PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  air law
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Czy można zestrzelić samolot cywilny?: (kontrowersje na tle regulacji polskiego prawa lotniczego)
100%
Barcik J. , Czech P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2008
|
tom R. 47, nr 3
29-34
PL
Przypadki zestrzeleń cywilnych samolotów, które naruszyły obcą przestrzeń powietrzną. Regulacje tej problematyki w międzynarodowych aktach prawnych. Polska ustawa z 2 lipca 2004 r. o zmianie ustawy o ochronie granicy państwowej oraz niektórych innych ustaw (m.in. dodanie art. 122a do Prawa lotniczego) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z 14 grudnia 2004 r. w sprawie postępowania przy stosowaniu środków obrony powietrznej w stosunku do obcych statków powietrznych niestosujących się do wezwań państwowego organu zarządzania ruchem lotniczym. Kontrowersje wokół zapisów w polskim prawie dotyczących dopuszczalności zniszczenia cywilnego statku powietrznego.
EN
Accidents of the civil aircraft shooting, which has transgressed the foreign airspace. Regulations of this problems in the international deeds. The Polish law from the 2nd of July 2004 concerning the change of state border protection act of parliament as well as some other legal acts (among others addition of the article 122a to the air law) as well as the Cabinet Decree from the 14th of December 2004 in case of activities connected with taking measures of air defense in relation to the acts of foreign aircrafts against the call of the government organ of the air traffic management. Controversies regarding the Polish law regulations about the permissibility of civil aircraft distruction.
2
Content available Air law and economic policy
88%
Novak Sedlackova A.
Archives of Transport System Telematics
|
2009
|
tom Vol. 2, iss. 1
38-42
EN
Paper addresses the air law and economic policy and the future trends in these fields. Principles and sources of this branch of law are specified in the context of civil aviation. The situation, where we can find civil aviation law in cooperation with economic policy is the economic regulation of airports.
3
Restrictions on Use of Aircraft Accident and Incident Investigation Materials in Administrative and Court Proceedings
75%
Walulik J.
Studia Prawnicze
|
2012
|
nr 2 (191)
135-157
EN
The article discusses the issue of records collected in aircraft accidents and incidents investigations in regard to their use in other procedures. The author summarizes the present state of international, European and national air law relating to protection of safety investigation records. Manner in which such information may be used in particular proceedings is mentioned first. Further, the author presents directions of use of the records, as well as axiology of record protection and premises of their authorized disclosure. The text includes remarks concerning implementation of international and European rules in Poland and proposals de lege ferenda. Besides that, the author points out the differences as to the status of records gathered in civil and state safety investigations.
4
Content available remote Gdzie zaczyna się kosmos?
75%
Krzeszowski W.
Zeszyty Naukowe AON
|
2004
|
tom nr 1(54)
209-223
EN
This apparently abstract question has an essential practical dimension. The more and more intensive space exploration (as for instance International Space Station Alpha, China’s space programme, or recently declared acceleration of the USA developments in this area) causes increasing aspirations to enforce clear legal regulations in this field. Space law, however, in spite of over fifty years of legislation works, still shows numerous lacks and deficiencies. Even basic definitions concerning for instance a space object or space have not been defined. Therefore the problem of space clear definition becomes fundamental, first of all because of a lower frontier of space, i.e. the border between air and space. The attempts to draw legal international distinction between these two zones have been effortlessly undertaken by scientists since the end of the 50s in the 2Cfh century. Since the 60s intensive, also not very effective works have been carried out to delimit space within the United Nations. The article also outlines developments in space delimitation and its current research and perspectives.
