PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Drogowy transport ciężarowy w regionalnych modelach podróży i ruchu
100%
Kulpa T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
tom Nr 94, z. 153
190--201
PL
W artykule poruszono problem uwzględnienia w regionalnym modelu ruchu drogowego transportu ciężarowego. W pierwszej części przedstawiono metodykę modelowania transportu ładunków zalecaną w instrukcji amerykańskiej QRFM II. Następnie zaproponowano uproszczoną metodę modelowania transportu ciężarowego w skali regionu z wykorzystaniem metody Vomberga i krajowego modelu ruchu. W ostatniej części referatu przeprowadzono krótką dyskusję nad otrzymanymi wynikami.
EN
In this paper problem of freight transport in regional travel models have been shown. In the first part the methodology of freight modelling at regional (state) level recommended in QRFM II instruction have been presented. Next a simple method of freight transport modelling at regional level using Vomberg method and national travel model has been proposed. In summary a short discussion on results has been conducted.
2
Content available remote Specyfika badań i pomiarów ruchu w drogowych przewozach ładunków
100%
Kulpa T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
tom Nr 93, z. 152
97-112
PL
W artykule przedstawiono dotychczasowe metody pomiarów i badań ruchu w drogowych przewozach ładunków. Omówiony został zakres zbieranych danych w ramach badań o różnym zasięgu przestrzennym, wykonywanych w Polsce i w Stanach Zjednoczonych. Dokonano oceny przydatności i jakości wyników uzyskiwanych w poszczególnych typów badań. W podsumowaniu zaproponowano ujednolicenie metodyki oraz wprowadzenie dodatkowych badań.
EN
The surveys and measurements methods being in use up to now have been presented in the paper. The range of data collected in surveys conducted in Poland and USA on different spatial levels has been discussed. The assessment of usability and quality of particular surveys has been done. In summary the author suggested standardisation and introduce some new methods of road freight transport surveys.
3
Content available remote Transport ładunków - klasyfikacja i przegląd modeli podróży
100%
Kulpa T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
tom Nr 90, z. 148
155-176
PL
W niniejszym artykule dokonano podsumowania istniejących klasyfikacji modeli transportu ładunków z uwagi na wybrane cechy tych modeli. Następnie dokonano syntetycznego przeglądu stworzonych modeli transportu ładunków. W szczególności przytoczone zostały modele miejskie i metropolitalne stworzone w Polsce, wybrane modele stworzone w USA oraz międzynarodowe modele europejskie. Wyszczególniono również specyficzną grupę modeli, która odnosi się do pojedynczych generatorów ruchu. W podsumowaniu opisano charakterystyczne cechy poszczególnych grup modeli.
EN
In this paper a summary of existing freight models classifications, in case of characteristics of those models, has been done. Next a synthetic review of created models has been performed. In particular urban and metropolitan models created in Poland has been presented as well as chosen models from USA and international models for Europe. Moreover a specific group of models was detailed, which consists models developed for single traffic generators. In summary the characteristics of particular groups of models have been described.
4
Generacja ruchu ciężarowego przez obiekty produkcyjne, magazynowe i handlowe
100%
Kulpa T.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 6
PL
Z punktu widzenia administratora danego obiektu produkcyjnego, magazynowego czy handlowego istotne jest jego funkcjonowanie wewnątrz i operacje takie jak rozładunek, magazynowanie, przeładunek, załadunek lub wewnętrzny transport towarów. Dla potrzeb symulacji ruchu (w skali mikro) oraz modelowania podróży (w skali makro) istotne jest również rozpoznanie wielkości i charakterystyki (np. zmienność w czasie) ruchu jaki generowany jest przez takie obiekty. W referacie przedstawiono wybrane wyniki dotychczas prowadzonych badań w Polsce i na Świecie. Przedstawiono również założenia badań własnych, które zostaną przeprowadzone, wraz z oceną ich przydatności.
EN
From the viewpoint of warehouse, commercial or manufacturing facility operator it is important to identify processes like warehousing, internal transport and reloading. For micro- and macrosimulation purposes it is necessary to obtain trip generation of those facilities as well as its variability in time. In this paper research conducted in Poland and other are presented. Assumptions of planned truck trip generation study is presented. Additionally usefulness of study results is discussed.
