Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

ESM - czyli silniki energooszczędne

100%

Śniatowski P.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2008

|

tom nr 8

40-40

2

Algorytm generowania alternatywnych sekwencji montażowych produktów wieloosiowych dla ESM

100%

Magiera M.

Zeszyty Naukowe. Automatyka / Politechnika Śląska

|

2000

|

tom z. 130

85-94

PL

W artykule opisano heurystyczny algorytm generowania alternatywnych sekwencji montażowych. Dotyczy on produktów, których montaż może się odbywać wzdłuż kilku różnych osi - produktów wieloosiowych. Punktem wyjścia jest model produktu przeznaczonego do montażu. Generowanie sekwencji montażowych jest rozumiane jako proces odwrotny do generowania sekwencji demontażowych. Zmiany kolejności montowania podzespołów oraz zmiany związane z wyborem głównej osi montażu umożliwiają generowanie alternatywnych sekwencji montażowych.

EN

This paper describes a heuristic algorithm for the generation of alternative assembly sequences. The conception is connected with multiaxial products or products, which assembly is taking place along many axises. The starting point is a model of product. The generation of assembly sequences is comprehend as a reverse process of the disassembly sequences generation. A changes of subassembly sequence, which are connected with assembly main axis choice, enabling the generation of alternative assembly sequences.

3

The Eurozone Crisis: Short-Run versus Long-Run Solutions

100%

Pickert J. , Narayanan V.

Horyzonty Polityki

|

2017

|

tom 8

|

nr 24

215-235

EN

RESEARCH OBJECTIVE: The main objective of this article is to present the result of the comparison of the short‑run and the long‑run solutions available for the Eurozone crisis. The main focus lies in examining if the provisions provided for the short‑term are sufficient compared to the long‑term solutions. THE RESEARCH PROBLEM AND METHODS: The existing monetary policy in the European Monetary Union at the beginning of the crisis will be examined together with the measures pursued immediately following the crisis as well as future prospects. The study is based on a literature review. THE PROCESS OF ARGUMENTATION: The monetary policy showed structural problems clearly emphasizing that the Eurozone was not prepared to address this crisis. The first reactive measures were taken several months after the start of the crisis. The implemented solutions on the short‑run did not meet the requirements to garner lost trust and determination. In summary, the decided provisions on the short‑run solutions were not sufficient. RESEARCH RESULTS: On the one hand, some efforts were made to find short run solutions. But these short‑run solutions could not solve the financial difficulties of the affected Eurozone countries. On the other hand, long‑run solutions are highly discussed in the literature but are not set in place. Therefore, only a political and monetary union can solve the structural problems of the Eurozone. However, in the foreseeable future, politicians need to spend more efforts into this aim. CONCLUSION, INNOVATION AND RECOMMENDATION: The paper underlines the need for a political and monetary union. A first step in the long‑term would be the introduction of the European Monetary Fund and later on the Eurobonds.

4

Cyfrowy zapis produktu wieloosiowego dla ESM

100%

Magiera M.

Automatyka / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie

|

1999

|

tom T. 3, z. 1

219-226

PL

W artykule zaprezentowano koncepcję cyfrowego zapisu geometrii i topologii produktu przeznaczonego do montażu w elastycznych systemach montażowych (ESM). Dotyczy ona produktów wieloosiowych czyli takich, których montaż (lub demontaż) odbywa się wzdłuż kilku osi. W celu zminimalizowania liczby danych opisujących poszczególne części składowe produktu dokonana została klasyfikacja części. Opis produktu zawiera wyszczególnienie połączeń (rozłącznych i nierozłącznych) poszczególnych części. Zapisana w cyfrowej postaci struktura produktu wieloosiowego umożliwiły określenie rodzajów styków pomiędzy poszczególnymi częściami. Relacje wzajemnego położenia części składowych produktu zostały zapisane w postaci spójnego, acyklicznego grafu. Praca zawiera przykład cyfrowego zapisu struktury produktu wieloosiowego i jego zastosowanie dla potrzeb elastycznych systemów montażowych.