5
Możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w polskiej przestrzeni powietrznej
75%
Nowak D. , Rogalski T.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 6
7949--7955
PL
Równolegle z pracami naukowymi mającymi na celu rozwój i doskonalenie konstrukcji bezzałogowych statków powietrznych (BSP) prowadzone są badania mające na celu opracowanie metod ich zastosowania. Część zadań związanych z obserwacją i rozpoznaniem stała się przedmiotem prac naukowych, dyskusji prawnych których celem jest możliwość zastosowania i opracowania reguł używania samolotów bezzałogowych do celów cywilnych. Powietrzne statki bezzałogowe swoje zadania będą realizować w przestrzeni powietrznej wykorzystywanej przez jej innych użytkowników. Samoloty załogowe w tym komunikacyjne, turystyczne oraz inne statki latające będą wykonywać loty nad tym samym obszarem i w tym samym czasie co BSP. Niezbędne jest wypracowanie zasad organizacji ruchu powietrznego uwzględniających wspólny ruch załogowych i bezzałogowych statków powietrznych. Obecnie dyskusje zmierzające do określenia zasad współdzielenia przestrzeni powietrznej przez załogowe i bezzałogowe statki powietrzne prowadzone są w kilkudziesięciu krajach zmieniając się w dyskusję ogólnoświatową. Również w Polsce od kilku lat prowadzone są prace zmierzające do opracowania zasad prawnych regulujących budowę, eksploatację bezzałogowych aparatów latających. Ich efektem są już wprowadzone zmiany w prawie lotniczym dotyczące zasad wykorzystania BSP. Rozważania zawarte w niniejszym opracowaniu są efektem doświadczeń autorów zdobytych w pracach związanych z projektowaniem, budową oraz użytkowaniem różnego rodzaju bezzałogowych statków powietrznych.
EN
Nowadays, many institutions are conducting research to develop methods for the use of unmanned aerial vehicles (UAV) in the Polish airspace. The tasks associated with observation and recognition has been the subject of scientific work and law discussions. Their goal is to develop and apply the rules of the use of UAVs for civilian purposes. UAVs will carry out their tasks in airspace used by the other users. Many manned aerial vehicles will perform flight over the same area at the same time as the UAVs. It is necessary to develop air traffic rules take into account the simultaneous flight of manned and unmanned aircrafts. Currently, discussions to determine the rules of sharing airspace by manned and unmanned aircraft are conducted in dozens of countries around the world. Also in Poland, many centers are carried out work to develop a law principles governing the construction and operation of UAV. As a result, changes in the law concerning the rules for the use of UAVs have been introduced. Considerations in this paper are the results of experience gained in the work of authors related to the design, construction and use of various types of UAV.
6
Content available Czynnik ludzki w lotnictwie
75%
Dąbrowska J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
tom Nr 12 (221)
66-70
PL
Podstawowe zasady i pojęcia związane z zagadnieniem "czynnika ludzkiego" mające zastosowanie w organizacjach lotniczych w świetle obowiazującego prawa lotniczego.
EN
Basic rules and knowledge of Human Factors problems, accepted in aircraft companies according to nowadays air law.
7
Content available Usługi portów lotniczych a prawo konkurencji i regulacje lotniskowe
75%
Kosz P.
Przegląd Prawniczy Europejskiego Stowarzyszenia Studentów Prawa ELSA Poland
|
2014
|
nr 2
117-126
EN
There are two types of conditions relating to the provision of airport services- conditions resulting from competition law and conditions resulting from sectoral regulations. These conditions differ mainly in the nature of public intervention. Present competition law considerations of airport services in the EU and Poland derive from legislation and case law on the three major areas of application of the competition rules of (mainly) European Union: the prohibition of restrictive practices (agreements restricting competition and abuse of a dominant position) , preventive merger control and prohibition of anti-competitive practices. In all these areas could potentially occur violations of competition rules, both by airport managers and the airport users.
8
Rola regulatorów w kształtowaniu podstaw funkcjonowania i rozwoju transportu lotniczego
63%
Marciszewska E.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 2
185--193
PL
Rola i funkcje regulatora oraz zakres regulacji danej branży zależy, a w zasadzie powinien zależeć, od celów jakim ta regulacja ma służyć. W niniejszym artykule podjęto próbę określenia roli i funkcji regulatorów w transporcie lotniczym, podziału kompetencji pomiędzy krajowymi organami regulacyjnymi w transporcie lotniczym na tle szerszego kontekstu międzynarodowego, gdyż transport lotniczy ze względu na swój globalny charakter działalności podlega regulacjom i regulatorom unijnym i międzynarodowym, którzy są odpowiedzialni za bezpieczne i efektywne funkcjonowanie lotnictwa cywilnego.
EN
The role and functions of a regulator as well as the scope of regulation in a given sector should depend on the targets of the regulation. This paper describes the role and functions of regulators in air transport and the division of powers between the national regulatory agencies of air transport in the broader international context. Such approach is based upon the fact that air transport as a highly globalized sector is also subject to regulation set by EU and international regulators who are responsible for safe and effective functioning of civil aviation.
9
Content available remote Bombardowania lotnicze z perspektywy prawa międzynarodowego
63%
Marud W.