5
Content available Metody uzupełniania brakujących danych na przykładzie liczby zarejestrowanych pojazdów
100%
Kulpa T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2013
|
tom nr 10
22--25
PL
W artykule podjęto problematykę braków w bazach danych wykorzystywanych w analizach transportowych. Braki występują zarówno w wynikach badań ankietowych, jak i innych bazach danych. Ich źródłem może być odmowa udzielenia odpowiedzi na pytanie, błędny pomiar lub po prostu dane nie są zbierane dla wszystkich elementów próby. W artykule wyróżniono trzy typy brakujących danych oraz dwie grupy metod ich uzupełniania: proste i złożone. Występowanie brakujących danych może mieć charakter losowy lub może być uzależnione od pewnych cech charakteryzujących populację. W pierwszym przypadku możliwe jest zastosowanie pełnej gamy metod uzupełniania brakujących danych. Pomimo tego częstą praktyką jest usuwanie wybrakowanych rekordów. Przy dużej próbie jest to metoda dopuszczalna, jednak w małych próbach powoduje dodatkowe zmniejszenie liczebności próby. Stąd konieczne jest poszukiwanie innych metod, np. uzupełnianie na podstawie podobnych rekordów, regresji liniowej lub metoda k-najbliższych sąsiadów. Różne metody uzupełniania brakujących danych zostały zilustrowane na fikcyjnych przykładach pokazujących ich istotę. Następnie wybrane metody wykorzystano do szacowania liczby zarejestrowanych samochodów ciężarowych w powiatach. Dokonana ocena poszczególnych metod pokazała, że najgorsze rezultaty uzyskano przy uzupełnianiu wartością średnią, natomiast najlepsze przy wykorzystaniu regresji liniowej. Zadowalające wyniki uzyskano również w przypadku metod złożonych. W podsumowaniu sformułowano wnioski dotyczące zastosowania technik uzupełniania brakujących danych, między innymi stosowanie usuwania brakujących rekordów tylko dla dużych prób oraz rezygnacji z uzupełniania wartością średnią na rzecz innych metod.
EN
In this paper missing data methods application was presented. Reasons of missing data might be various: caused by refusal to answer the question in inquiry, carelessness of person conducting the measurement or data are not collected or collected only for certain groups. Three types of missingness were listed: random, partially random and non-random, and two groups of imputation methods were characterised: simple and complex. However listwise deletion is widely used but it results in sample size reduction. Thus other methods should be explored. In paper different methods of missing data imputation were described using fictional examples. Next, chosen procedures were used to deal with missing data in number of trucks registered in districts. Each method was evaluated and conclusions were formulated. The worst results were achieved for mean imputation, while the best for single regression imputation.
6
Content available Doświadczenia z prowadzenia zajęć z wykorzystaniem platformy Moodle
100%
Kulpa T.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2014
|
tom Nr 37
33--36
PL
Metody e-learning są coraz częściej wykorzystywane w wielu dziedzinach życia. Również na wyższych uczelniach technicznych klasyczne zajęcia uzupełniane są kursami e-learningowymi. W referacie przedstawione zostały doświadczenia autora z prowadzenia zajęć z wykorzystaniem platformy Moodle dostępnej w ramach serwisu e-Learning Framework Politechniki Krakowskiej (ELF PK). Dostępna platforma daje duże możliwości, niemniej w trakcie jej wykorzystania autor zauważył kilka aspektów, które ograniczają jej funkcjonalność i które zostały wskazane w referacie. Ponadto przedstawiono wykorzystanie wybranych modułów oraz dokonano oceny ich przydatności oraz przeprowadzono dyskusje nad wadami i zaletami e-learningu w kształceniu studentów kierunków technicznych.
