochodowej i znajduje znowu pierwsze zastosowanie w konstrukcjach samolotów, helikopterów od konstrukcji bezpilotowych po lekkie śmigłowce. W artykule omówione zostały silniki aktualnie wkraczajace na ten rynek zastosowaii obejmujące konstrukcje zarówno europejskie jak np. silniki Thielert zbudowane na bazie 4-suwowych silników samochodowych Mercedesa, jak i spoza Europy, jak np. 2-suwowe specjalnie konstruowane jako lotnicze silniki Delta Hawk, z którymi autor publikacji zapoznał się w czasie pobytu w firmie Delta Hawk w USA. Przedstawione zostaną również idee ewolucyjnego rozwoju silników typu "emission close to zero" w oparciu o tzw. jednolite paliwo o nowych zmodyfikowanych własnościach w oparciu tzw. zintegrowany proces termochemiczny oraz najnowsze rewolucyjne rozwiązania.

EN

Maximum of world oil extraction is estimated to be in the year of 2020 and no one can doubt that the cheap oil is over. On 2 January 2008 the price per barrel of oil exceeded $100! In the wake of high fuel prices the aviation fuel prices are rising. Changes will also look at the transport system is rapidly affecting the environment. Dynamically developing aviation needs fuel with modified properties and stable sources. There is an increasing interest in General Aviation in their use, interest in alternative fuels and new environmental and economic means of propulsion. Targeted application appears again in the history of aviation — the diesel engine, which becomes the object of interest in light airplanes and helicopters. It obviously differs considerably as a result of what has evolved over the years in the car and communication is again the first in the construction of airplanes, helicopters, from the pilotless designs to design of the light helicopters. The engines currently being discussed in this paper and entering into aircraft market applications, including both: the European structures such as the Thielert engines built on an automotive engine four stroke Mercedes, as well as outside Europe, such as two-stroke, specially designed as an aircraft Delta Hawk engine, with which the author met during stay at Delta Hawk firm in the US. Presented will be also the ideas about evolutionary development engines such as "emission close to the zero" on the basis of the so-called the new, uniform modified fuel properties on the basis of so-called integrated termochemical process and the latest revolutionary solutions.

11

Common rail, unit pump und unit injector trends in diesel injection technology

80%

Muench K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2006

|

tom z. 4/63

81-86

12

Wpływ materiału ostrza na przebieg procesu skrawania żeliwa sferoidalnego o strukturze perlityczno-ferrytycznej

80%

Żak K.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2009

|

tom z. 94

95-96

EN

This paper includes some experimental results obtained in the turning of the GJS-500-7 nodular iron when using P20 uncoated cutting tools and ones coated with TiAlN single and TiC/Ti(C,N)/Al2O3/TiN multiple layers.

13

MAN D26 CR nowe silniki Euro-4 do autobusów turystycznych

80%

Więcławski D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2007

|

tom R. 8, nr 1-2

38-40

PL

Niezawodność, niski poziom zużycia paliwa oraz optymalny przebieg krzywej mocy to główne zalety nowego silnika MAN D26 Common Rail, który w ofercie koncernu MAN, zastępuje jednostkę D2876 o pojemności 12,8 litra. Silnik D26 CR, rozwijający moc 338 kW (460 KM) lub 353 kW (480 KM), a w wersji przeznaczonej dla ciężarówek także 397 kW (540 KM) zamyka proces wymiany jednostek silnikowych związanych z wdrożeniem nowej normy czystości spalin Euro-4. Silnik D26 CR został opracowany przede wszystkim z myślą o pracy w warunkach zmiennej topografii, wysokich i średnich prędkościach występujących w transporcie dalekobieżnym i w turystyce.

14

Katalityczne utlenianie sadzy ze spalin z silników Diesla

80%

Tylus W.

Wiadomości Chemiczne

|

1999

|

tom [Z] 53, 11-12

887-903

EN

Catalytic cleaning of exhaust gas Otto engines is the well known technique, commonly used, particularly in the environment concerned countries. In the half of the eighties, successful implementation of three-way converters (TWC) generated a demand for catalysts for Diesel engines, to meet the increasing requirements of standards for gas emission from moto vehicles. In those days the problem of reduction of emission of particulates from Diesel engines seemed to be easy for solution by filtration and periodical regeneration of the filters or filter-catalysts. However, the problem turned out to be surprisingly sophisticated. On the other hand, industry offered a new generation Diesel engines which met requirements of the then American (1991, 1994) and European (Euro I - 1993) standards. One may have expected that further development would continue in the same way. Once more the expectations failed. In 1998, the standards accepted by the European Community Countries for 1999/2000 and those expected for 2005/2008 leave no illusions about the need for application of Diesel gas converters in the future. The study is a review of the latest development in the field of conversion of Diesel exhaust gas in the context of the currently valid and future legal regulations. However, only catalytic aspects are discussed. The solutions presented comprise combustion of particulates in monolithic flow-through oxidation catalysts and in Diesel particulate filters (DPF) equipped with a catalytic oxidizing coatings, or with injection of easy flammable organic substances before the filter, or with catalytic metal-organic fuel additives. Chemical composition and dynamics of Diesel soot formation are described. Moreover, impact of Diesel particulates on human health is outlined.

