PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Logistyka
  2. 5 TTS Technika Transportu Szynowego
  3. 5 Technika Transportu Szynowego
  4. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  5. 3 Problemy Transportu
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 1 2019
  3. 4 2018
  4. 5 2017
  5. 4 2016
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Młyńczak J.
  2. 3 Burdzik R.
  3. 3 Kornaszewski M.
  4. 2 Celiński I.
  5. 2 Cieślakowski S. J.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  level crossing
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Poprawa bezpieczeństwa ruchu na przejeździe kolejowo-drogowym kategorii A
100%
Karbowiak H. , Szymczewski A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
tom R. 25, nr 7-8
61--63
PL
Wprowadzone w ostatnim czasie zmiany w przepisach o skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami uwzględniają także zwiększenie bezpieczeństwa ruchu. Na przejazdach kolejowodrogowych obsługiwanych przez dróżnika przejazdowego przewidziano możliwość stosowania również tarcz ostrzegawczych przejazdowych, co autorzy artykułu uważają za w pełni uzasadnione ze względu na bezpieczeństwo ruchu. Tarcze ostrzegawcze przejazdowe informują maszynistę o stanie zapór drogowych na najbardziej obciążonych przejazdach kolejowo-drogowych. Bezpieczeństwo ruchu zależy zatem od dwóch osób: dróżnika przejazdowego i dodatkowo od maszynisty. Rozważano sposoby sterowania światłami tarcz ostrzegawczych przejazdowych: przez dróżnika przejazdowego lub automatycznie przez pociąg. Autorzy artykułu proponują sterowanie automatyczne przez zbliżający się do przejazdu pociąg.
EN
The recent modifications of regulations about crossing of railway lines with roads, take into account improvement of transport safety. Usage of warning signals on road-rail crossing, serviced by lineman, has been taken into consideration. Authors stated, that is necessary due to traffic safety. Crossing warning signals gives driver information about railway barriers, on the most overcrowded road-rail crossing, Safety is dependent to two people: lineman and driver. A few possibilites of control of crossing warning signals has been taken into consideration: by lineman or driver. Authors suggested automatic control by coming train.
2
Analiza funkcjonowania systemów bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych kategorii A i B z wykorzystaniem metody drzewa zdarzeń
100%
Gill A. , Nowicki M.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 6
3903--3912
PL
W artykule przedstawiono wyniki realizacji wybranych etapów procedury analizy drzewa zdarzeń (Event Tree Analysis – ETA), którą zastosowano do analizy funkcjonowania systemów bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych kategorii A i B. W praktyce ETA stosowana jest m.in. do oceny funkcjonowania systemów zabezpieczających a także do oceny układów stale wykonujących działania operacyjne. Umożliwia analizę sekwencji zdarzeń związanych z tymi systemami uwzględniając przy tym, chronologię występowania zdarzeń. W niniejszym artykule analizowano rozwój dwóch zdarzeń (zdarzeń inicjujących), które polegały na zbliżaniu się pojazdu kolejowego i drogowego do przejazdu kolejowego kategorii A oraz do przejazdu kategorii B. Efektem ich rozwoju (zdarzeniami wyjściowymi) są głównie wypadki – różnego rodzaju kolizje pojazdu kolejowego i pojazdu drogowego. Omówiono funkcjonowanie wybranych kategorii przejazdów. Przedstawiono schematy drzew zdarzeń oraz szczegółowo opisano zdarzenia wyjściowe.
EN
The article presents the results of the implementation of selected stages of the event tree analysis (ETA) procedure, which was used to analyze the operation of safety systems at railroad crossings category A and B. In practice, the ETA is used, among others, to assess the functioning of security systems as well as to evaluate the systems constantly engaged in operational activities. Allows the analysis of the sequence of events associated with these systems while respecting the chronology of events. In this article we analyzed the development of two events (initiating events), which consisted of a vehicle approaching a rail and road railway crossing of category A and category B to ride. A result of their development (output events) are mainly accidents – various types of railway vehicle collisions and vehicle road. Discussed the functioning of selected categories of railroad crossings. The diagrams of events trees and output events are described in detail.
