PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  safety integrity level
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available A semi-quantitative approach for verification of Safety Integrity Level requirements
100%
Abrahamsen E. B. , Røed W.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2010
|
tom Vol. 1, No. 1
1--6
EN
A Safety Integrity Level (SIL) is a measure of performance required for a safety instrumented function. The IEC 61508/61511 standards define four safety integrity levels, SIL1 to SIL4, where SIL4 is the level with the most stringent requirements. For each safety integrity level there are many design requirements, including requirements for the probability of failure on demand (PFD). Verification of the required failure probabilisty is usually based on a quantitative analysis. In this paper we argue that such an approach is better replaced by a semi-quantitative approach. The approach acknowledges that the PFD requirement for a safety function cannot be adequately verified only by reference to an assigned probability number. There is a need for seeing beyond the probability number. The key aspect to include is related to uncertainty. Such an aspect is of ten ignored in verification of a safety integrity level. The offshore oil and gas industry is the starting point, but the discussion is to large extent general.
2
Metoda organizacji systemu obsługiwania obiektów pojazdów szynowych uwzględniajaca poziom nienaruszalności bezpieczeństwa
100%
Gill A. , Kadziński A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
tom z. 1/64
35-46
PL
W pracy przedstawiono metodę organizacji systemu obsługiwania obiektów pojazdów szynowych (ops) uwzględniajacą poziom nienaruszalności bezpieczeństwa (SIL). Podstawą metody jest przyjęcie warstwowego modelu do opisu systemu bezpieczeństwa tych obiektów. Koncepcja metody polega na zastosowaniu warstwy zabezpieczeń w postaci systemu obsług profilaktycznych. Ponadto sposób optymalizacji czasu między obsługami elementów (ost).
EN
The method of organization of maintenace system for rail vehicles objects including safety integrity level (SIL) is presented in this work. The method is based on the layers of protection model which is used to describe the safety system. The consept of presented method relies on acceptance of protection layer in form of preventive maintenance system. The way of optimization of time interval between maintnance of rail vehicles object is also presented.
3
Content available Current issue of functional safety and cybersecurity analysis of industrial and critical infrastructures
75%
Śliwiński M. , Kosmowski K. T. , Piesik E.
TASK Quarterly : scientific bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
|
2019
|
tom Vol. 23, No 2
209--232
EN
This article addresses some functional safety assessment procedures with cybersecurity aspects in critical industrial installations with regard to the functional safety requirements specified in standards IEC 61508 and IEC 61511. The functional safety management includes hazard identification, risk analysis and assessment, specification of overall safety requirements and definition of safety functions. Based on the risk assessment results, the safety integrity level (SIL) is determined for consecutive safety functions. These functions are implemented within the industrial control system (ICS) and/or the distributed control system (DCS) that consists of the basic process control system (BPCS) and/or the safety instrumented system (SIS). The determination of the required SIL related to the required risk mitigation is based on the semi-quantitative evaluation method. Verification of the SIL for the considered architectures o fthe BPCS and/or the SIS is supported by probabilistic models with appropriate data and model parameters including cybersecurity related aspects. The proposed approach is illustrated on the example of critical industrial installations.
4
Content available Application of UML modelling for analysis of safety integrity level in railway traffic control systems
75%
Marzec M. , Uhl T. , Barszcz T.
Diagnostyka
|
2011
|
tom nr 4(60)
21-26
EN
Railway traffic control systems require extremely high level of operational safety. Due to very high costs of safety failure, this field is subject to the regulation by numerous norms, which describe formal methods of safety level calculation (denoted as Safety Integrity Level - SIL). Such an analysis is tedious and time consuming, especially in case of complex systems. The paper proposes application of UML modeling approach to perform joint analysis of the system architecture and its operation. The approach also uses the Fault Tree Analysis (FTA) and can be used to identify the weakest links in the whole system. The method allows to quickly introduce changes in system architecture or parameters and evaluate the impact on the safety. The proposed approach was successfully applied to the real case of a railway system.
