Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Bogie steering system improving alignment of the urban railway vehicle in a track

100%

Podolski M. , Słabuszewski M. , Firlik B. , Staśkiewicz B.

Engineering Transactions

|

2018

|

tom Vol. 66, iss. 4

375--390

EN

Urban rail systems are characterized by low-radius curves which are very problematic to negotiate for modern rail vehicles. There are several inventions developed throughout time to cope with that problem. One group of them are bogie steering systems, responsible for the improvement of the alignment of carbodies in a curve, increasing ride comfort and reducing wheel and rail wear. The principle of those systems is to correct the relative settlement of bogies and carbodies during curve negotiations, to lower the angle of attack. One of such systems is described in this paper in terms of design, operation and verification. Some experimental and simulation results are presented and discussed.

2

Ocena trwałości szyn

100%

Adamiec P. , Dziubiński J. , John A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2001

|

tom Z. 73

21-28

PL

Zaproponowano metodykę oceny trwałości szyn. Badano zużycie eksploatacyjne szyn twardych (332HB) po obróbce cieplnej oraz szyn zwykłych (266HB), bez obróbki cieplnej. Analizowano zużycie ścierno-adhezyjne szyn oraz ich zużycie w efekcie zmęczenia kontaktowego. Wyznaczono charakterystyki trwałościowe badanych szyn wykorzystując pomiary zu życia szyn w torze na terenie śląskiej DOKP. Stwierdzono korzystny wpływ dużej twardości szyn na ich trwałość przy kryterium odporności na ścieranie, natomiast nie stwierdzono wpływu twardości szyn na ich odporność na zmęczenie kontaktowe.

EN

Anassessmnt method of the rail lifetime has been proposed. The service wear of rails after heat treatment (332HB) and of rail without heat treatment (266HB) has been examined. The abrasive - adhesive wear and contact - fatique wear of rails have been analysed.The lifetime characteristics of tested rails have been determined on the base of wear measurements of rails in the area of the Silsian railway system. It has been found the the positive influence of high hardness of rails on their lifetime regarding the criterian resistance of abrasion but it has been not found the influence of hardness of rails on their resistance on contact fatique.

3

Polish railways from the perspective of the European Green Deal

100%

Zagożdżon B.

Journal of Management and Financial Sciences

|

2022

|

nr 46

65-76

EN

In January 2020 the European Parliament approved a resolution on the Green Deal, which aims to ensure that the EU achieves climate neutrality by 2050. Crucial to achieving the strategy’s goals is sustainable and green mobility. Rail transport as the most sustainable mode of transport is an important factor in achieving these changes. This article presents a synthetic diagnosis of the position of railways on the passenger transport market in Poland, in the context of the Green Deal assumptions. The essential analysis was preceded by a discussion of the structure of external transport costs, which is one of the determinants of the Green Deal. Trends in passenger transport were then identified and attention was paid to the shift of inter-industry relations in favour of rail transport. An analysis of the structure of regional and agglomeration rail transport was also carried out. Developments in this market area show a revitalisation of agglomeration rail links, which fits in with the sustainable mobility strategy.

4

Modelling of the railway track layouts using evolution programming

100%

Koc K. , Palikowska K.

Archives of Transport

|

2000

|

tom Vol. 12, iss. 3

17-37

EN

The paper presents principles of a new approach to the modelling of the railway track geometric layouts by making use of a genetic algorithm. The dynamic criteria are estimated by applying a mathematical model of the system: railway track - rail vehicle. The computer software based on the evolution programming and dynamic criteria estimation (interactions caused by the changes curvature of the track layouts) has been designed. By applying the presented method some transition curves with better dynamic properties have been found.

PL

W pracy przedstawiono założenia nowej metody modelowania układów geometrycznych toru kolejowego z wykorzystaniem algorytmu genetycznego. Określono kryteria dynamiczne stosując modelowanie matematyczne systemu: tor kolejowy - pojazd szynowy. Opracowano program komputerowy oparty na programowaniu ewolucyjnym i kryteriach dynamicznych wynikających z oddziaływań wywołanych zmianami krzywizny układów torowych. Za pomocą prezentowanej metody znaleziono kilka krzywych przejściowych korzystniejszych od obecnie stosowanych z punktu widzenia dynamiki.

