Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Measurement of fuel consumption of a road motor vehicle by outdoor driving testing

100%

Šarkan B. , Holeša L. , Caban J.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2013

|

tom Vol. 7, nr 19

70--74

EN

This paper presents the chosen significant parameters affecting vehicle fuel consumption during the vehicle operation. The conducted measurement results define important practical operational functions in the actual operation of the vehicle, which allows for further processing of the input data in order to measure fuel consumption in laboratory tests. The proposal of the methodology for measuring the fuel consumption based on actual operation conditions in the city of Žilina and its surroundings was shown.

2

Możliwości rozwiązania problemu zagospodarowania samochodów wycofanych w eksploatacji w Polsce

100%

Merkisz-Guranowska A.

Inżynieria Maszyn

|

2003

|

tom R. 8, z. 4

119-131

PL

W artykule przedstawiono podstawowe możliwości rozwiązania problemu recyklingu w Polsce. Przedstawiono zarys obecnej sytuacji i problemów związanych z zagospodarowaniem samochodów wycofanych z użytku oraz określono czynniki, które będą odgrywały najważniejszą rolę w kształtowaniu sieci recyklingu. Następnie przedstawiono sposoby organizacji sieci, dla których wyznacznikiem jest przyjęcie Dyrektywy 2000/53/EC o wycofanych z użytku pojazdach oraz sposoby jej transpozycji.

EN

The purpose of this article is to attempt to describe the alternative scenarios of end of life vehicles recycling system. It presents the main problems that are encountered in end of life vehicles treatment process in Poland as well as main factors that might influence the system. As a result, several scenarios are identified, where the main distinguishing feature is the implementation of the 2000/53/EC directive on the end of life vehicles and the way Polish regulations will be adhered to the directive.

3

Ocena skuteczności działania ogranicznika prędkości w pojeździe samochodowym

100%

Łączyński J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

tom R. 14, nr 3

761-768

PL

W referacie zdefiniowano urządzenie zwane ogranicznikiem prędkości znajdujące się w pojeździe oraz przedstawiono aktualne wymagania dotyczące instalowania ogranicznika prędkości w pojazdach samochodowych zgodnie z Dyrektywą 92/6 EWG i Dyrektywą 2002/85 WE. Wymagania podano dla pojazdów samochodowych wyposażonych w urządzenia ograniczające prędkość należące do kategorii M2, M3 i N2. Opisano ogólną zasadę działania ogranicznika prędkości w pojeździe. Przedstawiono ogólne warunki wykonania badań ogranicznika prędkości w pojeździe z wykorzystaniem przyspieszenia pojazdu zgodnie z wymaganiami zawartymi w Regulaminie 89 EKG ONZ, których celem jest ocena skuteczności działania ogranicznika prędkości na podstawie wyznaczonej krzywej prędkości chwilowej pojazdu w funkcji czasu. Podano również warunki badań ogranicznika prędkości zainstalowanego w samochodzie ciężarowym marki RENAULT typu 24 FP kategorii N3 za pomocą urządzenia firmy CORRSYS-DATRON, które zostały przeprowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Zakładzie Homologacji i Badań Pojazdów. Wykresami zilustrowano zależności prędkości jazdy od czasu uzyskane podczas wykonanych badań. Pracę zakończono analizą wyników badań.

EN

The paper describes a device, called a speed limiter, located in the vehicle and presents the current requirements for installing the speed limiter in motor vehicles in accordance with Directive 92/6 EEC and Directive 2002/85 EC. The requirements are for vehicles equipped with speed limitation devices and belonging to category M2, M3 and N2. General principle of the vehicle speed limiter operation has been described. General conditions for conducting tests of the speed limiter in vehicle using the acceleration of the vehicle in accordance with the requirements of UN-ECE Regulations 89, whose purpose is to evaluate the effectiveness of the speed limiter based on designated vehicle momentary velocity curve as a function of time, have been presented . It also quotes conditions of tests of the speed limiter installed in the RENAULT type 24 FP truck of N3 category using the device's CORRSYS-DATRON, that have been conducted at the Motor Transport Institute‘s Vehicles Type-Approval & Testing Department. The diagrams illustrate relationship between speed and time, obtained during tests. The work has been summed up with the analysis of the tests results.