EN

This paper presents a conception of digital recording of geometry and topology of the product being assembled in the flexible assembly system (FAS). The conception is connected with multiaxial products or products, which assembly (or disassembly) is taking place along many axises. The classification of component parts enabled a minimization of input data. The product description includes a specification of component parts joints (permanent joints and temporary fastening). The digital recording of multiaxial product structure enabling an identification contact types among components. The graph of product structure (digraph, coherent, acyclik graph) reflects relations of relative positions of parts. This paper includes an example of digital recording of multiaxial product and an application of presented model for flexible assembly needs.

5

Propozycja zwiększenia pracy przewozowej w transporcie drogowym

89%

Olejnik K. , Nowacki G. , Woźniak G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 12

354--358

PL

W artykule poddano ocenie wybrane projekty. Szwedzki projekt ESM (Europejski System Modułowy) w warunkach transportu drogowego w Polsce. Umożliwia on dwóm dłuższym zespołom pojazdów przewiezienie tej samej ilości ładunku, który wymagałaby użycia trzech krótszych "europejskich" pojazdów - według wymagań dyrektywy Unii Europejskiej 96/53/WE. Nadwozia wymienne i inne jednostki transportowe wykorzystywane do transportu długodystansowego w systemie modułowym pozwalają dotychczasowe krótsze zespoły wykorzystywać na obszarach miejskich, zaś dłuższe - ESM na wyznaczonych drogach głównych. Umożliwi to łatwo dostosować zestaw do przepisów obowiązujących w danym kraju, w którym obowiązuje długość o mniejszej wartości. Drugi to naczepa marki Kögel Big Maxx, wydłużona o wartość 1.3m ponad wielkość dopuszczalną. Nie spełnia także wymagania dotyczącego szerokości korytarza ruchu. Długość zestawu jest jednak mniejsza od zestawu samochód z przyczepą. Trzeci to autorski projekt zwiększenia przestrzeni ładunkowej przez zmianę wymagań dyrektywy UE 96/53/WE. Wykazano, że należy je zmienić. Pozwoli to zwiększyć pracę przewozową zespołu pojazdów.

EN

The paper provides assessment of selected projects. Swedish project ESM (European Modular System) in the conditions of road transport in Poland. It allows two longer vehicles to carry the same amount of cargo, which would require use of three short "European" vehicles - according to the requirements of the European Directive 96/53/EC. Trailer Kögel Big Maxx is second assessed project. Trailer is extended by 1.3m above the allowed amount, additionally it fails to meet the requirement for the width of the traffic corridor. The length of the set is however smaller than a set of vehicletrailer combination. The third project is a unique design aiming to increase cargo space by changing the requirements of the EU Directive 96/53/EC. It has been demonstrated that the requirements contained in the Directive should be changed. This would increase transportation capacity of vehicle sets.

6

Udział sektora publicznego w kosztach ratowania banków w świetle nowych przepisów w zakresie restrukturyzacji i uporządkowanej likwidacji

89%

Trzcińska A.

Problemy Zarządzania

|

2015

|

nr 3/2015 (55), t.2

120-133

EN

Public support provided to banks during the crisis has incentivised reforms at EU level which aim at limiting costs of banks’ failures incurred by taxpayers. In this context, a resolution framework was agreed and the Single Resolution Mechanism was established. The latter will operate within the banking union, i.e. currently the euro area. This paper focuses on new burden-sharing rules for banks and their impact on the need for mobilising budgetary resources for banks under resolution, in particular the need for public capital injections to ailing financial institutions. To this end, it identifies circumstances in which public support may be essential and outlines key risks related to specific institutional arrangements in the euro area.

