W artykule przeanalizowano związek między architekturą a konstrukcją statku na przykładzie projektu rewitalizacji drewnianego jachtu „Generał Zaruski” zbudowanego w Ekanӓs w Szwecji w 1939 roku. Opracowanie zostało oparte na dokumentacji siostrzanego jachtu „Kaparen”, „Młoda Gwardia” („dawny Generał Zaruski”) oraz projektu przebudowy, opracowanego przez autorów. Artykuł przedstawia wpływ funkcjonalnych, przestrzennych i estetycznych elementów projektu takich jak integracja wnętrzna, zmiana stabilności, przywrócenie pierwotnej stylistyki zewnętrznej oraz wymiarów na warunki konstrukcyjne jachtu.
EN
The article analyzes the relationship between the architecture and the structure of a vessel on the example of the reconstruction design of the wooden sailing yacht “General Zaruski” built in Ekanӓs, Sweden, in 1939. The case study was based on the documentation of “Kaparen” (sister yacht), “Młoda Gwardia” (ex "General Zaruski") and the reconstruction classification project made by the authors. The impact of functional, spatial and aesthetic design objectives (e.g. interior integration, stability amendment, restoring the original exterior styling) on the yacht’s structure as well as influence of structural conditions (e.g. type and dimensions of the structure) on her architecture have been proved.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The technique of finding numerical indices of structural reliability (system failure probability and average failure rate with/without maintenance) of complex electric system schemes on the basis of original computer programs is presented. Forecasting frequency and outage duration is considered.
PL
Opracowano metodę znajdowania numerycznych wskaźników niezawodności (prawdopodobieństwo uszkodzenia systemu i średni wskaźnik awarii z/bez planowanych wyłączeń) złożonych systemów elektrycznych bazującą na oryginalnych programach komputerowych. Rozważono prognozę częstości i długości przerw zasilania.
Dynamic development in practically all fields of science and engineering has not passed over shipbuilding . In last years, engineers got to their use computer software which makes it possible to perform strength and hydrodynamic calculations as well as to visualize design projects in 3 D space [1-4]. At their disposal they have full spectrum of modern solutions associated with the use of advanced materials and technologies [5-7]. More and more attention is also paid to impact onto the natural environment [8,9]. Every new object must influence the environment as low as possible, beginning from building phase through its service life up to final utilization – such approach is called „green-shipping”. However , not only practical reasons are important . Clients , i.e. ship owners and passengers of ships paid more and more attention to image of floating units. During decision taking on that from whom a transport service has to be ordered , the most modern ships of an attractive image matching with place and time, are often taken into consideration. Such situation has become a basis for an idea of working out a concept of a new ferryboat for National Maritime Museum. As the ferry has to navigate in „the heart of the town”, then , apart from strictly marine and engineering aspects , an important factor of its designing is its expected image - a set of significant meanings and emotions written in architecture language. The new ferryboat , like its historical predecessors , will never leave urban water routes.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.