Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

1 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
1 Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
1 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
1 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ typu zabudowy na bezpieczeństwo ruchu na drogach przechodzących przez małe miejscowości

100%

Kieć M.

2012

tom z. 59, nr 3/IV

247-256

W artykule przedstawiono sposób oszacowania stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinkach przejść drogowych przez miejscowości za pomocą zmiennej jakościowej typu zabudowy. Zmienna ta pozwala zastąpić wiele zmiennych charakteryzujących miejscowość poprzez tylko jedną zmienną niezależną. W tym celu stworzono typologię form zagospodarowania otoczenia drogi. Statystyczną istotność czynników wpływających na klasyfikowane typy zabudowy wykazano za pomocą analizy dyskryminacyjnej. Aby ocenić wpływ typu zabudowy na bezpieczeństwo ruchu drogowego zbudowano uogólnione modele regresyjne szacowania zdarzeń drogowych. Przedstawione związki typu zabudowy z jej oddziaływaniem na ruch drogowy na drodze nadrzędnej ujęte w postaci zależności funkcyjnych, można wykorzystać w pracach planistycznych w ramach weryfikacji zmian zagospodarowania otoczenia dróg, a także jako narzędzie analiz efektywności projektowanych zmian dostępności do dróg.

The paper presents an assessment of road safety on roads through built-up areas with application of only one qualitative variable (type of development). This variable can replace many of variables describing road surroundings development of a built-up area. Therefore a typology of forms of road surrounding development is proposed. Statistical significance of the factors affecting types of development is classified using discriminant analyses. To assess the impact of development type on road safety, accident prediction models are developed applying generalized regression models. The presented results can be used in the process of land use planning especially in case of road surroundings development, as well as a tool for analyses of the effectiveness of modification in access to roads.

Wpływ zmiennych warunków ruchu na prędkość

63%

Gaca S. , Kieć M.

2005

tom nr 72, z. 123

95-113

W referacie opisano wybrane wyniki z monitoringu prędkości w przekrojach dróg poza terenami zabudowy oraz na przejściach drogowych przez małe miejscowości. Celem opisanych analiz była identyfikacja wpływu na prędkość takich czynników, jak: typ przekroju poprzecznego, pora roku, pora doby i w ograniczonym zakresie motywacje podróży. Wyniki badań potwierdziły istotną rolę podanych czynników w zakresie ich wpływu na prędkość oraz pozwoliły oszacować skalę zmienności prędkości w krótkich interwałach rejestracji.

Some results of the speed monitoring at selected sections of roads outside build-up area and at the pedestrian crossings in small localities have been described in the paper. The aim of the analysis was the identification of the speed influence on such factors, as: the type of the cross-section, the season, the time of the day and in the limited range motivation of the travel. The findings have confirmed the essential role of given factors in the range of their influence on the speed and permitted to estimate the scale of the variability of the speed in short registration intervals.

Wpływ zagospodarowania otoczenia dróg na zagrożenia bezpieczeństwa ruchu

63%

Gaca S. , Kieć M.

2006

tom nr 60

145-152

Wypadki drogowe są zdarzeniami losowymi będącymi splotem wielu uwarunkowań, które można określić mianem łańcucha czynników z występowaniem interakcji pomiędzy nimi. Zwykle do tych czynników zalicza się infrastrukturę drogową, cechy populacji i indywidualnych zachowań uczestników ruchu, konstrukcję i stan pojazdów, zagospodarowanie urbanistyczne, regulacje prawne i nadzór nad ruchem, organizację służb ratowniczych oraz warunki atmosferyczne. Mimo iż główną rolę w wyjaśnianiu przyczyn wypadków przypisuje się błędom ludzkim, to jednak wpływ pozostałych czynników jest również istotny, a w niektórych przypadkach nawet dominujący. W polskich warunkach dotyczy to głównie cech dróg i ich otoczenia. Ilościowy opis ich wpływu na bezpieczeństwo ruchu ma bardzo duże znaczenie, z uwagi na formułowanie zasad projektowania infrastruktury drogowej oraz planowanie środków poprawy bezpieczeństwa ruchu wraz z prognozowaniem oczekiwanych efektów wprowadzenia takich środków. Jednak w dotychczasowych krajowych badaniach wpływ zagospodarowania otoczenia dróg na bezpieczeństwo ruchu pojawia się sporadycznie, a wykorzystywanie w praktyce planistycznej i projektowej wyników badań zagranicznych jest ograniczone, gdyż nie uwzględniają one specyfiki ukształtowania krajowej sieci dróg. Specyfika ta wyraża się głównie niskim stopniem hierarchizacji, nakładaniem się na siebie ruchu tranzytowego z ruchem lokalnym oraz bardzo dużym udziałem odcinków dróg krajowych z zabudową o różnym charakterze. Związana z tym koncentracja konfliktów w ruchu drogowym dotyczy szczególnie przejść drogowych przez miejscowości, wśród których dominuje liniowy charakter zabudowy. Podana powyżej specyfika krajowej sieci drogowej decyduje o potrzebie podejmowania własnych badań i konstrukcji modeli predykcji wypadków, uwzględniających wśród zmiennych objaśniających także charakterystyki zagospodarowania i użytkowania dróg. Badania takie podjęli autorzy artykułu, koncentrując się na identyfikacji wpływu gęstości punktów dostępności do dróg i rodzaju tych punktów na wskaźniki wypadkowe. W tym celu wykorzystano narzędzia rachunku regresji zastosowane do analizy danych empirycznych zebranych w ramach projektu badawczego PE 4TO7EO53327 " Wpływ obudowy sieci drogowej na bezpieczeństwo ruchu drogowego i otoczenie drogi ".

Results of research on the impact of access controi on the traffic safety are presented in the paper. Density of the access points and number of intersections are used as measures of the access controI. Impact of bus stops on accident rates are described in the paper too. These impacts have occurred statistically essential in the developed regression models for the accident prediction which are also described.