5

Development trends in rail freight transport

100%

Waldmann M. , Sobaś M. , Antkowiak T.

Pojazdy Szynowe

|

2022

|

tom Nr 3-4

20--30

EN

This paper presents issues related to the current development needs in rail cargo transport. These needs are mainly driven by market trends, and they are often enforced by competition on the freight market and the need to protect the environment and climate. Today's requirements are related to design changes in freight wagons as well as the stationary and operational research discussed in this paper. The design intentions described below can be treated as a test run prior to the launch of cross-border transport via dedicated corridors.

6

On possibilities of utilisation of energy storage in electric traction systems

100%

Pawełczyk M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

tom R. 22, nr 10

110-115, CD

EN

Some possibilities of the energy storage applications in the passenger rail transportation systems have been presented in the paper. An overview of the most suitable energy storage devices has been shown and common areas of the energy storage utilisations have been discussed.

7

Loading and damageability of wheels and rails

100%

Tumanishvili G. , Chelidze M. , Zviadauri V.

Transport Problems

|

2009

|

tom T. 4, z. 4

33-42

EN

Friction, rolling resistance and durability of rails and wheels at operation, belong to a number of the most important problems of railway transportation because they have strong impact on derailment, energy consumption and restorative maintenance. Various aspects of these problems are insufficiently investigated, have only partial solution. The sources of creep and slipping of a wheel on a rail and ways of its reduction are specified in the work. These approaches alongside with the traditional methods (lubrication, radial steering bogie, etc.) will ensure the reduction both the power and the thermal loading of the contact zone and wear rate of rails and wheels

8

Przegląd systemów mocowania szyn w torowiskach współdzielonych z jezdnią

100%

Insa Franco R. , Real Herraiz J.

Infrastruktura Transportu

|

2009

|

tom nr 3

52-54

PL

Celem pracy było dokonanie przeglądu konstrukcji i technologii budowy torowisk, a także procesów tworzenia innowacji technicznych w tej dziedzinie, począwszy od jej narodzin pod koniec XIX w., aż po czasy obecne (2008). Głównym źródłem informacji wykorzystanych w artykule jest dokumentacja techniczna najpopularniejszych systemów mocowania szyn w nawierzchni, jakie są obecnie dostępne na rynku.

EN

The paper presents a review of structures and technologies of track-way construction, as well as the process of developing technical innovations in the field since its beginning at the end of the XIXth century till today (2008). The main source of the information presented in the article has been the technical documentation of the most popular rail fastening systems available on the market at the moment.

9

Kierunki rozwoju stali na szyny kolejowe

100%

Krawczyk J. , Pacyna J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2000

|

tom Z. 72

389-305

PL

W pracy dokonano przeglądu nowych kierunków rozwoju stali na szyny kolejowe. Omówiono metody poprawy własności mechanicznych szyn perlitycznych. Przedstawiono problemy eksploatacyjne szyn o dużej twardości (obrobionych cieplnie). Ponadto praca zawiera charakterystykę nowych stali szynowych o strukturze bainitycznej i martenzytycznej. Porównanie ww. stali szynowych wskazuje na większą odporność na zużycie stali bainitycznych w porównaniu z tradycyjnymi stalami perlitycznymi. Skłania to do poszukiwań nowych stali na szyny kolejowe w obszarze stali o strukturze bainitu lub martenzytu niskowęglowego.

EN

The new directions of development of steels for railway rails were reviewed in paper. The methods of improvement of mechanical properties of pearlitic rails were discussed. The problems of high-strength rail exploitation were presented. The work also contains the characterization of new rail steels with bainitic and martensitic structure. The comparison of above mentioned rail steels indicates the greater wear resistance of bainitic steels in comparison with traditional pearlitic steels. This induces searching for rails in the range of steels with small carbon content with bainitic or low-carbon martensite structure.

10

Inwestycje mostowe PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

88%

Merchel I.

Mosty

|

2020

|

tom nr 2

22--23

PL

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. od kilku lat prowadzą intensywne prace – zarówno modernizując obiekty, jak i budując nowe. W zeszłym roku do eksploatacji oddano ponad 150 mostów, plany na ten rok wyglądają podobnie.

11

New Technological Solutions to Improve Rail Passenger Services Based on the Example of the In2Stempo and ExtenSive Projects of Shift 2Rail

88%

Stencel G.