3
Content available Advances in risk analysis in railway signalling
75%
Jensen B. , Griebel S.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2012
|
tom Vol. 3, No. 1
101--108
EN
The paper is concerned with the developments of risk analysis during the last decade, starting from full range quantitative risk analysis of e.g. a level crossing based on the CENELEC standards EN50126 and EN50129 up to semi-quantitative methods for risk analysis. To expedite this shift from pure quantitative approaches to a more categorized approach were the perennial challenges of insufficient availability of accurate data and the sheer complexity of the reality to be model quantitatively. The article contains both a presentation of a complete quantitative risk analysis for a level crossing as well as a discussion of the crucial points that will need improvement on the basis of a new semi-quantitative standard for risk analysis that has been issued as a national pre-standard in Germany. The relation to the current regulations stipulated by the European Railway Agency and recent publications on this issue are presented as well.
4
Content available remote Zastosowanie ścian szczelinowych w kolejowych obiektach inżynieryjnych
75%
Tomczak U.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2018
|
tom nr 3
22--24
PL
Wdrożona przez Grupę PKP strategia poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych ma się przyczynić do ograniczenia ilości wypadków. Każde zdarzenie ze skutkiem śmiertelnym to wielka ludzka tragedia, ale nawet niewielka kolizja na przejeździe powoduje przerwę w ruchu i reperkusje w systemie kolejowym. Jednym z rozwiązań, które ma wpłynąć na poprawę obecnej sytuacji, jest budowa bezkolizyjnych skrzyżowań. W przypadku przejazdów kolejowych bardzo dobrze sprawdzają się poprowadzone pod nimi tunele drogowe, wykonane z zastosowaniem technologii ścian szczelinowych.
EN
Strategy of improving the security on the level crossings implemented by PKP Group was created to reducing the accidents rate. Each fatal accident is a great tragedy for people, but even a small collision on a level causes also a disruption and some repercussions in railway system. One of the solutions to this problem, one that may have a positive impact on the situation, is the construction of collision-free crossings. In the case of level crossings a very good solution is to built the road tunnels, using the diaphgram walls.
5
Content available An estimation method of traffic safety level of vehicles on a level crossing
75%
Yatsko A.
Scientific Issues of Jan Długosz University in Częstochowa. Mathematics
|
2014
|
tom Vol. 19
251--257
EN
Let us consider a level crossing as a technical object with a certain level of safety. In the paper we propose a new method based on the theory of geometric programming. It allows to solve the problem of minimizing common risk of the object safety violation in a simple analytic form due to the choice of object protection parameter set. There is given a numerical example illustrating the calculated scheme of the method.
6
Content available Zagadnienia zwiększenia poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych
75%
Mikulski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
tom R. 23, nr 12
326--332
PL
W artykule, oprócz omówienia zagadnień bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych przedstawiona została analiza odpowiedzi zawartych w kwestionariuszu ankiety przeprowadzonej w kontekście bezpieczeństwa na przejazdach, a wypełnionej przez trzy grupy związane bezpośrednio z transportem kolejowym, a mianowicie maszynistów, kierowców i dróżników.
EN
In the article, in addition to discussing issues of security at railway crossings presents an analysis of responses to a questionnaire of a survey conducted in the context of safety at level crossings, and completed by three groups directly related to transport, namely train drivers, car drivers and crossings keepers.
7
Wybrane metody poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych
75%
Dębowska-Mróz M. , Rogowski A. , Szychta E.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 3
1304--1319
PL
W artykule przedstawiono podstawowe dane dotyczące bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. Przedstawiono przyczyny zdarzeń na przejazdach kolejowych. Scharakteryzowano podstawowe zagadnienia związane z poprawą stanu bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami kołowymi w poziomie szyn, czyli na przejazdach kolejowych. Omówiono przygotowywane do realizacji przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektów inwestycyjnych. Przedstawiono sposób monitoringu zachowań uczestników ruchu drogowego, który jest możliwy do zastosowania w analizach bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. Ponadto scharakteryzowano zakres międzynarodowego programu mającego na celu poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych.