PL

Mając na uwadze wysokie koszty ratowania sektora bankowego w trakcie ostatniego kryzysu, w Unii Europejskiej zainicjowano szereg działań na rzecz ograniczenia obciążeń dla podatników związanych z upadkiem instytucji finansowych. Wśród reform było ustanowienie ram restrukturyzacji i uporządkowanej likwidacji, a następnie Europejskiego Mechanizmu Restrukturyzacji i Uporządkowanej Likwidacji funkcjonującego w ramach unii bankowej, czyli de facto strefy euro.Celem publikacji jest analiza nowych rozwiązań prawnych w zakresie przypisania kosztów restrukturyzacji i uporządkowanej likwidacji banków ich akcjonariuszom i wierzycielom, a w szczególności wpływu tych reguł na potrzebę zaangażowania środków publicznych w celu wsparcia instytucji finansowych w strefie euro. W tym kontekście autorka identyfikuje okoliczności, w których konieczna może być interwencja państwa, a także Europejskiego Mechanizmu Stabilności oraz wskazuje na powiązane z nią rodzaje ryzyka.

7

Koncepcja rozproszonego ESM jako narzędzia modułowej technologii montażu.

75%

Łebkowski P.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2002

|

tom nr 4

8-11

8

Application of equivalent source method to identification of models of noise sources in automotive air conditioning systems

75%

Bzymek A.

Diagnostyka

|

2006

|

tom nr 2(38)

65-68

EN

The paper deals with the experimental analysis of noise sources in Automotive Air Conditioning Systems (AACS), especially a part of the system - Heating Ventilating Air Conditioning (HVAC) unit. Presented approach was based on Equivalent Source Method (ESM) which is an inverse method of identification of models of noise sources. In order to model the acoustic pressure above the main outlet of the HVAC unit, a model consisting of a few equivalent sources was elaborated.

PL

Artykuł przedstawia eksperymentalną analizę źródeł hałasu w systemie klimatyzacji samochodowej, szczególnie jej części - w module HVAC. Prezentowane podejście bazuje na metodzie ekwiwalentnych źródeł w celu identyfikacji modeli źródeł hałasu. W artykule przedstawiono główne założenia metody, opisano przebieg i sposób realizacji badań. Uzyskane wyniki opatrzono komentarzem.

9

Anteny i systemy antenowe opracowane w PIT S.A. Gdańsk

71%

Kręczkowski A. , Mazur M.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2010

|

tom Vol. 51, nr 2

38-45

PL

W publikacji zaprezentowano dotychczasowe osiągnięcia projektowe Gdańskiej Filii Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji SA w obszarze techniki antenowej. Przedstawiono zaplecze badawczo-techniczne oraz podstawowe produkty zaprojektowane w tym zakładzie naukowo-badawczym takie jak anteny i systemy antenowe radarów wtórnych IFF, szyki antenowe radarów na pasmo C, i anteny szerokopasmowe dedykowane dla urządzeń klasy ELlNT i ESM. Poza tym krótko przedstawiono inne rozwiązania związane z realizacją systemów antenowych.

EN

The publication presents the achievements of the Gdansk branch of the Telecommunications Research Institute S.A. (PIT S.A.) in the area of antenna technology. In that paper are presented human and equipment resources and fundamental implemented designs, such as IFF secondary radar antennas and antenna systems, radar antenna arrays working in C-band and broadband antennas dedicated for ELlNT and ESM systems. Besides other solutions, related to the antenna systems, are briefly presented.

10

Urządzenie rozpoznania radiolokacyjnego LEMUR-20 : konstrukcja, przeznaczenie, wyniki badań modelu

71%

Stolarski Z.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2007

|

tom Vol. 56, nr sp.2

401-408

PL

W Oddziale Wrocławskim Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji zakończone zostały prace badawcze nad modelem nowego urządzenia RWR/ESM o oznaczeniu LEMUR-20. W porównaniu z dotychczasowymi konstrukcjami PIT, urządzenie cechują m.in. poszerzone pasmo pracy (1-18 GHz) oraz zmniejszone gabaryty. Dzięki temu urządzenie może być instalowane na średniej wielkości pojazdach lądowych, okrętach i kontenerach stacji brzegowych. Artykuł opisuje budowę, funkcje poszczególnych elementów urządzenia oraz przedstawia wyniki badań funkcjonowania modelu. Prezentowane są uzyskane wartości parametrów, takich jak czułość, dokładność pomiaru częstotliwości i parametrów czasowych oraz błąd określania kierunku opromieniowania.

