PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Analiza właściwości ogumienia samochodu ciężarowego w nieustalonym stanie znoszenia bocznego
100%
Luty W.
|
2000
|
tom z. 3/38
5-12
PL
W pracy przedstawiono metodę pomiaru i wyniki badań nowych konstrukcji ogumienia samochodu ciężarowego, w aspekcie współprac z podłożem w trakcie toczenia w nieustalonych stanach znoszenia bocznego. Wykazano silną zależność długości drogi nabiegania koła ogumionego od warunków ruchu koła oraz od konstrukcji powłoki opony. Przedstawione wyniki badań umożliwiają ich bezpośrednie wykorzystanie w badaniach symulacyjnych dynamiki poprzecznej samochodu z wykorzystaniem formuły IPG-Tire do opisania nieustalonych stanów znoszenie bocznego.
EN
The research results of few truck tire types of new construction in aspect of transient cornering resistance are presented in this paper. There is shown a strong relationship between relaxation length and tired wheel rolling conditions and tire envelope construction. Presented research results can have application to simulation of vehicle motion using IPG-Tire formula to describe transient states of wheel cornering.
2
Prawno-techniczne aspekty oceny przyczepności nawierzchni drogi w miejscu zdarzenia drogowego
100%
Luty W.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono analizę obecnego stanu zagadnienia w zakresie oceny i dokumentowania właściwości nawierzchni drogi w miejscu zdarzenia drogowego. Szczególną uwagę zwrócono na sposób określania tych właściwości nawierzchni drogi, które odpowiadają za przyczepność kół jezdnych samochodu do podłoża. Dokonano oceny obecnych sposobów oceny przyczepności nawierzchni drogi, które mogą być stosowane w miejscu zdarzenia drogowego. Wskazano na potrzebę rozwijania metod i środków technicznych oceny przyczepności nawierzchni drogowej, które zapewnią wzrost wiarygodności procesu rekonstrukcji zdarzeń drogowych.
EN
An analysis of current issue in scope of making evidence documentation about properties of road pavement in place of traffic accident is presented in this paper. Especially there were focused on method to determine these road pavement properties, which are responsible for its frictional resistance in interaction with car tired wheels. General evaluation of current methods to determine road frictional resistance, used in traffic accident places, was made. There were indicated that it is still needed to develop of methods and technical means for road frictional resistance evaluation, which can provide reliability growth of traffic accident reconstruction process.
3
Content available remote Analiza wpływu nabiegania ogumienia na wybrane wyniki symulacji ruchu samochodu w teście dynamicznego skrętu kół kierowanych
100%
Luty W.
|
2007
|
tom z. 63
171-179
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych samochodu ciężarowego w teście dynamicznego skrętu kół kierowanych. Rozważano wpływ nabiegania ogumienia na wyniki realizacji testu. W badaniach uwzględniono również analizę wpływu uwzględnienia nabiegania w modelu współpracy koła z podłożem na wyniki badań modelowych. Wykazano, że nabieganie może istotnie zmienić przebiegi zmian wartości prędkości kątowej odchylania i przyśpieszenia poprzecznego samochodu praktycznie tylko w początkowej fazie realizacji testu, ale wpływ uwzględnienia nabiegania na ogumienia na wynik całego testu jest praktycznie nieistotny.
EN
Some results of truck motion simulation in test of steering wheels dynamic turn are presented in this paper. An influence of tires relaxation on truck performance during nonlinear motion were contemplated. Also there were considered an influence of applying the tire relaxation in tire-road interaction model on simulation results. There is shown that tire relaxation can essentially change a course of lateral acceleration and yaw velocity of car body only in short period of time at the beginning of test realization, but an influence of applying the (ire relaxation on entire test results is not essential.
4
Wpływ wybranych własności gumy bieżnika na jej przyczepność do nawierzchni drogi
63%
Luty W. , Wieczorek M.
|
2010
|
tom z. 1/77
223-229
PL
W pracy pokazano wpływ własności fizycznych i cech geometrycznych (kształt i wymiary) próbki gumowej na jej właściwości trybologiczne podczas współpracy z nawierzchnią drogi. Wykonana analiza stanowi etap projektu, mającego za cel budowę przyrządu do pomiaru współczynnika przyczepności nawierzchni drogi, w miejscu zdarzenia drogowego.
