Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Mathematical model phases of fuel injection in the spark -ignition engine with direct fuel injection during work on the heterogeneous mixture

100%

Sendyka B. , Cygnar M. , Janisz K.

Journal of KONES

|

2008

|

tom Vol. 15, No. 3

465-470

EN

The paper presents the methods and results of calculation of time necessary for transmission of a jet of stratified charge from the injector to the gap between the electrodes of the ignition plug, which is the basis for determination of the advance angle of fuel injection in relation to the advance angle of ignition. This time is the sum of duration of four phases of load jet way and is calculated basing upon a number of empiric formulae taken from recent publications. Constructors of gasoline engines are faced with higher and higher requirements as regards ecological problems and increase in engine efficiency at a simultaneous decrease in fuel consumption. Satisfaction of these requirements is possible due to recognition of the phenomena occurring inside the engine cylinder, choice of suitable optimal parameters of the fuel injection process, and determination of geometrical shapes of the combustion chamber and piston head. Increase of engine efficiency is connected, first of all, with the changes in fuel supply, it means a proper regulation of fuel - air mixture in dependence on the rotational speed and load; hence, combustion of stratified mixtures in a gasoline engines with direct fuel injection is essential for increase in efficiency with a simultaneous decrease in emission of toxic components of exhaust gases and fuel consumption. Such a kind of supply systems show that, apart from combustion of very lean mixtures a gasoline engine with direct fuel injection possesses many other advantages, i.e.: fuel consumption comparable with other engines with self - induced ignition, greater power than in other spark ignition engines with multi - point fuel injection. The results of the performed analysis were given in two-dimensional diagrams.

2

Analysis of damage of selected elements of the injection system of marine diesel engines

100%

Beiger A.

Journal of Polish CIMAC

|

2011

|

tom Vol. 6, no 2

23-30

EN

The injection system of a marine diesel engine is one of the most important functional systems, but it also belongs to the most failure prone. This article presents chosen damage of main elements of the injection equipment. The causes of their failures and characteristic effects connected with their wear have been discussed. Problems encountered by ship crews in reference to injection system failures have been considered.

3

Hierarchical multiscale fluctuation dispersion entropy for fuel injection system fault diagnosis

100%

Shi Q. , Hu Y. , Yan G.

Polish Maritime Research

|

2023

|

tom nr 1

98--111

EN

Marine electronically controlled (ME) two-stroke diesel engines occupy the highest market share in newly-built ships and its fuel injection system is quite different and important. Fault diagnosis in the fuel injection system is crucial to ensure the power, economy and emission of ME diesel engines, so we introduce hierarchical multiscale fluctuation dispersion entropy (HMFDE) and a support matrix machine (SMM) to realise it. We also discuss the influence of parameter changes on the entropy calculation’s accuracy and efficiency. The system simulation model is established and verified by Amesim software, and then HMFDE is used to extract a matrix from the features of a high pressure signal in a common rail pipe, under four working conditions. Compared with vectorised HMFDE, the accuracy of fault diagnosis using SMM is nearly 3% higher than that using a support vector machine (SVM). Experiments also show that the proposed method is more accurate and stable when compared with hierarchical multiscale dispersion entropy (HMDE), hierarchical dispersion entropy (HDE), multiscale fluctuation dispersion entropy (MFDE), multiscale dispersion entropy (MDE) and multiscale sample entropy (MSE). Therefore, the proposed method is more suitable for the modelling data. This research provides a new direction for matrix learning applications in fault diagnosis in marine two-stroke diesel engines.

4

Concept of vibroacoustic diagnostics of the fuel injection and electronic cylinder lubrication systems of marine diesel engines

100%

Varbanets R. , Shumylo O. , Marchenko A. , Minchev D. , Kyrnats V. , Zalozh V. , Aleksandrovska N. , Brusnyk R. , Volovyk K.

Polish Maritime Research

|

2022

|

tom nr 4

88--96

EN

Although direct measurements of the fuel injection pressure and the travel of the injector needle in conjunction with measurements of the valve train mechanism timing can provide complete diagnostic information about the technical conditions of the fuel injection and valve train systems, this requires the installation of sensors and other equipment directly into the systems, which is possible within research laboratories but is generally forbidden during operation of the ship. Malfunctions in the fuel injection and valve train systems can also be identified from the indicator diagrams of an engine operating cycle, expressed as P(V) and P(deg) diagrams. The basic parameters of the engine operating cycle, such as the maximum combustion pressure Pmax, compression pressure Pcompr, and indicated mean effective pressure IMEP, can also be used to indicate deviations from proper engine operation. Using a combination of a vibration sensor with an in-cylinder gas pressure sensor widens the capabilities of diagnostics for marine diesel engines under operational conditions. A vibration sensor with a magnetic base can help in determining the timings of the lifting and landing of the injector needle, fuel delivery by the fuel injection pump, opening and closing of the circulation of heated heavy fuel oil, and opening and closing of the gas distribution valves. This also offers a promising solution for diagnostics of the cylinder lubrication oil injectors. The proposed approach allows valuable information to be received during engine operation in accordance with the principle of non-destructive control, and can help in early detection of possible engine malfunctions.