EN
The paper presents basic data on safety at level crossings. The paper presents the reasons for the events at railroad crossings. Characterized the fundamental issues related to the improvement of safety at intersections with roads railways circular level crossings, or at railroad crossings. Discussed are prepared for execution by PKP Polish Railway Lines investment projects. The way of monitoring the behavior of road users, which is applicable in the analysis of safety at level crossings. We further characterized the scope of an international program aimed at improving safety at railroad crossings.
8
Oszacowanie eksploatacyjnej niezawodności migacza sygnalizacji przejazdowej
75%
Bartczak M.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 3
175--180, CD 1
PL
W referacie przedstawiono jedno z możliwych rozwiązań migacza elektronicznego do sygnalizacji na przejazdach kat. A, oparte na scalonym układzie czasowym. Wykorzystując modele prognozowania niezawodności opisane w Mil Hdbk 217F oszacowano intensywności eksploatacyjne uszkodzeń elementów migacza. Następnie, na podstawie sumarycznej intensywności eksploatacyjnej uszkodzeń elementów wyznaczono średni czas między dwoma uszkodzeniami MTBF. Oceny dokonano ze względu na uszkodzenia katastroficzne poszczególnych typów elementów.
EN
The paper describes one of possible solutions for an electronic indicator for signalling at level crossings category A, based on integrated time circuit. Using reliability forecasting models described in Mil Hdbk 217F, the operational intensity of failures to elements of an electronic indicator has been estimated. Next, the mean time between two failures MTBF, was calculated on base of total operational intensity of failures elements. The estimation has been made from the point of view of catastrophically failures of individual types of elements.
9
Analiza zdarzeń niepożądanych na przejazdach kolejowych kategorii A z wykorzystaniem drzewa błędów
75%
Gill A. , Kobaszyńska-Twardowska A. , Lipiński T.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 6
1036--1046, CD
PL
Obszarem analiz są przejazdy kolejowe kategorii A, które jako jedyne wśród sześciu kategorii przejazdów występujących na sieci dróg w Polsce są kontrolowane przez człowieka – dróżnika przejazdowego. Posiadają one zatem złożony system bezpieczeństwa (system kontroli ruchu drogowego), którego kluczowym elementem jest człowiek. Nie gwarantuje to jednak braku zdarzeń niepożądanych (ZN) a szczególność roli człowieka jako operatora – dróżnika, kierowcy, maszynisty w takich systemach powoduje, że jego działania przyczyniają się do powstania ZN o poważnych skutkach. Ich powaga powoduje, że uzasadniona jest potrzeba prowadzenia analiz tych zdarzeń na różnych poziomach struktur zajmujących się zagadnieniami bezpieczeństwa. Szczególnie pożądane jest wskazanie przyczyn (źródeł) powstawania ZN co daje możliwość wdrożenia odpowiednich działań. Celem prac podjętych w niniejszym artykule jest przeprowadzenie analizy ZN na przejazdach kolejowych z uwzględnieniem błędów popełnianych przez człowieka oraz wykorzystaniem metody FTA.
EN
The area of analysis are level crossings of category A, which alone among the six categories of level crossings in Poland are controlled by human – level crossing attendant. There is therefore a complex system of safety (traffic control system), whose key element is human. This does not guarantee the absence of undesirable events (ZN) and the specificity of the role of man as the operator – level crossingattendant, the driver, the train driver in such systems means that its activities contribute to the creation of ZN with serious consequences. The seriousness of ZN justified the need for the analysis of these events at different levels of the structures dealing with questions of safety. In particular, it is desirable to identify the causes (sources) of ZN which gives the possibility of implementing appropriate action. The aim of the work undertaken in this article is to analyze ZN at level crossings, taking into account human error and using the method FTA.
10
Analysis of the safety of railway level crossings in the aspect of traffic ratio
75%
Burdzik R. , Rozmus J. , Nowak B. , Młyńczak J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
tom z. 4/113
23--31
EN
Rail transport safety is a priority axis for the operation, modernization and development of this branch of transport. From the point of view of transport safety in the widest sense, in terms of transport by rail, the most important and at the same time the most critical point of the infrastructure are road-rail level crossings. The paper discusses the basic issues in rail safety and presents the results of a case study of the estimation of the exposure factor on selected sections of railway lines with intersection points with the network of roads. This approach is one of the criteria for the categorization of railway level crossings, and consequently the specific safety guidelines.
