Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Nowe metody regulacji

100%

Mazurek M. , Piękoś M.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2018

|

tom Nr 3

40--49

PL

MPEC Kraków zwiększa efektywność energetyczną sieci ciepłowniczej poprzez zastosowanie nowej metody regulacji, która bazuje na odzyskaniu energii mechanicznej z wody sieciowej.

2

Analiza pracy pompy w ruchu turbinowym

100%

Lorenz W. , Janczak M. , Szulc P.

|

tom nr 2

39--44

PL

W związku z rosnącym zainteresowaniem odzyskiem energii w układach pompowych, w których ze względu na konieczność regulacji parametrów ciśnienia i wydajności stosowane są bierne regulatory przepływu w postaci zaworów regulacyjnych lub jałowych spadków cieczy, zdecydowano o realizacji projektu pt. „Prace badawcze nad opracowaniem zintegrowanej innowacyjnej konstrukcji miniturbin i pomp normowych”.

3

The Design and Simulation Research of Mazda6 Hybrid Electric Vehicle

75%

Li X. , Lu X.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

tom R. 88, nr 3b

44-47

EN

Based on power system of the designed Mazda6, this paper presents a model of hybrid electric vehicle transmission system and control system in Matlab/Simulink environment. It was described the vehicle performance simulation research in CYC_UDDS circulation conditions when the component have been selected and matched .The results have shown that the design can meet the requirement of Hybrid Electric Vehicle which provides a new way of thinking and research methods for the development of electric vehicles.

PL

Bazując na projekcie samochodu Mazda6 przedstawiono model hybrydowego elektrycznego układu napędowego z symulacją w środowisku Matlab/Simulink.

4

Energia uratowana i dobrze spożytkowana. Nowe inwestycje w zakładzie produkcji pelletu firmy Stelmet w Zielonej Górze

75%

Kosycarz W.

|

nr 1

5

Optimization of the MFC – composite beam energy harvester

75%

Borowiec M. , Bocheński M. , Augustyniak M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2016

|

tom R. 92, nr 8

18--20

EN

In the paper the piezoelectric Macro Fiber Composite actuator (M-8503-P1) connected to the composite cantilever beam is analyzed. The influence of different electrical conditions on the system response is observed by the beam amplitude – frequency characteristics. The main goal is the load resistance level optimization, during the system vibrates around the first or the second resonance region to maximize electrical power generated by the system.

PL

Praca przedstawia wpływ elementu piezoelektrycznego (M-8503-P1) na charakterystykę kompozytowej belki wspornikowej. Obserwowano zależność pomiędzy obciążeniem elektrycznym elementu aktywnego a odpowiedzią dynamiczną układu mechanicznego śledząc zmiany na wykresach amplitudowo-częstotliwościowych. Głównym celem badań jest optymalizacja poziomu obciążenia elementu piezoelektrycznego gdy belka drga w pobliżu pierwszej bądź drugiej częstości giętnej tak, aby odzyskać od układu jak największą moc elektryczną.

6

Charakterystyki tłumika magnetoreologicznego RD-1005-3 zasilanego z generatora elektromagnetycznego

75%

Sapiński B.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2011

|

tom R. 108, z. 1-M

205-213

PL

W artykule opisano badania laboratoryjne tłumika magnetoreologicznego (MR) typu RD-1005-3 zasilanego bezpośrednio z generatora elektromagnetycznego. Przedstawiono wyznaczone zależności wartości skutecznych siły elektromotorycznej w cewce generatora, napięcia i natężenia prądu w cewce tłumika w funkcji prędkości tłoka. Zamieszczono również przebiegi czasowe tych wielkości oraz siły tłumika i zależności energii rozpraszanej przez tłumik od energii wytwarzanej przez generator.

EN

The paper summarizes the laboratory testing of a magnetorheological (MR) damper of the RD-1005-3 type, power-supplied directly from the electromagnetic generator. The obtained rms values of electromotive force in the generator coil, voltage and current in the damper's coil in the function of piston velocity are show. Time histories of these quantities, the damper force and the relationship between the energy dissipated by the damper and energy produced by the generator are also presented.