PL
Systemy SRK wymagają szczególnie wysokiego poziomu bezpieczeństwa eksploatacji. Ze względu na bardzo wysokie koszty awarii, dziedzina ta jest przedmiotem podlegającym regulacjom wielu norm opisujących formalne metody obliczania poziomu bezpieczeństwa (oznaczony, jako poziom nienaruszalności bezpieczeństwa - SIL). Analiza prowadząca do wyznaczenia poziomu SIL jest trudna i czasochłonna, zwłaszcza w wypadku bardzo skomplikowanych systemów. Niniejsza praca proponuje aplikację podejścia z wykorzystaniem modelowania UML do przeprowadzania analizy architektury systemu i jego działania. Podejście to korzysta również z analizy drzewa błędów FTA i może być użyte do identyfikacji najsłabszych elementów systemu. Metoda ta pozwala również na szybkie wprowadzanie zmian w architekturze lub parametrach systemu, oraz pozwala obliczyć ich wpływ na bezpieczeństwo. Zaproponowane rozwiązanie zostało z powodzeniem zastosowane w prawdziwym systemie kolejowym.
5
Content available remote Analiza strukturalna systemu zabezpieczeniowego z uwzględnieniem kryteriów bezpieczeństwa funkcjonalnego
75%
Kosmowski K. , Kozyra M. , Śliwiński M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2004
|
tom R. 80, nr 10
1007-1010
PL
W niniejszym artykule przedstawia się wybrane zagadnienia związane z oceną bezpieczeństwa funkcjonalnego w nawiązaniu do normy międzynarodowej IEC 61508. Zarysowuje się dobór właściwej architektury systemu zabezpieczeniowego, projektowanego w oparciu o sterowniki PLC dla odpowiedniego poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL, wynikającego z przeprowadzonej wcześniej oceny ryzyka.
EN
In this paper selected issues of functional safety assessment in relation to international standard IEC 61508 are presented. Determining of a proper architecture of the protection system that is designed using PLC controllers, for appropriate safety integrity level (SIL) obtained from the risk assessment, is outlined.
6
Content available Current challenges and methodological issues of functional safety and security management in hazardous technical systems
75%
Kosmowski K. T.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2012
|
tom Vol. 3, No. 1
39--52
EN
The aim of this article is to identify problems of the risk assessment of the electric / electronic / programmable electronic (E/E/PE) systems concentrating on the functional safety and security aspects. These aspects should be considered in an integrated way in the system life cycle. The role of functional safety solutions is effective reducing the risk from unacceptable level. The risk is defined as a combination of the probability of occurrence of harm and the severity of that harm. Security is concerned with the protection of assets including the E/E/PE systems or safety instrumented systems (SISs) from potential threats including cyber attacks. This article deals with current challenges and methodological issues of integrating the functional safety and security aspects of the programmable systems’ operation for the control and protection of hazardous industrial systems.
7
Content available Analiza ryzyka i modelowanie probabilistyczne oparte na wiedzy w projektowaniu i użytkowaniu programowalnych systemów sterowania i zabezpieczeń
75%
Kosmowski K. , Śliwiński M.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2007
|
tom R. 53, nr 4
135-138
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z projektowaniem i użytkowaniem programowalnych systemów sterowania i zabezpieczeń. Są one wdrażane coraz częściej jako systemy elektryczne/ elektroniczne i programowalne elektroniczne (E/E/PE) zgodnie z koncepcją bezpieczeństwa funkcjonalnego, zarysowaną w normie IEC 61508 o charakterze ogólnym oraz normach sektorowych. Celem artykułu jest przedstawienie niektórych problemów związanych z określaniem wymaganego SIL (safety integrity level) projektowanej funkcji bezpieczeństwa i jego weryfikacją dla rozważanych architektur systemu E/E/PE.
EN
In this paper the selected issues associated with the design and operation of the programmable control and protection systems are presented. They are more and more often implemented as electrical/electronic and programmable electronic systems (E/E/PE) according to a functional safety concept, described in the generic international standard IEC 61508 and some sectorial standards. The aim of this paper is outlining some issues related to determining required safety integrity level (SIL) of designed safety related function and verifying SIL for considered architectures of the E/E/PE system.
8
Weryfikacja poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL w systemach technicznych
75%
Kaczor G. , Młynarski S. , Szkoda M.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 5
661--669
PL
W opracowaniu przedstawiono weryfikację poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa (SIL) zintegrowanego systemu kontroli zagrożenia pożarowego i wybuchowego dla jednego z zakładów branży chemicznej w Polsce. Analiza, poprzedzona przeglądem dotychczasowych opracowań w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego w rozległych systemach technicznych, została przeprowadzona zgodnie z wymaganiami normy IEC 61508, powszechnie uznanej w dziedzinie bezpieczeństwa programowalnych urządzeń automatyki.