Zeszyty Naukowe AON
|
2010
|
tom nr 4(81)
128-147
EN
In the light of the most commonly accepted social norm, the land warfare law regulations apply to aerial warfare in case when the air forces operate in airspace above a land or in favour of land forces. Naval warfare law regulations apply in case of air force operation over a sea or in favour of naval forces. Therefore aerial bombardment is regulated by the same law provisions of international humanitarian law of armed conflicts as bombardment carried out in land or naval warfare. Targets, facilities, weapons and the way of attacking are subjected to these regulations. Additional restrictions imposed only on air forces concern the use of incendiary weapons and cluster bombs. The recent military operations practice, especially lessons learned from Allied Force operation show the need of further aerial warfare law development.
10
Content available Otoczenie prawne a funkcjonowanie lotnisk lotnictwa ogólnego - przegląd zagadnień
63%
Jafernik H. , Fellner R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
tom z. 89
37--46
PL
Funkcjonowanie lotnisk lotnictwa ogólnego reguluje w Polsce ponad 20 krajowych i międzynarodowych aktów prawnych. Ich znajomość i stosowanie gwarantuje bezpieczną eksploatację lotnisk i lądowisk, jak również bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych. W artykule przedstawiono w sposób przeglądowy źródła prawa dla lotnictwa ogólnego oraz związane z jego rozwojem strategie i opracowania. W rozwoju lotnictwa ogólnego doniosłą rolę pełnią małe lotniska. Będąc miejscem „styku” sektora transportu lotniczego z lokalną gospodarką, zwiększają atrakcyjność inwestycyjną i turystyczną regionu, stanowiąc jednocześnie „sensowny sposób na rozwój regionu”. Mimo to nadal nie istnieje żaden akt prawny regulujący wyczerpująco kwestię wsparcia finansowego inwestycji na lotniskach o znaczeniu lokalnym.
EN
The functioning of general aviation aerodromes in Poland are regulated by more than 20 national and international legal acts. Knowledge about air law and its application ensures safe operations and flights at aerodromes and airfields. This paper summarizes source of law for general aviation and associated with its development strategies and reports. In the development of general aviation important role play small aerodromes, which are a “meeting point” for air transport sector and local economy, increase investments and tourism attractiveness of the region as well as are "meaningful way for the development of the region". Despite this, there is no legal act comprehensively regulating the issue of financial support for investment at important local aerodromes.
11
Content available Ochrona lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji i zagrożeniami o charakterze terrorystycznym
63%
Nakonieczna J.
Roczniki Studenckie Akademii Wojsk Lądowych
|
2017
|
tom R. 1
121--130
PL
Niniejszy artykuł obejmuje problematykę związaną z naruszeniem bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego przez sprawców dokonujących aktów bezprawnej ingerencji, w tym ataków terrorystycznych. Lotnictwo cywilne korzysta współcześnie z zaawansowanych technologii zapewniając tym samym wysoki poziom ochrony, co dotyczy obszaru przestrzeni powietrznej jak i portów lotniczych. Należy podkreślić również istotną rolę prawodawstwa w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, szczególnie na płaszczyźnie zapobiegania terroryzmowi lotniczemu. W ciągu ostatnich dziesięcioleci dochodziło do różnego rodzaju zdarzeń będących zagrożeniem dla bezpieczeństwa żeglugi powietrznej, a sytuacje te stały się impulsem do tworzenia systemów prewencyjnych, którym zawdzięcza się wysoki poziom bezpieczeństwa w świecie transportu lotniczego.
EN
The paper discusses issues related with trespassing the safety of civil aviation by delinquents bringing off unlawful acts, including terrorist attacks. Nowadays civil aviation makes use of advanced technology, there by provides high security level which involves both airspace and airports. For that matter the air law regulations have a significant function in an assurance system of civil aviation security, especially on the field of aviation terrorism. It presents various types of threats with particular examples of situations which had taken place by decades. This paper indicates also proactive actions and acts which are taken in response to situations that are dangerous for air-traffic and safety at the airport.
12
Content available Pekińska reforma lotniczego prawa karnego – geneza, istota, rekomendacje
54%
Walulik J.
