PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Ten Świat
  2. 4 Aura
  3. 4 Ekopartner
  4. 2 Logistyka
  5. 2 Nowoczesny Magazyn. Pismo o Systemach Skladowania i Magazynowania
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 2 2022
  3. 1 2018
  4. 2 2017
  5. 2 2016
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Kopta T.
  2. 2 Bachorz P.
  3. 2 Billert A.
  4. 1 Angrodzka-Krawczyk M.
  5. 1 Badtke M.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 43

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rowery
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Rowerowy Szczecin i okolice
100%
Niedzielski P. , Kłos-Adamkiewicz Z. , Loga T.
Transport, Logistyka, Porty
|
2015
|
tom nr 0
10--15
PL
Miasto Szczecin i sąsiadujące z nim gminy, wchodzące w skład Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w ostatnich latach aktywnie działają na rzecz polepszenia warunków jazdy dla rowerzystów. Nowopowstająca infrastruktura, uruchomiona miejska wypożyczalnia rowerów oraz reorganizacja istniejącej infrastruktury drogowej to przykłady tylko wybranych działań dotyczących wykorzystania rowerów w codziennych podróżach. W ten sposób realizowane są założenia zrównoważonej mobilności, która dotyczy wykorzystania proekologicznych środków transportu, do których z pewnością można zaliczyć rower. Artykuł przedstawia wybrane działania i ich efekty w tym obszarze z zaznaczeniem danych obrazujących ich powodzenie. Opisany został także wymiar transgraniczny, charakterystyczny dla miasta, obrazujący współpracę przygranicznych gmin Polski i Niemiec w zakresie infrastruktury i zachęt służących wykorzystaniu rowerów. Dodatkowo przedstawiony został przykład Wydziału Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytetu Szczecińskiego, gdzie podejmowane są kolejne działania mające na celu promocję wykorzystania rowerów.
2
Z Urvisem po towar
100%
Reja P. , Koralewski M.
Logistyka
|
2022
|
tom nr 5
72--74
PL
Rozmowa z PAWŁEM RAJĄ, CEO i założycielem Urvis.Bike o wykorzystaniu rowerów cargo w miejskim systemie transportowym oraz przewadze polskiej konstrukcji.
3
Zdrowotne aspekty uzytkowania roweru
100%
Kopta T.
Aura
|
1999
|
nr 03 dodatek ekologiczny nr 55 dla szkol
1-3
4
Myślimy o ekologii wielowymiarowo
100%
Mincewicz J. , Szaton G.
Logistyka
|
2022
|
tom nr 4
34--36
PL
Niedawno Allegro zdecydowało się zakupić firmę rowerowych usług kurierskich X-press Couries. Dlaczego?
5
Content available remote Propozycja wprowadzenia systemu "Bike and Ride" do polskich miast na przykładzie Wrocławia
75%
Gasz K. , Kruszyna M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2005
|
tom nr 6
30-33
PL
Zasady systemu "Bike and Ride", wykorzystania roweru w podróżach miejskich. Przykłady rozwiązań zagranicznych. Koncepcja systemu dla Wrocławia.
EN
Rules of the system "Bike and Ride", usage of a bike in urban journeys. Examples on foreign solutions. System conception for Wroclaw.
6
Regaly kompletne
75%
Siekiera D.
Nowoczesny Magazyn. Pismo o Systemach Skladowania i Magazynowania
|
2004
|
tom 06
|
nr 3
64
7
Integracja transportu zbiorowego z rowerowym
63%
Kopta T.
Aura
|
2007
|
nr 08
9-11
EN
The bicycle is the ecologically purest means of transport. The drawback is its limited range, with the average of 6 km. However, when combined with public transport, the bicycle can be used long range. The popularity of cycling and high usage of public transport can reduce car journeys - the main pollution source. The author discusses the conditions that need to be met to achieve this goal in Poland. Ample examples of Polish and international solutions.
PL
Rower jest najczystszym ekologicznie środkiem transportu. Jego wadą jest mały zasięg: najbardziej efektywny jest na dystansie do 6 km. Gdy połączy się jednak rower z transportem zbiorowym, może on służyć do dalszych, a nawet dalekich podróży. Masowość użycia roweru i komunikacji zbiorowej może ograniczyć użytkowanie największego truciciela środowiska, samochodu osobowego. Autor omawia warunki, które należy spełnić, aby tak wreszcie było w Polsce, ilustrując niekorzystną dotychczasową sytuację przykładami rozwiązań z kraju i zagranicy.
8
Rower ... na wiosnę. I nie tylko
63%
Michalak M.
Wieś Mazowiecka. Mazowiecki Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Warszawie
|
2017
|
nr 05
9
Infrastruktura rowerowa w strukturach zurbanizowanych w świetle badań sondażowych i przepisów prawa
63%
Senetra A.
