Z inicjatywy Sekcji Konstrukcji Drewnianych Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej Polskiej Akademii Nauk, w ramach ogólnopolskich prac zmierzających do przygotowania raportu o stanie zabytkowych budowli drewnianych w kraju, pracownicy Zespołu Budownictwa Ogólnego i Konstrukcji Drewnianych Katedry Fizyki Budowli i Materiałów Budowlanych Politechniki Łódzkiej dokonali w miesiącach wakacyjnych ubiegłego roku przeglądu stanu technicznego zabytkowych budynków drewnianych położonych na terenie obecnego województwa łódzkiego. Listy obiektów zabytkowych, wpisanych do Rejestru Zabytków uzyskano, nie bez trudu, od Delegatur Wojewódzkiego Oddziału Służby Ochrony Zabytków w Łodzi zlokalizowanych w Sieradzu, Skierniewicach, Piotrkowie Trybunalskim oraz w samym mieście Łodzi. Uzyskano adresy 254 obiektów, z których zdołano w omawianym okresie skontrolować 90 (35,4 %). Obiekty zabytkowe zgrupowano w trzech kategoriach: budowle sakralne (kościoły, kaplice cmentarne, dzwonnice, plebanie) - 148 szt., obejrzano 57 (38,5%), budowle mieszkalne (dwory, domy) -74 szt., obejrzano 11 (14,9%), budowle gospodarcze (młyny, wiatraki, lamusy) - 32 szt., obejrzano 22 (68,7%). Jak z powyższego zestawienia wynika, dominującą pod względem ilościowym grupą, jest grupa budowli sakralnych obejmująca 58,3 % zgłoszonych obiektów.
W nowo budowanych wagonach towarowych dominującym typem hamulca jest nadal hamulec klockowy. Używane dotychczas wstawki hamulcowe z żeliwa szarego zostały zastąpione wstawkami kompozytowymi typu K. Działanie te wpisuje się w dążenia Unii Europejskiej do redukcji hałasu emitowanego przez wagony towarowe podczas ruchu (przejazdu) [10]. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki eksploatacyjne użytkowania wstawek kompozytowych typu K.
EN
The article presents the CEMET SA experience of the operation of freight wagons fitted with monobloc wheel sets braked by composite brake blocks type K. Performance tests conducted by the staff CEMET S.A. of Development Department and Rolling Stock Maintenance Department allowed to set the level of wear of the component of friction pair and describe the basic failures occurring in the braking process. Author has indicated in this article the link between the use of composite brake blocks type K and the increase in expenditures on maintenance of freight wagons.
This work reports the results of a study of Mo thin films synthesis by DC Pulsed Magnetron Sputtering method (PMS), operating at pulse main frequency of 100 kHz and modulated by the additional modulation frequency, driving in the range of 5-1000 Hz (modulated Pulse Magnetron Sputtering – mPMS). We have studied the influence of mPMS on plasma chemical reactions and mechanisms of layer growth using optical emission spectroscopy technique. Our experiment showed strong influence of mPMS method, on the morphology (scanning electron microscopy), phase composition (X-ray diffractometry) and electric properties (4-point probes method) of nanocrystalline and amorphous Mo films. From the utilitarian point of view, low value of resistivity – 43,2 μΩcm of synthesized Mo films predestines them as back contacts for thin solar cells CIGS. Our results revealed that additional modulation frequency should be considered as an important factor for optimization of films synthesis by means of PMS-based methods.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.