PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Dostępność zajezdni a plany i możliwości rozbudowy sieci tramwajowych w świetle wrocławskich uwarunkowań
100%
Makuch J.
Builder
|
2021
|
tom R.25, nr 8
68--71
PL
W artykule odniesiono się do problemu, jakim jest brak zapewnienia nieprzerwanej dostępności sieci tras tramwajowych z obsługujących je zajezdni w przypadku niekorzystnego ich umiejscowienia w tejże sieci. Rozpoznano przyczyny zjawiska likwidacji starych i powstawania nowych zajezdni tramwajowych. Zwrócono uwagę na różnice obecnie występującego umiejscowienia zajezdni funkcjonujących od wielu lat w stosunku do nowo powstających. Przeanalizowano ukształtowanie wrocławskiej sieci tramwajowej zarówno pod względem przebiegu tras, jak i lokalizacji zajezdni, w odniesieniu do infrastruktury istniejącej oraz planowanej. Podano przykłady braku okresowej dostępności wrocławskich zajezdni spowodowanej remontami torowisk. Zaproponowano uzupełnienie planów rozbudowy wrocławskiej sieci tramwajowej o nowe odcinki tras w celu uzyskania poprawy dostępności zajezdni zarówno istniejących, jak i planowanych. Wykazano szereg innych zalet wynikających z ujęcia w planach proponowanych w artykule nowych połączeń.
EN
The article refers to the problem of the lack of constant access tram routes network from the depots serving them, in case of their adverse location in this network. The causes of the phenomenon of liquidation of old and the construction of new tram depots were identified. Attention was drawn to the differences between the present location of depots operating for many years, and the new ones. The shape of the Wrocław tram network was analyzed in terms of the course routes, and the location of the depots, in relation to the existing, and planned network. Examples of the lack of periodic accessibility to Wrocław depots due to track repairs were given. It was proposed to supplement the expansion plans of the Wrocław tram network with new sections of routes, in order to obtain improvements in the existing and planned depots access. A number of other advantages resulting from the inclusion in the plans new connections proposed in the article were shown.
2
Content available remote Pomiary zużycia przekroju szyn w torach pętli tramwajowej
100%
Makuch J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
tom R. 74, nr 6
2--7
PL
W artykule odniesiono się do problemów będących wynikiem zastępowania klasycznych metod pomiaru zużycia przekroju szyn nowymi technikami opartymi na wykorzystaniu urządzeń elektronicznych. Określono przyczyny zmian kształtu przekroju szyn. Przypomniano zasady kontroli zużycia szyn wynikające z przepisów. Dokonano przeglądu stosowanych metod pomiaru i urządzeń pomiarowych. Przeanalizowano nominalne kształty przekrojów szyn stosowanych w torach tramwajowych. Opisano sposób wykonania pomiarów profilomierzem mechaniczno-elektronicznym oraz toromierzem mechanicznym przeprowadzonych na pętli tramwajowej Sępolno we Wrocławiu. Przedstawiono propozycję graficznego sposobu analizy wyników pomiarów zużycia przekroju szyn w powiązaniu z pomiarami szerokości toru. W podsumowaniu sformułowano wnioski z przeprowadzonych badań.
EN
In article the problems of classical methods of transverse section wear of rails replacement with new techniques based on electronic devices was concerned. Reasons of rails shape section changes were defined. Principles of rails waste inspection resulting from regulations were reminded. Review of practical measurement methods and devices were made. Shapes of nominal sections of rails used in tram tracks were analyzed. Realization of measurements executed with mechanical-electronic profile gauge and mechanical track gauge on tram-loop Sępolno in Wrocław were described. Proposal of graphic manner analysis of rail wear measurements in connection with track width measurements were proposed. In summary conclusions from effected investigations were formulated.
3
Content available remote Badania kształtu przekroju krzyżownic tramwajowych
100%
Makuch J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
tom R. 77, nr 4/5
32--38
PL
W artykule odniesiono się do problemu jakim są przypadki wykolejeń tramwajów podczas przejazdu przez krzyżownice rozjazdów. Przedstawiono odmienność konstrukcyjną krzyżownic tramwajowych w stosunku do kolejowych. Zdefiniowano przyczyny zjawiska jakim jest bagatelizowanie potrzeby monitorowania zużyć krzyżownic tramwajowych. Dokonano przeglądu krajowych przepisówregulujących projektowanie, budowę i utrzymanie krzyżownic tramwajowych oraz porównano je z analogicznymi przepisami dotyczącymi infrastruktury kolejowej. Przeprowadzono przegląd stosowanych metod pomiaru i urządzeń pomiarowych w zakresie analizy zużyć elementów stalowych nawierzchni szynowych, ze szczególnym naciskiem na najnowsze technologie. Zaprezentowano trzy wybrane przykłady przeprowadzonych badań krzyżownic tramwajowych, różniące się zastosowanym sprzętem pomiarowym. W podsumowaniu sformułowano wnioski z przeprowadzonych badań i analiz.
EN
The paper refers to the problem of trams derailing when crossing the crossing frogs. The structural difference of tram frogs in relation to railway frogs is presented. The causes of the phenomenon of underestimating the need to monitor the wear of tram frogs were defined. National regulations governing the design, construction and maintenance of tram frogs have been reviewed and compared withthe corresponding regulations for rail infrastructure. A review of the measurement methods and measuring devices used in the field of wear analysis of steel elements of rail surfaces was carried out, with particular emphasis on the latest technologies. Three selected examples of tests of tram frogs, differing in the measuring equipment used, are presented. In the summary, conclusions from the conducted research and analyzes were formulated.