Problemy Kolejnictwa

|

2022

|

tom Z. 196

151--155

EN

There is a reason why it is said that stations are the business card of railroads. In the IN2STEMPO and ExtenSive projects, re-search work is looking at solutions to improve the passenger experience at stations. This article presents the scope of research carried out within the projects, including the development of more effective tools for crowd management at high-capacity stations, but also on new methods of designing stations and their elements taking into account the latest architectural trends. An important issue is also a problem still troubling the staff of many railroads, that is, improving accessibility from the plat-form to the train. Rail services, by their universality, should take account of the extensive opportunities offered by information technology. This applies to the complete process of passenger service, from purchase of a ticket to arrival at commercial out-lets and the journey itself. The article also outlines the principles of the ExtenSive project, which is a continuation of previous work aimed at developing both passenger applications and software for transport operators, which at the end of the day will enable the provision of transport services of the highest standard. This paper presents the results of the analysis so far on the eve of the projects’ completion, and identifies possible applications of the results of the work carried out.

12

Rail Transport Corridors of the Organisation for Co-operation of Railways

88%

Antonowicz M.

Problemy Kolejnictwa

|

2021

|

tom Z. 191

65--73

EN

International transport corridors are part of the global transport system and are an important part of the activities of the Organisation for Co-operation of Railways2 . The development activities in the Eurasian space are aimed at modernising and developing rail transport by upgrading the technical and operational parameters of the corridors in order to improve the competitiveness of railways in freight transport in Asia and Europe. These corridors are widely used to plan and organise the routing of container trains in international traffic between the OSJD member states. Today, nearly 300 container trains are in continuous operation. The aim of the article is to present the activities to date in the development of corridors, their role and importance in rail transport in the area of the member states of the Organisation for Co-operation of Railways. The article presents issues related to the development and freight transport on 13 international rail transport corridors from the Eurasian railway area. New corridor solutions were highlighted, as well as the New Silk Road3 which is part of China’s broader so-called One Belt, One Road Initiative concept. It is a global infrastructure plan developed in China and implemented in more than 100 countries, mainly in countries referred to as emerging markets.

13

Fuzzy model for braking force maximization

88%

Djukić M. , Rusov S. , Mitrović Z. , Obradović A. , Salinić S.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2012

|

tom Vol. 50 nr 4

1037-1048

EN

This paper shows the process of braking force realization by air brakes with brake shoes accompanied by a suitable mechanical model. The complexity of adhesion nature as a physical phenomenon as well as the limited factors on which the braking force value depends are pointed out. According to this, the model of braking force realization based on the fuzzy set theory is explained. The procedure of fuzzy controller projecting with a task to regulate the value of kidding and by that the value of braking torque through the air pressure in the braking cylinder by maximizing the braking force that can be realized according to adhesion conditions is described. The testing of the optimization model under concrete adhesion conditions of the wheels on the rails is done at the end of the paper.

PL

W artykule opisano proces generowania siły hamującej w pneumatycznych hamulcach szczękowych za pomocą odpowiedniego modelu mechanicznego. Szczególny nacisk położono na złożoność natury adhezji jako zjawiska fizycznego oraz ograniczoność czynników, od których zależy wartość siły hamującej. W tym kontekście zbudowano model oparty na logice rozmytej jako teoretyczne narzędzie do określania siły hamowania. Opisano procedurę projektowania sterownika rozmytego, którego zadaniem jest kontrola wartości poślizgu poprzez dobór momentu hamującego wynikającego z ciśnienia w zbiorniku układu pneumatycznego oraz aktualnych warunków adhezji. Na zakończenie przeprowadzono test modelu optymalizującego siłę hamowania dla konkretnych warunków adhezji pomiędzy szyną, a kołem poruszającego się po niej pojazdu.

14

Exceeding the permissible noise levels from railway transport in relation to the distance from the railway track

75%

Pultznerova A. , Mečár M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 4

3187--3196

EN

Exceeding the permissible noise levels from railway transport in relation to the distance from the railway track. Railway transport is a source of noise, which is by its nature less annoying to human than the noise generated by road transport. However, it is necessary to monitor and satisfy the noise limit levels, which are depending on the type of area given by the Slovak legislation. The paper deals with compliance and analysis of these permitted noise levels in some selected locations of modernized lines and its dependence on the distance from the noise source, namely from the railway track.