4

Pregnant women when riding in a motor car – selected issues

100%

Więckowski D. , Jaśkiewicz M.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2014

|

tom nr 39 (111)

169--174

EN

The issue of passive safety of pregnant women travelling by car has been discussed. The pregnant woman’s body has been considered as a complex dynamic system subject to various impacts that take place during a car ride. In the field of motorization, much attention is paid (and rightly so) to the issue of safety of pregnant women travelling by car in consideration of road accidents. Motor vehicle accidents are the most important cause of death of pregnant women, according to data published by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). In the USA, about 130 000 pregnant women being in the second half of their pregnancy are annually involved in motor vehicle accidents. In this paper, some example solutions have been presented that are to improve the passive safety of riding in a motor car, including those proposed to minimize the injuries that may be sustained in result of an accident. The issue of the possible negative effects of a road accident or collision on a pregnant woman has also been raised. The application of virtual techniques has been discussed and examples of modelling a pregnant woman have been shown. Some research results concerning the deceleration values that might be dangerous for pregnant women have been given, with reference having been made to statistical data on fatal accidents.

5

Basic dynamic parameters of composite leaf springs

100%

Papacz W.

Journal of KONES

|

2009

|

tom Vol. 16, No. 1

379-385

EN

In this paper research results of ability vibration's suppression steel and composite leaf springs were presented. Polymeric composite leaf springs and steel were studied. Composite leaf springs were made from epoxy-glass composite reinforcement by glass fibre. Composite springs became designed to can replace steel spring of van. Executed investigations base on dynamic loadings of leaf springs and registering of vibrations amplitude and reaction of props. Load was realized through lowering from definite height of mass which hit into spring wresting it from balance. Mass stayed on spring to total atrophy of vibrations. Measured and registered parameters permitted to count logarithmic decrement suppressions of tremblings and coefficient of suppression of tremblings. This coefficient was counted for composite and steel leaf springs. Basic exploational parameters of leaf springs were compared as well as basic advantages of applying to vehicles building of composite materials were analysed. Analyses lead to conclusion that composite leaf springs in comparison to steel springs: about three times better suppress of tremblings, they are about five times lighter and give smaller dynamic burdens of vehicles body. Wide applying of composites materials on carrying structures of vehicles will contribute to lower of vehicles mass and to decrease of emission greenhouses gases.

6

Application of reverse engineering for identification of damage and support the reparation of the vehicles

100%

Karczewski M. , Walentynowicz J. , Polak F.

Journal of KONES

|

2013

|

tom Vol. 20, No. 4

155--161

EN

The methodology of the vehicle damage identification was presented in this article. Presented method used reverse engineering methodology for compare the shape of new vehicle, including CAD models of vehicle, and change of vehicle shape after damage. The method is based on three-dimensional scanning technology and photogrammetry. Identification of the defect is divided into two areas: the accurate reproduction of the vehicle surface damage and measure only changes of the base point’s position. In a first method, scanning large areas of vehicle requires connection of the consecutive scanning images of the surface to an object stuck in a random reference points. They form a grid of completing successive scanning images with very high accuracy of the surface point’s position. Measuring the angle and length between reference points, scanned surface is measured and digitized by software. However, do not always have to make as accurate measurements. In the second method there is measured only position of the vehicle base points. They may be dispersed very rare so if a damage is very small position of base points does not change. Sometimes it is reasonable to use the first and the second method together. For this purpose, the photogrammetric system is used in the first stage of the scanning surface. The vehicle specific places that are so-called base points are equipped with appropriate measuring adapters. Taking pictures of the object from these points programmatically determine the distance between reference points. This paper presents a method of surface scanning and processing on digital image scans of the vehicle for the calculation of standard deviations between the surface and the reference points. Presented adapters are used for measurement of base point’s position. Examples of calculations results of base point’s location in multi-wheeled AMV vehicle are described and illustrated in the paper.

7

Geopolitical determinants of prices of petroleum fuels

88%

Szmigielski M. , Kowalczuk J. , Zarajczyk K. , Zarajczyk J. , Starek A. , Maslowski A. , Krzysiak Z. , Piecak A. , Kowalik K.

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

|

2017

|

tom 19

|

nr 4

8

Opredelenie resursa vosstanovlennykh detalejj avtotransportnykh sredstv

88%

Ruzhylo Z. , Kyurchev S. , Rogovskiy L. , Melnyk V.

