Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Podatność odsługowa pojazdów - programowanie i ocena

100%

Moczarski M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budowa i Eksploatacja Maszyn

|

2002

|

tom Z. 9

289--300

PL

W artykule omówiono czynniki wpływające na podatność obsługową, związki podatności z właściwościami pojazdów oraz sposób programowania i oceniania podatności. Przedstawiono algorytm postępowania przy dokonywaniu oceny podatności obsługowej.

EN

The article presents the factors which influence for susceptibility of service, associations between the susceptibility and properties of vehicles as well as the way of programming and estimating the susceptibility. The algorithm how estimate the susceptibility of service is also presented.

2

Skumulowane zużycie paliwa

100%

Sitnik L.

Archiwum Motoryzacji

|

2004

|

tom Vol. 7, nr 3

227-254

PL

W referacie przedstawiono teorię skumulowanego zużycia paliwa w procesie eksploatacji pojazdu. Podano sposób dochodzenia do modelu matematycznego oraz procedurę wyznaczania stałych modelu. Zwrócono uwagę na charakterystyczne cechy skumulowanego zużycia paliwa. Przedstawiono przykłady wykorzystania opracowanej teorii do oceny eksploatacji parku pojazdów, w tym przypadku autobusów komunikacji miejskiej.

EN

A theory of cumulated fuel consumption in process of vehicle operation is described. It is shown the method how to create the mathematical model and procedure of determination of model variables. The main features of cumulated fuel consumption are painted attention. An example of utilization of elaborated theory for assessment of operation of city buses group is also presented.

3

Algorytmiczna integracja w komputerowym systemie wspomagającym techniczną eksploatację pojazdów

100%

Jedynak M.

Problemy Eksploatacji

|

2002

|

tom nr 1

83-90

PL

W pracy przedstawiono metodę integracji komputerowego systemu wspomagania eksploatacji technicznej pojazdów z innymi, peryferyjnymi systemami po-miarowo-kontrolnymi, których konstrukcja nie przewiduje takiej współpracy. Omówiono propozycję rozwiązania algorytmu symulującego tzw. wielozadaniowy tryb pracy realizowany w tle pracy komputerowego systemu wspomagania.

EN

The paper presents a method of integration of computer system supporting vehicle technical operation with other peripherial monitoring and measuring systems not designed for such kind of assembling. An proposal of algorithm symulating so called mulit-task mode realised in the background of run of the computer aided system was discussed.

4

Symulacja oddziaływań pojazdu szynowego z torem w obecności anomalii

100%

Droździel J. , Sowiński B.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

tom Vol. 86, nr 26, t. 1

121-130

PL

W referacie opisano wyniki symulacji oddziaływań dynamicznych pojazdu szynowego z torem w obecności anomalii mechanicznych. Anomalie są definiowane jako odchylenia wartości parametrów układu od ich wartości nominalnych a także jako odchylenia charakterystyk względem ich postaci nominalnych. Różne formy nie symetrii w układzie powstające w czasie eksploatacji są także zaliczone do kategorii anomalii. Ich znaczenie w dynamice oddziaływań pojazdu i toru zostało omówione dla kilku przypadków występujących w praktyce.

EN

In the paper are described results of simulation of rail vehicle-track interaction in the presence of mechanical anomalies. The anomalies are defined in a system as parameters values deviations against their nominal values. Also, they can be defined as physical characteristics deviations with regard to their nominal forms. Various forms of non-symmetry rising in operation of vehicle-track system are also included to anomalies category. The importance of those in vehicle-track dynamics has been discussed for a few cases met in practice.

5

Badania rozwojowe i ich aplikacja w przemyśle na przykładzie współpracy przy opracowaniu lekkich pojazdów użytkowych z napędem elektrycznym

100%

Barszcz A.

Przegląd Mechaniczny

|

2011

|

tom nr 5

37-41

PL

W artykule zaprezentowano wyniki prac prowadzonych przez Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego oraz MELEX A&D Tyszkiewicz Sp. J., mających na celu opracowanie konstrukcji oraz wdrożenie do produkcji seryjnej nowoczesnych, lekkich użytkowych pojazdów z napędami elektrycznymi.

6

Zimny rozruch silnika o zapłonie iskrowym

100%

Borecki D.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2009

|

tom z. 94

17-18

EN

In this paper a possibilities of emission of harmful substances limitation was presented. Results shown examples of ignition sequences of cold engine fueled by gasoline and natural gas.