PL

W pracy przedstawiono analizę dopuszczalnych poziomów hałasu w funkcji odległości od torów w wybranych lokalizacjach zmodernizowanych linii kolejowych. Mimo zależności, że transport kolejowy jest źródłem hałasu mniej uciążliwym niż transport drogowy wymagane jest okresowe monitorowanie dopuszczalnych poziomów hałasu. Normy są uzależnione od rodzaju badanego obszaru i zdefiniowane przez ustawodawstwo słowackie.

15

Zarządzanie jakością usług pasażerskich przewozów kolejowych – podejście systemowe

75%

Jabłońki A. , Jabłoński M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2014

|

tom Nr 3

6--10

PL

Zarządzanie jakością jest zagadnieniem, które stanowi o możliwościach zapewnienia zadowolenia klientów we wszystkich sektorach gospodarki. Szczególnego znaczenia nabierają wymagania związane z jakością produktów i usług dedykowanych poszczególnym sektorom i branżom. Jakość usług w pasażerskim transporcie kolejowym, jest zagadnieniem szerokim, a ich wypełnienie powinno być priorytetem kolejowych firm transportu pasażerskiego, gdyż on warunkuje możliwość dynamicznego rozwoju przyrostu transportu zbiorowego. Autorzy w niniejszym artykule podjęli się interpretacji obecnego stanu prawnego i biznesowego w kontekście nowych wymagań wobec zarządzania jakością i monitorowania osiągnięć w dziedzinie jakości pasażerskich przewozów kolejowych.

EN

Quality management is an issue, which is the basis to provide customer satisfaction in all sectors of the economy. Particular importance are the requirements related to the quality of products and services, which are dedicated to each sectors and industries. The quality of services in passenger railway transport is an extensive problem. Fulfill the requirements of quality standard should be a priority of passeneger railway transport companies (railway undertakings), because it's determine the ability to dynamically increase the development of public transport. The authors of this article set out to interpretation of the current legal and business status in the context of new requirements for quality management and monitoring of the achievements in the field of quality in rail passenger transport.

16

Measurement of current flowing through a rail with the use of Ohm’s method; determination of the impedance of a rail

75%

Kolář V. , Bojko P. , Hrbáč R.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

tom R. 89, nr 6

118--120

EN

The article describes a method of measuring current flowing through a rail. This method is based on voltage drop measurement. For this method to be used correctly, it is necessary to know the resistance or impedance of the rail. A laboratory measurement was carried out, in order to determine the resistance and impedance of the rail, and subsequently a rail substitution diagram was created based on laboratory measurement results. A practical measurement on a railway track was performed to verify this substitution diagram as well as the whole designed measurement methodology.

PL

W artykule opisano metodę pomiaru prądu płynącego przez szynę pojazdów trakcyjnych. Metoda wykorzystuje pomiar spadku napięcia a więc musza być znane rezystancja i impedancja szyny.

17

Koleje Białoruskie w 2019 r.

75%

Graff M. , Badionkin S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2019

|

tom R. 26, nr 9

17--29

PL

Białoruś jest wschodnim sąsiadem Polski, krajem powstałym w 1991 r., po rozwiązaniu Związku Radzieckiego. Z powodów historycznych koleje białoruskie stosują rozstaw szyn 1520 mm, natomiast główne linie kolejowe są zelektryfikowane napięciem 25 kV 50 Hz. Spośród sąsiadów Białorusi, tylko Polska stosuje rozstaw 1435 mm. Stolica kraju – Mińsk – położona centralnie oraz zamieszkana przez 1,97 mln osób (ok. 20% populacji kraju, 2018 r.) ma dobre położenie w zakresie organizowania przewozów do innych ośrodków miejskich na Białorusi. Jest to jednocześnie jedyne białoruskie miasto, którego liczba mieszkańców przekracza 1 mln. Ponieważ Białoruś nie ma dostępu do morza, zatem korzysta z portów morskich na sąsiednich Litwie i Łotwie – Kłajpedy, Windawy i Rygi, co jest ułatwione przez fakt, iż te kraje – także z powodów historycznych, stosują rozstaw 1 520 mm. Poza tym państwa te do 1991 r. tworzyły jeden organizm polityczny, zatem obecne granice państwowe nie istniały. Wprawdzie białoruskie podmioty gospodarcze korzystają także z portów południowego sąsiada – Ukrainy, jednak odbywa się to na znacznie mniejszą skalę w porównaniu z portami łotewskimi i litewskimi.