EN

Radar Warning Receivers and Electronic Support Measure systems play very important role in armed forces activity in peace and conflict time. It can be foreseen that in the future, this type of systems will be of constantly growing significance. Applied on every kind of air, naval and ground platform, they create the vital asset in a modern combat electronic environment. Monitoring, analyzing and identifying radar emission, the ESM system works out the data needed to establish the complete air and surface tactical situation. The fact that monitoring can be carried out in a hidden way, render it an ideal warfare sensor. The Wroclaw Division of the Telecommunications Research Institute in Poland has finished a development work on a model of new RWR/ESM system called LEMUR-20. The LEMUR-20 is developed from the LEMUR-10 and the ESM-10 prototype system, installed on the naval patrol aircraft An-28 Bryza 1RM Bis. However, the LEMUR-20 differs fundamentally from the aircraft version — mostly in the construction of the antenna front-end unit and technical parameters. Directional antennas and low noise amplifiers (located in the ESM-10 system at ends of wings) are integrated under a common radome. Such construction results from planned applications (light vehicles, boats and coast stations) and the extended frequency band (1 to 18 GHz). The antenna system consists of extra four L band directional spiral antennas and one omnidirectional ultrawideband conical antenna. Relating to the former ESM systems, a direct frequency measurement using the omni antenna is a meaningful change. Antenna characteristics cover azimuth and elevation space and enable to estimate the bearing angle to the source of radiolocation emission. In the range from 2 to 18 GHz, the direction finding system bases on six directional spiral antennas. The angle of arrival is determined with high accuracy by the monopulse amplitude comparison method. Except the antenna unit, the LEMUR-20 consists of the microwave receiver module, signal processing module and mobile computer. A modular construction, both of microwave and digital part, simplifies assembling, operating and repairing processes in the system. The microwave receiver module includes receiver (DLVA) units and DIFM units (frequency discriminators for L and S-Ku band are separate). Due to space limitation, the new version of the DIFM unit for L band was designed and built. It is based on a single phase 6-bit discriminator with a short delay line. To make the auto test procedure of the system possible, the microwave receiver module includes the modernized Built In Test Equipment (BITE). The VCO with a new PLL circuit has improved long-term frequency stability. The Signal Processing Module includes DSP system with de-interleaving unit, control unit, LAN, navigation system and on-board radars blanking interface. The functionality of the application software was expanded with the visualization of the radiolocation environment on the digital map and the semiautomatic location of emitters. Results of research and measurements proved that in comparison with the ESM-10 system, the LEMUR-20 model has a better sensitivity (min. 55 dBm), high flatness of gain characteristics and lower internal noise. The estimation of the angle of arrival works correctly both in the 6- and 4-antenna direction finding system. Thanks to reduced overall dimensions and low power consumption, the LEMUR-20 can be installed and used on light mobile platforms (e.g. command vehicles, fast attack crafts).

11

Preserving EMU Depends on Success of ESM in Solving the Debt Crisis

63%

Sawicki J.

Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics

|

2012

|

tom 259

|

nr 10

1-22

PL

Artykuł przedstawia źródła systemowego kryzysu zadłużeniowego w strefie euro. Charakterystyka prowadzenia polityki monetarnej w strefie euro wraz z nieefektywną polityką zarządzania długiem, zarówno sektora publicznego jak i prywatnego, powodowały narastanie w ubiegłym dziesięcioleciu systemowego ryzyka. W 2010 roku rynek kapitałowy odkrył popełnione w strefie euro błędy, wywołując kryzys zadłużeniowy. Analiza danych historycznych dla krajów strefy euro, prognozy makroekonomiczne sporządzane w Unii Europejskiej czy w organizacjach międzynarodowych, w połączeniu z obserwacją dynamiki prowadzonych negocjacji zadłużeniowych, prowadzą do następujących wniosków. Europejski Mechanizm Stabilizacji oraz Europejski Bank Centralny, jeżeli będą funkcjonować w sposób elastyczny, są w stanie w najbliższym okresie stabilizować sytuację zadłużeniową. To wymaga jednak ścisłej współpracy pomiędzy krajami peryferyjnym, krajami centrum jak również uzgodnień w ramach tych koalicji. Jest to warunek konieczny, lecz nie wystarczający dla stabilizacji strefy euro. Ponieważ większość krajów strefy jest wysoko zadłużona (co dotyczy nie tylko długu publicznego, lecz także prywatnego), potrzebne jest stworzenie nowego systemu regulacji sektora finansowego wspieranego działaniami, instrumentami które pozwolą krajom peryferyjnym „wyrosnąć z długów”. Do rozwiązania kwestii zadłużenia i do powrotu krajów peryferyjnych na rynek kapitałowy potrzebne będzie częściowa redukcja długu (w bezpośredniej czy pośredniej formie) oraz zewnętrzne wsparcie dla prowadzonych reform. Wysoko zadłużone kraje peryferyjne nie są bowiem w stanie same, z powodów ekonomicznych i politycznych, w krótkim czasie, wdrożyć niezbędne programy dostosowawcze. Jak we wszystkich poprzednich negocjacjach zadłużeniowych kwestie moral hazard, porównywalności traktowania wierzycieli i dłużników oraz warunkowości udzielanej pomocy będą odgrywały rosnącą rolę.

EN

The paper presents a systemic explanation of the ongoing debt crisis in the European Monetary Union (EMU). The way monetary policy has been conducted in the eurozone as well as ineffective management of both public and private debt created a systemic risk that in 2010 turned into a full-fledged debt crisis. The author’s analysis of past EMU data, official internal and external forecasts and the way that debt negotiations have proceeded yield a number of conclusions. One of these is that the European Stability Mechanism (ESM) and the European Central Bank (ECB) are in a position to stabilize the debt situation for some time if they are flexible in their approach. However, this requires extensive cooperation between peripheral and central countries as well as within these groups. This condition is necessary but not sufficient to stabilize the EMU, the author says. As most of the EMU countries are heavily indebted (a situation that applies to both the public and private sectors), a new system of financial regulations must be hammered out, along with instruments to allow the peripheral countries to grow out of their debt problems. That will not happen without a partial debt reduction and external assistance, the author says, as the heavily indebted economies will not be able to adjust, because of economic as well as political factors. As in all past debt negotiations, conditionality, comparability of treatment and moral hazard problems will play a role, the author concludes.

12

Antykryzysowe reformy w Europejskiej Unii Gospodarczej i Walutowej

63%

Rymarczyk J.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2017

|

nr 498

297-305

XX

Autor analizuje i ocenia wprowadzone zmiany systemu instytucjonalnego Europejskiej Unii Gospodarczej i Walutowej pod kątem ich skuteczności w przeciwdziałaniu kryzysom. Analizowane są takie zagadnienia, jak: zaostrzenie reguł dotyczących deficytów budżetowych, co znalazło odzwierciedlenie w przyjęciu tzw. sześciopaku i dwupaku oraz paktu fiskalnego, utworzenie funduszy pomocowych w formie Europejskiego Mechanizmu Stabilizacji Finansowej; Europejskiego Instrumentu Stabilności Finansowej i Europejskiego Mechanizmu Stabilności (ESM), co było wyrazem zrelatywizowania interpretacji zasady no bailout (art. 125 TFUE), wprowadzenie instrumentu Bezpośrednie transakcje monetarne, który zakłada skup przez EBC obligacji zadłużonych krajów członkowskich, utworzenie unii bankowej, inicjatywę utworzenia unii rynku kapitałowego i postulat wspólnego gwarantowania kredytów. W końcowej części artykułu autor wskazuje na konieczność kontynuowania przedsięwzięć reformatorskich w strefie euro.