EN
This paper presents a verification of Safety Integrity Level (SIL) for controlling fire and explosive hazards integrated system located in one of the plants in chemical industry in Poland. The analysis, conducted in accordance with IEC 61508 standard, were preceded by reviewing of existing studies in field of functional safety in programmable automation systems.
9
Content available remote The operation modes of E/E/PE system and their influence on determining and verifying the safety integrity level
75%
Barnert T. , Kosmowski K. T. , Śliwiński M.
Journal of KONBiN
|
2010
|
tom No. 1 (13)
289-298
EN
The standard PN-EN 61508 introduces some probabilistic criteria for the E/E/PE systems that can operate in different modes of operation, which are related to the safety integrity level (SIL). For the control and protection systems, operating in a low demand mode, the criterion is the average probability of dangerous failure on demand PFDavg. In case of systems working in a continuous mode of operation or high demand, the criterion is probability of dangerous failure per hour PFH. In practice, the E/E/PE systems implement many safety-related functions (SRFs), which have different requirements for high and low demands. Thus, there is the problem with choosing proper probabilistic criterion for determining required SIL for a safety-related function to be implemented by these systems as well as in the process of quantitative verification of SIL for considered architectures.
PL
Norma PN-EN 61508 wprowadza kryteria probabilistyczne dotyczące wyróżnionych rodzajów pracy systemów E/E/PE, które związane są z poziomami nienaruszalności bezpieczeństwa SIL. Dla systemów sterowania i zabezpieczeń, pracujących w trybie rzadkiego przywołania do działania, kryterium tym jest przeciętne prawdopodobieństwo niewypełnienia funkcji bezpieczeństwa na przywołanie PFDavg. W przypadku systemów realizujących funkcje bezpieczeństwa w sposób ciągły lub w trybie częstego przywołania do działania, kryterium tym jest prawdopodobieństwo uszkodzenia niebezpiecznego na godzinę PFH. W praktyce spotyka się systemy E/E/PE, w których zaimplementowane są różne funkcje bezpieczeństwa, realizowane w zarówno w trybie częstego przywołania do działania lub ciągły, jak i trybie rzadkiego przywołania do działania. Istnieje więc problem wyboru kryterium probabilistycznego w celu określenia wymaganego poziomu nienaruszalności SIL funkcji związanej z bezpieczeństwem do zrealizowania przez te systemy, jak i w procesie ilościowej probabilistycznej weryfikacji SIL tych systemów o rozważanych strukturach.
10
Content available Określanie wymaganego poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa
63%
Barnert T.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2011
|
tom Vol. 2, No. 3
35--44
EN
One of the most important stage of technical system functional safety analysis is defining the safety-related functions as well as determining a safety integrity level (SIL) for each defined function. A properly carried out hazard identification process is the necessary condition for correct definition of the safety-related functions. Determining the safety integrity level (SIL) is based on risk assessment taking into account risk acceptance criteria. It guarantees accurate results which means that the risk associated with technical system is under good control and the risk level can be reduced to acceptable one. There are several safety integrity level determination methods and techniques described in normative documents and many papers. This article is aimed at presentation of some of them and in addition a new approache are outlined.
11
Content available remote Stosowanie podsystemów transmisji danych bezpieczeństwa w związanych z bezpieczeństwem systemach sterowania maszyn
63%
Strawiński T.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2014
|
tom Nr 2(102)
179--184
PL
Efektywne sterowanie napędami maszyn jest obecnie możliwe dzięki przyjęciu architektury rozproszonej systemu sterowania i wykorzystaniu programowalnych sterowników logicznych połączonych za pomocą elementów podsystemu transmisji danych (magistrali miejscowej). System sterowania w architekturze rozproszonej może również realizować funkcje bezpieczeństwa zmniejszające ryzyko użytkowania maszyn, co wymaga zastosowania sterowników bezpieczeństwa i podsystemów transmisji danych spełniających wymagania bezpieczeństwa funkcjonalnego. Są to elementy o określonym (bardzo małym) prawdopodobieństwie wystąpienia uszkodzenia niebezpiecznego, czyli uszkodzenia prowadzącego do utraty zdolności systemu do realizacji danej funkcji bezpieczeństwa. Przy projektowaniu związanych z bezpieczeństwem elementów systemów sterowania maszyn należy uwzględniać wymagania dyrektywy 2006/42/WE dotyczące całego cyklu życia. Właściwe jest spełnianie wynikających z dyrektywy wymagań bezpieczeństwa funkcjonalnego w oparciu o zalecenia normy zharmonizowanej PN-EN 62061:2008. Zalecane jest wykorzystanie do budowy podsystemu transmisji danych związanych z bezpieczeństwem wyposażenia spełniającego wymagania norm PN-EN 61784-1:2011 i PN-EN 61784-3:2010. Przy instalacji i późniejszej eksploatacji podsystemu transmisji danych istotne jest uwzględnienie zaleceń zawartych w przewodniku IEC/TR 62513:2008.