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
|
2013
|
tom 75
|
nr 3
35-47
EN
The paper deals with criminal air law and its current reform. First, the author summarises the present state of international criminal air law. This includes a review of its general characteristics and of the key provisions of relevant conventions, and their incorporation in national laws. Next, certain drawbacks of regulations regarded to be the prerequisites for the reform are presented. This is followed by a description of the innovative solutions of the acts adopted at the international conference in Beijing in 2010 (i.e. the Beijing Convention and the Beijing Protocol), currently awaiting their entry into force and ratification in Poland. In conclusion, the author makes his own recommendations and remarks regarding the implementation of these acts in Poland and indicates some optional solutions and possible amendments the national criminal law.
PL
Artykuł poświęcony jest problematyce lotniczego prawa karnego i aktualnym przemianom w tym zakresie. Autor podsumowuje bieżący kształt systemu międzynarodowego karnego prawa lotniczego i omawia jego ogólną charakterystykę, najważniejsze postanowienia obowiązujących konwencji oraz wdrażające je przepisy krajowe. Ponadto wskazuje wady obowiązujących regulacji, które wymienia się jako przesłanki reformy. W drugiej części opracowania autor opisuje nowatorskie rozwiązania aktów przyjętych podczas międzynarodowej konferencji w Pekinie w 2010 r., tj. konwencji pekińskiej oraz protokołu pekińskiego, obecnie oczekujących na wejście w życie oraz ratyfikację w kraju. Podsumowanie artykułu stanowią rekomendacje i uwagi dotyczące implementacji tych aktów w Polsce. Obejmują one wskazania co do przyjęcia pewnych rozwiązań fakultatywnych oraz ewentualnych zmian w prawie karnym.
13
Content available Problemy unifikacji prawa międzynarodowego transportu lotniczego
51%
Żylicz M.
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
|
2016
|
tom 5
|
nr 2
8-14
PL
Artykuł wskazuje, że historyczny rozwój stosunków międzynarodowych w lotnictwie doprowadził do wykształcenia złożonej struktury międzynarodowej regulacji ekonomicznej. Reżim ten składa się z umów wielostronnych oraz tysięcy umów bilateralnych i nie gwarantuje globalnej jednolitości prawa rządzącego rynkiem transportu lotniczego. Dotychczas światowe ujednolicenie międzynarodowego prawa lotniczego objęło głównie sferę bezpieczeństwa żeglugi powietrznej, a jedynie w bardzo niewielkim stopniu dotyczyło działalności gospodarczej i konkurencji. Istnieje wiele czynników kształtujących politykę lotniczą poszczególnych państw. Dlatego, podobnie jak w innych sferach międzynarodowych stosunków gospodarczych, podstawową trudnością w stworzeniu systemu globalnej regulacji ekonomicznej w lotnictwie jest znalezienie wspólnego mianownika między państwami bardziej i mniej rozwiniętymi.
EN
The article indicates that the historic advancement of international relations in aviation has led to the development of a complex structure of international economic regulations. This regime, which encompasses multilateral as well as thousands of bilateral agreements, does not guarantee global uniformity in the laws on commercial air transport. The hereto harmonization of international air law has generally embraced problems of air safety, but has so far been very limited when it comes to economic issues and competition. Numerous factors drive air policies in different States. Therefore, just as in other spheres of international relations, the major difficulty with the development of global economic regulation in aviation lies in the establishment of a common denominator for developed as well as less-developed countries.
14
Content available remote Środowiskowe aspekty wzrostu ruchu lotniczego w europejskiej przestrzeni powietrznej
51%
Markiewicz M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2010
|
tom nr 2(79)
60-83
EN
The purpose of this article is to present the aviation influence on the environment and climate changes, environmental preservation legislation concerning increasing impact of air traffic and mitigating activities undertaken within the air traffic management modernization programme within the EU Member States. Aviation is another human factor harmful to the environment in connection with the release of gaseous and particulate pollutants and the deterioration of acoustics in vicinity of airports. Due to the steady increase in air traffic intensity, it is necessary to take various actions that will gradually reduce the negative effects of the change both on the environment and climate changes on a global scale. The standards and recommended practices (SARPs) are included in Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation and in the Community Law as well as the Polish Law. In addition to the emissions trading system (EU ETS), which is a key component of the present EU strategy on reducing the climate change impact of aviation, a comprehensive package of instruments that restrict this effect also includes operational and technological measures. Most projects fall within: the scope of Community programmes in the modernisation of the European air traffic management system (SES and SESAR) and related greening initiatives (Clean Sky, AIRE).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.