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

|

2013

|

tom 15

|

nr 3

RU

Анализируются виды износа, возникающие при эксплуатации автотранспортных средств. Рассматривается зависимость степени износа от пробега автомобиля.

EN

Analyzes the types of wear selfarising in operation of motor vehicles. We consider dependence of degree of wear on mileage of vehicle.

9

A unit to recover energy from a driver's seat vibration in a motor vehicle

88%

Rode H. , Korzybski W.

Journal of KONES

|

2012

|

tom Vol. 19, No. 3

391-394

EN

Combustion engines drive motor vehicles, which are commonly used, and their efficiency does not exceed forty per cent. It is hard to accept such a waste of energy nowadays when there is less and less fossil fuel and the ecological norms are being tightened. That is why hybrid power transmission systems and systems for energy recuperation - especially kinetic, so far being lost – are becoming more popular. One of such solutions is a unit to recover energy from a driver's seat vibration in a motor vehicle. It allows changing the kinetic energy of the vibrating seat into the electric one. Such a unit is installed under the driver's seat and supports the gaseous shock absorber. The unit consists of two toothed bars, coupled by two pairs of gear wheels, which drive the alternating current generator rotor. The rotor is joined with a driving shaft by one-way centrifugal clutches. One bar drives the rotor while the seat moves down and the other - while the seat moves up. The rotor is equipped with permanent magnets, which, by rotation, induce the power in the stator's winding. The generated power goes through the voltage stabilizing and rectification systems (4.75-5.25 V) and charges four batteries connected to USB output. The obtained electric energy may be used to supply other electronic devices, e.g. mobile phones. The unit will be installed in a farm tractor. The research checking the unit's effectiveness will be carried out in the near future.

10

Rozpoznawanie rodzaju ruchu na podstawie odczytów sensorów urządzeń mobilnych

75%

Smołka J. , Skublewska-Paszkowska M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

9713--9721

PL

W wielu sytuacjach istotne jest rejestrowanie tras pokonywanych przez pojazdy należące do firm. Narzędziem, które może posłużyć do realizacji tego zadania są zdobywające dużą popularność urządzenia mobilne – w szczególności smartfony. Istotnym zagadnieniem związanym z tym problemem jest automatyczne wykrywanie jazdy samochodem oraz odróżnienie tego ruchu od innych typowych rodzajów ruchu użytkownika urządzenia mobilnego. W artykule omówiono wyniki wstępnych pomiarów przyspieszenia oraz prędkości. Uwzględniono jazdę samochodem po różnych rodzajach nawierzchni, chód oraz bieg. Dla każdego z nich obliczano wskaźniki takie jak średnia, wariancja czy wartości ekstremalne. W pracy zaproponowano serię trzech kryteriów: prędkość, zakres wartości przyspieszenia oraz wariancję przyspieszenia wzdłuż osi Z, które pozwoliły na zidentyfikowanie rodzaju ruchu na podstawie wartości uzyskanych przez przyjęte wskaźniki. Dodatkowo przedstawiono aplikację mobilną stworzoną przez autorów w celu przeprowadzenia pomiarów, a także scharakteryzowano sposób prowadzenia obliczeń i pomiarów.

EN

For many businesses it is important to track the movement of their motor vehicles. Smartphones and other mobile devices, which are gaining huge popularity in recent years, can be used for this purpose. An important issue connected with this use of mobile devices is being able to automatically detect vehicle movement. It is also important to be able to distinguish vehicle movement apart from a mobile device user’s other typical movements, such as walking and running. This paper presents preliminary results of acceleration and speed acquisition for different movement types. Driving (on smooth and uneven surfaces), walking and running are taken into account. For each movement type, different measures are computed including: average, variance and extreme values. A set of three criteria was proposed: Z axis acceleration range, its variation and device’s speed. The criteria allow for identifying movement type. Additionally ,a mobile application created for the purpose of this paper and the method of registering and transforming data are described.

