PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Polskie Koleje Państwowe – przeszłość i teraźniejszość
100%
Pabiańczyk J.
|
2010
|
tom nr 9-10
XXXII-XXXVII
PL
Scharakteryzowano rozwój Polskich Kolei Państwowych od zakończenia I wojny światowej, w okresie międzywojennym, powojennym i współcześnie. Podano rokowania na przyszłość.
EN
Characterized is development of the Polish State Railways from the end of World War I, between the two World Wars, in the post-war period and recently. Given is prognosis for the future.
2
Polskie Koleje Państwowe - przeszłość i teraźniejszość
100%
Pabiańczyk J.
|
2010
|
tom nr 6 (70)
11-17
3
Content available remote Transport w Polsce na początku XXI wieku - samochody czy koleje?
100%
Pabiańczyk J.
|
2008
|
tom nr 12
VI-XI
PL
Porównano własności logistyczne i handlowe transportu samochodowego i kolejowego. Wymieniono ich cechy i podano argumenty, które przemawiają na korzyść transportu kolejowego. Stwierdzono ponadto, że poprawę sytuacji transportowej w Polsce można osiągnąć przez zwiększenie liczby przewozów kombinowanych, w tym zwłaszcza wprowadzenie przewozów samochodowych na platformach kolejowych. Obecnie przewozy kombinowane w Polsce ograniczają się do przewozu kontenerów dostarczanych i ekspediowanych drogą morską. W innych krajach stosuje się przewóz samochodów ciężarowych na platformach kolejowych.
EN
Compared are logistic and commercial properties of car and railway transports. Mentioned are their specific features and given are arguments which say for the railway transport. Moreover, it is ascertained that transport situtation in Poland can be improved only by increasing the importance of combined transport and especially by implementation of a system enabling transportation of trucks on lorries. At present, combined transport in Poland is limited only to transportation of containers delivered and forwarded by sea while in other countries the system of transporting trucks on lorries is in use.
4
Content available remote Świetlówki kompaktowe - co dalej?
100%
Pabiańczyk J.
|
2010
|
tom nr 1-2
XVII-XX
PL
Na decyzję Unii Europejskiej, nakazującą zaprzestania produkcji tradycyjnych żarówek konsumenci zareagowali masowym wykupywaniem zapasów żarówek w sklepach. Znaczna część użytkowników nie akceptuje barwy światła, emitowanego przez świetlówki. Z drugiej strony świetlówki pobierają z sieci prąd mocno odkształcony, niesinusoidalny, co negatywnie oddziałuje na system energetyczny i generatory w elektrowniach.
EN
After the EU decision to stop production of traditional bulb lamps, consumers started in masses to buy up light bulb reserves in shops. Many consumers do not accept the colour of light emitted by fluorescent lamps. On the other hand, fluorescent lamps draw from the network a nonsinusoidal current, that negatively influences a power system and generators in electric power plants.
5
Content available remote Elektrotechnika w transporcie kolejowym
100%
Pabiańczyk J.
|
2009
|
tom nr 9-10
XLV-XLVIII
PL
Brak polityki transportowej państwa powoduje, że kierunki rozwoju transportu krajowego i międzynarodowego w Polsce rozwijają się w sposób niekorzystny dla gospodarki krajowej, bo transport samochodowy rozwija się dynamicznie, a transport kolejowy jest słownie popierany, ale w rzeczywistości ulega eliminacji. Taka polityka Państwa jest prowadzona mimo, że towarowy transport samochodowy jest ponad dwukrotnie bardziej energochłonny, niż transport kolejowy i generuje bardzo wysokie koszty zewnętrzne. Niezbędne jest więc pilne wykonanie rzetelnej Polityki Transportowej Państwa w dwóch wersjach: krótkoterminowej - na przykład na okres 5 lat i długoterminowej - na 20 - 30 lat i potem konsekwentnie jej realizowanie.
EN
Lack of the state transport policy makes internal and international transport develop in a disadvantageous, for national economy, way, because motor transport develops dynamically when the railway one, though wordly supported, is practically close to elimination. Such a policy of the State is carried out despite the fact that motor transport is more than twice as much more energy consuming than the railway one and generates very high external costs. So it is really essential to elaborate a reliable State Transport Policy in two versions: short-term - for, let's say, 5 years, and the long-term one - for 20-30 years and then consequently carry it into effect.
6
Content available remote Zasilanie i tabor trakcyjny PKP w warunkach członkostwa Polski w Unii Europejskiej
100%
Pabiańczyk J.
|
2009
|
tom R. 85, nr 9
308-311
PL
W krajach Unii Europejskiej funkcjonują 4 podstawowe systemy zasilania trakcji. Powoduje to znaczące komplikacje przy prowadzeniu transportu międzynarodowego przez granice. Artykuł pokazuje niektóre problemy, dotyczące szczególnie zasilania trakcji, które powinny być pilnie rozwiązane. Jest to szczególnie ważne, ponieważ przez nasz kraj przebiegają najkorzystniejsze linie dla transportu międzynarodowego na kierunku zachód – wschód.
EN
In EU countries exist four basic systems traction supply. It cause some difficulties at railway international transport across the borders. This paper presents some problems concerning particularly PKP traction supply, which should be solved urgently as Poland became EU member. It is important because of polish lowland country is best way for international haulage on west – east course.
7
Świetlówki kompaktowe - co dalej?
100%
Pabiańczyk J.
|
2010
|
tom nr 1
19-21
PL
Na decyzję Unii Europejskiej, nakazującą zaprzestania produkcji tradycyjnych żarówek konsumenci zareagowali masowym wykupywaniem zapasów żarówek w sklepach. Znaczna część użytkowników nie akceptuje barwy światła, emitowanego przez świetlówki. Z drugiej strony świetlówki pobierają z sieci prąd mocno odkształcony, niesinusoidalny, co negatywnie oddziałuje na system energetyczny i generatory w elektrowniach.
EN
After the EU decision to stop production of traditional bulb lamps, consumers started in masses to buy up light bulb reserves in shops. Many consumers do not accept the colour of light emitted by fluorescent lamps. On the other hand, fluorescent lamps draw from the network a non-sinusoidal current, that negatively influences a power system and generators in electric power plants.
8
Polskie Koleje Państwowe na początku XXI wieku - problemy i zadania
75%
Pabiańczyk J.
|
2009
|
tom nr 1 (53)
9-12
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.