4
Content available remote Koncepcja rozbudowy estakady kolejowej w centralnej części WWK
63%
Kruszyna M. , Makuch J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2021
|
tom R. 76, nr 8
11--15
PL
We wstępie artykułu scharakteryzowano w skrócie Wrocławski Węzeł Kolejowy (WWK) oraz zwrócono uwagę na potrzebę zwiększenia poziomu wykorzystania kolei w obsłudze ruchu miejskiego we Wrocławiu. Odwołano się do autorskich propozycji systemu kolei aglomeracyjnej dla Wrocławia. Przeanalizowano zakres niezbędnych działań inwestycyjnych oraz pozainwestycyjnych w celu zwiększenia przepustowości kolejowej trasy średnicowej i przyległych szlaków. Zaproponowano dobudowanie czwartego toru po południowej stronie estakady wrocławskiej średnicy kolejowej oraz nowych przystanków "Świdnicka" i "Grabiszyńska". W podsumowaniu zasygnalizowano potrzebę wykreowania w dalszej perspektywie czasowej drugiej - tunelowej średnicy kolejowej.
EN
The Wrocław Railway Node (WWK) was briefly characterized in the introduction to the paper. The attention to the need to increase the level of rail use in servicing city traffi c in Wrocław was drawn too. Reference was made to the original proposals of the agglomeration railway system for Wrocław. The scope of necessary investment and non-investment activities was analyzed in order to increase the capacity of the cross-city railway route and the adjacent routes. It was proposed to build the fourth track on the south side of the overpass of Wrocław railway diameter and new stops "Świdnicka" and "Grabiszyńska". In the conclusion, the need to create a second railway tunnel diameter in the longer term was signaled.
5
Content available Analiza możliwości wykorzystania skanera laserowego do diagnostyki torów tramwajowych
45%
Makuch J. , Gisterek I. , Hyliński A. , Lalewicz P. , Gonera J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2021
|
tom Nr 2 (123)
255--270
PL
W artykule odniesiono się do zagadnień pomiaru zużycia przekroju stalowych elementów nawierzchni szynowych stanowiących styk pojazdu z drogą, w oparciu o nowe technologie skaningu laserowego. Zaprezentowano przykłady coraz szerszego wykorzystania tej technologii w budownictwie kolejowym, związane z wdrażaniem metodologii BIM. Przedstawiono budowę, podstawowe parametry oraz sposób obsługi laserowego systemu pomiaru profili szyn i rozjazdów. Opisano sposób wykonania pomiarów i analizy ich wyników dla zwrotnic, przyrządów wyrównawczych, szyn w łukach o małych promieniach, zużycia falistego, pękniętych spoin oraz wadliwych połączeń szyn. W podsumowaniu sformułowano wnioski z przeprowadzonych badań, w postaci nowych proponowanych procedur utrzymaniowych.
EN
There are the problems of measurement methods of transverse section wear of steel railroad elements on vehicle-road interface, basing on New technologies using laser scanning were concerned in the article. Examples of the increasing use of these technologies in railway construction, related to the implementation of the BIM methodology were described. Construction, basic parameters and manner of service of laser system for rail and turnout profile measurement were presented. The method of making measurements and analysing their results carried out with this device for switches, expansion joints, rails in curves with small radius, corrugation, cracked welds and defective rail joints were described. In summary, conclusions from effected investigations, in the form of new proposed maintenance procedures were formulated.
6
Content available Analiza możliwości wykorzystania skanera laserowego do diagnostyki krzyżownic tramwajowych
45%
Makuch J. , Gisterek I. , Hyliński A. , Lalewicz P. , Gonera J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2019
|
tom Nr 2(119)
133--148
PL
W artykule odniesiono się do zagadnień pomiaru zużycia przekroju stalowych elementów nawierzchni szynowych (kolejowych i tramwajowych) stanowiących styk pojazdu z drogą, w oparciu o nową technologię wykorzystującą technikę skaningu laserowego. Przedstawiono budowę, podstawowe parametry oraz sposób obsługi laserowego systemu pomiaru profili szyn i rozjazdów. Opisano sposób wykonania pomiarów i analizy ich wyników przeprowadzonych tym urządzeniem na krzyżownicy kolejowej w warunkach laboratoryjnych. Określono odmienność zarówno geometryczną jak i konstrukcyjną krzyżownic tramwajowych w stosunku do kolejowych. Opisano sposób wykonania analogicznych pomiarów i analizy ich wyników przeprowadzonych na krzyżownicach tramwajowych w warunkach terenowych. W podsumowaniu sformułowano wnioski z przeprowadzonych badań.
EN
In article the problems of measurement methods of transverse section wear of steel railroad elements (railway and tram) on vehicle-road interface, basing on new technology using laser scanning was concerned. Construction, basic parameters and manner of service of laser system for rail and turnout profile measurement were presented. The manner of realisation of measurements and its results analyses passed with this device on railway crossing in laboratory conditions were described. The dissimilarity as well as geometrical and constructional tram crossings in relation to railway were evaluated. The manner of realisation of analogical measurements and its results analyses passed on tram crossings in real conditions were described. In summary conclusions from effected investigations were formulated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.