EN
An influence of physical properties and geometrical features (shape and dimensions) of rubber specimen on its tribological properties during interacting with road surface pavement is presented in this paper. The analysis was carried out as a part of project stage. The aim of project is to develop a special device for measurement a friction coefficient of road surface pavement, in place of road accident.
5
Content available remote Analiza sprężystości promieniowej ogumienia 14.00R20 z wkładką typu run-flat
63%
Luty W. , Simiński P.
|
2008
|
tom R. 105, z. 6-M
131-138
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań opony o rozmiarze 14.00R20, wyposażonej we wkładkę typu run-flat, w aspekcie sprężystości promieniowej. Przedstawiono charakterystyki sprężystości promieniowej opony oraz wyrażenia wielomianów aproksymujących ich przebiegi. Sformułowano spostrzeżenia dotyczące wpływu zmian ciśnienia powietrza na promieniowe właściwości sprężyste opony. Pokazano również wpływ wkładki run-flat na sposób współpracy koła z podłożem.
EN
Research results of armored 14.00R20 tire, equipped with run-flat insert, in aspect of radial elasticity, are presented in this paper. The tire characteristics of radial springiness and polynomial expressions approximating them were shown. Some observations concerning an influence of air inflation pressure on tire and run-flat insert properties were formulated. There is shown a participation of run-flat insert in radial load transmitting from road surface to wheel axis.
6
Analiza prędkości kątowej koła samochodu ciężarowego podczas hamowania z udziałem siły bocznej i układu ABS
63%
Luty W. , Prochowski L.
|
2008
|
tom Z. 8
227-233
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań procesu hamowania koła ogumionego samochodu ciężarowego średniej ładowności w obecności znoszenia bocznego i działania układu przeciwblokującego ABS. Przedstawione wyniki pomiarów pokazały wpływ procesu znoszenia bocznego na przebieg zmniejszania wartości prędkości kątowej koła oraz skracanie czasu uaktywnieniu układu ABS wraz ze wzrostem kąta znoszenia koła. Stwierdzono również wpływ znoszenia bocznego na obniżenie ciśnienia hamowania, które jest sterowane pracą zaworów układu ABS. Widoczne jest także zmniejszenie osiągniętej prędkości kątowej oraz poślizgu wzdłużnego koła podczas hamowania wraz ze wzrostem wartości kąta znoszenia.
EN
Research results of commercial truck tired wheel during simultaneous braking and side cornering with activated anti-lock brake system are presented in this paper. Presented research results show an influence of wheel side cornering process on decreasing a wheel angular velocity value and shorting a time period of ABS system activation. There is also concluded that decrease rate of wheel angular velocity and slip coefficient during braking, reach lower and lower maximum values when cornering angle increases.
7
Wpływ działania kierowcy na wyniki dynamicznej zmiany pasa ruchu samochodu ciężarowego
51%
Guzek M. , Luty W. , Zdanowicz P.
|
2010
|
tom z. 1/77
141-153
PL
Praca dotyczy oceny wpływu kierowcy na przebieg i wyniki testu dynamicznej zmiany pasa ruchu wykonywanego przez samochód ciężarowy. Przedstawiono rezultaty 40 prób podwójnej zmiany pasa ruchu zrealizowanych w symulatorze jazdy samochodem autoPW przez pięciu kierowców różniących się zarówno wiekiem jak i doświadczeniem w prowadzeniu badanego typu samochodu. Testy prowadzono zgodnie z wymaganiami stosownej normy ISO. Porównania dokonano na podstawie przebiegów czasowych wybranych wielkości fizycznych, rejestrowanych podczas testu, a także trajektorii ruchu pojazdu oraz wybranych wskaźników syntetycznych. Wyniki analiz wskazują z jednej strony na istotny wpływ cech i umiejętności kierowcy, a z drugiej na trudności w jednoznacznej interpretacji wyników analizowanego testu.