EN
The effective control of machinery drives is presently possible thanks to control systems with distributed architecture solutions made by application of programmable logic controllers (PLC) connected together with data transmission subsystem elements (fieldbus). The control system with distributed architecture can be also applied for safety related functions, which requires the application of safety PLS and safety fieldbus. These are the elements with very low probability of dangerous failure or failure leading to the lost of functional performance. The project of safety related machinery control system should be made under the requirements of directive 2006/42/EC, which are directed for the whole life cycle of the system. It is appropriate to satisfy the functional safety requirements and recommendations given at harmonized standard EN 62061:2008. The safety fieldbus elements should conform with the requirements of the standards EN 61784-1:2011 and EN 61784-3:2010. The important notices for safety fieldbus installation and maintenance are given in the guide IEC/TR 62513:2008.
12
Content available remote Security aspects in verification of the safety integrity level of distributed control and protection systems
63%
Barnert T. , Kosmowski K. , Śliwiński M.
Journal of KONBiN
|
2008
|
tom No. 3 (6)
25-40
EN
The article addresses some important issues of the functional safety analysis, namely the safety integrity level (SIL) verification of distributed control and protection systems with regard to security aspects. A quantitative method for SIL (IEC 61508) verification, based on so called differential factors, is presented. Taking into account SIL and the evaluation assurance level (EAL), which concerns the level of information security within entire system, two parametrical criterion function is defined for the SIL verification.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono najważniejsze zagadnienia związane z weryfikacją poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL rozproszonych systemów sterowania i zabezpieczeń z uwzględnieniem aspektów ochrony informacji. Przedstawiono ilościową metodę weryfikacji poziomu SIL z wykorzystaniem wskaźników różnicowych oraz dwuparametrową funkcję kryterialną łączącą wymagania SIL oraz EAL (poziom uzasadnionego zaufania dla ochrony informacji).
13
Content available Safety related control systems for railway signalling applications with a safety PLC
63%
Ždánsky J. , Rástočný K. , Hrbček J.
Archives of Transport System Telematics
|
2011
|
tom Vol. 4, iss. 3
43-49
EN
Nowadays, there are available on the market not only standard PLCs (Programmable Logic Controller) but also safety PLC´s. These are primarily designed for industrial applications. Their guaranteed safety properties, however, enable to be used in applications, in which the usage of PLC has not been common until now. The aim of this article is to focus on problems related to the usage of safety PLC in railway signalling systems.
14
Content available Framework for RIDM within functional safety management process
63%
Barnert T. , Kosmowski K. , Śliwiński M.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2012
|
tom Vol. 3, No. 2
217--226
EN
The functional safety management in life cycle is a complex process starting with identifying hazards and defining safety-related functions (SRFs) with regard to the results of risk assessment oriented at determining the safety integrity level of consecutive functions. Another element of such process is a verification of required SIL for considered architectures of safety-related system that implements given safety function. Due to complexity of the problem, to overcome difficulties in safety-related decision making often under considerable uncertainties, usually without taking into account security aspects, we propose to apply the RIDM methodology oriented on functional safety management of programmable control and protection systems in life cycle taking into some more important risk-related factors identified.
15
Content available Impact of testing of elements in safety related systems on the safety integrity level (SIL)
63%
Pilch R.
Problemy Eksploatacji
|
2016
|
tom no. 3
101--114
EN
The paper presents a proposed methodology of calculating the PFD values for safety related systems, which accounts for the specific character of their operation and repair. The proposed method is based on Markov processes, and it allows one to account for the testing of elements after repair or renewal. This in turn allows one to determine an additional safety margin that occurs in real systems but not typically accounted for in commonly used calculation methods. Knowing these values enables a more deliberate designing of safety related systems and can allow obtaining higher SILs while using the same elements. The proposed model was used in calculations for exemplary systems, and the calculation results were compared to the results obtained according to recommendations of IEC-61508 and selected models presented in the literature. The paper also indicates the factors that affect the PFD and SIL values achieved by the safety related systems used in industry.