7

Badania symulacyjne i stanowiskowe silnika PMSM podczas hamowania elektrycznego z odzyskiem energii

75%

Polnik B. , Konsek R.

|

tom Nr 1(98)

45-49

PL

Efektywne wykorzystanie napędu elektrycznego zasilanego z własnego źródła energii jest zagadnieniem coraz częściej poruszanym, z uwagi na coraz to większe wymagania stawiane przez użytkowników, głównie pod kątem czasu pracy maszyny bez konieczności wymiany baterii akumulatorów. W tym celu należy maksymalnie zwiększać sprawność takich układów napędowych (np. poprzez stosowanie silników z magnesami trwałymi), aby umożliwić jak największy odzysk energii w procesie hamowania elektrycznego. W artykule autorzy skupiają się na porównaniu wyników badań układu napędowego z silnikiem PMSM uzyskanych podczas symulacji z badaniami stanowiskowymi w skali laboratoryjnej. W tym celu w środowisku Matlab/Simulink powstał model układu zasilająco-sterującego w postaci BATERIA + FALOWNIK + PMSM, realizujący hamowanie elektryczne ze zwrotem energii do baterii akumulatorów. W między czasie prowadzone były badania stanowiskowe quasi-rzeczywistego układu zasilająco-sterującego maszyny górniczej złożonego z baterii akumulatorów, układu sterowania oraz silnika napędowego (PMSM). Uzyskane wyniki zostały porównane i przeanalizowane, a opracowane wnioski posłużyły zweryfikowaniu poprawności przeprowadzonych symulacji modelu z zachowaniem obiektu quasi-rzeczywistego.

EN

Effective use of electric drive supplied from its own source of energy is an issue more and more often discussed due to increasing requirements set by the users, mainly as regards the time of machine operations with no need to change the pack of batteries. Efficiency of drive systems should be maximally increased for that purpose (e.g. by use of motors with permanent magnets) to enable the highest possible recovery of energy during electrical braking. The authors of the paper are focused on comparison of the results of simulation of drive system with PMSM motor with the results of stand tests in a laboratory scale. A model of supply-andcontrol system in a BATTERY + INVERTER + PMSM form, which realizes electrical braking with recuperation of energy to the pack of batteries, was created for that purpose in the Matlab/Simulink environment. In the meantime stand tests of quasi-real supply-and-control system of mining machine, consisting of pack of batteries, control system and PMSM motor, were conducted. Obtained results were compared and analyzed, and drawn conclusions were used to verify the correctness of conducted simulations of the model in almost Real conditions.

8

Assessment of heat balance in the FSRU regasification cycle aligns with IMO’s decarbonisation strategy

75%

Malūkas A. , Lebedevas S.

|

tom T. 19, z. 1

219--229

EN

In 2023, the International Maritime Organization revised its greenhouse gas strategy, striving to reduce annual emissions from international shipping by at least 70% by 2040. The Mediterranean Sea will become an emission control area for sulphur oxides and particulate matter from May 2025, and the EU will include shipping in its Emission Trading System from 2024. Liquid natural gas is expected to become a cleaner marine fuel, but it alone cannot meet emission reduction goals. The cryogenic carbon capture process can separate CO2 from exhaust gases, compress it, and store it in a liquid state with high density. This study aims to integrate an energy balance equation model to analyse the energy exchange in the regasification process and identify potential areas for improvement and targeted solutions to enhance performance and comply with IMO emission regulations. Based on a mathematical model, the energy balances are calculated and yield the following results: steam heater (26,999 kW), R-290 preheater (5,837 kW), trim heater (3,290 kW), R-290 evaporator (13,322 kW), and LNG vaporiser (23,118 kW). A report also determined that within a temperature range between -56.6℃ and 31℃ and a pressure range of greater than 5.2 bar (absolute) and less than 74 bar (absolute), the CO2 is in a liquid phase. Due to CO2 density which fluctuates in liquid at 1032 kg/m3 and in solid phase at 1562 kg/m3 the physical condition is compatible with the storage stage of capture emission.