7

Pokładowa analiza stanu pojazdu

100%

Gomółka L.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2009

|

tom z. 94

27-28

EN

Artificial neural network use in lot of sphere contemporary technical. Application artificial intelligence in diagnostic vehicle technical condition will permit to use better mathematical description reality inline objects.

8

Ocena wpływu zagłuszeń celowych na jakość pozycjonowania pojazdów techniką GNSS

100%

Wrona M. , Aneszko A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

6865--6871, CD2

PL

Niniejszy artykuł opisuje test przeprowadzony na Wojskowej Akademii Technicznej w 2014 roku. Doświadczenie polegało na próbie oceny wpływu zagłuszeń celowych generowanych przez dostępne na rynku komercyjnym urządzenia „low cost” na jakość pozycjonowania z wykorzystaniem GNSS.

9

Wartość energetyczna pozostałości po demontażu samochodów

100%

Wrzecioniarz P. A. , Gidziński W.

Prace Naukowe Instytutu Materiałoznawstwa i Mechaniki Technicznej Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

tom Vol. 63, nr 10

325-332

PL

W pracy podjęto próbę oszacowania wartości energetycznej pozostałości po demontażu samochodów. Przedstawiono procentowy udział poszczególnych materiałów w budowie przeciętnego samochodu osobowego. Zaprezentowano materiały, które można odzyskać w procesie recyklingu. Zwrócono uwagę na kwestię pozostałości po tym procesie tzw. frakcję lekką. W opracowaniu oszacowano jej skład, jak również policzono wartość energetyczną. Ponadto podano wartość energetyczną zużytych opon i wszystkich tworzyw sztucznych wykorzystanych w budowie pojazdu w celu oszacowania możliwości ich wykorzystania w procesach energetycznych. Następnie wszystkie trzy grupy materiałów zestawiono podając przewidywaną wartość energetyczna w okresie najbliższych 15 lat w Polsce.

EN

Estimation of caloric value of residue after cars dismantling was attempted. Share of respective materials in the everage personal car has been presented. The recyclable materials have been specified. The residue after recycling, so called light fraction, has focused main attention. Its content and caloric value has been estimated. The caloric value of used tires and plastics has been also presented in order to evaluate a possibility of energy recovery. Ali three groups of materials have been set together, predicting its total caloric value within next 15 years in Poland.

10

Koncepcja utylizacji części samochodowych nie poddawanych recyklingowi

100%

Wrzecioniarz P. , Gidziński W.

Prace Naukowe Instytutu Materiałoznawstwa i Mechaniki Technicznej Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

tom Vol. 63, nr 10

315-324

PL

Niniejsze opracowanie przedstawia koncepcję utylizacji odpadów motoryzacyjnych, które nie są poddawane recyklingowi. W pracy przedstawiono przewidywaną ilość aut oddawanych do recyklingu w okresie najbliższych 15 lat. Na tej podstawie jak i w oparciu o procentowy udział masy samochodu niepodlegającej recyklingowi, z uwzględnieniem wytycznych Unii Europejskiej, przewidziano ilość pozostałości po recyklingu w Polsce w latach 2000-2015. Zaproponowano nowy sposób ich przetwarzania. Zaprezentowano proces technologiczny utylizacji wszelkiego rodzaju odpadów w tym pochodzących z przemysłu motoryzacyjnego. Na podstawie analizy ilościowego rozmieszczenia samochodów w Polsce, określono miejsca, w których powinny powstać zakłady zajmujące się utylizacją pozostałości po recyklingu. Na mapie Polski zaznaczono takie ośrodki, jak również pokazano obszary, z których transport może być ekonomiczny. Uwzględniono aspekt ewentualnej przyszłej współpracy międzynarodowej w tej dziedzinie zarówno z państwami UE jak i innymi sąsiadami Polski.

EN

Utilisation concept of not recyclable vehicle parts has been presented. Prevision for the amount of cars, which will be delivered to recycling within next 15 years has been outlined. Basing on these data and assuming not recyclable mass fraction at every car and taking into account the European Community directives, the amount of residue after vehicles recycling in Poland within 2000-2015 has been determined. New way of reprocessing has been presented. Technology of utilisation for every kind of waste has been discussed, including automotive waste. Basing on analysis of the territorial cars distribution in Poland, the sites have been determined, where the plants for utilisation of not recyclable residue should be located. On a map of Poland the areas have been marked, from which transport will be economic. Future international cooperation in this sector has been taken into account, considering both EC and other neighbours of Poland.

