PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 65

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available A study on exposing the driver of a commercial vehicle to mechanical vibration.
100%
Warczek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
tom z. 94
229--238
EN
This article presents the results of research whose objective was to assess the risks of vibration in the workplace to a driver of a commercial vehicle. Under current EU law on working time, daily vibration exposure for drivers of commercial vehicles should be determined for every nine hours of work. Research on nuisance vibrations on a driver was carried out on a commercial vehicle operated under normal conditions in urban traffic and outside urban areas. Vibration exposure assessment was separately made for each direction of vibration influence. The obtained results enable us to conclude that drivers of commercial vehicles are exposed to harmful vibrations, which largely exceed the limits of exposure to mechanical vibrations in general.
2
Content available Identyfikacja charakterystyk nielinowych elementów podatnych na podstawie analizy zmian stanów dynamicznych
100%
Warczek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2008
|
tom z. 64
253-258
PL
W pasywnych zawieszeniach spółczesnych samochodów można wyróżnić nieliniowe elementy podatne. Na skutek zużycia eksploatacyjnego następuje degradacja założonej charakterystyki elementu podatnego, objawiająca się zmianami własności dynamicznych całego zawieszenia. Kluczowym zagadnieniem diagnozowania tego typu podzespołów jest wyznaczenie rzeczywistych charakterystyk amortyzatorów. W pracy zaprezentowano metodę identyfikacji charakterystyk elementów podatnych zabudowanych w zawieszeniu samochodu na podstawie analizy zmian stanów dynamicznych. Przyjęte założenia dotyczące metody identyfikacji zostały zweryfikowane w czasie badań symulacyjnych. Kolejnym etapem było przeprowadzenie badań hydropneumatycznego zawieszenia samochodu osobowego. Uzyskane wyniki potwierdziły słuszność założeń proponowanej metody identyfikacji parametrów dynamicznych elementu podatnego zabudowanego w zawieszeniu.
EN
It is possible to differ nonlinear elements in passive suspension of cars. Degradation of set up characteristic of element follows on result of mileage. It effects ownership dynamic suspension. Assignment of real characteristic of shock-absorbers is key question of diagnosing of this type sub-assembly. The paper presented method of identification of dynamic parameters susceptible elements build in suspension of car based on the analyses' of changes of dynamic behavior. Received foundations of the methods of identification were verified in time of simulating investigations. The execution the investigations of hydropneumatic suspension of passenger car was the next stage. The got results confirmed the legitimacy of foundations the proposed method of identification dynamic parameters susceptible element build in suspension.
3
Content available Metoda pomiaru promienia dynamicznego koła samochodowego
100%
Warczek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
tom z. 67
97-103
PL
W artykule przedstawiono metodę pomiaru promienia dynamicznego koła samochodowego. Podstawą opracowanej metody jest bezkontaktowy przetwornik szybkozmiennych przemieszczeń. Badania w warunkach normalnej eksploatacji przeprowadzono przy wykorzystaniu samochodu osobowego. Przedstawione wyniki potwierdzają przydatność opisanej procedury w badaniach podatności kół samochodowych.
EN
The paper presents method of dynamic wheel radius of the car measurement. The basis of this method is non-contact sensor fast-changing displacement. It was- conducted research of the passenger car in condition of normal exploitation. The preliminary results confirm the usefulness of the described procedure in investigations of flexibility of car wheels.
4
Content available The model of diagnostic of nonlinear viscoelastomeric damper
100%
Warczek J.
Diagnostyka
|
2014
|
tom Vol. 15, No. 4
29--34
EN
Damping of mechanical vibrations is often realized by viscous dampers with nonlinear characteristic. The progressive wear them leads to a deterioration of working conditions of machinery and vehicles. Bad technical condition of the damper also adversely affects the occupants of the means of transport. In many cases, there are no effective methods for determining their condition. The aim of the study was to develop a computational model of the viscous damper takes account of the characteristics such as nonlinearity and asymmetry and its dependence on the parameters of extortion. Taking into account the impact of these factors on the instantaneous value of the force generated by the element enables the use of computational model to determine the technical condition.