5

Vosstanovlenie charakteristik toplivoj apparatury dizelej pri rabote na toplivach rastitei'nogo proischozdenija

100%

Klyus O. , Tilipałow W. , Wasiljew I. , Bannikow N. , Tyrłowoj S.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2003

|

tom nr 68

267-272

EN

The paper presents results of experiments in which a mixture of diesel fuel and vegetable oil was used in order to upgrade of the characteristics of fuel injection system diesel engines.

6

Analiza porównawcza wybranych czasów wtrysku wieloczęściowej dawki paliwa

75%

Knefel T.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

tom R. 109, z. 4-M

115--129

PL

Celem przedstawionych analiz było określenie zakresu, wielkości oraz kierunku zmian, jakim podlegają zadane czasy wtrysku. Omówiono zależności między sygnałem sterującym a sterowanymi czasami wtrysku i czasami uniesienia iglicy poszczególnych części dawki. Sterowane czasy wtrysku wyznaczano, przeprowadzając pomiary czasów napięciowych przebiegów sterujących. Przebiegi generowane przez sterownik mierzono na wyjściu z urządzenia za pomocą oscyloskopu cyfrowego. Z kolei czasy uniesienia iglicy określano na podstawie przebiegów zmian napięcia piezokwarcowego czujnika ciśnienia umieszczonego w komorze elektronicznie sterowanego indykatora dawki wtrysku. Porównania przeprowadzono dwutorowo: dla sum czasów poszczególnych części dawki oraz dla całkowitych czasów wtrysku.

EN

The aim of this analysis was to determine the range, magnitude and direction of changes which are subjected to set injection times. One discussed the relationship between control signal, the controlled injection times and lift times of the needle individual parts of fuel delivery. Controlled injection times were determined by performing measurements of the time waveforms of control voltage. Waveforms generated by the control unit were measured at the output of the device by using a digital oscilloscope. The needle lift times were determined on the bases on the waveforms of voltage changes piezo pressure transducer, placed in a chamber of an electronically controlled indicator of injection. Comparisons were carried out in two ways: the sum of the individual times parts of fuel delivery and for the total injection time.

7

Badania symulacyjne układu wtrysku benzyny Bosch Motronic

75%

Dziubiński M.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

tom Nr 14

75-82

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wybranych urządzeń elektrycznych pojazdów samochodowych. Badania przeprowadzono dla elektronicznego układu wtrysku paliwa Motronic firmy Bosch. W ramach badań zarejestrowano czasy wtrysku paliwa oraz przeprowadzono symulacje uszkodzeń elementów mechatronicznych. Doświadczalne badania symulacyjne umożliwiają analizę poszczególnych sygnałów czujników i ich wpływ na ekologiczne aspekty procesu spalania. Badania przeprowadzono dla oryginalnego sterownika układu wtrysku paliwa MA 1.7 firmy Bosch oraz na obiekcie rzeczywistym systemu Mono-Motronic rejestrując składniki procesu spalania przy użyciu analizatora spalin.

EN

The paper presents the results of simulations of selected electrical equipment in the cars. The study was conducted for the electronic fuel injection system Bosch Motronic. The study recorded the fuel injection timing and simulation of mechatronic elements damages. The experimental simulation studies enable analysis of various sensor signals and their impact on the ecological aspects of the combustion process. The study was conducted for the original fuel injection system controller Bosch MA 1.7 and the real object Mono-Motronic system components of the combustion process by registering with the exhaust gas analyzer.

8

Improved effect of preliminary fuel treatment in self-ignition engines

75%

Klyus O.

Problemy Eksploatacji

|

2008

|

tom nr 1

197-204

EN

The research and development of self-ignition engines presently focuses on the reduction of the emission of toxic compounds into the atmosphere and on lowering fuel consumption. These objectives can be reached by the application of fuel injectors fitted with a fuel preheating system directly into the injector body. Furthermore, some of the results obtained prove that engine efficiency is enhanced when preliminary catalytic fuel treatment is applied. Research is continued on combining the thermal and catalytic methods of fuel treatment, which can be done within the injector.