11

In-vehicle weight in motion system

100%

Svitek M. , Pejsa L. , Kadlecek B.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

tom z. 55

409-415

EN

The paper deals with the current research and development results in area of weight in motion systems using the processing of in-vehicle data together with other measured data like acceleration, whether condition, etc. The described data processing results in the determination of vehicle weight that can be used for weight in motion applications (overloaded vehicles on roads and highways), evaluation of public transport line occupancy, etc.

PL

Referat opisuje bieżące badania i wyniki opracowań w obszarze ciężaru w systemach ruchomych wykorzystując dane pojazdowe wraz z innymi danymi zmierzonymi takimi jak przyspieszenie, warunki pogodowe itp. Przetwarzanie opisywanych danych pozwala na określenie wartości ciężaru pojazdu, jaki może być użyty jako ciężar w zastosowaniach ruchowych (przeciążone pojazdy na drogach i autostradach), oceny zajętości publicznych linii transportowych itp.

12

Modelowanie dynamiki pojazdów metodami mieszanymi UW i MES

100%

Frączek J.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

tom Vol. 85, nr 25

135-140

PL

Praca dotyczy modelowania dynamiki pojazdu szynowego z zastosowaniem mieszanych metod elementów skończonych i układów wieloczłonowych (UW). Podatna cysterna wchodząca w skład pociągu modelowana jest jako superelement w środowisku programu ANSYS i następnie włączana do analizy w środowisku programu ADAMS przeznaczonego do analizy układów wieloczłonowych. Prezentowane podejście oparte na wykorzystaniu MES i metod UW szczególnie dobrze nadaje się do modelowania mechanizmów typu pojazd.

EN

In the paper the dynamics of the prototype train vehicle with flexible cistern filled with liquid was analysed using mixed ADAMS RAIL, FLEX/ANSYS environment. The model of bogies and details of non-linear suspension was built in ADAMS using templates. The friction and contact forces in the bogies were modelled with classical Coulomb law and IMPACT forces. Model of the cistern was built and meshed in ANSYS environment. Distributed external loads on the finite elements were not modelled directly, instead the nodal forces equivalent to hydrostatic pressure were calculated in ANSYS and included into mnf file using mnf load utility.

13

Mikro-klastry obliczeniowe w roli komputera pokładowego

88%

Lisiak A. , Lech P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

tom R. 22, nr 12

2685--2688

PL

W artykule przedstawiono dwa modele mikro-klastrów obliczeniowych realizujących zadania komputera pokładowego pojazdu. Rozpatrzono dwie koncepcje – pierwszą realizującą model ukierunkowany na realizację rozproszonych usług, drugą związaną ze skalowalną mocą obliczeniową systemu. Podano potencjalny zakres zastosowań oraz podano, jakie ryzyko niesie ze sobą wdrażanie systemów klastrowych w pojazdach. Niewątpliwą zaletą stoso-wania mikro klastrów jest ich skalowalność i unifikacja, pozwalająca na dopasowanie oferowanych opcji systemu do modelu biznesowego poprzez optymalizacje kosztów produkcji. W ramach testów zestawiono przykładowy klaster, składający się z pięciu mikrokomputerów o identycznej konfiguracji wraz z dedykowanym interfejsami wyjściowymi. Interfejsy wyjściowe miały za zadanie generowanie obciążeń obliczeniowych dla całego systemu klastra oraz wizualizację działania testowych algorytmów.

EN

The paper presents two models of micro-computing clusters performing tasks of on-board car computer. Two concepts have been considered - the first carries out a model dedicated to the implementation of distributed services, the second is associated with a scalable cluster's computing power. The potential range of applications and that the risks of implementation of cluster systems in vehicles, is identified. An important advantage of the micro-clusters usage is their scalability and unification that allows you to adjust the options, offered to the business model of the system, through optimization of production costs. In part of the tests exemplary cluster consisting of five microcomputers an identical configuration with a dedicated output interfaces has been built. Output Interfaces were aimed at generating computational load for the entire system and visualization of the test operation algorithms.