EN
The paper concerns an assessment of influence a driver on results of dynamic lane-change maneuver, performed by a truck vehicle. The results of 40 trials of double lane-change maneuver, performed according to proper ISO standard, are presented. Research was conducted in the driving simulator autoPW. The trials were performed by 5 drivers of different age and truck driving experience as well. Comparative analysis has been made basing on time realization of recorded quantities (steering wheel angle, lateral acceleration, yaw velocity), vehicle trajectory and other synthetic indicators. The analysis results show significant influence of driver properties and skills, however there are difficulties in explicit interpretation of tests results.
8
Content available remote Analysis of estimation possibility of tyre's longitudinal slip stiffness on the basis of quasi-static laboratory investigations
51%
Jackowski J. , Luty W. , Wieczorek M.
|
2006
|
tom Vol. 13, No. 1
94-101
EN
In this paper, a special attention was focused on tyre proprieties in area of its small tread deformation. There was described a relationship between tyre longitudinal elasticity characteristics and function FX(s). There was planned and realized laboratory research of few car tyres. Basing on research results, there was determined equation of regress, which enables estimation of tyres longitudinal slip stiffness. The main attention is directed in the paper on description phenomena occurring in zone of the point of junction of the tyre with ground and on possibilities value designation of coefficients of models of tyres. Simulation researches of movement dynamics of the vehicle were put-upon in the example of the modelling. The phenomena modelling in the area of tyre contact with ground and characterizations of the perimetrical tyre elasticity are presented in the paper. Carried out own researches dealt five objects. Research took over appointment of the perimetric elasticity characteristics of tyres and lengths of the tyre trace Performed analysis and conducted experiment let on formulation of dependence between static laboratory-research performance and results of dynamic research of the coefficient of the slide tyre longitudinal rigidity.
PL
W pracy szczególną uwagę skupiono na właściwościach opony w obszarze jej małych odkształceń bieżnika. Zaproponowano zależność wiążącą charakterystyką obwodową i charakterystykę opony opisanej funkcją fx(s). Zaplanowano i przeprowadzono badania laboratoryjne opon samochodów osobowych. Wyniki badań posłużyły do wyznaczenia równania regresji pozwalającego na zadowalająco wiarygodne oszacowanie wzdłużnej sztywności poślizgowej opon. Główna uwaga skupiona została w artykule na opisie zjawisk zachodzących w strefie styku opony z podłożem oraz na możliwościach określenia wartości współczynników modeli opon. Badaniach symulacyjne dynamiki ruchu pojazdu zostały wykorzystane w przykładzie modelowania. Modelowanie zjawisk w obszarze styku opony z podłożem oraz charakterystyki sprężystości obwodowej opony są prezentowane w artykule. Przeprowadzone badania wiosnę dotyczyły pięciu obiektów. Badania objęły wyznaczenie charakterystyk sprężystości obwodowej opon i długości śladu opony. Wykonana analiza i przeprowadzony eksperyment pozwoliły na sformułowanie zależności pomiędzy wynikami statycznych badań laboratoryjnych i rezultatami badań dynamicznych współczynnika wzdłużnej sztywności poślizgowej opony
9
Wpływ zmian w konstrukcji opon 145/70R13 na ich współpracę z podłożem w ruchu krzywoliniowym
51%
Luty W. , Prochowski L. , Wieczorek M.
|
1998
|
tom z. 3/29
47-56
PL
W pracy opisano metody laboratoryjnych badań właściwości ogumienia, istotnych w krzywoliniowym ruchu samochodu. Przedstawiono rezultaty badań opon rozmiaru 145/70R13. Wskazano na istotny wpływ konstrukcji ogumienia na jego zachowanie w ruchu krzywoliniowym i przydatność opracowanej metody postępowania w ocenie właściwości opon toczonych w obecności siły bocznej.
EN
Influence of changes in 145/70R13 tires construction on their interaction with road surface in case of curvilinear motion. Investigation methods of tire properties, important in case of curvilinear car motion are described. 145/70R13 tires investigations results are presented. Influence of tire construction on its behavior in curvilinear motion and utility of elaborated estimation method of tire properties rolled in present of lateral force is shown.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.