PL
Tłumienie drgań mechanicznych jest często realizowane przez tłumiki wiskotyczne o nieliniowych charakterystykach. Stopniowe ich zużywanie się prowadzi do pogorszenia warunków pracy maszyn i pojazdów. Zły stan techniczny tłumika drgań wpływa również niekorzystnie na osoby przebywające w środkach transportu. W wielu przypadkach brak jest skutecznych metod określania ich stanu technicznego. Celem badań było opracowanie modelu obliczeniowego wiskotycznego tłumika drgań uwzględniającego jego cechy takie jak nieliniowość i niesymetryczność charakterystyki oraz jej zależność od parametrów wymuszenia. Uwzględnienie wpływu wymienionych czynników na chwilowe wartości siły generowanej przez taki element umożliwia wykorzystanie modelu obliczeniowego do wyznaczania miar stanu technicznego.
5
Content available Application of time shift for nonlinear damping characteristic identification
100%
Warczek J.
Transport Problems
|
2009
|
tom T. 4, z. 3, cz.2
91-96
EN
The symptom of stiffness or damping element wear is change of their characteristic. In paper presented new identification method of dynamic parameters flexible elements of suspension. The determining of damping characteristic was carried out during routine operation. Developed procedure can be used both in internal and external systems of diagnostic.
PL
Objawem zużywania się elementu sprężystego lub tłumiącego jest zmiana kształtu jego charakterystyki. W pracy przedstawiono nową metodę identyfikacji parametrów dynamicznych elementów podatnych zawieszenia. Wyznaczanie charakterystyki tłumienia odbywa się w warunkach normalnej eksploatacji. Opracowana procedura może być zastosowana zarówno w wewnętrznych jak i zewnętrznych systemach diagnostycznych.
6
Wykorzystanie analizy czasowo-częstotliwościowej w diagnostyce zawieszeń pojazdów samochodowych
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Przegląd Mechaniczny
|
2003
|
tom nr 7-8
46-48
7
Content available remote Wykorzystanie względnych przyspieszeń drgań w diagnostyce elementów zawieszeń pojazdów samochodowych
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2004
|
tom Vol. 53, nr 7
127-135
PL
Elementami zawieszeń samochodów osobowych, które w największym stopniu są odpowiedzialne za tłumienie drgań, są amortyzatory hydrauliczne. Najczęściej są to konstrukcje o nieliniowych charakterystykach tłumienia, które w czasie eksploatacj i ulegają zmianom. Z tego względu diagnostyka eksploatacyjna amortyzatorów jest trudnym zagadnieniem. W referacie przedstawiono propozycje rozszerzenia obecnie stosowanych metod określania stanu technicznego amortyzatorów o analizę sygnałów względnych przyspieszeń drgań. Układem odniesienia w tej metodzie jest nadwozie pojazdu. Zarejestrowane przebiegi przyspieszeń ze względu na ich niestacjonarny charakter poddano analizom, których wynikiem są widma czasowo-częstotliwościowe.
EN
The unit of a passive suspension of a vehicIe, which during the running in the largest stages contributes to a suppression of harmful vibrations is known to be the shock-absorber. This is the most often used construction with a non-linear characteristic, in time of exploitation in it undergoes changes. From this regard the exploitational diagnostics of the shock-absorber is difficult to cany out. In the paper were introduced the proposals of widening the presently used practical methods for technical state of the shock-absorbers by introducing the determination of relative signal analysis of acceleration vibrations of the suspensions. The body of the vehicle in this method is the set of reference. The registered courses of the accelerations were subjected to analysis with regard of nonstationary character in respect of time, which results in a time-frequency spectrum.
8
Content available Zastosowanie bezkontaktowego pomiaru długości do oceny wpływu zmian ciśnienia w ogumieniu na promień dynamiczny koła
63%
Warczek J. , Burdzik R.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2011
|
tom T. 16, nr 3
143-149
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była analiza wpływu zmian wartości ciśnienia w oponie koła samochodu osobowego na jego promień dynamiczny. Pomiary ugięć dynamicznych opony przeprowadzono w warunkach eksploatacyjnych przy wykorzystaniu bezkontaktowego przetwornika szybkozmiennych przemieszczeń. Badania przeprowadzono na testowym odcinku drogi asfaltowej. Przedstawione wyniki potwierdzają przydatność opisanej procedury badawczej oraz umożliwiają ocenę podatności opony w aspekcie zmian parametrów eksploatacyjnych i obciążeń dynamicznych.