9

Nowa metoda hydraulicznej regulacji sieci ciepłowniczych. Cz. 2

75%

Mazurek M. , Piękoś M.

|

2017

|

tom T. 48, nr 2

53--58

PL

W celu poprawy efektywności energetycznej sieci ciepłowniczej MPEC Kraków prowadzi badania nad zastosowaniem nowej metody regulacji sieci ciepłowniczej. Tradycyjne zawory i klapy regulacyjne mogą być zastąpione turbinowymi regulatorami ciśnienia (turbinami wodnymi), regulującymi spadek ciśnienia i natężenie przepływu wody sieciowej. Energia elektryczna wytworzona w turbinach może być wykorzystana do zasilania pomp obiegowych w wymiennikowni lub odprowadzana z komór ciepłowniczych do sieci elektroenergetycznej. Metoda regulacji sieci ciepłowniczej nosi znamiona wynalazku, została ona zgłoszona do Urzędu Patentowego w 2012 r. W lutym 2016 r. został przyznany patent nr 223602.

EN

In order to improve energy efficiency of the district heating network, MPEC Cracow continues to research a new method to control it. Traditional valves and control valves can be replaced with turbine pressure regulators (water turbines), governing the pressure drop and flow rate of the network water. Electricity generated in turbines can be used to power the circulation pump of the exchanger or can be discharged from the heat chambers to the power grid.

10

Ogrzewanie i chłodzenie obiektów komercyjnych nowy wymiar efektywności energetycznej

75%

Koniszewski A.

|

nr 2

11

Operational parameters of hybrid drive system of Toyota Yaris in urban traffic conditions

75%

Pielecha I. , Czajka J. , Borowski P. , Wisłocki K.

|

2013

|

tom z. 98

533--541

EN

In the paper are presented and discussed results of on-road tests of a hybrid drive system operating in diversified urban traffic conditions. The data on operation of the combustion engine and electric motors was acquired by utilizing diagnostic connector of the vehicle. Operation of both types of drives was assessed in diversified urban traffic conditions (different traffic intensity during the drive along a particular route). The conditions of the combustion engine and electric motors utilization were analyzed. The fields of the most frequently utilized operating ranges were presented in form of histograms and subsequently they were correlated with the test routes. The energy flow in the system was assessed and the conditions for energy recuperation in the vehicle were presented. The operational ranges which most fully operated advantages of the hybrid drive system were indicated. It was pointed out that the hybrid drive system subjected to tests utilized the electric motor and the battery energy in higher degree than the combustion engine did. Also the quantitative values of operation of driving motors in diversified urban traffic were presented.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych napędu hybrydowego eksploatowanego w zró nicowanych warunkach ruchu miejskiego. Wykorzystując złącze diagnostyczne uzyskano informacje o pracy silnika spalinowego oraz silników elektrycznych. Dokonano analizy wykorzystania silnika spalinowego i silników elektrycznych. Wskazano obszary najczęściej wykorzystywanych zakresów pracy w postaci histogramów, a następnie zestawiono je z trasami przejazdu. Dokonano oceny przepływu energii w układzie oraz przedstawiono warunki odzyskiwania energii w pojeździe. Wskazano obszary pracy pojazdu, które w największym stopniu wykorzystują zalety napędu hybrydowego. Wykazano, że napęd hybrydowy w większym stopniu wykorzystuje silnik elektryczny i energię akumulatorów niż silnik spalinowy. Podano ilościowe wartości wykorzystania silników napędowych w zróżnicowanych warunkach miejskich.

