Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Przegląd rozwiązań konstrukcyjnych tramwaju : część mechaniczna

100%

Stypułkowski K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2004

|

tom z. 52

45-60

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę rozwiązań konstrukcyjnych tramwaju i jego [pdstawowych zespołów. Opisano cztery kategorie pojazdów, schematy i układy napędne osi, konstrukcje wózków napędnych i tocznych oraz konstrukcje przegubów i członów.

EN

The paper presents characteristic solutions of tram construction including its fundamental elements. It describes four characteristic categories of vehicles. For each of categories it considers scheme, power and trailer gear, construction of articulations and units. The paper has revisional character and it is the first of the cycle of articles considering described subject. The next one will be present the revision and characterisation of electric tram equipment.

2

Proposal of lighting requirements for lighting devices in adaptive front lighting system of tram's head lights

100%

Stypułkowski K.

Journal of KONES

|

2011

|

tom Vol. 18, No. 2

405-410

EN

The factor influencing the safety of a moving track vehicle is the quality and state of tram's head lighting. Appropriate light distribution within the area of tram's foreground plays a decisive role in the perception of luminous sensations by the tram driver. A properly shaped light beam conditions appropriate visibility from the tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations connected with the behaviour of other road traffic participants. The article proposes and discusses application of AFS system in trams particularly accounting for proposals of new lighting requirements for tram's head lighting devices. The author of the present paper justifies the need for implementing new solutions for lighting of tram's foreground in order to improve the quality of lighting taking into account various road traffic situations. For this purpose, new normative guidelines have been proposed allowing for assessment of lighting devices installed on trams, which directly influence the quality of tram's foreground lighting. Proposal for AFS system components for tram, measurement screen for examining projectors of symmetrical low beam lights, for examining projectors of symmetrical main lights, for examining the right projector of curve light and for examining the left projector of curve light are presented in the paper.

3

Propozycja nowych wymagań świetlnych dla urządzeń oświetlania głównego tramwaju

100%

Stypułkowski K.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2011

|

tom R. 87, nr 4

96-99

PL

W artykule przedstawiono propozycję nowych wymagań świetlnych dla urządzeń oświetlenia głównego tramwaju. Omówiono historię rozwoju urządzeń świetlnych świateł głównych stosowanych w tramwajach. Zaproponowano ujednolicone wymagania świetlne pozwalające na ocenę poszczególnych rozwiązań konstrukcyjnych urządzeń oświetlenia głównego tramwaju. Wymagania te sformalizowano w formie ekranów pomiarowych do badań świateł mijania, drogowych i zakrętowych. W syntetycznej tabelarycznej formie podano wymagane poziomy natężenia oświetlenia dla świateł mijania, drogowych i zakrętowych w punktach i strefach pomiarowych. Przedstawiono założenia systemu automatycznej kontroli kierunku emisji wiązki świetlnej w celu doświetlenia konfliktowych stref i obszarów przedpola tramwaju.

EN

The article presents a proposal for new lighting requirements for tram's head-lighting devices. The history of development of lighting devices for head lights used for trams has been discussed. Uniform luminous requirements have been proposed allowing for assessment of particular construction solutions for devices of tram's head lights. These requirements have been formalized in the form of measurement screens for examining Iow beam, main and curve lights. The required levels of luminous flux density for Iow beam, main and curve lights at measurement points and areas have been presented in a synthetic tabular form. The assumptions of automatic control system of light beam emission direction have been presented for additional lighting of conflict zones and areas of tram's foreground.

4

Proposal of lighting requirements for lighting devices in adaptive front lighting system of tram's head lights

100%

Stypułkowski K.

