PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 5 TTS Technika Transportu Szynowego
  2. 5 Technika Transportu Szynowego
  3. 4 Przegląd Komunikacyjny
  4. 4 Transportation Overview
  5. 3 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
Więcej...
Lata help
  1. 2 2019
  2. 4 2018
  3. 3 2017
  4. 3 2016
  5. 2 2015
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Kycko M.
  2. 4 Zabłocki W.
  3. 2 Dukała D.
  4. 2 Kowalski J.
  5. 1 Beim M.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  inwestycje kolejowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Inwestycje kolejowe w świetle obowiązującego prawa
100%
Załuski D.
Przegląd Komunikacyjny
|
2007
|
tom R. 46, nr 4
4-10
PL
Konsekwencje niespójności polskiego prawa planistycznego na różnych szczeblach administracji państwowej w latach 1994-2003. Próby legislacyjnego uporządkowania tego stanu przez nowelizacje ustawy o szczegółowych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych oraz ustawy o transporcie kolejowym. Lokalizacja inwestycji kolejowych ujętych w Narodowym Planie Rozwoju. Inne linie kolejowe. Tereny zamknięte. Inwestowanie w sąsiedztwie terenów kolejowych. Problem niekontrolowanego zabudowywania tych terenów.
EN
The consequences of the incoherence of the Polish site planning law at the different levels of the polity in the years 1994-2003. The attempts of the legislative arrangement of this conjuncture through the revision of the law about the detailed rules of both the preparation and the realization of the investments for domestic roads as well as the law concerning the rail transport. The localization of the railway investments included in the National Development Plan. Other railway lines. The closed areas. The investments in the neighbourhood of the railway grounds. The problem of the building over of these areas without control.
2
Content available Roboty dodatkowe w kolejowych przedsięwzięciach budowlanych
80%
Lesniak A. , Janowiec F.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2019
|
tom 18
|
nr 2
PL
Celem pracy jest analiza specyfiki występowania robót dodatkowych w kolejowych przedsięwzięciach budowlanych, realizowanych obecnie na terenie Polski. W artykule przedstawiono kluczowe elementy robót dodatkowych: definicję zjawiska, czynniki powodujące ich występowanie, sposób implementacji dodatkowych prac do umowy podstawowej oraz spodziewane konsekwencje robót dodatkowych. Omówiono najważniejsze uwarunkowania prawne, obejmujące nowelizację ustawy Prawo zamówień publicznych z 2016 roku. Autorzy zaprezentowali propozycje schematów zgłaszania robót dodatkowych w najczęściej występujących typach realizacji inwestycji w zależności od stosowanego wzoru umownego.
EN
The aim of the work is to analyse the specificity of the occurrence of additional works in railway construction projects currently carried out in Poland. The article presents the key elements of additional works: the definition of the phenomenon, the factors causing their occurrence, the way of implementing additional works to the basic contract and the expected consequences of additional works. The most important legal conditions were discussed, including the amendment to the Public Procurement Law of 22 June 2016. The authors presented proposals for schemes for reporting additional works in the most common types of investment implementation depending on the applied contract type.
3
Content available Magistrala Transsyberyjska
80%
Doński-Lesiuk J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2003
|
tom R. 10, nr 4
19-26
PL
Po ponad 100 latach od ukończenia budowy Magistrala Transsyberyjska znalazła się w centrum zainteresowania licznych opracowań wytyczających kierunki ożywienia i rozwoju transportu kolejowego w Europie. Jej rola w zapewnieniu rozwoju wymiany handlowej pomiędzy Unią Europejską a Rosją i krajami Dalekiego Wschodu wydaje się być trudna do przecenienia. Połączenia swoich sieci kolejowych z magistralą planują obie Koree, Tajlandia i Japonia. Prowadzona obecnie modernizacja magistrali przyczyni się do zwiększenia jej przepustowości i skrócenia czasów przejazdu, a jej znaczenie, jako jednego z najważniejszych na świecie szlaków transportowych, będzie się zwiększało.
4
Content available Źródła finansowania zakupów taboru
80%
Dyr T. , Raczyński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2003
|
tom R. 10, nr 6
18-27
PL
Jednym z najtrudniejszych zadań w przedsiębiorstwach transportowych jest odnowa taboru. Zaniedbania w zakresie odnowy taboru w Polsce w latach 90. doprowadziły do takiego stopnia zużycia technicznego i ekonomicznego eksploatowanego taboru, że konieczne jest pilne rozpoczęcie procesu odnowy.