PL

W artykule przedstawiono analizę procesów termodynamicznych zachodzących w korpusie wtryskiwacza paliwowego wyposażonego w układ podgrzewania paliwa, w którym umieszczono materiał o działaniu katalitycznym. Wyniki badań analitycznych wskazują na możliwość zwiększenia efektywności pracy silnika z zapłonem samoczynnym przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji związków toksycznych do otoczenia.

9

Możliwości pogłębienia analizy pracy rozpylaczy paliwa za pomocą metod optyczno-cyfrowych

75%

Cisek J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

tom R. 101, z. 6-M/1

171--180

PL

Niniejsza publikacja przedstawia możliwości zastosowania cyfrowego systemu pomiarowego AVL VideoScope 513D do analizy pracy wtryskiwaczy w cylindrze silnika wysokoprężnego. Obiektem badań byty 3 wtryskiwacze z różnymi średnicami otworów wylotowych rozpylaczy. Stosując jednocylindrowy badawczy silnik wysokoprężny z systemami pomiarowymi do określania toksyczności spalin, indykowania cylindra silnika oraz endoskopową metodą wizualizacji opisano i porównano zjawiska wtrysku i spalania paliwa.

EN

This paper presents possibilities of using fully digitised triggerable video system AVL VideoScope 513D for analysis of fuel injectors job inside diesel engine cylinder. As a research objects were used 3 injectors with different diameter of nozzle holes. Using one-cylinder test diesel engine with systems for exhaust gases analysing, cylinder indicating and endoscope standard for visualization, injection and combustion phenomena were described and compared.

10

Możliwości aplikacyjne emisji akustycznej do badania układów wtryskowych silników okrętowych

75%

Bejger A.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2004

|

tom nr 1 (73)

31-39

PL

Dokonano próby zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanów niesprawności oraz wykrycia źródeł sygnału zachodzących w układzie wtryskowym silników okrętowych. Sygnały emisji akustycznej są zależne od stanu technicznego elementów układu wtryskowego.

EN

The paper presents the results of acoustic emission signals application for diagnosing defects detecting signal sources in the fuel injection system of marine diesel engines. Changes of acoustic emission signals are sensitive to the working of the injection pump and the condition of injectors. The emitted signals are dependent on their technical condition.

11

Zastosowanie sieci neuronowych w diagnostyce aparatury paliwowej silników o zapłonie samoczynnym

63%

Klimkiewicz M.

Inżynieria Rolnicza

|

2005

|

tom R. 9, nr 8

153--160

PL

W celu wspomagania wykrywania usterek w układach paliwowych silników o zapłonie samoczynnym zbudowano model oparty na wykorzystaniu sieci neuronowej. Zmiennymi wejściowymi są symptomy zaobserwowane przez użytkownika, wskazujące na złą pracę silnika oraz sprawdzenia i pomiary wykonane przez mechanika. Zmienną wyjściową jest usterka. Zgromadzono ponad 1000 przypadków usterek i odpowiadających im symptomów, sprawdzeń i wartości pomiarowych, które zaobserwowano w zakładzie naprawy aparatury paliwowej. Porównano wiele rodzajów sieci. Najlepszą jakość wykazywały sieci probabilistyczne.

EN

In order to aiding the detection of faults in fuel injection system of diesel engines, a model based on using the neural networks was developed. The symptoms indicating wrong engine action observed by the user as well as the inspections and measurements done by a mechanic, were the input variables. The output variable was fault of fuel injection system. The set of data was collected including above 1000 cases of faults and associated symptoms, inspections and measurements observed in fuel injection service workshop. From among numerous network structures compared, the best usability revealed the probabilistic neural network.

12

A probabilistic analysis of failure occurrence in diesel engine injection system components

63%

Bejger A. , Berczyński S.

Archives of Mechanical Technology and Automation

|

2012

|

tom Vol. 32, no. 2

7-20

EN

Probabilistics as a mathematical discipline exploring the regularities occurring among random events can be used to estimate a probability of diesel engine failure. Fuel injection systems of selected marine diesel engines were analyzed in this respect. Two groups of engines were considered, divided by the type of fuel injection system: traditional and with Common-Rail type. The analysis covered a period of five years (2005-2010) and a few types of engines in each group. It has been indicated that the injector is the most unreliable component of the marine diesel injection system, regardless of the system type. It has been determined that for the two groups of engines under consideration, those with the traditional injection system are more likely to have an injection system failure.