11

Some parameters of composite leaf springs

75%

Papacz W.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2009

|

tom Vol. 14, no 4

1181-1187

EN

In this paper, results of research on vibration suppression in steel and composite leaf springs are presented. Polymeric composite leaf springs and steel springs are studied. Composite leaf springs were made of an epoxy-glass composite reinforced with glass fibre. Composite springs were designed in such a way that they could replace steel springs in a van. Static and dynamic examinations of both the springs were performed. The amplitude of vibrations and the reaction of props were measured and recorded. These parameters rendered it possible to calculate the logarithmic decrement of vibration suppression and the coefficient of vibration suppression for steel and composite leaf springs. The results are presented in tables and graphs. It is concluded that composite leaf springs in comparison to steel springs about three times better suppress vibrations , they are about five times lighter and generate smaller dynamic burdens to vehicle bodies.

12

Czynniki różnicujące zakres usług w stacjach serwisów i napraw pojazdów osobowych

75%

Misztal A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

7569--7577

PL

Artykuł dotyczy małych i średnich przedsiębiorstw świadczących usługi napraw i serwisu samochodów osobowych. Podjęto w nim zagadnienie zakresu oferowanych usług, ich złożoności i elastyczności oferty. W Polsce funkcjonuje ponad milion podmiotów świadczących naprawy pojazdów samochodowych, z czego ponad 80% to osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą. Podmioty te charakteryzują się różnym stopniem specjalizacji, wyposażeniem, kadrą, a co z tym się wiąże – zakresem świadczonych usług. Autorka przeprowadziła badania w 12 warsztatach i punktach serwisowych i na tej podstawie dokonała analizy porównawczej głównych czynników różnicujących złożoność usług w odniesieniu do ofert badanych warsztatów i punktów serwisowych. W artykule zamieszczone zostało zestawienie usług serwisowych samochodów osobowych w powiązaniu ze zidentyfikowanymi kryteriami różnicującymi oferty warsztatów. W konsekwencji wyodrębniono główne czynniki powodujące zróżnicowanie warsztatów pod względem rodzaju i zakresu specjalizacji.

EN

The article applies to small and medium-sized companies that provide repair and servicing of cars. There is discussed the issue of the scope of services, their complexity and flexibility of the offer. There are over a million providers repair of motor vehicles in Poland. Over 80% of this number are individuals conducting economic activity. These companies are characterized by different degrees of specialization, equipment, personnel, and what that means - the scope of services. The author conducted research in 12 repair shops and service points. On this basis, the author performed a comparative analysis of the main factors differentiating the complexity of the services in respect of offers in the examined repair shops and service points. The article contains a list of maintenance services of cars in relation to the identified criteria differentiating offers of repair shops. As a consequence, main factors causing variation repair shops in terms of type and area of specialization were extracted.

13

Polymodal energy-related innovation of car drive systems

75%

Flizikowski J.

Ekologia i Technika

|

2010

|

tom R. 18, nr 6

342-347

EN

The paper outlines principles of energy functionality of the vehicle drive systems as reality scenario of the EU energy efficiency directive.

PL

Omówiono podstawy funkcjonalności energetycznej układów napędowych pojazdów w krajowym systemie energetycznym i w realizacji dyrektywy o efektywności energetycznej Unii Europejskiej.

14

Ocena emisji akustycznej pojazdu samochodowego

75%

Gągorowski A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

tom z. 118

109--117

PL

Wobec zwiększających sie wymagań w zakresie emisji hałasu i komfortu podróży, etap projektowania akustycznego stał się nieodłączną częścią całego procesu tworzenia pojazdu. W artykule zaproponowano sposób oceny emisji akustycznej pojazdu samochodowego z wykorzystaniem metod modelowania oraz wybranych parametrów pozwalających ocenić energię emitowaną do środowiska. Badania oparto na analizie poziomu ciśnienia akustycznego w przestrzeni otaczającej obiekt. Modelowanie i symulacje przepływów gazodynamicznych w systemie silnik-układ wydechowy-środowisko zewnętrzne oparto na specjalistycznym pakiecie obliczeniowym CFD (Computer Fluid Dynamics) - AVL AST.

EN

Due to increasing requirements for noise emission and travel comfort, the acoustic design stage has become an integral part of the whole process of creating a vehicle. The article proposes a method for evaluating the acoustic emission of a motor vehicle using modeling methods and selected parameters allowing to assess the energy emitted to the environment. The study was based on the analysis of sound pressure level in the space surrounding the object. Modelling and simulations of gasdynamic flows in the engine and exhaust system were conducted using specialized computational package CFD (Computer Fluid Dynamics), the AVL AST.