EN
E-learning and b-learning (blended learning) are recently very popular education methods. Both include usage of dedicated internet platforms. In many fields of education e-learning takes an important role. Even within driving license course application of this type of teaching can be found. Also technical universities enable preparation of e-course for students. One of them is Politechnika Krakowska where ELF platform (e-Learning Framework) based on Moodle is available. Since its first launch it has been upgraded few times and is under regular use. Nevertheless number of e-courses is not high. Thus author would identify main barrier for developing e-learning courses. In the paper author’s experiences in conducting classes with use of ELF platform were presented. As it was shown in the paper the platform provides a lot of functionalities. On the other hand some of them are technically troublesome and this issue was discussed. Moreover author assessed main functionalities of ELF platform and formed disadvantages and advantages of e-learning or b-learning approach.
7
Content available remote Metody i środki sterowania dyspozytorskiego Stosowane w MPK S.A.. w Krakowie
100%
Kulpa T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
tom nr 6
19-22
PL
Rodzaje sterowania komunikacją zbiorową. System Sterowania Dyspozytorskiego w MPK S.A. w Krakowie. Stosowane procedury dyspozytorskie. Działania wynikające z projektu CARAVEL.
EN
Types of public transport control. System of dispatcher control in MPK S.A. in Cracow. Applied dispatcher procedures. Activities concerning CARAVEL project.
8
Content available remote Adaptacja metody Vomberga do warunków polskich dla prognozowania ruchu samochodów ciężarowych
100%
Kulpa T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
tom nr 11
31-33
PL
Adaptacja metody Vomberga. Uproszczony model wyznaczania międzymiejskiego ruchu samochodów ciężarowych.
EN
The adaptation of the Vomberg method. The simplified model to estimate the intercity traffic of freight vehicles.
9
Content available remote Modelowanie ruchu ciężarowego - przegląd metod
100%
Kulpa T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2007
|
tom nr 5
35-40
PL
Modelowanie podróży ruchu ciężarowego. Charakterystyka modeli uzyskanych w kompleksowych badaniach ruchu w Krakowie i Łodzi. Modele holenderski i amerykański. Porównanie obliczonych wartości potencjałów ruchotwórczych wg różnych modeli.
EN
Modelling of lorries travels. Characteristics of models obtained in complex traffic investigations in Krakow and Lodz. American and Dutch models. Comparison of traffic – creation potential volumes according to various models.
10
Content available Obiektowe wskaźniki generacji ruchu ciężarowego
100%
Kulpa T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
tom Nr 1(103)
257--266
PL
Przy planowaniu nowej inwestycji pojawia się pytanie, jaki wpływ będzie miała jej lokalizacja na zwiększenie potencjału ruchotwórczego rejonu komunikacyjnego, w którym się znajduje. Odpowiedź na nie jest problematyczna zarówno w przypadku ruchu związanego z pracą oraz zakupami jak i dostawami. Zwykle w takich przypadkach wykorzystywane są wskaźniki generacji ruchu, niestety w Polsce nadal trudno dostępne. W artykule przedstawiono wyniki polskich badań nad generacją ruchu ciężarowego przez różne typy obiektów. Wyniki poszczególnych badań porównano ze sobą. Podjęto próbę stworzenia modelu potencjałów ruchotwórczych dla pojedynczych generatorów ruchu, który może być wykorzystany w procesie oceny wpływu planowanej inwestycji na przyległą sieć drogową.
EN
One of the key issues while planning location of new building is the question what will be the influence of this building on traffic trip generation in the zone where it is located. It pertains not only to passenger but to freight traffic as well. Usually the trip generation rates are used but, up to now, they are hardly available in Poland. In this paper the results of Polish surveys on freight trip generation by different facilities were presented and compared to each other and with own author’s studies outcomes. The trip generation model for single generators were developed. It may be used in the planning process to assess the influence of the planned facility on neighbouring road network.