EN
The article presents the results of research which aimed to analyze the impact of tire's wheel pressure changes of car for the dynamic radius. Dynamic tire deflection measurements were carried out under operating conditions by using contactless sensor fast-changing displacements. The researches was conducted on the test section of asphalt road. The presented results confirm the usefulness of the described research procedure. This allows assessment of the vulnerability of the tire if were change operating parameters and dynamics loads.
9
Content available remote Przyspieszenia względne jako miara stanu technicznego amortyzatorów zabudowanych w pojeździe
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
tom z. 57
115-120
PL
W referacie przedstawiono metodę określania stanu technicznego amortyzatorów samochodowych na podstawie analizy wykresów pętlicowych przyspieszeń względnych mas resorowanej i nieresorowanej. Wskaźnikami diagnostycznymi są wartości pól powierzchni oraz kształt wykresów. Przedstawione wyniki potwierdzają użyteczność tej metody w diagnostyce amortyzatorów.
EN
In report was introduced the method of determination technical condition of car shock absorbers basing on analysis of the relative accelerations loops. The values of surface as well as shape of graphs are the diagnostic coefficients. The presented results confirm in diagnostics of shock absorbers usefulness of this method.
10
Content available remote Ocena stanu technicznego zawieszenia samochodowego na podstawie symptomów wibroakustycznych
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
tom R. 101, z. 7-M/1
171--178
PL
Zawieszenia współczesnych samochodów osobowych to złożone układy mechaniczne zawierające elementy sprężyste i tłumiące o nieliniowych charakterystykach, które ulegają zmianom w trakcie eksploatacji. Efektem tego są zmiany własności dynamicznych zawieszenia powodujące m. in. pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. W referacie przedstawiono wyniki badań zawieszenia samochodu osobowego o zidentyfikowanym stanie technicznym. W badaniach rejestrowano sygnały drganiowe generowane przez zawieszenia pobudzone do drgań przez układ wymuszający. Celem przeprowadzonych analiz przebiegów drganiowych było wyznaczenie symptomów wibroakustycznych czułych na zmiany stanu technicznego amortyzatorów o nieliniowych charakterystykach. Uzyskane wyniki badań i analiz potwierdzają tezę o możliwości wykorzystania tego typu parametrów diagnostycznych w diagnostyce eksploatacyjnej zawieszeń samochodowych.
EN
Suspension of presents passanger cars is the folded mechanical systems containing spring and damping elements with non-linear characteristics, changed in exploitation time. The effect these are the change of dynamic behavior of suspension causing deterioration the safety of drive. In paper introduce the results of investigations were recorded generated by stimulated to vibrations of suspensions by extortionary arrangement. The delimination the vibroacoustics symptoms was the the aim of conducted analyses of signals courses tender in relays the condition of shock absorbers about non-linear characteristics. The results of investigations and analyses confirm about possibility the thesis utilization in exploational diagnostics of car suspensions this type of diagnostic parameters.
11
Content available Zastosowanie transformaty falkowej do wyznaczania parametrów diagnostycznych elementów zawieszeń samochodowych
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Diagnostyka
|
2004
|
tom Vol. 30, T. 1
183--186
PL
Zawieszenie współczesnego samochodu osobowego zawiera między innymi elementy o nieliniowych charakterystykach tłumienia i sztywności. Powiązane jest ono z nadwoziem złożonymi układami łączników. W czasie eksploatacji założone charakterystyki ulegają zmianom, które wpływają na dynamikę całego układu. W efekcie następuje obniżenie bezpieczeństwa jazdy. Wyznaczanie cech stanu elementów składowych zawieszenia metodami wibroakustycznymi wymusza korzystanie z zaawansowanego aparatu matematycznego. Zastosowanie transformaty falkowej umożliwia precyzyjną filtrację pasmowo-przepustową przy zachowaniu informacji czasowej a co za tym idzie obserwację zmian energii drgań w ściśle określonym obszarze czasowo-częstotliwościowym. W referacie przedstawiono wyniki analizy falkowej sygnałów drganiowych generowanych przez zawieszenia o zidentyfikowanym stanie technicznym. Efektem przeprowadzonych badań, było wyznaczenie pasma częstotliwościowego, w którym na podstawie analizy zmian energii drgań można wykryć uszkodzenia elementów tłumiących.