5
Content available Założenia metodyczne analizy i oceny efektywności modernizacji linii kolejowej Warszawa - Radom do prędkości 160 km/h
80%
Kotowska-Jelonek M. , Mężyk A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2002
|
tom R. 9, nr 7-8
68-72
PL
Zespół pracowników naukowych Wydziału Transportu Politechniki Radomskiej im. K. Pułaskiego w Radomiu opracował studium "Koncepcja realizacji modernizacji i przebudowy linii kolejowej Warszawa - Radom do prędkości 160 km/h w świetle analizy i oceny efektywności przedsięwzięcia".
6
Content available Ekonomiczny cykl życia kolejowych inwestycji infrastrukturalnych
70%
Kozubek R. P. R. P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2008
|
tom R. 14, nr 4
58-63
PL
Do podstawowych metod oceny efektywności inwestycji rzeczowych, opartych na rachunku dyskontowym, uwzględniajacym zmianę wartości pieniądza w czasie, należą: bieżąca wartość netto (Net Present Value - NPV) oraz wewnętrzna stopa zwrotu (Internal Rate of Return - IRR). Wartości tych miar ewaluacji zależy od wielkości stopy dyskontowej (w przypadku wskaźnika NPV), nakładów inwestycyjnych i innych strumieni kosztów i korzyści generowanych przez inwestycję oraz ich rozłożenie w czasie. Istotne jest więc właściwe uwzględnienie czynnika czasu w rachunku efektywności. Ma on szczególne znaczenie w odniesieniu do inwestycji infrastrukturalnych, w tym również inwestycji w zakresie transportu kolejowego, które charakteryzują się między innymi długim okresem budowy i eksploatacji. Dlatego też przy ocenie efektywności tego typu inwestycji bardzo ważnym zagadnieniem jest sposób określenia długości ekonomicznego cyklu życia inwestycji - okresu przyjętego do obliczeń wskaźników NPV i IRR.
7
Content available Kolejowe programy inwestycyjne realizowane ze współudziałem środków Unii Europejskiej
70%
Harassek A. , Grudzińska L. , Wojtkielewicz W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2003
|
tom R. 10, nr 3
35-43
PL
Od ponad dziesięciu lat Polska korzysta z pomocy Unii Europejskiej w procesie modernizacji gospodarki i dostosowania jej do warunków współpracy międzynarodowej w ramach przyszłego członkostwa w europejskiej wspólnocie. W ramach wspierania przemian gospodarczych w krajach kandydujących do członkostwa w Unii Europejskiej utworzono wiele programów pomocy. Pomoc ta nie zakończy się z chwilą przyjęcia nowych członków, lecz będzie kontynuowana w ramach programów poakcesyjnych. Polskie koleje również uczestniczą w realizacji tych ambitnych zadań.
8
Content available remote Praktyczne aspekty stosowania zasad ochrony środowiska przed drganiami w procesie przygotowania i realizacji inwestycji kolejowych
60%
Stypuła K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
tom R. 74, nr 8
2--7
PL
Zarówno w przypadku przebudowy (modernizacji) istniejących linii kolejowych, jak i budowy nowych - należy uwzględnić wpływ tych inwestycji na środowisko. Jednym z takich wpływów są wibracje spowodowane przechodzeniem pociągu. Drgania przenoszone na budynek przez grunt mają wpływ na: budynki, ludzi przebywających w nich i urządzenia wrażliwe na wibracje. Wpływy te nie zawsze są wystarczająco uwzględnione w dokumentach środowiskowych. Ta kwestia często budzi wiele wątpliwości. W pracy przedstawiono podstawy oceny wyżej wymienionych efektów drgań. Następnie przedstawiono: algorytm uwzględniający te wpływy na etapie przygotowania i projektowania i realizacji inwestycji kolejowych, problem określenia zasięgu stref dynamicznego oddziaływania z eksploatacji linii kolejowej, wskazania dotyczące typowania budynków reprezentatywnych, zasady wykonywania testów przedwdrożeniowych wpływu drgań na reprezentatywne budynki i na ludzi w tych budynkach (dynamiczne pomiary tła) oraz zasady pomiarów powdrożeniowych, problem prognozowania wpływu drgań na reprezentatywne budynki i na ludziach w tych budynkach. Przedstawiono również uwagi dotyczące problemów ochrony sąsiednich budynków przed wibracjami w związku z robotami budowlanymi związanymi z realizacją inwestycji.