14

GLOSA DO POSTANOWIENIA SĄDU NAJWYŻSZEGO Z 28 PAŹDZIERNIKA 2016 R., SYGN. V KK 258/16 — DOTYCZĄCA POTRAKTOWANIA PLACU BUDOWY JAKO MIEJSCA RUCHU DROGOWEGO („PROKURATURA I PRAWO” — WKŁADKA 2016, NR 12, S. 5)

88%

JOACHIMIAK S.

Przegląd Policyjny

|

2018

|

tom 4(132)

246-250

PL

Autor w formie glosy aprobującej komentuje tezę postanowienia Sądu Najwyższego z 28 października 2016 r. w sprawie o sygnaturze V KK 258/16 wskazującą, że pomimo faktu poruszania się po terenie budowy pojazdów w sposób reglamentowany i dopuszczenia do jazdy po nim wyłącznie określonych, upoważnionych do tego osób, to z uwagi na powierzchnię terenu budowy, liczbę poruszających się po niej pojazdów oraz konieczność zapewnienia sprawnej i bezpiecznej organizacji ruchu, bezsprzecznie stwierdzić należało, że obowiązywały na nim reguły ruchu drogowego.

15

Wehikuł grozy – element transcendencji fantastycznej

88%

Tomalak B.

Świat i Słowo

|

2019

|

tom 33(2)

1-1

PL

Zgodne przeświadczenie twórców kultury masowej, że ludzie lubią się bać, ma swoje głęboko zakorzenione podstawy. Ich częścią składową jest jednak nie tylko strach, ale i potrzeba doświadczenia czegoś tajemniczego, nieziemskiego. Groza „wehikułów grozy” uwarunkowana bywa dwojako: straszny jest ich wygląd i nadprzyrodzona proweniencja, ale także przerażająca bywa osoba, która nimi podróżuje. Rozpatrywane w artykule przykłady pozwalają wnioskować, że teksty kultury idą tym właśnie śladem: łączą grozę wehikułu z grozą pasażera lub pasażerów. Zwykły pojazd nabywa cech straszności od tych, którzy nim jadą (czy płyną), w pewnym sensie jest też w stanie zarazić się ich nienawiścią, żądzą mordu, agresją czy szaleństwem Na drugim biegunie pojawia się wizja transcendentnej obecności demona, który przyjmuje postać pojazdu. Wszystkie przypadki autonomicznych wehikułów grozy przejawiają ich zastanawiającą antropomorfizację. Nasuwa się wniosek dość oczywisty: proweniencja zjawiska (z wewnątrz czy z zewnątrz psychiki ludzkiej) nie jest ważna, istotny charakter ma jego uczłowieczenie – to samych siebie boimy się w demonicznych maszynach.

16

Nowe metody skanowania 3d na potrzeby inwentaryzacji geometrycznej pojazdów

88%

Wrona M. , Piotrowska W.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

tom R. 22, nr 12

1692--1695, CD

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie możliwości zastosowania techniki inżynierii odwrotnej w procesie konstrukcji i badania pojazdów. Opisano tok postępowania umożliwiający geometryczne odwzorowanie geometrii obiektu z procesu digitalizacji skanerem typu Mantis Vision, jako przykład przedstawiono fragment pojazdu. Wykonano również analizę dokładnościową w sali testowej WAT dla MV F5 , MV F5SR oraz skanera laserowego Trimble TX5.

EN

Summary: Paper presents the general concept of automation of the 3D scanning process based on structured light projection and laser scanning. The input data is a cloud of points representing the test object acquired through measurements. The work contains results of measurements of part room using MV F5. Presents options for using of reverse engineering in the design and testing of vehicles. The work contains results of measurements of automobile using MV F5. Described problems encountered during the process of digitizing data.

17

Influence of non-linear elements as a symptom of changes in technical objects conditions

75%

Klekot G.

Diagnostyka

|

2008

|

tom nr 4(48)

57-60

EN

The processes of propagation of vibroacoustic energy can be modeled for use in technical condition assessment focusing only on their linear part; however, the model description will get closer to the real state if the non-linear elements are taken into account. Change of vibroacoustic signal, resulting from the ways of propagation of vibroacoustic energy having been modified as a direct result of a damage or wearing processes in technical object can be visible first of all in the amplitude spectrum. It is confirmed by the results of model analysis compared to the results of studies of actual objects with modified parameters that non-linearity of a system is very important while considering and evaluating the technical state. It seems that the influence of non-linear elements reflected by spectral differences of vibroacoustic signal can be taken as a symptom of changes in the object's condition.

