PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 42 Budownictwo, Technologie, Architektura
  2. 37 Magazyn Autostrady
  3. 29 Materiały Budowlane
  4. 7 Cement Lime Concrete
  5. 7 Cement Wapno Beton
Więcej...
Lata help
  1. 7 2023
  2. 11 2022
  3. 14 2021
  4. 7 2020
  5. 12 2019
Więcej...
Autorzy help
  1. 16 Szydło A.
  2. 9 Jackiewicz-Rek W.
  3. 6 Konopska-Piechurska M.
  4. 6 Mackiewicz P.
  5. 6 Nita P.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 187

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nawierzchnia betonowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
1
Jak po betonie. Cz. 2
100%
Mazurek A.
Magazyn Autostrady
|
2004
|
tom Nr 4
26--28
PL
W tym numerze prezentujemy II część materiału informacyjnego i fotograficznego przedstawiającego dalsze etapy budowy 12,2 kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 8 pomiędzy miejscowościami Polichno i Wolbórz pod Łodzią.
2
Jak po betonie
100%
Mazurek A.
Magazyn Autostrady
|
2003
|
tom Nr 6
26--33
PL
Nawierzchnia drogi stanowi najbardziej widoczną wizytówkę drogowców, choć tak naprawdę sama droga składa się z wielu warstw. Najbardziej powszechne w świecie nawierzchnie asfaltowe (ponad 90%) mają od wielu już lat alternatywną technologię w postaci dróg z betonu cementowego. W naszym kraju proporcje te wyglądają zupełnie inaczej. Ze względu na wieloletnie powojenne doświadczenia oraz wykorzystywany sprzęt nawierzchnie asfaltowe dominują. Ale powoli coś zaczyna się dziać, mamy nadzieję, że z korzyścią dla użytkowników, inwestorów oraz... podatników. Mam tu na myśli nazbyt częste remonty dróg. Zakontraktowany przez GDDKiA Warszawa 12,2−kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 8 pomiędzy miejscowościami Polichno i Wolbórz pod Łodzią po raz pierwszy modernizowany jest przy wykorzystaniu istniejącej nawierzchni bitumicznej – jako podbudowy, po jej odpowiednim przygotowaniu – dla nowej, wykonanej z betonu cementowego. Czy można powiedzieć, że na rynku polskim istnieje konflikt interesów lobby asfaltowego i betonowego? Być może, choć tak naprawdę taki spór to chyba tylko medialne bicie piany lub zgryźliwe komentarze konkurencji. Zastosowanie obu tych technologii w naszym kraju ma ekonomiczne uzasadnienie. A jeżeli jakość jednej wpłynie na poprawę drugiej, można się tylko z tego cieszyć.
3
Diagnostyka betonowych nawierzchni drogowych a komfort podróżowania
80%
Graczyk M.
Magazyn Autostrady
|
2019
|
tom Nr 10
38--44
PL
W artykule opisano rodzaje działań diagnostycznych niezbędnych do zapewnienia użytkownikom dróg komfortowego podróżowania po drogach – zarówno tych z nawierzchnią betonową, jak i asfaltową.
4
Content available Betonowe nawierzchnie ulic
80%
Duda J.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2004
|
tom nr 4
22-25
5
Content available Układanie nawierzchni drogowych z elementów wibroprasowanych. Cz.2
80%
Brylicki W.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2004
|
tom nr 1
54-56
6
Zmiana parametrów użytkowych nawierzchni z betonu cementowego w trakcie eksploatacji
80%
Grzyb M. , Łazarowicz M.
Magazyn Autostrady
|
2023
|
tom Nr 3
43--46
PL
W artykule przedstawiono wyniki programu badawczego, obejmującego zjawiska degradacji parametrów użytkowych nawierzchni z betonu cementowego w pierwszych latach jej eksploatacji, w zależności od sposobu teksturowania jezdni.