11
Content available remote Metodyka modelowania potencjałów ruchotwórczych w drogowych przewozach ładunków
100%
Kulpa T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
tom z. 97
301--310
PL
W referacie przedstawiono metodykę modelowania potencjałów ruchotwórczych dla potrzeb regionalnych modeli podróży. Region rozumiany jest jako obszar odpowiadający zasięgiem przestrzennym województwu. W szczególności może obejmować część województwa (kilka lub kilkanaście powiatów) lub obszar wyznaczony przez uwarunkowania historyczne o wielkości zbliżonej do województwa. Przyjęto, że w modelu o takiej skali rejon komunikacyjny odpowiadać będzie swoim zasięgiem przestrzennym obszarowi gminy. Przedstawiono metody pozyskania empirycznych wartości potencjałów ruchotwórczych. W głównej części referatu stworzono modele potencjałów ruchotwórczych. W podsumowaniu dokonano oceny zastosowanych metod oraz sformułowano zalecenia dotyczące zastosowanie opracowanych modeli.
EN
In this paper methodology of regional road freight transport trip generation modelling was presented. Region is identical to voivodship. In particular it may be equal to part of voivodship (few counties) or to historical area which spatial area is similar to voivodship. It was assumed that traffic zone will correspond to commune. Methods which may be used to obtain empirical trip generations was presented. In main part of paper trip generation models were developed. In summary methods used were assessed and recommendations were formulated.
12
Content available Wyniki badań dwukierunkowego ruchu rowerowego na ulicach jednokierunkowych oraz wdrożenia śluz dla rowerów na skrzyżowaniach
63%
Franek Ł. , Kulpa T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2014
|
tom nr 12
31--37
PL
W artykule przedstawiono wnioski z przeprowadzonych jesienią 2013 roku badań konfliktów pomiędzy rowerzystami i innymi uczestnikami ruchu na ulicach jednokierunkowych, gdzie dopuszczono ruch rowerów pod prąd, a także na wyznaczonych w obrębie skrzyżowań śluzach rowerowych. Poligony badawcze zostały zlokalizowane w czterech miastach: Gdańsku, Krakowie, Warszawie i Wrocławiu. Badania zostały podjęte z inicjatywy i na zamówienie Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, w którym przeprowadzany jest obecnie proces zmian legislacyjnych dotyczących ruchu rowerowego. Liczba rowerzystów w polskich miastach stale wzrasta, a jednym ze stymulatorów są udogodnienia infrastrukturalne, takie jak budowa nowych dróg dla rowerów, wydzielanie na jezdni pasów tylko dla rowerzystów, nowe parkingi, fizyczne uspokajanie ruchu urządzeniami brd, a także dopuszczanie ruchu rowerów pod prąd na ulicach jednokierunkowych oraz wyznaczanie śluz rowerowych na wlotach skrzyżowań. Ostatnie dwa rozwiązania wzbudzają obecnie najwięcej emocji w środowiskach inżynierów, urzędników odpowiadających za zarządzanie ruchem i aktywistów rowerowych, głównie z powodu niejednoznacznych zapisów prawnych, ale również niewystarczającej liczbie badań w zakresie bezpieczeństwa rozwiązań. To powoduje, iż w jednych miastach kontraruch i śluzy rowerowe są wprowadzane projektami organizacji ruchu, w innych opornie lub w ogóle. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom, przygotowano i przeprowadzono w okresie dwóch dni roboczych obserwacje wybranych poligonów badawczych z wykorzystaniem techniki wideo, na podstawie których powstał raport dla Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. Niniejszy artykuł zawiera jego najważniejsze wnioski.
EN
This paper presents conclusions from the researches taken in the spring of this year in four Polish cities (Cracow, Gdańsk, Warsaw and Wroclaw), concerning potential conflicts between cyclists and other road users, when two way cycling is allowed on one-way street. Researches were also conducted on intersections with the Advanced Stop Line. The study was undertaken with initiative and on request of the Ministry of Infrastructure and Development, which is currently processing a legislative changes relating to cycling. Cycling in Polish cities is increasing, mostly due to the new infrastructure facilities, such as a construction of new bicycle paths and lanes, new bicycle parking lots, physical traffic calming devices, as well as allowing of two-way traffic for bicycles on the one-way streets and creating the Advanced Stop Lanes. A lot of strong emotions among engineers, officials in charge of traffic management and cycling activists, have aroused about the last two solutions mainly due to the ambiguous legal provisions, but also the lack of safety research conclusions. To meet these expectations observations were prepared and carried out within two working days on selected polygons using video technology. A report from research was prepared for the Ministry.
