Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Odporność na zużycie ścierne i erozyjne powłok napawanych

100%

Hejwowski T. , Weroński A.

|

2007

|

tom R. 79, nr 8

125-127

PL

Przedstawiono wyniki badań odporności na zużycie ścierne i erozyjne powłok napawanych metodą łukową elektrodami otulonymi. W badaniach zużycia zastosowano ścierniwa: mieliwo kwarcowe, korund i karborund. Badania zużycia ściernego wykonano na testerze T07, badania zużycia erozyjnego na własnym stanowisku badawczym. Zbadano korelację pomiędzy wynikami badań odporności na zużycie ścierne i badań odporności na erozję. Wykazano, że wyniki uzyskane w badaniach zużycia ściernego nie stanowią podstawy do prognozowania odporności na zużycie erozyjne. Określono związek pomiędzy twardością powłok i ich odpornością na zużycie. Badania wykonano na powłokach dwu- i trzy warstwowych w celu określenia wpływu udziału podłoża na właściwości powłoki. Na mikroskopie skaningowym zbadano mechanizmy zużywania potwierdzając istotny wpływ mikrostruktury na odporność powłok na zużycie ścierne i erozyjne.

EN

The results obtained during laboratory tests of erosion are usually of limited usability due to the fact that abrasive materials have significantly different grain sizes and properties in comparison with industrial dusts. The results of erosive wear testing of coats made of nickel-base alloys were presented in the paper. A special-purpose test stand for testing of erosion phenomena was applied. The studies were conducted with the use of ash taken from the heat and power generation plant boiler, ground quartz, corundum and silicon carbide. A scanning microscope was used for testing the mechanism of coat wear. It was found out that the weight loss of the coats was smaller than in the case of steel solely in respect of the erosive wear testing with the use of ash particles. The influence of coat hardness on resistance to wear was found out in respect of the tests with the use of ground quartz and ash particles.

2

Stan naprężeń w warstwie wierzchniej stali austenitycznych chromowanych dyfuzyjnie

100%

Pałka K. , Weroński A.

|

2006

|

tom Vol. 27, nr 3

502-504

PL

Dyfuzyjne wytwarzanie warstw chromowych na stalach austenitycznych prowadzi do zmian struktury stali, głównie poprzez rozpuszczanie chromu w roztworze stałym. Równoważnik chromu ulega podwyższeniu, co w konsekwencji prowadzi do zmiany struktury z austenitycznej na dwufazową austenityczno - ferrytyczną. Możliwe jest również powstawanie wydzieleń faz międzymetalicznych (FeCr, CrNi2) oraz węglików chromu (głównie typu Cr23C6), których obecność ma wpływ na umocnienie warstwy wierzchniej, podwyższenie jej twardości a w konsekwencji na wzrost trwałości eksploatacyjnej. W strefie przypowierzchniowej stali chromowanej stężenie Cr wzrosło do poziomu ok. 24% przy powierzchni, łagodnie zmniejszające się wgłąb materiału do poziomu zawartości Cr w materiale wyjściowym. Oceniono grubość strefy wzbogaconej istotnie w chrom na poziomie 1300 um. Twardość powierzchniowa wzrosła z ok. 160 HV do ok. 400 HV. Wzrost twardości powierzchni związany jest z umocnieniem roztworowym oraz obecnością wydzieleń. Efektem tego jest również powstanie określonego stanu naprężeń w warstwie wierzchniej. W artykule przedstawiono badania stanu naprężeń w warstwie wierzchniej chromowanej stali austenitycznej przeprowadzone metodą dyfrakcji rentgenowskiej. Wyniki badań potwierdziły istnienie stanu naprężeń ściskających o sumarycznej wartości na poziomie 300MPa.

EN

Formation of diffusion layers of chromium on austenitic stainless steel leads to structural changes as effect of dissolving of chromium in solid solution. The chromium equivalent is increased which leads to forming of two phase structure (y+l). Forming of intermetallic phases or carbides there are also possible which has an influence on strengthening of surface layer. In this paper there were presented effects of the chemical constitution modifications of austenitic steels surface layers to increase a corrosion and erosion resistance. Mechanisms of strengthening there were also discussed (Fig. 1). There were conducted researches of hardness and hardness distribution (Fig. 2) and value of stresses in surface layer obtained in X-ray diffraction method w-sin2y (Fig.3). Hardness of surface increased from 160HV to over 400HV as effect of chromizing and heat treatment. The X-ray diffraction research confirmed the existence of state of compression stresses with the value of over 300 MPa.