7
Content available Bezstykowa nawierzchnia betonowa
80%
Witakowski P.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2018
|
tom nr 1
62--66
8
Content available Układanie nawierzchni drogowej z elementów wibroprasowanych. Cz.1
80%
Brylicki W.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2003
|
tom nr 4
56-58
9
Content available Technologia budowy autostrady A2 o nawierzchni betonowej
80%
Szydło A.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2010
|
tom nr 2
16-18
10
Modelowanie dybli w betonowych nawierzchniach metodą MES
80%
Labocha S.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
tom Nr 12
42--47
PL
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia modelowania za pomocą MES (metody elementów skończonych) połączeń dyblowych betonowych nawierzchni spoczywających na sprężystym podłożu. Podano podstawy obliczeń analitycznych połączeń dyblowych. Zaprezentowano przykład ilustrujący nowe możliwości modelowania z wykorzystaniem objętościowych elementów skończonych 3D oraz elementów o własnościach kontaktowych. Dokonano krytycznej oceny uzyskanych rezultatów oraz podano wnioski mogące mieć wpływ na wykorzystanie prezentowanych aspektów modelowania w praktyce inżynierskiej.
EN
The article presents some problems of FEM (Finite Element Method) modelling of the dowel connections of concrete road slabs on elastic foundations. The basis of the analytical calculation of dowel connections has been presented. The illustrative example of new possibilities with the use of solid 3D elements and contact elements has been included. The critical evaluation of obtained results has been carried out. The conclusions, with possible influence on the use of the presented aspects of the modelling in engineering practice, have also been presented.
11
Proaktywne zarządzanie i utrzymanie nawierzchni betonowych w Polsce
80%
Poteraj-Oleksiak A.
Magazyn Autostrady
|
2019
|
tom Nr 3
21--23
PL
Artykuł poświęcono zagadnieniu zarządzania i utrzymania nawierzchni betonowych, stosując podjeście proaktywne wynikające z założeń Asset Management. Autorka skupiła się na wyjaśnieniu, czym jest proaktywne zarządzanie i utrzymanie, na czym ono polega i wreszcie, kto może na tym zyskać. Artykuł przedstawia generalne i obiektywne wnioski, jakie płyną z podejścia proaktywnego zarządzania i utrzymania nawierzchni betonowych.
12
Content available remote Typowe uszkodzenia nawierzchni betonowych
80%
Urbański M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2008
|
tom Z. 14 (164)
129-134
13
Content available remote Najnowsze rozwiązania z zakresu technologii nawierzchni betonowych w Wielkiej Bytanii
80%
Abell R.
Cement Wapno Beton
|
1999
|
tom R. 4/66, nr 1
15-18
PL
Przedstawiono dwa najnowsze rozwiązania z zakresu technologii nawierzchni betonowych, opracowane w Wielkiej Brytanii. Pierwsze z nich - system struktury nawierzchniowej ECOPAVE - związane jest z zagadnieniem zapewnienia bardziej ekonomicznych struktur nawierzchni betonowych. Prace objęły przygotowanie betonu o dużej wytrzymałości, modyfikację asfaltowej warstwy nawierzchniowej dla osiągnięcia odpowiedniego zagęszczenia mieszanki betonowej oraz opracowanie metody wymuszania pęknięć w betonie celem powstrzymania powstawania analogicznych spękań w powierzchniowej warstwie asfaltowej. Wysiłki podjęte w celu zredukowania poziomu hałasu wywołanego ruchem drogowym objęły również próby i badania nowego rodzaju betonu nawierzchniowego, tak zwanego betonu o odkrytym kruszywie. Podano ocenę własności nawierzchni w obszarach próbnych z takiego betonu.
EN
Two recent advances in concrete pavement technology in the UK are presented, one - known as ECOPAVE - for the provision of more economic concrete pavement structures, and the other for the creation of optimum safety conditions on concrete road surfaces. The project involved developing a high strength concrete, modifying an asphalt paver to achieve adequate compaction of the concrete and developing a method of inducing cracks in the concrete to prevent reflective cracking of the asphalt surface layer. In an effort to tackle road traffic noise, research into quieter road surfaces has included trials of a new type of concrete known as exposed aggregate concrete. An assessment of the surface properties of trial sites of exposed aggregate concrete is given.
14
Content available remote Słoweńskie doświadczenia w naprawach konstrukcji
80%
Zajc A. , Sustersic J. , Leskovar I.