PL
Bezpieczeństwo transport kolejowego stanowi oś priorytetową funkcjonowania, modernizacji i rozwoju tej gałęzi transport. Z punktu widzenia szeroko rozumianego bezpieczeństwa transportu w ujęciu transportu kolejowego najbardziej istotnym, a zarazem krytycznym punktem infrastruktury są przejazdy samochodowo-kolejowe. W artykule poruszono podstawową problematykę w zakresie bezpieczeństwa kolei oraz zaprezentowano wynika badań, jako studium przypadku szacowania iloczynu ruchu na wybranych odcinkach linii kolejowych z punktami przecięcia z siecią dróg kołowych. Podejście to stanowi jedno z kryteriów kategoryzacji przejazdów kolejowych, a co za tym idzie określonych wytycznych w zakresie bezpieczeństwa.
11
Content available remote Jakość eksploatacyjna i wibroizolacyjność nawierzchni przejazdów kolejowo – drogowych
75%
Kwiatkowska E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
tom R. 72, nr 10
12--14
PL
Na jakość eksploatowanej nawierzchni na przejazdach kolejowo-drogowych wpływa niezawodności i trwałości eksploatacyjna przejazdu oraz podatności utrzymaniowo-naprawcza i charakterystyka ekonomiczna. Wpływ podatności utrzymaniowo-naprawczej i charakterystyk ekonomicznych przejazdów kolejowo - drogowych, został podkreślonych w nowych wytycznych stosowania przejazdów na sieci PKP PLK. Wykazując preferencje stosowania nawierzchni podsypkowych w obszarach miejskich cichych oraz na liniach o najwyższej intensywności obciążenia ruchem kolejowym. W obszarach miejskich wprowadzono preferencję stosowania nawierzchni przejazdów podsypkowych z materiałami wibroizolacyjnymi w celu redukcji drgań i wibracji eksploatacyjnych.
EN
An analysis of level crossing quality on Polish railway lines was conducted. Describes the use of the guidelines in force at the level crssing railway lines. Analysis of the guidelines for the application of level crssing has shown the application to prefer the use of level crssing with ballast. An analysis of vibration isolation in level crssing was performed.
12
Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych
75%
Drózd P.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 4
PL
Artykuł dotyczy zagadnienia bezpieczeństwa ruchu na przejazdach kolejowych. Przedstawiono regulacje prawne dotyczące zabezpieczenia ruchu na przejazdach, sposobów zabezpieczeń oraz statystyki zdarzeń na przejazdach poszczególnych kategorii. Autor sygnalizuje problemy dotyczące warunków zabezpieczania przejazdów, przedstawia przyczyny wypadków oraz możliwości ich eliminacji jak również proponuje metody podniesienia bezpieczeństwa na przejazdach.
EN
Paper deals with issues of traffic safety at level crossings. Presented are legal regulations concerning traffic safety at level crossings, how their security features, and statistics on the event level crossings from each category. The author indicates the issues concerning conditions of securing level crossings, presents the causes of accidents and the possibility of their elimination as well as the proposed methods to improve safety at level crossings.
13
Zastosowanie badań symulacyjnych do oceny funkcjonowania urządzeń automatyki przejazdowej
63%
Kornaszewski M. , Dyduch J.
Pomiary, Automatyka, Komputery w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2009
|
tom nr 2
6-9
PL
Ograniczony zasób informacji dotyczących zachowania się urządzeń automatyki na przejazdach kolejowych spowodował, że w artykule przedstawiono sposób modelowania systemów automatyki przejazdowej oraz ich symulację, dzięki czemu możliwa jest ocena funkcjonowania urządzeń systemów automatyki przejazdowej oraz analiza wzajemnych związków między zadaniami, wyposażeniem i organizacją działania tych systemów.
EN
There is a small amount of information about devices of automatic of the level crossing. So in article present a way of modeling systems of transit automation and their simulation. There is possible of assessment of functioning devices of system of automatic of the level crossing and analysis of mutual association between tasks, the equipment and the organization of operation of this system.