12

Study of dynamics and efficiency of hybrid power harvesting system from mechanical vibrations

75%

Rysak A. , Syta A. , Borowiec M. , Kłonica M.

|

2018

|

tom R. 94, nr 7

139--141

EN

The main goal of this research was to exam and compare dynamics and efficiency of hybrid power harvesting system with piezoelectric and magnetostrictive transducers. We investigated the voltage frequency response of both subsystems to periodic external forcing for different amplitude of the excitation. Although, the beams are linear there are nonlinear magnetoelastic effects that we wanted to identify and strength by adding moving mass into the pipe at the end of the substructure beam.

PL

Głównym celem pracy była ocena i porównanie dynamiki i efektywności hybrydowego układu odzyskiwania energii z przetwornikami piezoelektrycznymi i magnetostrykcyjnymi. Zbadaliśmy odpowiedź częstotliwościową napięcia obydwu podukładów na okresowe zewnętrzne wymuszenie dla różnych amplitud pobudzania. Mimo, że belki są układami liniowymi, istnieją nieliniowe efekty magnetoelastyczne, które chcieliśmy zidentyfikować i wzmocnić przez dodanie ruchomej masy do rurki na końcu belki podtrzymującej.

13

Energy harvesting of a pendulum vibration absorber

63%

Kęcik K.

|

tom R. 89, nr 7

169--172

EN

This paper presents the numerical results of a pendulum vibration absorber. The system composed of the pendulum attached to the Duffing’s oscillator. The harvester is mounted in the pendulum pivot structure and consists of a cylindrical permanent magnet mounted on rotor and of four windings fixed to the housing as a stator. The obtained results show the influence of system and electrical parameters on value of induced voltage for vibration absorption conditions.

PL

W pracy przedstawiono badania numeryczne wahadłowego tłumika drgań. Układ składa się z wahadła zamocowanego na oscylatorze Duffinga. Urządzenie indukujące prąd zamocowane jest w zawieszeniu wahadła i składa się z cylindrycznego magnesu zamontowanego na rotorze i czterech uzwojeń zamontowanych na stojanie. Otrzymane wyniki pokazują indukowane napięcie w warunkach dynamicznej eliminacji drgań.

14

Pomysł na oszczędności

63%

Zabarski S.

|

nr 08

15

Atomowe układanki. Dziewięć innych przełomowych pomysłów

63%

Bradley R. , R.B. , Nuwer R. , Geim A. K. , R.N. , Fogelson B.

|

nr 01

16

Production and use of waste-derived fuels in Poland: current status and perspectives

63%

Bień J.

|

tom Vol. 27, Iss. 1

36--41

EN

In the paper issues related to the production and utilisation of waste-derived fuel (alternative fuel) in Poland are presented. Alternative fuel comes from dry residue of waste, mostly municipal, and is treated as a waste. In European Waste Catalogue waste-derived fuel is marked with 191210 code despite their municipal, industrial or mixed origin. The production and utilisation of alternative fuel were analysed with the data from sixteen polish voivodships’ annual reports. The total amount of waste-derived fuel produced in Poland exceeds 3 million tonnes annually. It means there is no balance between the amount of production and possibility of energy recovery in Poland. In 2018 only 1,54 million tons was recovered in R1 recovery process which is only half of the waste-derived fuel produced. In addition, the entire amount of fuel is used in the cement industry. In 2018 in the cement industry 1,46 millions tons of alternative fuel was used. It is estimated that the potential use of alternative fuel by cement plants in Poland is about 1.5-1.8 million tonnes. This means that greater use of alternative fuel in the cement sector is significantly limited. The difference between in the amount of fuel produced and the amount of fuel used for energy recovery in 2018 is around 1.67 million tons. This situation has a significant impact on the economy of waste management in the field of combustible waste production.

17

Odzyskiwanie energii i dynamika wahadłowego eliminatora drgań z półaktywnym zawieszeniem

63%

Mitura A. , Kęcik K.