13
Content available remote Modelowanie ruchu w obszarach turystycznych na przykładzie Kołobrzegu
63%
Dudek M. , Kulpa T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
tom z. 111
55--64
PL
W pierwszej części artykułu opisano charakterystykę ruchu turystycznego odnosząc się do jego najważniejszych cech oraz przedstawiając metody szacowania potencjału turystycznego analizowanego obszaru. Następnie scharakteryzowano Kołobrzeg i gminy sąsiadujące, czyli Nadmorski Obszar Funkcjonalny, pod względem demografii oraz istniejącej bazy turystycznej i perspektyw jej rozwoju. W dalszej części opisano metodykę badań podróży zastosowaną w analizowanym obszarze oraz dokonano jej oceny. Przedstawiono również poszczególne etapy budowy modelu podróży oraz skomentowano najważniejsze kwestie dotyczące procesu modelowania w obszarach turystycznych.
EN
In the paper characteristics of tourism activities was described, considering its main features and methods of tourism potential estimation. Next demography and tourism lodging places in Kołobrzeg and neighbouring communes, that are a members of Seaside Functional Area, were portrayed. Next, methodology of model development was presented, discussing each step. Authors provided main issues on travel modelling in tourist areas also discussing dilemmas.
14
Content available Ocena wybranych działań podejmowanych na rzecz zrównoważonej mobilności w Krakowie
63%
Paszkowski J. , Kulpa T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2017
|
tom nr 2
32--35
PL
W Krakowie, ze względu na zwartą zabudowę w śródmieściu, dąży się do wprowadzania działań na rzecz zrównoważonej mobilności. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane rozwiązania wraz z ich oceną. Pierwszym przykładem jest wprowadzenie strefy pieszej na ulicy Grodzkiej, natomiast drugim – zmiana organizacji ruchu na I obwodnicy. W pierwszym z rozwiązań wprowadzono strefę A (strefa ruchu pieszego) na odcinku ulicy Grodzkiej od skrzyżowania z ulicą Poselską do skrzyżowania z ulicą św. Idziego. Ocena tego rozwiązania polegała na sprawdzeniu, czy ograniczenie dojazdu samochodem wpłynęło na zmniejszenie przychodów podmiotów gospodarczych funkcjonujących przy ulicy Grodzkiej. Analizie poddano wpływy z podatków przed i po zmianie organizacji ruchu. Drugie rozwiązanie polegało na zmianie organizacji ruchu wokół Plant. Wraz z przebudową ulic: Podwale, Straszewskiego oraz Basztowej wprowadzono ruch jednokierunkowy, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla samochodów, a wewnętrzną jezdnię zamieniono na pas rowerowy. W tej części analizy skupiono się na porównaniu czasów przejazdu tramwajów przed i po zmianie organizacji ruchu oraz czasów przejazdu rowerem po nowym pasie rowerowym w odniesieniu do istniejących już tras przez Rynek Główny oraz Planty.
EN
In Cracow, because of its compact spatial development in historic city centre, sustainable urban mobility schemes have been introduced. This article presents examples of such solutions, together with their assessment. First example is the introduction of pedestrian zone in the section of the Grodzka street, the second one is the change of traffic organisation scheme on the first ring road. First solution, is based on the reduction of unauthorised vehicle entrance and parking on the Grodzka street, between crossings with św. Idziego and Poselska streets. Evaluation of this solution was based on the analysis if the limited car access affected profits of businesses operating in this area. The value of taxes paid by entrepreneurs operating in Grodzka street before and after the change were compared. The second solution was to redevelop first ring road along the streets: Podwale, Straszewskiego and Basztowa, together with the change of traffic organisation scheme. One-way traffic for cars, counter-clockwise has been introduced along this ring and the internal road lane has been transformed to bike lane. In this part of analysis, tram travel times before and after change have been compared. Moreover bicycle travel times have been measured and compared with travel times on existing routes through the Main Market Square and the Planty.