Journal of KONES

|

2011

|

tom Vol. 18, No. 4

475-480

EN

The paper presents the issues strictly connected with the scientific discipline of Transport, concerning the exploitation of lighting devices, reflectors and projectors being the fundamental devices for tram 's head lighting. The factor influencing the safety of a moving track vehicle is the quality and state of tram's head lighting. Appropriate light distribution within the area of tram's foreground plays a decisive role in the perception of luminous sensations by the tram driver. A properly shaped light beam conditions appropriate visibility from the tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations connected with the behaviour of other road traffic participants. The history of development of lighting devices for head lights used for trams has been discussed. The article proposes and discusses application of AFS system in trams particularly accounting for proposals of new lighting requirements for tram's head lighting devices. Particular attention has been paid to photometric requirements for projectors and reflectors of tram's head lights, presenting proposals for these requirements. After conducting a lighting analysis of currently exploited light beams it has been established that justification exists for using symmetrical light beams in the case of head, main and low beam lights. Introduction of three kinds of lights of dedicated light beams for low beam, main and curve lights is proposed.

5

Adaptive control system of light beam position of tram's head lights

100%

Stypułkowski K.

Journal of KONES

|

2009

|

tom Vol. 16, No. 2

433-439

EN

The article proposes and discusses the application of AFS system in trams. The author of the present publication substantiates the need of introducing the solution of foreground lighting of a vehicle, which has already proved effective for motor vehicles, taking into account the specificity of movement of a tram being one of the main means of transport within the framework of urban public transport system. Using the results of laboratory photometric measurements for currently used optical light systems of tram 's head lights, a proposal for the use of new light beams has been presented. The method of realization of adaptive system of light beam control of tram 's head lights has also been demonstrated. In relation to the current photometric requirements in standardization guidelines concerning head lighting of a tram, directions ofchanges have been proposed. Light beam shape of main lights in tram 's foreground defined by isolux range, proposal of automatic light beam control system of a tram, proposal of arrangement of system reflectors within the area of tram car's front are presented in the paper.

6

Stanowiska laboratoryjne rozszerzające zakres ćwiczeń dydaktycznych elektrycznego wyposażenia pojazdów

63%

Plich M. , Stypułkowski K.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

8787--8794

PL

W artykule przedstawiono realizację zadania polegającą na wdrożeniu kolejnych stanowisk badawczych rozszerzających zakres prowadzonych ćwiczeń dydaktycznych. Celem wdrożenia stanowiska do pomiarów fotometrycznych oświetlenia wybranego pojazdu jednośladowego było stworzenie możliwości badania bryły światłości źródeł światła rożnego rodzaju lamp sygnałowych. Pracę stanowiska nadzoruje komputer, którego program ma zaimplementowane normy oświetleniowe i steruje on pracą goniometru, realizując zdalny odczyt parametrów oświetlenia. Stanowisko do badań ultradźwiękowych czujników parkowania umożliwia studentom poznanie ich zasady działania i budowy. Uniwersalny układ czujników parkowania pozwala na sprawdzenie przebiegów sygnałów napięciowych z czujników, wyznaczenie granicy wykrywalności przeszkody oraz mapy obszaru ich detekcji. Rozbudowa stanowiska do badania tablic wskaźników pojazdów samochodowych rozszerza jego zakres pomiarowy o badanie luminancji. Pomiary luminancji realizowane są zgodnie z przyjętą procedurą. Stanowisko do badań immobilajzera samochodowego poprzez zaprojektowany układ do symulacji uszkodzeń pozwala na doskonalenie czynności związanych z diagnozowaniem i usuwaniem zadanych usterek. Kolejne wspomagane komputerowo stanowisko diagnostyczne umożliwia badania wybranych bloków funkcjonalnych i zespołów elektryczno-elektronicznych współpracujących z siecią CAN.

EN

The paper presents the result of the implementation of several research stations that extend the scope of existing laboratory’s exercises. The main purpose of implementing the station of photometric measurements of light of a selected vehicle wa to assess lumps brightness of light sources of various types of signal lamps. The computer with implemented sophisticated programs is used to operate the goniometer and to gather the results of measurements. The station also allows to investigate the ultrasonic parking sensors. The universal parking sensor system allows to check the waveform voltage signals from the sensors, setting the limit for the obstacles’ detection and maps of their detection. The development of automotive dashboards’ station includes an additional test of luminance. Luminance measurements are carried out according to the procedures adopted. The laboratory station of the test of the vehicle immobilizer system allows diagnosis and removal of selected faults in the process of damage’s simulation. The last laboratory station is a computer-aided diagnostic station that allows to study some of the functional blocks and electro-electronic units connected to the vehicle CAN network.