Materiały Budowlane
|
1998
|
tom nr 11
36-37
15
Content available remote Metody pomiaru równości posadzek przemysłowych
80%
Kowalska K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2002
|
tom Z. 9 (154)
135-138
16
Nawierzchnie betonowe układane na mieszance niezwiązanej
80%
Zadrożny K. , Hirszfeld Ł.
Magazyn Autostrady
|
2022
|
tom Nr 3
39--42
PL
W artykule przedstawiono doświadczenia, zalety i wady nawierzchni betonowej układanej na podbudowie z kruszyw niezwiązanych. Zagadnienie zostało omówione na przykładzie realizowanych kontraktów drogi S7.
17
Content available remote Pomiar parametrów szorstkości nawierzchni betonowej
80%
Rajczyk J. , Kosiń M.
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
|
2007
|
tom nr (4)
272--290
EN
In the article measurement of parameters of concrete surface is presented.
18
Betonowe nawierzchnie lotniskowe. Technologia betonu i aspekty wykonawcze
80%
Wróblewska K. , Moszczak P. , Czołgosz R.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
tom Nr 1-2
56-61
PL
W artykule opisano technologię betonu opartą na zastosowaniu grysów granitowych w połączeniu zarówno z dodatkami tradycyjnymi chemii budowlanej (plastyfikator i domieszka napowietrzająca), jak i chemii opartej na polimerach, a także poruszono aspekty wykonawcze z wykorzystaniem układarek betonu metodą ślizgową.
EN
The paper describe concrete technology based on granite grit mixed with both traditional chemical additives (plasticizer and air entrainers) as well as additives based on polymers and shows also practical aspects of using concrete pavers with "formsfree" method.
19
Nowe nawierzchnie betonowe na polskich drogach
80%
Kluba A.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
tom Nr 1-2
26-27
PL
Z roku na rok dynamicznie rośnie ruch samochodowy na drogach, dlatego przy budowie autostrad i dróg ekspresowych priorytetem powinny być wieloletnia trwałość, jakość i niskie koszty utrzymania. Niestety większość polskich dróg wykonanych jest w tzw. nawierzchni podatnej, czyli asfaltowej, na której dość częstym zjawiskiem są koleiny, a asfalt w wyższych temperaturach jest bardziej podatny na odkształcenia. Tymczasem odciążeniem dla polskich dróg mogą być nawierzchnie betonowe, których trwałość jest przeciętnie 2,5-3,5 razy większa niż asfaltowych.
EN
Every year vehicle traffic on roads grows dynamically, therefore the priorities for the construction of motorways and expressways should be their long-term durability, quality and low maintenance costs. Unfortunately the majority of Polish roads are constructed in the so called flexible pavement technology, i.e. asphalt, with ruts occurring quite often and asphalt being more prone to deformations in higher temperatures. In fact concrete pavement may be the solution for Polish roads, offering the durability 2.5-3.5 times higher on average than of the asphalt pavement.
20
Metoda MES modelowanie betonowych nawierzchni spoczywających na sprężystym podłożu
80%
Labocha S. , Kowalska K.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
tom Nr 5
32--36
PL
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia modelowania betonowych nawierzchni spoczywających na sprężystym podłożu za pomocą MES (metody elementów skończonych). Zaprezentowano przykłady ilustrujące nowe możliwości modelowania z wykorzystaniem objętościowych elementów skończonych 3D oraz elementów o własnościach kontaktowych. Dokonano porównania rezultatów uzyskanych w przykładach z wynikami obliczeń uzyskanymi na podstawie modelu zbudowanego z dwuwymiarowych płytowych elementów skończonych 2D.
EN
In the article titled „FEM Model of Concrete Road Slabs on Elastic Foundations”, authors presented some problems of FEM (Finite Element Method) calculations of concrete road slabs located on elastic foundations using solid 3D elements. The new modeling possibilities utilizing finite 3D solid and contact elements were introduced. The results obtained from examples of finite 3D solid model were compared with results achieved from simple FEM modeling using 2D shell elements.
first rewind previous Strona / 10 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.