EN
Both in the case of reconstruction (modernization) of existing railway lines and construction of new ones - it is necessary to take into account the impact of these investments on the environment. One of such influences are vibrations caused by train passing. Vibrations transmitted to the building through the ground have an impact on: the construction of the buildings, the people staying in them and the vibration-sensitive devices if they are in the building. These receipts are not always sufficiently included in environmental documents. This issue often raises a number of doubts. The paper presents the basis for the assessment of the vibration effects mentioned above. Then the following is presented: an algorithm to take into account these influences at the stage of preparation and design and implementation of railway investments, the problem of determining the extent of zones of dynamic impact from the operation of the railway line, indications regarding the typing of representative buildings, rules for performing pre-realization tests of the impact of vibrations on representative buildings and on people in these buildings (dynamic background measurements) and the principles of post-implementation measurements, the problem of forecasting the impact of vibrations on representative buildings and on people in these buildings. It also presents some remarks about problems of protection of neighboring buildings against vibrations from construction works related to the implementation of investments.
9
Content available remote Co nowego na kolei?
60%
Dukała D.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2012
|
tom nr 6
68-72
PL
Prace na kolei idą pełną parą. Wśród najważniejszych inwestycji są m.in. modernizacje linii magistralnych Warszawa–Gdynia, Kraków–Rzeszów oraz Wrocław–Poznań. Planuje się, że zadania te zostaną zakończone w obecnej perspektywie finansowej UE. Oprócz tego w 2012 roku, podobnie jak dla drogowców, wyzwaniem dla kolejarzy były piłkarskie mistrzostwa EURO 2012. W artykule wyszczególniono najważniejsze inwestycje kolejowe zakończone w 2012 roku.
10
Kupować czy modernizować tabor kolejowy?
60%
Konieczny J.
Komunikacja Publiczna
|
2018
|
tom nr 3
36--41
PL
W artykule analizie poddano dwie opcje odnowy taboru kolejowego - modernizacje starych jednostek lub zakup nowych wagonów. Autor przywołuje przykłady realizowanych inwestycji na terenie kraju i porównuje koszty obu rozwiązań. Przywoływane są także rozwiązania prawne, odmienne od tych obowiązujących w krajach ościennych. Natomiast w celu uzyskania jednoznacznej odpowiedzi na pytanie zawarte w tytule zastosowano analizę wielokryterialną.
EN
The paper analyses two options of rolling stock improvement - modernization of old units or purchase of new cars. The author refers to examples of investments carried out in the country and compares costs of both solutions. Also legal solutions are referred to, different from those in force in neighbouring countries. However, to obtain a clear answer to the question included in the title a multi-criterion analysis was applied.
11
Content available Certyfikacja podsystemu sterowanie i jej znaczenie w procesie inwestycyjnym
60%
Kycko M. , Zabłocki W.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
tom Nr 2(116)
75--87
PL
Obecnie branża kolejowa przeżywa dynamiczny rozwój. W najbliższych latach planowanych jest szereg infrastrukturalnych inwestycji kolejowych w przyjętych zgodnie ze strategiami i planami rozwoju transportu kolejowego w Polsce. Fundamentalnym czynnikiem związanym z procesem inwestycyjnym jest proces certyfikacji, bez którego dana inwestycja nie uzyska dopuszczenia do eksploatacji. Mając na uwadze bezpieczeństwo realizacji inwestycji kolejowych, istotnym staje się certyfikacja podsystemu sterowanie i/lub jego składników, które bezpośrednio odpowiadają za bezpieczeństwo prowadzenia ruchu. Podsystem sterowanie jest określony jako wszelkie przytorowe i pokładowe urządzenia niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa oraz sterowania ruchem pociągów na sieci. Dodatkowo podsystem sterowanie jest najbardziej skomplikowanym i trudnym w ocenie podsystemem. Z tego względu niniejsza publikacja jest poświęcona procesowi certyfikacji i wpływu certyfikacji na realizację procesu inwestycyjnego w podsystemie sterowanie.