15

Analiza lokalizacji parkingów buforowych na przykładzie dużego miasta

75%

Rossolov A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2015

|

tom Nr 1(105)

85--92

PL

W artykule zostało omówione podejście do rozwiązywania problemu racjonalnej lokalizacji parkingów przechwytujących w największych miastach w celu redukcji ruchu wlotowego do miasta i zmniejszenia utrudnień w ruchu (korków). Autor przedstawił parametry sieci miejskiej, które odzwierciedlają warunki ruchu przed i po wdrożeniu parkingów przechwytujących.

EN

The approach to solve the problem of rational location of interceptive parking lots in the biggest cities is discussed in order to reduce the down town traffic and the volume of respective traffic jams. The author has obtained the parameters of city network that reflect the traffic conditions before and after putting into operation the interceptive parking lots.

16

Zastosowanie badań nieniszczących w budowie i eksploatacji pojazdów samochodowych

75%

Jósko M. , Kowalczyk J. , Mańczak R. , Ulbrich D.

Przegląd Spawalnictwa

|

2017

|

tom R. 89, nr 2

49--52

PL

W referacie zaprezentowano zastosowania metod badań nieniszczących w obszarze produkcji i eksploatacji pojazdów samochodowych. Skupiono się na badaniu połączeń zgrzewanych, ocenie jakości połączeń klejonych na karoserii pojazdu, monitorowaniu kinetyki tworzenia i degradacji połączenia szpachlówki ze stalowym podłożem oraz na ocenie grubości powłoki lakierniczej pojazdu. Przedstawione zagadnienia wsparto wybranymi wynikami badań własnych autorów.

EN

In the paper some use of non-destructive testing methods in the area of production and operation of motor vehicles are presented. The focus is on the study of welded joints, on assessment of the quality of glued joints on the vehicle body, on monitoring the kinetics of formation and degradation of bonds of car putty and steel substrate, and on evaluation the thickness of the lacquer coating on the vehicle. The issues were supported by selected results of the authors’ own investigations.

17

Homologacja pojazdów w ujęciu kategorii, typu, wariantu i wersji pojazdu

75%

Balke M. , Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

1623-1633

PL

Władze krajów europejskich dla zabezpieczenia się przed niekontrolowanym wprowadzaniem do ruchu nowych typów pojazdów prowadzą, poprzez swe wyspecjalizowane jednostki, badania sprawdzające, czy poszczególne typy pojazdów odpowiadają obowiązującym wymaganiom, tzw. badania homologacyjne. Zharmonizowane przepisy administracyjne i ogólne wymagania techniczne w procesie homologacji pojazdów mają na celu uproszczenie rejestracji, sprzedaży i dopuszczenia do ruchu na obszarze Wspólnoty nowych pojazdów. Podstawowymi parametrami w homologacji są kategoria oraz typ pojazdu.

EN

The authorities of European countries to protect against the uncontrolled introduction into service of new vehicles conduct verification tests, at their specialized facilities, whether different types of vehicles comply with the applicable requirements, the so-called, type-approval tests. Harmonised administrative regulations and general technical requirements in the process of the vehicles approval are intended to simplify the registration, sale and entry into service of new vehicles in the Community. The basic parameters in the type-approval are the category and type of vehicle.

18

Issues of modeling the total pollutant emission from vehicles

75%

Bebkiewicz K. , Chłopek Z. , Szczepański K. , Zimakowska-Laskowska M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

tom z. 1/110

103--117

EN

The paper presents systematisation of issues concerning modeling of fuel consumption and total pollutant emission from motor vehicles5. Assumptions applied in modeling were made. The most important factors in the modeling were analyzed, including, among others, the intensity of vehicle use and characteristics of vehicle running in individual vehicle categories. The relationships between road transport pollutant emission and fuel consumption as well as the average velocity of vehicles, were proposed as characteristics of pollutant pollutant emission and fuel consumption. Example results of studies were presented.