EN
Suspension of present of passenger car contains among other things the parts about non-linear characteristics of damping and stiffness. Folded bonding bars' arrangements it be related from body. In time of exploitation the established characteristics undergo the changes which influence on dynamics of whole arrangement. The lowering the safety of track in effect follows. Marking the property of state of component units suspension the vibroacoustics methods extorts usage advanced mathematical apparatus. Use wavelet transform it makes possible precise the filtrations band-passing near behavior of temporary information and what it for this goes the observation of changes of energy vibrations in closely the definite area in respect of time - frequency. It wavelet analyses in report were introduced was signals generated by suspension about identified it will stand up technical. The effect of conducted investigations in which, delimitation frequency strand was, on the ground the analysis of changes of energy vibrations was it been possible to detect the damages of units of damping.
12
Content available Ocena komfortu podróżowania w autobusach komunikacji miejskiej
63%
Straszewski T. , Warczek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
tom z. 81
129--137
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych przez autorów w kołowych pojazdach komunikacji miejskiej. Opisano przyczyny powstawania drgań w autobusach oraz zagrożenia wynikające z narażenia organizmu człowieka na ich ekspozycję. Przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne stosowane w autobusach miejskich oraz dokonano analizy wpływu poszczególnych elementów na drgania występujące w przestrzeni transportowej pojazdu. Obiektami badań były autobusy Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Sosnowiec, w których prowadzono badania w warunkach normalnej eksploatacji. Przeprowadzone wnioskowanie pozwoliło na ocenę komfortu podróżowania na wybranych miejscach pasażerskich, rozmieszczonych równomiernie w całym pojeździe.
EN
The article presents the results of research conducted by the authors of wheeled transport vehicles. Described the causes of vibration in the buses and the risks resulting from exposure of the human body on their exposure. Presented construction solutions used in city buses and an analysis of the impact of individual components for vibration occurring in passenger space. Research facilities were buses from Sosnowiec Public Transport Company in which the study was conducted in normal transport operation. Carried out to assess the inference allowed the comfort of traveling on selected passenger seats, evenly distributed throughout the vehicle.
13
Content available remote Diagnostyczne badania stanowiskowe zawieszeń samochodowych
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
tom z. 56
71-78
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań diagnostycznych amortyzatorów zabudowanych w pojeździe. Eksperymenty prowadzono na amortyzatorach z celowo wprowadzonymi uszkodzeniami. Przedstawiona metoda oceny ich stanu technicznego bazuje na wykorzystaniu transformaty falkowej, za pomocą której wyznaczono współczynniki czułe na występujące niesprawności.
EN
Paper presented the results of investigations of shock-absorbers mounted in passenger car suspension. Deliberately damaged dampers were subject to investigations. Their diagnostics is base by the use of wavelet transform. This method with the help created the coefficients sensitive to changes of the shock-absorber technical condition.
14
Content available Investigation on forces in frictional kinematic pairs to assess their influence on shock absorber characteristics
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Transport Problems
|
2008
|
tom T. 3, z. 1
19-24
EN
. In telescopic shock absorbers there are two kinematic pairs where dry, semi-dry or fluid friction is most likely to occur. Higher values of friction forces are noted in piston rod-slideway pair due to its sealing function and consequently worse lubricating conditions. The aim of the tests was to assess the influence of forces occurring in frictional kinematic pairs on damping characteristics of shock absorbers. The tests were performed on new and fluid-free shock absorbers for various working strokes and various extortion frequencies.