EN
Currently, the railway industry is experiencing dynamic development. In the coming years, a number of infrastructural rail investments are planned in accordance with the strategies and plans for the rail transport development in Poland. The fundamental factor associated with the investment process is the certification process without which the given investment will not be released for use. Bearing in mind the safety of railway investments, certification of the control subsystem and / or its interoperability constituents, which are directly responsible for the safety of traffic management, becomes important. The control subsystem is defined as all track-side and on-board equipment required to ensure safety and to command and control movements of trains authorised to travel on the network. In addition, the control subsystem is the most complex and difficult to assess subsystem. For this reason, this publication is devoted to the process of certification and the impact of certification on the implementation of the investment process in the control subsystem.
12
Content available Problem ryzyka w inwestycjach systemów SRK
60%
Zabłocki W. , Kycko M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
tom Nr 3(110)
175--181
PL
W dobie dynamicznych zmian w obszarze kolejnictwa polskiego, charakteryzujących się wzrostem intensywności inwestycji na rynku kolejowym, istotne stają się zagadnienia ryzyka inwestycji. W publikacji zostały przedstawione wybrane problemy analizy ryzyka oraz metody identyfikacji zagrożeń dotyczących inwestycji począwszy od fazy projektowania a skończywszy na procesie wdrożenia. Jako podstawę rozważań przyjęto odniesienia do metody RAMS.
EN
In the era of dynamic changes within Polish railways that are characterized by an increase in investment in the railway market, a problem of the investment risk becomes very essential. Some problems of risk analysis and how to identify investment risks beginning from the design phase through to the implementation process were presented in the publication. The RAMS method has been accepted as a basis of considerations.
13
Content available Metodologiczne podstawy oceny ryzyka inwestycji kolejowych
60%
Kycko M. , Zabłocki W.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2017
|
tom Nr 2(113)
103--114
PL
Fundamentalnym czynnikiem związanym z procesem inwestycyjnym w szczególności w odniesieniu do systemów sterowania ruchem kolejowym (srk) jest ryzyko. Dokonując rozważań na temat ryzyka w inwestycjach, nieodzownym staje się zdefiniowanie pojęcia niewymiernego czynnika jakim jest ryzyko. W procesach inwestycyjnych ryzyko oznacza możliwość poniesienia straty lub nieosiągnięcia zamierzonego celu. Podjęcie jakiejkolwiek decyzji działalności inwestycyjnej jest obarczone ryzykiem. Z tego też względu konieczna staje się ocena wielkości ryzyka związanego z procesem inwestycyjnym. Istnieje wiele metod oceny ryzyka, minimalizacja ryzyka jest związana z wyborem metod projektowania systemów srk. Według normy PN-EN 50126 jest podejście RAMS. Opracowanie projektów inwestycyjnych w ujęciu RAMS nie rozwiązuje problemów oceny wielkości ryzyka. W tym celu pomocne stają się metody wielokryterialnego podejścia do rozwiązania problemu. W publikacji zostanie przedstawiony przykład zastosowania pewnej metody do oceny ryzyka.
EN
The risk factor is a fundamental factor in the investment process, particularly with regard to rail traffic control systems. Considering investment risks, it is indispensable to define the notion of an irrational risk factor. In investment processes, risk means the possibility of incurring losses or failing to achieve the intended purpose. Taking any investment decision is risky. Therefore, it is necessary to assess the amount of risk involved with the investment process. There are many methods of risk assessment, risk minimization is bound with the choice of methods of designing rail traffic control systems. According to EN 50126 standard, RAMS approach should be used. The development of investment projects in RAMS does not solve problems of risk assessment. For this purpose, multi-criterial approach to solving the problem becomes a helpful method. An example of the application of a method for risk assessment have been provided in the publication.
14
Content available remote Inwestycje kolejowe na Pomorzu – nowoczesne rozwiązania techniczne
60%
Massel A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2014
|
tom nr 5
363--369
PL
Rys historyczny inwestycji kolejowych na Pomorzu. Aktualne inwestycje modernizacyjne i rewitalizacyjne oraz remonty i prace utrzymaniowe. Charakterystyka nowych odcinków linii kolejowych i ich nowoczesnych rozwiązań.
EN
Historical background of railway investments in Pomerania Region. Current modernisation and regeneration investments as well as renovations and upkeep works. Characteristics of new railway lines and their modern solutions.
15
Content available remote "Długa szyna" w ArcelorMittal
60%
Kocurek A.