15

Biogazownia rolnicza - porównanie modułów kogeneracyjnych (cz. 3)

70%

Rusak S. , Kowalczyk-Juśko A.

Czysta Energia

|

2008

|

tom Nr 10

32-34

16

Evaluation of static relevance of emission projection in a set test of Diesel engines of HD class in relation to ECE R 49 test

70%

Barski R.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2009

|

tom Vol. 14, no 3

645-658

EN

This paper presents a detailed analysis of static relevance of the SET test intended to test the toxicity of a self-ignition engine on the basis of the 13-phase test. The engine test may be conducted on a simplified chassis test house without disassembling the engine of the vehicle. Moreover, the test may be applied in an engine test house.

17

Analiza kosztów układu kogeneracyjnego z silnikiem spalinowym Diesla

70%

Wolnik T.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2010

|

tom Nr 86

175-180

EN

This article presents an analysis of the profitability of the installation of cogeneration systems with the use of Diesel engines. Considered are two types of work for cogeneration systems: work for electricity systems and work for a company's needs. For both cases, a balance of profits and losses has been developed. Using the energy balance approach compares the amount of fuel used by the engine for various types of fuels. In accordance with the definition of biomass, where the fuel for diesel engines is either vegetable oil or used vegetable oil, generated electricity can be regarded as energy derived from renewable sources and thus the relevant certificates could be sold as "green energy".

18

Eksploatacja silników Diesla w aspektach ochrony środowiska w Polsce

70%

Wiślicki B.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2000

|

tom R. 9, nr 73

34-38

19

Wyznaczanie przebiegu temperatur ładunku dla pełnego cyklu roboczego w cylindrze doładowanego silnika o zapłonie samoczynnym

70%

Gustof P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2001

|

tom z. 43

5-11

PL

W pracy wyznaczono przebieg temperatury ładunku dla pełnego cyklu roboczego w cylindrze doładowanego silnika o zapłonie samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania. Podczas procesu spalania temperaturę ładunku określono na podstawie modelu dwustrefowego [2], natomiast podczas suwu sprężania i rozprężania na podstawie ogólnej teorii przemian politropowych [2,4]. W okresie napełniania oraz wydechu obliczono ją z kolei za pomocą stosunków ilościowych spalin i powietrza [1,3,5]. Ponadto w całym cyklu pracy silnika określony został przepływ ciepła do ścianek otaczających czynnik roboczy [2,3].

EN

The course of temperature depending on revolutions angle of crankshaft's was calculated in the turbo Diesel engine with direct of fuel injection. The analysis of temperature was carried out on the basis of two-zonal model during the combustion . During stroke of compress and decompress the temperature was calculated on the basis of the general theory transformation of politropy. The temperature of load and combustion gases by means of relations of quantitative the fumes and of the air was calculated. Besides heat flow to the cylinder's walls in all cycle of work of engine was characterized.

20

The introduction to research of the supply of diesel engines with the emulsion fuel -water

70%

Sowa K.

Journal of KONES

|

2005

|

tom Vol. 12, No. 3-4

281-288

EN

The necessity of the improvement of operational working indicators of combustion engines and first of all the decreasing of the toxicity of their exhaust gases constrains their producers to the search every now and again new ways to the success of this aim. One from them is the system analysis of the combustion of engines which allows through the optimization of designs including its setting systems (the injection's equipment, inlet air system} combustion chamber) and their controlling parameters influencing on combustion processes determined toxicity of exhaust gases. There are introduced two principle systems of supply of engines Diesel with the emulsion fuel-water including the two-stage injection and the usage of prepared emulsions which let on the usage of the single-stage injection. Both systems have connected defects mostly with the lack of the adaptation of the composition of the emulsion to working conditions. Moreover the usage of the addition of water to the fuel changes fundamentally conditions of spray preparation of emulsion from holes of the nozzle both in the range of the spray, and the quality. This influence is connected with a kind of the fuel, whereupon one adverted.

PL

Konieczność poprawy eksploatacyjnych wskaźników pracy silników spalinowych a przede wszystkim zmniejszenie toksyczności ich spalin zmuszają ich producentów do poszukiwania coraz to nowych dróg do osiągnięcia tego celu. Jedną z nich jest analiza systemu spalania silników spalinowych, która pozwala poprzez optymalizację konstrukcji wchodzących w jego skład układów (aparatura wtryskowa, układ doprowadzenia powietrza, komora spalania) oraz ich parametrów regulacyjnych wpływających na proces spalania decydującego o toksyczności spalin. Przedstawiono dwa zasadnicze systemy zasilania silników diesela emulsją paliwowo-wodną obejmującą dwustopniowy wtrysk oraz stosowanie przygotowanych emulsji, które pozwalają na stosowanie jednostopniowego wtrysku. Oba systemy mają waa*y związane głównie z brakiem dostosowania składu emulsji do warunków pracy. Ponadto stosowanie dodatku wody do paliwa zmienia zasadniczo warunki rozpylenia strugi emulsji wypływającej z otworów rozpylacza, zarówno w zakresie zasięgu strugi, jak i charakteru. To oddziaływanie związane jest z rodzajem paliwa, na co zwrócono uwagę.