15
Content available Analiza wpływu rozszerzenia strefy płatnego parkowania w Krakowie na zachowania kierowców
63%
Kubala C. , Kulpa T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2015
|
tom Nr 1(105)
51--60
PL
W niniejszym artykule przedstawione zostały wyniki badań przeprowadzonych przed oraz po rozszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania w Krakowie o obszar Starych Dębnik. Pomiary obejmowały zarówno obszar będący przedmiotem opracowania, jak i sąsiadujące z nim bezpośrednio rejony. Ponadto, zestawiono także rezultaty badań ankietowych dotyczących opinii użytkowników nowo powstałej strefy na temat celowości jej wprowadzenia oraz sposobu funkcjonowania. Realizacja badań pomiarowych i ankietowych pozwoliła na analizę zgromadzonych danych zarówno w sposób ilościowy, przy użyciu wskaźników parkowania (akumulacja, rotacja itp.), jak i w sposób jakościowy (opinie użytkowników strefy).
EN
This paper summarises results of the research conducted before and after Paid Parking Zone in Cracow extension by the area of Stare Dębniki. The conducted measurements applied not only to the newly established parking zone, but also to an assumed area of its influence. Furthermore, questionnaire surveys were carried out. The findings of survey has shown people’s opinions about the purposefulness of its implementation and use of municipal paid parking infrastructure in Stare Dębniki. Thanks to a twofold approach to the issue, it was possible to obtain quantitative and qualitative data about drivers’ parking behaviour changes in Stare Dębniki.
16
Content available Polityka parkingowa w miastach 2015
63%
Bujak A. , Kulpa T. , Zych J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
tom Nr 1
23
PL
VIII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Polityka parkingowa w miastach odbyła się 16–17 listopada 2015 r. w Pawilonie Konferencyjno-Wystawowym Kotłownia Politechniki Krakowskiej.
EN
The 8th International Science and Technology Conference, Parking Policy in Cities was held on 16-17 November 2015 in the Conference and Exhibition Pavi-lion, Boiler House, Kraków University of Technology. The aim of the conference was to exchange views and experiences in the field of functional, legal, economic and organizational conditions of car park system.
17
Content available Galileo Signal Priority - a new approach to TSP
63%
Kulpa T. , Pfister J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
tom R. 20, nr 10
2705--2712, CD
EN
In this paper the concept and selected results of Galileo Signal Priority project were presented. In the first part of the paper the main aims of project were listed. Next RPP device, which provides better positioning performance than currently used systems, was described. In the second part of the paper microsimulation model development of chosen junction was presented. After that main results, considering different tram priority scenarios, were presented.
PL
W referacie przedstawiono założenia oraz wybrane wyniki projektu Galileo Signal Priority. W pierwszej części przytoczone zostały cele projektu. Następnie opisano urządzenie RPP, które wykorzystując systemy GNSS i EGNOS pozwala na dokładniejszą lokalizację tramwaju niż obecnie działające systemy nawigacyjne. W drugiej części referatu opisano budowę modelu mikrosymulacyjnego wybranego skrzyżowania oraz przedstawiono wyniki testowania różnych scenariuszy priorytetów dla tramwajów na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną.
18
Content available remote Wspólna podróż jednym samochodem jako element zrównoważonego transportu
63%
Faron A. , Kulpa T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2008
|
tom nr 7-8
30-32
PL
Artykuł przedstawia wprowadzony w Politechnice Krakowskiej system carpooling pod nazwą "Jedźmy razem" opracowany w ramach projektu CIVITAS CARAVEL. Ogólne założenia systemu carpooling. Założenia, funkcje oraz ocena efektów wdrożenia systemu "Jedźmy razem".
EN
The implemented at the Cracow University of Technology carpooling system called "Travel together" within CIVITAS CARAVEL project has been presented in the article. The general assumptions of carpooling system. The assumptions, functions and assessment of the "Travel together" system effects.