Problemy Rozwoju Miast
|
2010
|
tom 07
|
nr 4
PL
Praca ujmuje problematykę transportu rowerowego na terenach wybranych miast Polski, szczególnie ważną w dobie szybko postępującej urbanizacji i globalizacji. Wszechobecne zatłoczenie ulic spowodowane ruchem samochodów, zanieczyszczenie środowiska, brak infrastruktury towarzyszącej (np. parkingi) w centrach dużych miast, zmuszają do działań zmierzających do ograniczenia ruchu samochodowego. Zła jakość i wieloletnie niedoinwestowanie tej części infrastruktury miejskiej zniechęca wielu mieszkańców do korzystania z roweru jako środka komunikacji codziennej (dojazdy do pracy, szkoły). Innym skutkiem zaniedbań jest niski poziom komfortu i bezpieczeństwa korzystania z tego środka lokomocji. Zaletą korzystania z rowerów jest szybkość poruszania się w strukturach zurbanizowanych i możliwość dotarcia bezpośrednio do celu podróży oraz niewielka ilość miejsca potrzebnego do zaparkowania. Analizy przedstawione w pracy obejmują sondaż ankietowy przeprowadzony w latach 2008-2010 w sześciu miastach północnej i wschodniej Polski.
EN
This study concerns the cycling transport issues on the areas of selected Polish cities, which are especially important in the period of fast urbanization and globalization processes. General traffic congestion casued by cars, environmental pollution, and the shortage of accompanying transport infrastructure (e.g. parking lots) in the centres of large cities force us to take actions intended to limit car traffic. Poor quality and underinvestment in such urban infrastructure discourages many city dwellers to use bicycles on a daily basis (for commuting to work or schools). Other consequences of the neglect result from low comfort and safety when using bicycles. However, what is the benefit is the speed of moving around urban structures and the possibility to reach the target place directly, as well as small space required for cycle parking. The analyses presented in this paper include a survey conducted in six cities of northern and eastern Poland in 2008-2010.
10
Od zawsze na rowerze
63%
Lusiewicz P.
Poradnik Handlowca. Branżowy Miesięcznik Ogólnopolski dla Sklepów i Hurtowni FMCG
|
2018
|
tom 25
|
nr 09
11
Integracja transportu zbiorowego z rowerowym. Ograniczanie ruchu samochodowego w miescie
63%
Kopta T.
Przegląd Komunalny
|
2007
|
nr 09
49-51
12
Zakupy na dwóch kółkach
63%
Boruc R.
Poradnik Handlowca. Branżowy Miesięcznik Ogólnopolski dla Sklepów i Hurtowni FMCG
|
2011
|
tom 18
|
nr 09
13
Rowerowe wyzwanie
63%
Bachorz P.
Nowoczesny Magazyn. Pismo o Systemach Skladowania i Magazynowania
|
2005
|
tom 07
|
nr 3
82-83
14
Rowerem zdrowiej. 22 wrzesnia Europejski Dzien bez Samochodu
63%
Grelewska A.
Przyroda Polska
|
2007
|
nr 09
6
15
E-Bike, czyli elektryczny New Holland
63%
Wasak L.
Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych
|
2016
|
nr 11
16
Almada laureatem głównej nagrody
51%
Angrodzka-Krawczyk M.
Eko i My: Poradnik Ekologiczny
|
2011
|
nr 05
17
Tworzenie produktu markowego turystyki aktywnej - turystyka rowerowa
51%
Piech B. , Wojnowski S.
Wieś i Doradztwo. Pismo Małopolskiego Stowarzyszenia Doradztwa Rolniczego
|
2005
|
nr 3-4
18
Content available Utrzymanie i rozwój sieci infrastruktury rowerowej - wyzwanie dla samorządów miast
51%
Cieślak Ł. , Całka K.
Kontrola Państwowa
|
2023
|
tom 68
|
nr 3 (410)
70-79
EN
The bicycle, invented over two hundred years ago, has become a more and more popular means of transportation and recreation. Inhabitants of cities are especially keen on using them: in 1960s there were some 750 million bicycles, and at the beginning of the 21st century – as many as three billion already. According to the data from Eurostat, in 2021 in the European Union 13.5 million bicycles were produced (by 11 percent more than in 2020), including 1.2 million in Poland. Simultaneously with the significant growth in the number of the users of bicycles, properly designed and developed infrastructure has become a real challenge. It is necessary to ensure a consistent network of cycling routes that will respect the rights of other users of road traffic. The objective of this article is to present, on the basis of the audit conducted by the Supreme Audit Office, how organisational units of self-governments of cities meet their obligations to maintain and further develop their cycling infrastructure.
PL
Wynaleziony dwieście lat temu rower jest coraz popularniejszym środkiem transportu i rekreacji. Chętnie korzystają z niego zwłaszcza mieszkańcy miast, których w latach 60. ubiegłego wieku było około 750 mln, zaś na początku XXI w. już trzy miliardy. Według danych Eurostatu w 2021 r. tylko w krajach Unii Europejskiej wyprodukowano 13,5 mln rowerów (o 11% więcej niż w 2020 r.), w tym 1,2 mln w Polsce2. W związku ze znaczącym wzrostem liczby użytkowników tego środka transportu wyzwaniem pozostaje zapewnienie im należycie zaprojektowanej i wykonanej infrastruktury. Wymaga to racjonalnego podejścia do tworzenia spójnej sieci bezpiecznych tras rowerowych, gwarantującej poszanowanie praw innych uczestników ruchu drogowego.
19
Ruch rowerowy w miastach Europy. Najlepsza praktyka
51%
Hyla M.
Przegląd Komunalny
|
2008
|
nr 08
62-64
20
Na dwoch kolach, ekologicznie
50%
Lipinski A.
Nauka i Przyszłość
|
1995
|
tom 05
|
nr 04
14-15
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.