PL

Probabilistyka, jako dział matematyki zajmujący się badaniem prawidłowości występujących w zdarzeniach losowych, pozwala ocenić prawdopodobieństwo wystąpienia awarii w silnikach okrętowych. Analizie poddano układy wtryskowe wybranych silników okrętowych o zapłonie samoczynnym. Rozpatrzono dwie grupy silników: z klasycznym układem wtryskowym oraz z układem typu common-rail. Badania prowadzono przez pięć lat (2005-2010), a analizie poddano kilka typów silników z obu grup. Stwierdzono, że najbardziej zawodnym elementem układu wtryskowego silników okrętowych jest wtryskiwacz. Dotyczy to zarówno silników z układem klasycznym, jak i z układem wtryskowym typu common-rail. Wykazano, że większe jest prawdopodobieństwo awarii klasycznego układu wtryskowego.

13

Determination of specific fuel consumption of IC engine in transient conditions

63%

Grzelka J.

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

|

2012

|

tom 12

|

nr 1

14

Eksploatacja nowoczesnych układów wtrysku paliwa silników z zapłonem samoczynnym

63%

Stępień Z.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2019

|

tom R. 22, Nr 9 (251)

18--21

PL

Dalszy rozwój układów wtrysku paliwa jest jednym z najważniejszych elementów rozwoju tłokowych silników spalinowych mając na uwadze ograniczenie emisji składników szkodliwych do atmosfery, w tym CO2 oraz poprawę sprawności silników. W artykule opisano wpływ zmian składu oleju napędowego, jego właściwości użytkowo-eksploatacyjnych oraz rozwoju konstrukcji nowoczesnych układów wtrysku paliwa na zagrożenia jakie mogą występować podczas ich eksploatacji. Wskazano na najważniejsze procesy trybologiczne oraz termiczno-chemiczne mające wpływ na funkcjonowanie układów wtrysku paliwa typu common rail.

EN

The further development of the fuel injection systems is one of the most important elements internal combustion engines development with a view to reducing harmful substances of exhaust gases released to air including CO2 as well improvements of engine efficiency. The article describes influence on Diesel fuel composition change, its operating properties and development of modern fuel injection systems structures to any threats that can occur during their operation. The main trybological and thermal-chemical processes have been indicated impacting the CR fuel injection system operation.

15

Analiza przyczyn niezdatności układów wtrysku paliwa stosowanych w silnikach samochodów ciężarowych

63%

Durczak T. , Sander P. , Longwic R. , Lotko W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

844--848

PL

W artykule przedstawiono analizę przyczyn niezdatności układów wtrysku paliwa pojazdów ciężarowych. Opisano i omówiono najczęściej występujące w eksploatacji powody niezdatności. Praca powstała na podstawie danych pochodzących z praktyki reklamacyjnej i szkoleniowej wiodącej na rynku polskim firmy zajmującej się naprawą układów wtryskowych.

EN

The article presents an analysis of the causes of damage occurring in the injection systems of trucks. It described and most often used in the operation of damage to the moldings. It was based on data collected from practice complaint and training market leading company dealing with repair of injection systems.

16

Hydro-treated vegetable oil as a potential biofuel for self-ignition engines

63%

Sikora M. , Orliński P. , Matej J.

Transport Samochodowy

|

2022

|

tom z. 1

14--19

EN

Hydro-treating vegetable oils or animal fats is an alternative process to esterification for the production of biodiesel. Hydro-treated products are also called renewable diesel fuels. Hydro-treated vegetable oils (HVO) do not have the harmful effects of FAME biodiesel such as increased NOₓ emissions, deposit formation, storage stability problems, faster aging of the engine oil or poor cold performance. HVO are straight chain paraffinic hydrocarbons which are free of aromatic hydrocarbons, oxygen and sulphur and have a high cetane number. In the article below, the authors conduct a comprehensive analysis and evaluation of the possibility of running compression-ignition engine on the hydro-treated vegetable oil, which is a second-generation biofuel. On its basis, the information on the assessment of emissions of selected toxic components of exhaust gases and pollutants of the injection system when the engine is powered with this type of fuel, was systematized. The article ends with conclusions from the conducted analyses.