PL

Modelowanie procesów rozprzestrzeniania energii wibroakustycznej na potrzeby oceny stanu technicznego może ograniczać się do rozważenia części liniowej, niemniej lepsze przybliżenie opisu modelowego do rzeczywistości osiągnąć można z uwzględnieniem elementów nieliniowych. Zmiana sygnału wibroakustycznego będąca rezultatem modyfikacji dróg propagacji energii wibroakustycznej bezpośrednio spowodowanej uszkodzeniem bądź zużyciem eksploatacyjnym obiektu technicznego jest w szczególności dostrzegalna na widmie amplitudowym. Rezultaty analiz modelowych zestawione z wynikami badań obiektów rzeczywistych o modyfikowanych parametrach potwierdzają znaczenie nieliniowości układu w rozważaniach dotyczących oceny stanu technicznego. Zasadna wydaje się teza, że odzwierciedlenie oddziaływania elementów nieliniowych różnicami widm sygnału wibroakustycznego może być traktowane jako symptom zmiany stanu.

18

Analiza transportu drogowego pod względem autonomiczności

75%

Modrzik O. , Niedośpiał S.

Journal of TransLogistics

|

2020

|

tom Vol. 6, nr 1

147--159

PL

Transport oraz autonomiczność, czyli połączenie świadczące o prężnym rozwoju, które przyniesie wiele korzyści. W artykule zobrazujemy obecną sytuacja autonomiczności w najczęściej wykorzystywanej gałęzi transportu – transporcie drogowym. Przedstawiona zostanie perspektywa autonomiczności, jej wady i zalety, jak i warunki prawne, infrastrukturalne czy też technologiczne, które stanowią barierę w realizacji projektu. Wprowadzenie pełnej autonomiczności w życie od długiego czasu jest tematem intrygującym, który w czasie obecnej pandemii zyskuje coraz większy rozgłos.

EN

Transport and autonomy, that is a combination of dynamic development that will bring many benefits. The article will illustrate the current situation of autonomy in the most frequently used mode of transport – road transport. The perspective of autonomy, its advantages and disadvantages, as well as legal, infrastructural or technological conditions, which constitute a barrier to the implementation of the project, were presented. The implementation of full autonomy has been an intriguing topic for a long time, which is gaining more and more attention during the current pandemic.

19

Dynamic response of a multi-span, orthotropic bridge deck under moving truck loading with tandem axles

75%

Fisli Y. , Rezaiguia A. , Guenfoud S. , Laefer D. F.

Diagnostyka

|

2019

|

tom Vol. 20, No. 4

37--48

EN

In this paper, a new three-dimensional vehicle with tandem axels at the rear is developed to determine dynamic response of bridge deck under load applying truck. The vehicle is modeled by a three-axle dynamic system with 9 degrees of freedom to accurately simulate the disposition and the intensity of loads on the bridge deck. The bridge deck is modeled by a thin, orthotropic, multi-span plate. The road surface irregularities are modeled by a random function characterized by a spectral roughness coefficient and power spectral density. The modal method is used to solve the equation of motion of the bridge deck. Equations of motion of the vehicle are obtained using the virtual work principle. The coupled equations of motion vehicle/bridge deck are integrated numerically by Newmark’s method. A computational algorithm in FORTRAN is then elaborated to solve the integrated equations of motion in a decoupled, iterative process. A numerical example of an orthotropic, three-span bridge deck, excited by a 9 degree of freedom truck is presented. The resulting distribution of the Dynamic Amplification Factor (DAF) on the bridge deck does not reflect any particular trend, because high values can be obtained at points where the vertical displacement is small. The DAF is significant only under the interaction force. Thus, the road surface roughness was shown to have a significant influence on the dynamic vehicle/bridge deck interaction forces.

20

Recykling pojazdów w Japonii.

75%

Drzażdżyńska R.

Recykling

|

2006

|

tom nr 1

22-23

PL

Zakres recyklingu w poszczególnych krajach jest zróżnicowany w zależności od rynku materiałów odzyskiwanych lub pochodzących z recyklingu, kosztów pracy, opłat za deponowanie na składowiskach, stosowanych technologii przetwarzania, a także od poziomu jakości oraz profesjonalizmu systemu zbiórki i demontażu. Opracowane na podstawie strony www.toyota.com.pl