14
The functionality and safety assessment of an additional warning system for unguarded level crossings
63%
Toruń A. , Bester L. , Gołębiewski M.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 6
10702--10709
EN
This paper presented the concept of an additional warning system for unguarded level crossings D category, based on the use of public open data transmission standards. In order to assess the impact of this additional warning system on traffic safety, the safety analysis with the use of Markov model was performed. In order to assess the possibility of building such an additional warning system, the functional analysis of sample system configuration (based on typical elements) was performed. Using Windchill Quality Solution software, the functional analysis based on the FTA method was performed, and ready ratio and MTBF parameters of the system were calculated.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję systemu dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych kategorii D opartego o wykorzystanie publicznych otwartych systemów transmisji danych. Dla systemu takiego przeprowadzona została analiza bezpieczeństwa z wykorzystaniem procesów Markowa w celu oszacowania wpływu proponowanego dodatkowego systemu ostrzegania na bezpieczeństwo ruchu pojazdów. W celu oszacowania możliwości budowy takiego systemu dokonano analizy funkcjonalnej dla przykładowej konfiguracji systemu zbudowanej z ogólnodostępnych na rynku typowych elementów (modułów). Analiza funkcjonalna oparta została o metodę FTA a do wyliczenia współczynnika gotowości oraz parametrów MTBF systemu wykorzystano oprogramowanie Windchill Quality Solutions.
15
Content available Transport safety of ŽSR level crossings
63%
Rástočny K. , Ilavský J. , Nagy P.
Archives of Transport System Telematics
|
2010
|
tom Vol. 3, iss. 3
39-45
EN
Railway transport is one of processes controlled with a certain level of risk. It is apparent that due to a limited level of our knowledge, the technical level and limited funds we cannot count on absolute safety (zero risk) but we must admit that in a real technical system some error or fault may occur and its occurrence may mean a certain risk for the controlled process. The authors focus on proposing and presenting potentially usable measures that could increase the safety of traffic operation at the level crossings operated by the ŽSR (Slovak Railways). Technical and organizational measures are discussed separately. Some of proposed measures are specific for Slovak conditions only, however, to a certain extent some findings can be generalized and possibly applied in other countries, too.
16
Content available An application of the AHP method for evaluation of level crossing design in a congested urban area: case study LC Sokolska in Zagreb, Croatia
63%
Barić D. , Džambo A.
Transport Problems
|
2021
|
tom T. 16, z. 4
95--106
EN
The AHP method(Analytic Hierarchy Process), as a part of the Multi-Criteria Decision-Making (MCDM) process, is one of the most used methods worldwide for dealing with the complexity of transport project evaluation. A level crossing (LC) is a place where road and rail cross. Therefore, LC is a place where there isa high risk of accidents.The aimof this study is to develop an AHP model for evaluating the alternatives for the reconstruction of LC in a congested urban environment through the weighting of various interdisciplinary criteria and sub-criteria. The AHP model considers six criteria:safety, traffic indicators of the functional efficiency, costs, social benefits, ecology, the time required for reconstruction of LC and their 15 sub-criteria. The model has been tested on LC Sokolska, located in the city of Zagreb, Croatia. Three possible alternatives were proposed to suit the location and the traffic conditions. The alternatives were evaluated according to the developed AHP model and the Expert Choice software package.Asensitivity analysis was performed to confirm the acceptability of the optimal solution.
17
Problematyka bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych w Polsce
63%
Kornaszewski M.
Infrastruktura Transportu
|
2012
|
tom nr 6
34--38
PL
W artykule podjęto się omówienia problemu bezpieczeństwa ruchu na przejazdach kolejowych. Skutki zdarzeń na tego typu skrzyżowaniach mogą być szczególnie niebezpieczne dla użytkowników dróg, dlatego publikacja uwzględnia kategorie przejazdów kolejowych i metody ich zabezpieczenia, statystyki zdarzeń na przejazdach, problemy związane z ich eksploatacją, a także sposoby zwiększenia bezpieczeństwa.