Modelowanie Inżynierskie

|

2017

|

tom T. 33, nr 64

61--67

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań numerycznych układu autoparametrycznego z dodatkowym systemem do odzyskiwania energii elektrycznej. W układzie można zaobserwować występowanie dwóch efektów: możliwość redukcji drgań układu podstawowego (oscylatora) za pomocą nieliniowego eliminatora oraz odzyskiwanie energii elektrycznej z ruchu wahadła za pomocą tzw. harvestera. Skuteczność obu efektów zależy od parametrów układu. Zaproponowano zastosowanie materiałów inteligentnych w zawieszeniu oscylatora: tłumika magnetoreologicznego oraz sprężyny wykonanej ze stopu z pamięcią kształtu (SMA). W pracy przedstawiono wpływ parametrów półaktywnego zawieszenia na dynamikę układu i poziom odzyskiwanej energii. Wyniki badań oraz zaproponowane wskaźniki jakości pozwoliły za znalezienie obszarów, w których możliwy jest kompromis pomiędzy redukcją drgań obiektu głównego a odzyskiwaniem energii.

EN

This paper presents numerical study of an autoparametric system with the system to energy harvesting. In this system the coexistence of two effects is possible: the vibrations reduction of the oscillator by the non-linear absorber and the energy recovery from the pendulum motion of the harvester. The effectiveness of both effects depends on the system parameters. Application of smart materials: the magnetorheological damper and the shape memory spring is proposed. This paper shows the influence of semi-active suspension parameters on the system dynamics and the energy recovery. The obtained results and the proposed quality indicators allow determination of the compromise zones between the vibration reduction and the energy recovery.

18

Badania laboratoryjne modelu semiaktywnego zawieszenia z odzyskiem energii

63%

Sapiński B. , Rosół M. , Jastrzębski Ł.

|

tom R. 15, nr 11

68-73

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych modelu zawieszenia semiaktywnego z odzyskiem energii. Głównymi elementami układu są tłumiki MR oraz generator elektromagnetyczny. Wyznaczono charakterystyki przenoszenia drgań i przebiegi czasowe najważniejszych wielkości charakteryzujących działanie układu.

EN

In the paper we present selected results of laboratory tests of semi-active suspension model with energy regeneration. Main components of the system are the MR dampers and an electromagnetic generator. Transmissibility coefficients and time patterns of most important quantities characterizing operation of the system were determined.

19

Laboratory setup for testing the models of MR suspensions with energy recovery capability

63%

Sapiński B. , Jastrzębski Ł.

|

tom Vol. 30, no. 3

157-163

EN

The paper presents the experimental set-up for laboratory testing of MR damper-based suspension systems. The model and structure of a suspension system with energy recovering, measurement-control system of the set-up and results of functional tests are described. Transmissibility plots and time patterns of the suspension characteristic quantities are determined.

PL

W pracy przedstawiono stanowisko do badań laboratoryjnych modeli zawieszeń magnetoreologicznych (MR). Opisano model i budowę zawieszenia z odzyskiem energii, układ pomiarowo-sterujący stanowiska oraz wyniki jego testów funkcjonalnych. Wyznaczono charakterystyki przenoszenia drgań i przebiegi czasowe wielkości charakteryzujących działanie zawieszenia.

20

End-of-life vehicles recovery and recycling and the route to comply with EU directive targets

51%

Alwaeli M.

|

tom Vol. 42, nr 1

191--202

EN

In an attempt to reduce waste originating from end-of-life vehicles (ELVs) which is becoming a serious environmental problem, the European Union enforced in 2000 the End-of-Life Vehicles Directive 2000/53/EC. Each European member state has to comply with the achievement of the following recycling and recovery targets: 80% and 85% by 2006 and increasing to 85% and 95%, respectively, by 2015. The required and achieved recovery and recycling targets for ELVs in Poland in 2011 have been discussed and compared. The data shows that the achieved targets of recovery and recycling were about 82% and 80%, respectively. Therefore, the barrier factors affecting management of ELVs have been identified and the route useful to comply ELVs recovery and recycling in Poland and for other developing countries has been presented. The experience shows that this goal could be achieved by energy recovery and materials recycling of automotive shredder residue.