PL

Motor Transport ISSN 1731-2795 Volume (65), Issue (1), 2022 DOI: 10.5604/01.3001.0015.8709 Hydrorafinowany olej roślinny jako potencjalne biopaliwo do zasilania silników o zapłonie samoczynnym Mieczysław Sikora mieczyslaw.sikora@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Silników Spalinowych Piotr Orliński piotr.orlinski@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Silników Spalinowych Jan Matej jan.matej@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Pojazdów Szynowych Streszczenie: Hydrorafinacja olejów roślinnych lub tłuszczów zwierzęcych jest procesem alternatywnym do estryfikacji służącej do produkcji biodiesla. Produkty hydrorafinowane nazywane są również odnawialnymi olejami napędowymi. Hydrorafinowane oleje roślinne (HVO) nie mają szkodliwych skutków biodiesla typu FAME, takich jak zwiększona emisja NOₓ, tworzenie się osadów, problemy ze stabilnością przechowywania, szybsze starzenie się oleju silnikowego lub złe właściwości w niskich temperaturach. HVO to prostołańcuchowe węglowodory parafinowe, które są wolne od węglowodorów aromatycznych, tlenu i siarki oraz mają wysoką liczbę cetanową. W poniższym artykule autorzy dokonują kompleksowej analizy i oceny możliwości zasilania silnika o zapłonie samoczynnym hydrorafinowanym olejem roślinnym będącym biopaliwem drugiej generacji. Na jej podstawie usystematyzowano informacje dotyczące oceny emisji wybranych składników toksycznych spalin oraz zanieczyszczeń układu wtryskowego przy zasilaniu silnika tego typu paliwem. Artykuł kończą wnioski z przeprowadzonych analiz.

17

Diesel operation efficiency improvement based on modelling of fuel carburetion process

63%

Berestovoy I. , Aynagoz G. , Berestovoy M.

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

|

2013

|

tom 13

|

nr 3

18

Rassirenie energeticeskoj bazy topliv rastitelnogo proishozdenia dla ispolzovania v dvigatelah vnutrennogo sgorania

63%

Klyus O. , Vasil'ev I.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2004

|

tom nr 1 (73)

333-342

EN

The Paper considers fuels generated from crops rotation producing oils for application in diesel engines. Experimental data is given on application of various oils mixed with diesel fuel in diesel engines with a swirl chamber.

19

Maintenance strategy for vehicle with electronic fuel injection system

63%

Monteiro T. C. , Szpytko J.

Journal of KONBiN

|

2017

|

tom No. 42

379--388

EN

The introduction of new vehicles technology has been projected for advanced technologically places. Their use and operation, is a theme of big concern for developing countries. This work is part of the study for the creation and establishment of a maintenance strategy and policy, which will be acceptable in developing countries. The paper proposes a methodology for the identification of critical components of the electronic fuel injection system with failure mode, effects and criticality analysis tool (FMECA). With the elaboration of this work, was possible to visualize that the maintenance strategy for each component depends strongly on the availability of equipment for the diagnosis (fail detection). As future work, would be important to study the influence of others parameters that influence the maintenance and vehicle operation, as cost, environment, human aspect and vehicle operation. Another useful analyses would be, to analyses the data in a probabilistic interpretation in order to visualize influence of each component failure in the system failure.

PL

Celem pracy jest budowa założeń do strategii procesu obsługiwania silników spalinowych z wtryskiem elektronicznym akceptowana w krajach rozwijających się. W artykule przedstawiono metodologię identyfikacji istotnych elementów elektronicznego systemu wtrysku paliwa z wykorzystaniem analizy krytyczności typu FMECA. W rezultacie własnych badań stwierdzono, że realizowana strategia obsługiwania przedmiotowych silników w dużym stopniu zależy od dostępności aparatury diagnostycznej umożliwiającej identyfikację źródła obserwowanego niekorzystnego zdarzenia. Podjęto prace ukierunkowane na badanie wpływu na proces obsługiwania silników spalinowych z wtryskiem elektronicznym: procesu użytkowania, wiedzy technicznej ich użytkowników, środowiska eksploatacji, kosztów eksploatacji. W tym celu opracowano mechanizm pozyskiwania i prezentacji danych od użytkowników pojazdów z silnikami spalinowymi z wtryskiem elektronicznym.

20

Piezo actuators injector of common rail fuel injection system

63%

Kirichenko I. , Strilets O. , Koshovy M.

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

|

2012

|

tom 12

|

nr 3

EN

The problem of determination of expedience of the use of piezoelectric sensors in piezo actuators, connected with the scheme of DD-TR, is considered. The transitional characteristics and amplitude of output signal also is determinate.

RU

В статье рассматриваются вопросы целесообразности применения в пьезоэлектрических актуаторах пьезоэлементов, выполненных по схеме ДД- ТР. Определена переходная характеристика и амплитуда выходного сигнала.