18
Content available Kryteria klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych – natężenie ruchu drogowego
63%
Dąbrowski A.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2017
|
tom Nr 1(112)
47--63
PL
Niniejszy artykuł stanowi kontynuację cyklu opracowań składających się na całościową analizę kryteriów klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych w Polsce. Poprzednie trzy dotyczyły iloczynu ruchu, natężenia ruchu kolejowego oraz liczby torów na przejeździe, tym razem mowa o natężeniu ruchu drogowego. W pierwszej kolejności przedstawiono historyczne oraz aktualne znaczenie tego czynnika w systemie klasyfikacji. Następnie podjęto tematykę wpływu natężenia ruchu drogowego na ryzyko powstania kolizji, znaczenia czynnika ludzkiego oraz wpływu struktury ruchu drogowego na konsekwencje zdarzeń na przejazdach, a także problematykę dotyczącą wymiany danych ruchowych pomiędzy zarządcami kolei i dróg oraz formalnymi terminami wykonywania pomiarów. Opisując kryterium natężenia ruchu drogowego odwołano się do badań brytyjskich z 1987 r. (P. F. Stott) i 2008 r. (J. Heavisides, J. Barker) oraz polskich z lat 1985 –2005 (E. Kononowicz, F. Pietrucha, S. Zimnoch), a także do przepisów prawa niemieckiego. Na podstawie wszystkich powyższych informacji zostały sformułowane wnioski końcowe.
EN
This article is a continuation of a series of studies composing a comprehensive analysis of criteria for the rail-road crossing classification in Poland. Previous three papers concerned traffic ratio, railway traffic volume and number of railway tracks on level crossings, this time road traffic volume is taken into account. First historical and current significance of this factor in the classification system is presented. Then impact of road traffic on the risk of collision, importance of the human factor and impact of road traffic structure on consequences of accidents on level crossing are analyzed. Attention is also paid to matters of exchanging traffic data between railway and road managers and formal timing of the measurements. Describing road traffic volume criterion, the reference was made not only to British studies from 1987 (P. F. Stott) and 2008 (J. Heavisides, J. Barker), but to Polish studies from 1985-2005 (E. Kononowicz, F. Pietrucha, S. Zimnoch) as well. The German law was also taken into consideration. Based on the above information, conclusions are drawn.
19
Content available remote Wybrane zagadnienia z zakresu bezpieczeństwa transportu
63%
Cieślakowski S. J.
LogForum
|
2009
|
tom Vol. 5, no. 3
1-7
EN
A quantitative assessment of safety risks in basic categories of rail crossings administered by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (Polish Railroads Company) is presented in the paper
PL
W pracy dokonano liczbowej oceny zagrożenia bezpieczeństwa na wszystkich podstawowych kategoriach przejazdów kolejowych administrowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
20
Content available Kryteria klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych ‒ liczba torów
63%
Dąbrowski A.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
tom Nr 25
127--141
PL
Niniejszy referat stanowi kontynuację autorskiej analizy kryteriów klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych w Polsce. Poprzednie dwa referaty dotyczyły odpowiednio iloczynu ruchu i natężenia ruchu kolejowego, tym razem mowa o liczbie torów na przejeździe. Autor przedstawia interpretację prawną kryterium liczby torów na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce, a następnie zwraca uwagę na zagadnienia związane z zawodnością czynnika ludzkiego przy obsłudze przejazdów oraz na zagrożenia wynikające z pojawienia się w strefie przejazdu więcej niż jednego pociągu. W dalszej kolejności zostają przytoczone zapisy prawne dotyczące liczby torów na przejazdach w Niemczech i Wielkiej Brytanii oraz inne rozwiązania stosowane za granicą. Na podstawie powyższych informacji sformułowane są wnioski końcowe.
EN
This paper is a continuation of the author's analysis of criteria used in a classification of level crossings in Poland. The previous two papers concerned the traffic ratio and the railway traffic volume, this time the number of railway tracks on a level crossing is taken into account. The author presents the legal interpretation of the number of tracks criterion in Poland and then draws attention to some aspects connected with human’s fallibility when handling level crossings and threats from coming of more than one train to the danger zone of a level crossing. After that the importance of number of railway tracks in the field of level crossings’ protection in the legal systems in Germany and the United Kingdom is described, as well as other solutions used abroad. Based on the above information, conclusions are drawn.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.