PL
W artykule przedstawiono zaproponowaną metodykę obliczeń prawdopodobieństw PFD dla układów związanych z bezpieczeństwem, uwzględniającą specyfikę ich eksploatacji i odnawiania. Zaproponowana metoda oparta jest na procesach Markowa i umożliwia uwzględnienie faktu testowania elementów po wykonaniu ich naprawy lub odnowy. Pozwala to na wyznaczenie wartości dodatkowego zapasu bezpieczeństwa występującego w rzeczywistych układach, ale niewynikającego ze stosowanych zazwyczaj metod obliczeniowych. Znajomość tych wartości umożliwia bardziej świadome projektowanie struktur układów związanych z bezpieczeństwem oraz może pozwolić na uzyskanie wyższych poziomów SIL przy zastosowaniu tych samych elementów. Na podstawie opracowanego modelu wykonano obliczenia dla przykładowych układów, a wyniki porównano z wynikami uzyskanymi według zaleceń IEC-61508 oraz wybranych modeli prezentowanych w literaturze. Wskazano również czynniki, które wpływają na wartości prawdopodobieństw PFD oraz poziomy SIL osiągane przez stosowane w przemyśle układy związane z bezpieczeństwem.
16
Content available Possibilities of industrial Ethernet usage in safety critical applications
51%
Franeková M. , Ondrašina T. , Ľupták J. , Vestenický P.
Archives of Transport System Telematics
|
2010
|
tom Vol. 3, iss. 4
8-13
EN
Authors describe the possibilities of the industrial Ethernet usage in safety-critical applications as a component of safety-related control systems. The main part of the paper summarizes the safety requirements of industrial Ethernet ProfiNet and Ethernet/IP based on ProfiSafe and CIPSafety safety profiles oriented towards identification of communication errors and recommendations of protective mechanisms which are applied in communication protocols. In the practical part the results of performed cryptanalytic attacks on the wireless communication protocol based on the IEEE 802.11 standard are mentioned.
17
Content available Analyses of safety-related message transmission
51%
Rástočný K. , Franeková M.
Archives of Transport System Telematics
|
2009
|
tom Vol. 2, iss. 3
22-26
EN
The analyses were aimed at determination of failure effects in the transmission system, which allow identifying the transition process of the system from a safety state (it may not be necessarily a failure - a free state) to a dangerous state and permit to calculate probability of the dangerous state occurrence of the system as a failure effect to the operating system. Dangerous states of the safety Fieldbus system are mainly caused by systematic failures within a specification of the system, electromagnetic interferences (EMI) and random failures of the HW effects. The effects of electromagnetic interferences and random failures of HW can be described in the paper by the use of time table.
18
Content available Tram Depot Operating System as a comprehensive, integrated informatics system
51%
Mental M. , Liver K.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
tom Vol. 9, iss. 3
31--35
EN
The paper presents the principles of the Automated System for Management Depot. ASMD system includes: - Identification System designed to recognize individuals who enters into depot (marker RFID), - Radio Data transmission system, dedicated fibre optic network, - The place for dispatcher with terminal equipped with interface for dispatcher, - Integration with: subsystem monitoring (CCTV), the position of replenishment of sand, under- track turning machine, position of the laser measuring of flat area on wheels and stickers on the wheels. System constantly analyzes the situation of track and signals from sensors available. The system is equipped with a number of reports to the dispatcher. The elements of detection and device drivers track ensure safety in the class SIL3.
19
Content available Security aspects in functional safety analysis
51%
Barnert T. , Kosmowski K. T. , Piesik E. , Śliwiński M.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2014
|
tom Vol. 5, No. 1
1--8
EN
A security level of distributed control and protection system may have a significant impact on the results of functional safety analysis. However, the issue of integrating the safety and security aspects is difficult and usually is neglected during the functional safety analysis. This article presents a method of functional safety analysis which takes into consideration a concept of integrating these two aspects. It is based on proposed classification of communication channels used in the computer system / network and the scope of such system distribution. The functional safety analysis is to be performed at every stage of system lifecycle, but one of the most important parts is defining required safety functions and determining the safety integrity level for them. The integration concept might be taken into account at this stage. The basis of a method proposed is the assumption that the security level is considered as a risk parameter in graphs of functional safety analyses.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.