PL

W artykule przedstawiono usystematyzowanie problemów modelowania zużycia paliwa i całkowitej emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych. Przyjęto założenia stosowane w modelowaniu. Przeanalizowano najważniejsze dla modelowania zagadnienia, dotyczące m.in. intensywności użytkowania i charakteru ruchu pojazdów poszczególnych kategorii. Zaproponowano jako charakterystyki emisji zanieczyszczeń oraz zużycia paliwa zależności emisji drogowej zanieczyszczeń i drogowego zużycia paliwa od prędkości średniej pojazdów. Przedstawiono przykładowe wyniki badań.

19

Zastosowanie gumy w pojazdach samochodowych. Recykling gumy

75%

Wojciechowski A. , Michalski R.

Transport Samochodowy

|

2012

|

tom z. 4

57--68

PL

W artykule zaprezentowano rodzaje i właściwości użytkowe kauczuków i elastomerów termoplastycznych stosowanych w pojazdach samochodowych. Przedstawiono przykłady zastosowania gumy na części i zespoły nadwozia, podwozia i silnika w aspekcie warunków pracy części i zespołów, wymieniono zalecane na te części kauczuki. Ponadto określono wymagania, warunki eksploatacji oraz zalecane właściwości na poszczególne zastosowane podzespoły i elementy. W artykule przedstawiono proces pirolizy jako jeden z wiodących kierunków recyklingu elastomerów i polimerów. Przedstawiono potencjalne kierunki zagospodarowania produktów pirolizy, opracowanej w oparciu o analizę literaturową, rozeznanie rynkowe oraz doświadczenia własne.

EN

The article presents types and utility properties of caouthoucs and thermoplastic rubbers used in motor vehicles. Selected applications of rubber used in production of the body elements, the chassis and the engines, have been presented in the context of their operating conditions. The caoutoucs recommended for production of these parts have been specified. Additionally, the performance requirements, operating conditions as well as recommended properties for the individual components and elements used, have been defined. The paper presents the process of pyrolysis as one of the leading directions of elastomers and polymers recycling. The potential directions of utilising the pyrolysis products, developed based on the analysis of literature, market insight and own experiences, have been presented.

20

Rekuperator energii drgań pojazdu mechanicznego

75%

Korzybski W. , Rode H.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

5710-5715

PL

W pojazdach mechanicznych, dla poprawienia sprawności przetwarzania energii, stosuje się nowe, sprawniejsze układy napędowe np. doładowane silniki napędowe lub napędy hybrydowe oraz systemy do rekuperacji energii przede wszystkim kinetycznej traconej dotąd bezpowrotnie. Jedną z takich propozycji jest rekuperator energii drgań montowany pod fotelem operatora pojazdu mechanicznego. Pozwala on zamieniać energię kinetyczną drgającego siedziska fotela operatora na energię elektryczną. Zespół ten wspomaga pracę amortyzatora gazowego. Składa się on z dwóch sprzężonych ze sobą listew zębatych napędzających, poprzez koła zębate, wałki napędowe sprzęgieł jednokierunkowych. Sprzęgła te połączone są z głównym kołem zębatym zazębionym z kołem zębatym wałka prądnicy. Jedna z listew napędza wałek prądnicy podczas ruchu siedziska w dół, druga – ruchu w górę. Generowany w prądnicy prąd magazynowany jest ostatecznie w akumulatorze samochodowym. Dla sprawdzenia poprawności zastosowanego rozwiązania zbudowano stanowisko do badań procesu rekuperacji energii drgań. Wyniki badań pozwolą na dobór prawidłowych parametrów konstrukcyjnych i roboczych rekuperatora.

EN

There are new and more efficient drive systems used in motor vehicles, e.g. supercharged driving motors, hybrid power transmission systems and systems for energy recuperation, especially kinetic – which so far has been being lost. One of such a solution is a recuperator of vibration energy, which is installed under a driver’s seat in a motor vehicle. This unit supports the gaseus shock absorber. It consists of toothed bars coupled by gear wheels and driving shafts of one-way clutches. These clutches are connected with a toothed wheel in gear with the generator’s shaft. One bar drives the generator’s shaft while the seat is moving down and the other one when the seat is moving up. The generated current is eventually stored in an accumulator of the vehicle. In order to research the efficiency of the present solution, a stand, for testing the process of vibration energy recuperation, was built. The research results will allow to choose the appropriate construction and working parameters of the recuperator.