EN

Belarus is Poland’s eastern neighbor, a post-Soviet country established in 1991. For historical reasons, Belarusian railways use a rail gauge of 1 520 mm. Among Belarus’s neighbors, the only railways in Poland use a 1435 mm gauge. The capital of the country - Minsk - is centrally located and has a good location to organize transport to other urban centers in Belarus. It is also the only Belarusian city with a population of over 1 million. Since Belarus has no access to the sea, it uses seaports in neighboring Lithuania and Latvia - Klaipeda, Ventspils, and Riga, which is facilitated by the fact that these countries also use a 1 520 mm spacing for historical reasons. Along with the New Silk Road project, i.e. the concept of increasing the percentage of cargo transported by rail between China and EU countries at the expense of sea transport, there was a chance to modernize the BC rail network due to the transit location of Belarus and to acquire new and modern rolling stock.

18

Łańcuchy podróży pasażerskich

75%

Brzeziński A. , Jesionkiewicz-Niedzińska K.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

2326--2335

PL

Proces suburbanizacji aktywuje podróże łączone w szczególności te, które funkcjonują w oparciu o kolej. Nie oznacza to, że system podróży bezpośrednich zarówno o charakterze zbiorowym jak i indywidualnym zostaje przez nie całkowicie wyparty. W referacie przedstawiono 6 przypadków podróży łączonych w motywacji dom-praca, zapisanych z wykorzystaniem rejestratora położenia GPS, odbywanych różnymi podsystemami transportowymi. Pozwoliło to na szczegółową ich charakterystykę w podziale na wykorzystywane środki transportu, w ramach jednego łańcucha podróży. Przeprowadzona analiza umożliwiła określenie podstawowych parametrów analizowanych łańcuchów podróży takich jak dystans, czas, koszty podróży oraz średnie prędkości (również w podziale na środki transportu). Pozwoliło to na sformułowanie wniosków dotyczących efektywności analizowanych łańcuchów podróży na podstawie wybranych zmiennych oraz wskazanie kierunków rozwoju i zagrożeń jakie niesie za sobą rozwój wybranych łańcuchów podróży.

EN

The process of suburbanization activates trips combined in particular those trips which are based on commuter rail. This does not mean complete elimination of direct trips using public and the individual subsystems. The paper presents six cases of travel chains (home-work), recorded using the GPS positioning devices, operating on the basis of different transport subsystems. This allowed for a detail characteristic of them by means of transport used within a single travel chain. The analysis allowed to define the basic parameters of the analyzed travels, such as: travel distance, time and average speed (on the basis of different transport subsystems) and travel cost. This allowed to formulate conclusions in terms of the effectiveness of combined travels taking into consideration selected variables and an indication of the direction of transport system development and potential risks posed by the development of selected travel chains.

19

Koleje i turystyka

75%

Wolnik K.

Komunikacja Publiczna

|

2012

|

tom nr 4

60--64

PL

Ogromną machiną hiszpańskich kolei, w tym również kolejami regionalnymi i częścią kolei podmiejskich, zawiaduje już od ponad 70 lat Narodowa Sieć Kolei Hiszpańskich, czyli Renfe (La Red Nacional de los Ferrocariles Españoles), spółka skarbu państwa, jeden z najpotężniejszych monopolistów w kraju i w Europie.

20

Nowe podejście do ustalania kategorii przejazdów kolejowych

75%

Kawalec P. , Koliński D.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

tom z. 62

163-170

PL

W artykule zaproponowano nowe metody wyznaczania wskaźników, pozwalające w prosty i jednoznaczny sposób określać kategorię przejazdów. Metody te zapewniają spóność unormowań prawnych dotyczących przejazdów oraz przejrzystość zachowań użytkowników na przejazdach. Przedstawiono zagadnienia obsługi przejazdów na odległość i modyfikację sygnałów świetlnych nadawanych na przejazdach.

EN

In the article the authors hare suggested new methods of defining the indicators allowing determining the category of the crossings. These methods secure coherence of the legal regulations concerning the crossings from a distance and the light signals transmitted on them.