PL
W amortyzatorze teleskopowym można wyróżnić dwie pary kinematyczne, w których możliwe jest występowanie tarcia suchego, półsuchego lub mokrego. Wyższe wartości sił tarcia, ze względu na pełnioną funkcję uszczelniającą i co za tym idzie gorsze warunki smarowania, występują w złożeniu tłoczysko-prowadnica. Celem badań była ocena wpływu sił w węzłach tarcia na charakterystykę tłumienia amortyzatora. W ramach pracy przeprowadzone zostały badania amortyzatorów w stanie nominalnym i pozbawionych płynu dla różnych skoków roboczych i częstości wymuszenia.
15
Content available Identification of damping characteristic example suspension of car the hydropneumatic construction
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Diagnostyka
|
2009
|
tom nr 3(51)
41-44
EN
Determine dynamic properties is the main question of diagnostics of susceptible element, represented by characteristic. The changes of technical condition, as the results for example the exploational wear, can be find in their reflection. The paper presented method of identification of dynamic parameters susceptible elements build in suspension of car based on the analyses of changes of dynamic behavior. Received foundations of the methods of identification were verified in time of simulating investigations. The execution the investigations of hydropneumatic suspension of passenger car was the next stage. The gotten results confirmed the legitimacy of foundations the proposed method of identification dynamic parameters susceptible element build in suspension.
PL
Istotnym zagadnieniem diagnozowania elementu podatnego jest wyznaczenie jego własności dynamicznych, reprezentowanych przez charakterystykę. Zmiany stanu technicznego, wywołane np. zużyciem eksploatacyjnym, znajdują w niej swoje odzwierciedlenie. W pracy zaprezentowano metodę identyfikacji parametrów dynamicznych elementów podatnych zabudowanych w zawieszeniu samochodu na podstawie analizy zmian stanów dynamicznych. Przyjęte założenia dotyczące metody identyfikacji zostały zweryfikowane w czasie badań symulacyjnych. Kolejnym etapem było przeprowadzenie badań hydropneumatycznego zawieszenia samochodu osobowego. Uzyskane wyniki potwierdziły słuszność założeń proponowanej metody identyfikacji parametrów dynamicznych elementu podatnego zabudowanego w zawieszeniu.
16
Badanie elektromechanicznych właściwości wtryskiwacza gazu
63%
Warczek J. , Flekiewicz M.
Przegląd Mechaniczny
|
2016
|
tom nr 10
42--45
PL
Wtryskiwacz gazu jest elektrozaworem dozującym paliwo do silnika. Działanie takiego elementu nie różni się znacząco od sposobu działania wtryskiwaczy benzyny, główne różnice konstrukcyjne wynikają z objętości dawkowanego paliwa w danym stanie skupienia. Dla tej samej masy paliwa w stanie ciekłym i gazowym występują znaczne różnice jego objętości. Z tego względu pola przekroju kanałów paliwowych wtryskiwaczy gazowych są znacznie większe. Zwiększone przekroje kanałów wymusiły zwiększenie wymiarów elementów zamykających przepływ gazu, co powoduje zwiększenie sił inercyjnych. Precyzja dawkowania przy jednoczesnym zachowaniu dużej dynamiki ruchu trzpienia wtryskiwacza jest osiągana za pomocą cewek elektromagnesów, wytwarzających odpowiednio duże siły elektromagnetyczne. Stosunkowo duże masy elementów ruchomych są przyczyną wymuszeń dynamicznych, wywołujących drgania w momencie otwierania i zamykania elektrozaworu. Głównym celem przeprowadzonych badań było określenie zależności pomiędzy sygnałami elektrycznymi wtryskiwacza LPG i drganiami mechanicznymi.
EN
The gas injector is a solenoid valve dispensing fuel to the engine. The principle of operation of such an element is not significantly different from the way the petrol injectors. The main structural differences arise dosed volume of fuel in the state of aggregation. For the same mass of fuel in the liquid and gas state there are significant differences in its volume. Therefore, the channel cross-sectional area of fuel gas injectors are much greater. Increased cross-sections increase in size forced closure elements gas flow and also increase the forces of inertia. Precision dosing while maintaining high dynamics that stem injector is achieved by means of magnetic coils, producing sufficiently large electromagnetic forces. The relative large mass of moving parts are the cause of extortion dynamic vibrating when opening and dosing the solenoid valve. The main objective of the study was to determine the relationship between the electrical signals of the injector LPG and mechanical vibrations.