7

Propozycje zmian w projektowaniu i budowie kolejowych linii optotelekomunikacyjnych

63%

Plich M. , Stypułkowski K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

tom z. 119

319--330

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadania związane z projektowaniem i budową sieci optotelekomunikacyjnych. Opisano propozycje zmian w zakresie projektowania i budowy sieci optycznych w Polsce. Zaproponowano wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w zakresie układania kolejnych linii światłowodowych, co pozwoli nie tylko na wyznaczanie nowych tras prowadzenia okablowania optycznego, ale może również wpłynąć na szybkość ich realizacji oraz oszczędność środków w zakresie inwestycji światłowodowych. Zamieszczono również propozycję nowych wytycznych w zakresie sposobu wprowadzania kabli telekomunikacyjnych do kanalizacji teletechnicznej, co może być wykorzystane przy budowie poszczególnych odcinków linii, minimalizując tym samym ryzyko uszkodzenia kabli. W przeprowadzonych rozważaniach uwzględniono często pomijany wpływ zjawiska tarcia na sposób instalacji łączy światłowodowych.

EN

The article presents selected issues of design and development of the fiber optic networks. In the main part described own proposals for changes in the design of railway optical networks in Poland according to existing PLK instruction Ie-108. It has been proposed to use the existing railway infrastructure to build a new fiber optic lines. It should easier allow to define new routes of optical cabling and may also have affect on such aspects as speed of implementation and save total costs of investment. Author proposed a new guidelines in the field of ending fiber optic cables into telecommunication ducts. It can be used in the construction of long lines parted into sections, which can minimizing the risk of cable damage. In the last part of the article was carried out often neglected aspect of impact of the friction phenomenon on the optical cables in the ducts.

8

Light beam control system of tram's head lights

63%

Stypułkowski K. , Tomczuk P.

Journal of KONES

|

2008

|

tom Vol. 15, No. 2

475-482

EN

Researches in the field of technology of modern sources of light have called for the introduction and application of a few basic hardware solutions of automatic correction systems of light beam position in the vertical and horizontal axes of a vehicle. Application of Adaptive Frontlighting Systems in motor vehicles has made it possible to adapt light parameters of head lights and fog lights to the actual situation on the road. The system ensures optimal observation conditions of a vehicle's foreground. These systems have contributed to the improvement of driving safety and comfort in the conditions of restricted visibility during fogs and precipitation. The authors of the present publication substantiate the need of introducing the solution of the foreground lighting of a vehicle, which has already proved effective for motor vehicles, taking into account the specificity of movement of a tram which is one of the main means of transport within the framework of urban public transport system. The article presents the current standardization requirements concerning head lights for the abovementioned means of transport. The results of laboratory photometric measurements for currently used optical light systems, as well as the results of simulation researches of the foreground lighting of a tram in street traffic have been demonstrated. Moreover, the article presents the analysis of potential solutions for the foreground lighting of a traction vehicle with the application of automatic system of light beam control. The proposal of a method of light beam choice taking into consideration specific movement conditions of a tram has been presented. Attention has been paid to the expected exploitation and economic effect of the application of the system for a company promoted to be used in a tram, as well as to the improvement of working conditions of a tram driver and the influence on other public transport users connected with travel safety and comfort. The publication emphasizes the merits of the proper use of already existing lighting solutions and their introduction into street traffic system of a tram. The improvement of the quality of the foreground lighting of a tram significantly increases the safety and comfort of all urban street traffic users.