Napędy i Sterowanie
|
2014
|
tom R. 16, nr 7/8
11--12
PL
W 2013 r. inżynierowie z firmy Apator Control Sp. z o.o. zaprojektowali i przeprowadzili modernizację linii do produkcji szyn kolejowych w oddziale ArcelorMittal w Dąbrowie Górniczej. Pozwoliła ona wydłużyć produkowane szyny kolejowe z 30 m do 120 m. Dla firmy ArcelorMittal jest to projekt strategiczny, szczególnie w kontekście planów związanych z inwestycjami kolejowymi w wielu krajach Europy, w tym w Polsce. Wartość całego kontraktu opiewała na sumę ponad 140 mln złotych, z czego branża elektryczna, której projekt opracował Apator Control, to 31 mln złotych.
16
Content available remote Czas na kolej? Inwestycje kolejowe w województwie pomorskim
51%
Chaberek M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2009
|
tom R. 48, nr 7/8
14-16
PL
Szanse radykalnej zmiany jakości polskiego kolejnictwa, uzależnione m.in. od polityki transportowej UE, krajowej i regionalnej. Przedsięwzięcia realizowane w województwie pomorskim od 2008 r. w zakresie budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej.
EN
Chances for the radical change of the quality of Polish railway system, dependent among others on the transport policy of the European Union, the domestic and regional one. The undertakings realized in Pomeranian voivodeship from the 2008 in the scope of the building and modernization of railway infrastructure.
17
Content available remote Kolejowy Kraków
51%
Czekaj D.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2018
|
tom nr 4
28--31
18
Content available Prognoza zużycia kruszyw w Polsce do 2030 roku w nawiązaniu do możliwych scenariuszy rozwoju kraju
51%
Resak M. , Nowacka A. , Tomaszewska H.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2012
|
tom R. 53, nr 5-6
4-12
PL
W artykule podjęto próbę określenia zapotrzebowania na kruszywa łamane, piaski oraz żwiry dla budownictwa liniowego i kubaturowego do 2030 roku w odniesieniu do trzech scenariuszy rozwoju gospodarczego kraju: dynamicznego, umiarkowanego i spowolnienia gospodarczego. Zidentyfikowano kluczowe czynniki mogące wpłynąć na przyszły poziom krajowego zapotrzebowania na kruszywa oraz dokonano ich weryfikacji celem wskazania czynników priorytetowych. Za najważniejsze uznano dynamikę rozwoju budownictwa i postęp w realizacji programów budowy nowych dróg oraz modernizacji istniejących odcinków sieci drogowej i kolejowej. Na tej podstawie obliczono przyszłe zapotrzebowanie na kruszywa w budownictwie, kolejnictwie i drogownictwie dla poszczególnych scenariuszy rozwoju kraju.
EN
Demand for construction aggregates till 2030 with respect to three scenarios of the country's development (dynamic development, moderate development and economic slowdown) was estimated. Key factors influencing future demand for aggregates were identified and verified with regard to their importance. Dynamics in the building construction sector and progress in the construction of new roads and modernization of existing road and rail networks were found to be the most crucial factors. Future demands for construction aggregates were calculated for different scenarios of the country's development.
19
Content available remote Badanie jakości inwestycji kolejowych : laboratoria mobilne do pracy w terenie
51%
Dukała D.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2016
|
tom nr 1
58--59
PL
Kontrola inwestycji oraz badanie jakości realizacji prac na każdym ich etapie – takie możliwości monitoringu inwestycji uzyskały PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dzięki zakupowi mobilnych laboratoriów. Pierwsze dwa pojazdy już wyjechały w teren, docelowo zarządca infrastruktury będzie miał ich 12.
20
Content available Certification in control command and signalling system investment processes
51%
Kycko M. , Zabłocki W.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
tom z. 101
119--130
EN
Railway system infrastructure, including control subsystems, is subject to continuous normative technical and legal regulations as defined by EU directives and European Commission regulations, as well as national railway administrations decrees. The aim of regulation is the optimization, harmonization and pursuit of the full interoperability, among others, of control subsystems, through the Control Command and Signalling Technical Specifications for Interoperability (CCS TSI), thereby providing consistency in terms of safety assurance level improvements. Regardless of TSI and baseline specification sets, it is crucial that certification processes function according to specific rules and procedures. In this publication, certification issues concerning a control subsystem and its elements will be discussed. It is assumed that the certification process should include a complex approach to CCS, starting from the project phase and finishing at the adaptation and trial exploitation phase. It is critical that CCS system adaptation is intensified in the PKP PLK.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.