19
Przykłady rozwiązań w zakresie transportu publicznego oraz ruchu rowerowego i pieszego wdrożonych w Krakowie
63%
Nosal K. , Kulpa T.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 2
242--247
PL
Polityka transportowa, realizowana w miastach, powinna prowadzić do uzyskania zrównoważonego systemu transportu, pozwalającego na zaspokojenie potrzeb komunikacyjnych mieszkańców i poprawę dostępności komunikacyjnej obszarów, przy jednoczesnym spełnieniu kryteriów ochrony środowiska, efektywności ekonomicznej i równego dostępu dla społeczeństwa. Osiągnięcie celów polityki zrównoważonego rozwoju możliwe jest m.in. przez realizację rozwiązań służących poprawie warunków podróży odbywanych środkami transportu publicznego, rowerem lub pieszo oraz szeroko zakrojoną promocję proekologicznych środków transportu. Artykuł ma na celu prezentację wybranych rozwiązań transportowych wdrażanych w Krakowie w ramach promowania zrównoważonej mobilności. Zaprezentowano usługę komunikacji autobusowej dostosowującej się do bieżących potrzeb pasażerów oraz system „Kiss&Ride”. Przedstawione zostały działania dotyczące poprawy warunków ruchu transportu publicznego oraz pieszych i rowerzystów. Realizacja niektórych rozwiązań związana jest z wprowadzaniem ograniczeń dla transportu indywidualnego, co wiąże się z protestami ze strony mieszkańców. Autorzy pokazali, jak, w oparciu o praktykę konsultacji społecznych prowadzonych w Krakowie, skutecznie minimalizować opór społeczny i uzyskać akceptację dla proponowanych rozwiązań. Doświadczenia z realizacji krakowskich innowacji transportowych mogą być pomocne dla innych miast, pragnących wdrażać politykę zrównoważonego transportu.
EN
Nowadays, urban transport policy attempts to develop sustainable transport system, which allows to meet the residents’ travel needs and to improve transport accessibility as well as to meet the criteria of environmental protection, economic efficiency and equity access to transport for the society. The goals of sustainable development can be achieved through the implementation of improvements for public transport, bicycle and walking trips and through promotion of environmentally friendly mobility means of transport. The paper presents innovative transport measures developed in Krakow, such as demand responsive transport, "Kiss & Ride" system and improvements for public transport as well as for cyclists and pedestrians. Implementation of some of presented solutions is related to the introduction of restrictions for private transport, which is often associated with residents’ protests. The authors show how public consultations can effectively minimize resistance and allow to obtain residents’ approval. Experience of the city of Krakow concerning transport innovations can be helpful for other cities seeking to implement a policy of sustainable transportation. This paper is involved with CIVITAS CAPITAL project: “Making the best of CIVITAS!”. The project has received research funding from the Community’s Seventh Framework Programme. The paper reflects only the author’s views and the Community is not liable for any use that may be made of the information contained therein.
20
Content available Wybrane problemy oznakowania stref płatnego parkowania
63%
Franek Ł. , Kulpa T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
tom Nr 1(100)
89--100
PL
W artykule przedstawione zostały aspekty prawne i techniczne oznakowania miejsc postojowych w strefach płatnego parkowania. Autorzy bazując na obowiązujących aktach prawnych oraz własnym doświadczeniu zidentyfikowali główne problemy projektowania oznakowania pionowego i poziomego w strefach płatnego parkowania. Naświetlona została niespójność aktów prawnych dotyczących konieczności oznakowania miejsc postojowych. W odniesieniu do oznakowania poziomego autorzy zaproponowali różne rozwiązania, zarówno zgodne z obowiązującymi przepisami jak i wymagający ich zmiany. Omówiono główne problemy związane z oznakowaniem poziomym. W podsumowaniu zaproponowano zmiany w warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych.
EN
Selected legal and technical aspects of parking spaces signing in paid parking zones have been presented. The authors, based on applicable legislation and their own experiences, have identified the main problems concerning designing of signs and markings in the paid parking zones. They have outlined the inconsistency of legal regulations regarding the necessity of parking spaces marking. With regard to the markings authors have proposed different solutions, both in accordance with the regulations in force and demanding to change them. The main issues related to the road markings have been discussed. In summary, the authors have proposed changes in the technical conditions for the road traffic signs and signals.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.