9

Rozszerzenie zakresu badań alternatora o diagnostykę termowizyjną na stanowisku laboratoryjnym

63%

Plich M. , Stypułkowski K.

|

tom R. 22, nr 12

1241--1244, CD

PL

W artykule przedstawiono aktualne możliwości pomiarowe istniejącego stanowiska laboratoryjnego do badań charakterystyk alternatorów wraz z symulacją usterek w obwodzie zasilania. Modułowa budowa tego stanowiska umożliwia rozszerzenie jego funkcji pomiarowych i badawczych o diagnostykę termowizyjną. Takie rozszerzenie zakresu badań alternatora umożliwia również wzbogacenie programu dydaktycznego prowadzonych ćwiczeń laboratoryjnych. Zaprezentowano również przykładowe termogramy wykonane na tym stanowisku.

EN

The paper presents current ability of measurement of the existing laboratory stand using for testing the characteristics of alternators and for simulating faults in a power supply circuit. The modular design of the stand allows to extend its measurement functionality and research of thermal imaging diagnostics. This extension of the scope of research an alternator also allows to enrich of the teaching program conducted in the laboratory. The examples of thermal images were taken on presented laboratory stand.

10

Wybrane zagadnienia z zakresu elektrycznego wyposażenia pojazdu dotyczące rozbudowy bazy badawczej realizującej programy nauczania i szkolenia

63%

Plich M. , Stypułkowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

tom R. 19, nr 12

602--607

PL

W artykule przedstawiono rozszerzenie możliwości pomiarowych dwóch wybranych stanowisk przeznaczonych do demonstracji systemu klimatyzacji pojazdu oraz samochodowych układów zapłonowych. Modułowa budowa stanowisk umożliwia rozszerzenie ich funkcji pomiarowych i badawczych o diagnostykę termowizyjną. Takie rozszerzenie zakresu badań wyposażania elektrycznego umożliwia jednocześnie wzbogacenie programu dydaktycznego prowadzonych ćwiczeń laboratoryjnych. Zaprezentowano tu również przykładowe termogramy wykonane na w/w stanowiskach.

EN

The article presents the extension of the measurement capabilities of two selected lab stands intended for the demonstration of a vehicle air conditioning system and automotive ignition systems. The modular structure of the stands allows to extend their measuring and research functionality of thermal imaging diagnostics. Such an extension of the scope of electrical equipment in stands also allows enrichment of the didactic program by expand of laboratory exercises. In the article was presented and discussed additional samples of thermograms taken at the stands.

11

Influence of changes in electrical and electronic equipment on the increase of reliability in vehicles

51%

Plich M. , Dziubiński M. , Stypułkowski K.

Journal of KONBiN

|

2016

|

tom No. 1 (37)

297--318

EN

The article presents considerations for improving the reliability of means of transport after introducing significant structural changes in the installation of vehicles and functioning of the embedded electrical equipment. The consequence of introducing electrical and electronic equipment to vehicles is an increased demand for energy. Uncontrolled consumption of electricity can lead to significant decline in availability. Therefore, the necessity arises ofenergy management through an additional function of some electrical equipment and implementation of modern design and technology according to the requirements of safety and environmental protection.

PL

W artykule przedstawiono rozważania dotyczące wzrostu niezawodności środków transportu po wprowadzeniu istotnych zmian strukturalnych w instalacji oraz funkcjonowaniu elektrycznego wyposażenia pojazdów gdzie dodatkową zaletą powyższych rozwiązań jest wzrost bezpieczeństwa a także obniżenie kosztów eksploatacji. Konsekwencją wzrostu ilości i mocy elementów elektrycznego i elektronicznego wyposażenia pojazdów samochodowych jest zwiększone zapotrzebowanie na energię. Niekontrolowany pobór energii elektrycznej może doprowadzić do znacznego spadku dyspozycyjności. Powstała zatem konieczność zarządzania energią poprzez ingerencję w funkcję pracy niektórych urządzeń wyposażenia elektrycznego a także wdrożenie nowoczesnych rozwiązań technologicznych i konstrukcyjnych spełniających wymagania związane także z bezpieczeństwem i ochroną środowiska naturalnego.