3

Kawitacja elementów układu przepływowego pomp wodociągowych

100%

Koziej A. , Weroński A.

|

2007

|

tom Vol. 28, nr 6

920-924

PL

W pracy przedstawiono charakterystykę procesu zużycia kawitacyjnego elementów układu przepływowego pomp. Analizę przeprowadzono opierając się na danych eksploatacyjnych pomp wirowych pracujących na stacjach wodociągowych. Artykuł zawiera wyniki badań wstępnych zużycia kawitacyjnego materiałów konstrukcyjnych układu przepływowego. Doświadczenie przeprowadzono przy użyciu urządzenia badawczego z wirującą tarczą. W omówieniu wyników badań przedstawiono krzywe erozji całkowitej i krzywe średniej głębokości erozji kawitacyjnej dla wybranych materiałów oraz ich analizę.

EN

The paper presents the analysis of wear cavitation process units of a pump flow system. The analysis was based on the service data of centrifugal pumps working in the water-supply stations. The article also contains results of preliminary investigations wear cavitation process of construction materials of a pump flow system. The rotating disk facility during the experiment. In discussion of results investigations cumulative loss curves and mean depth of cavitation erosion penetration curves for chosen materials and their analysis were presented.

4

Wpływ czynników technicznych na dekohezję warstwy wierzchniej resorów

100%

Weroński A. , Drozd K.

|

2000

|

tom Nr 4

52-57

PL

Charakter obciążeń i środowisko pracy elementów sprężystych zawieszeń pojazdów są przyczynami wysokich wymagań stawianych materiałom konstrukcyjnym stosowanym na resory. Największe naprężenia występują w warstwie wierzchniej piór resorowych. W tym obszarze pojawiają się również ogniska pęknięć zmęczeniowych. W pracy przedstawiono wybrane czynniki techniczne, które mają wpływ na właściwości resorów. Zwrócono uwagę na dobór i jakość półfabrykatów, skłonności materiału do odwęglania warstw wierzchnich, konieczność ograniczenia tarcia pomiędzy sąsiadującymi piórami oraz zabezpieczenia powierzchni przed korozją. Badania w zakresie doskonalenia procesów kształtowania właściwości warstwy wierzchniej piór są celowe i powinny doprowadzić do polepszenia ich właściwości oraz trwałości resorów.

EN

The modern materials used for cars` suspension leaf springs should meet high requirements arising from the nature of acting load and service conditions. The highest tensions normally occur at the outer surface of the leaves. This makes the fatigue failures to start on this surface. The paper presents selected technical and technological factors influencing leaf springs characteristics. Special attention was paid to selection and quality of semifinished products and their susceptibility to skin decarburization. Moreover the authors confirmed an adverse influence of friction between spring leaves and pointed out the necessity of a better protection against corrosion. A further research on technology and processes of outer surface forming should be continued and might improve spring leaves characteristics and durability.

5

Badania wytrzymałości na zmęczenie materiałów na tłoki silników spalinowych

100%

Gardyński L. , Weroński A.

Journal of KONES

|

1999

|

tom Vol. 6, No. 3-4

59-64

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań prowadzonych pod kątem zwiększenia odporności tłoków silników wysokoprężnych na występowanie pęknięć denek spowodowanych obciążeniem cieplnym i mechanicznym. Opisano uzyskane wyniki badań zmęczenia mechanicznego. Badania odporności zmęczeniowej prowadzono na próbkach pobranych z różnych stref tłoków po eksploatacji w silniku oraz dla tłoków nowych. Badano także wpływ anodowego utleniania powierzchni próbek na ich odporność zmęczeniową. Praca jest kontynuacją badań prowadzonych w ramach grantu promotorskiego KBN nr PB 151/T12/96/11 "Badania nad podwyższeniem odporności na zmęczenie cieplne tłoków do wysoko doładowanych silników ZS".

EN

The paper presents the results of scientific research on piston body material resistance to crack growth. The main attention was put on the Diesel engines pistons' heads and their mechanical fatigue. Resistance to crack growth was investigated on samples gathered from different piston zones, both in new and operated engines. Moreover, an influence of anodic oxidation of sample's surfaces on their crack resistance was examined. The carried out research was a further continuation of the Ph.D. Project of Committee of Scientific Research No. PB 151/T12/96/11 "Research on increase of pistons' body resistance to thermal fatigue in high charged SI engines".