17
Content available Lepko-sprężysty model dynamiczny amortyzatora hydraulicznego jako podstawa do wyznaczania miar stanu technicznego
63%
Burdzik R. , Warczek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
tom z. 66
5-14
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań amortyzatorów samochodowych przeprowadzonych na stanowisku indykatorowym. Celem tych badań było wyznaczenie ich własności lepko-sprężystych. Na tej podstawie zaproponowano strukturę modelu symulacyjnego, który został wdrożony w środowisku badań symulacyjnych Matlab/Simulink. Uzyskane wyniki badań symulacyjnych wykazują zgodność z rzeczywistym amortyzatorem w określonym przedziale zgodności, wynikającym z możliwości pomiarowych stanowiska.
EN
As part of the work being studied as a car shock-absorber on indicatory stand. The aim of research has been evaluation of the visco-elastic properties. On this basis, the proposed structure of the simulation model. The model has been implemented in an environment of simulation studies Matlab/Simulink. The results of simulation tests show compliance with the real shock-absorber. Conformance is a specified period of relevance arising from the possibility of measuring the stand.
18
Content available Wpływ ciśnienia w ogumieniu i obciążenia pojazdu na ocenę skuteczności układu hamulcowego w warunkach stacji kontroli pojazdów
63%
Burdzik R. , Warczek J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
tom z. 66
15-24
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była ocena wpływu wybranych czynników eksploatacyjnych pojazdów samochodowych na wyniki diagnozowania układów hamulcowych, według metod stosowanych w stacjach kontroli pojazdów. Na podstawie analizy zagadnienia opracowano plan badań. Następnie przeprowadzono badania skuteczności działania układu hamulcowego dla różnych wartości ciśnienia w ogumieniu i obciążenia pojazdu. Uzyskane wyniki potwierdzają, że zarówno dodatkowe obciążenie, jak i ciśnienie odbiegające od nominalnego mają wpływ na zmierzone siły hamowania, co przy niespełnieniu zaleceń stosownego rozporządzenia ministra infrastruktury może doprowadzić do błędnej oceny stanu układu hamulcowego.
EN
The paper presents results of research which purpose was to evaluate the influence of chosen exploitation factors of car vehicles on brake system diagnosis results by vehicles service stations. Based on analysis of the problem it has been elaborated and carried out research plan for brake system effectiveness determines for different values of tyre pressure and vehicle loads. Obtained results confirm that additional tyre pressure and vehicle extra loads have influence on the registered brake forces. This can result in incorrect evaluation of brake system diagnosis.
19
Content available remote Badania symulacyjne układu mechanicznego z aktywnym tłumieniem drgań
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Transport Problems
|
2006
|
tom T. 1, z. 1
145-150
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań symulacyjnych układu zawieszenia pasywnego i z aktywnym tłumieniem drgań. Głównym celem pracy była analiza własności dynamicznych zawieszeń. Układ z aktywnym tłumieniem drgań umożliwia uzyskanie znacznej poprawy komfortu i bezpieczeństwa podróżowania.
EN
The paper presents results of simulating studies of passive and active suppressions. The analysis of property of dynamic suspensions was the main aim of work. Active suppression it makes possible the obtainment considerable improvement of comfort and safety of travelling arrangement.
20
Content available remote Diagnostics of Shock Absorber Built in a Vehicle Based on Vibration Energy Analysis
63%
Gardulski J. , Warczek J.
Machine Dynamics Problems
|
2003
|
tom Vol. 27, No. 3
69-78
EN
The paper presents a method for diagnostics of the technical state of a car suspension based on vibration energy analysis. In the work, results of simulation tests as well as experiments on a real object one compared. The results enable comprehensive identification of defects, and the applied averaging method allows for their unequivocal assessment. A significant feature of the carried out tests is the possibility of upgrading the testing methods by prognostic diagnostics based on simulation tests.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.