Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wielkie efekty małej retencji - przegląd nowoczesnych budowli piętrzących wykorzystujących grodzice winylowe

100%

Gralewski J. , Jasiński D.

|

tom Nr 2

20--22

PL

Mała retencja polega na gromadzeniu wody w zbiornikach naturalnych (oczkach, starorzeczach) i sztucznych (stawach, wyrobiskach, niewielkich zbiornikach zaporowych) o pojemności do kilku tysięcy metrów sześciennych, jak również na jej gromadzeniu w sieciach rzecznych i rowach melioracyjnych. Dzięki zwiększeniu uwilgotnienia siedlisk i podniesienia poziomu wód gruntowych mała retencja pozwala stworzyć bardziej przyjazny dla fauny i flory mikroklimat. Tradycyjnie, małe obiekty hydrotechniczne służące retencjonowaniu wód były budowane z materiałów takich jak drewno, beton, kamień tub stal. Bardziej trwałą, ekologiczną i przyjazną cenowo alternatywą dla konwencjonalnych rozwiązań są produkty z termoplastów, np. grodzice winylowe oraz kompleksowe winylowe zastawki małej retencji.

2

Obciążenia zawodowe nauczycieli a klimat organizacyjny w szkołach ogólnodostępnych, integracyjnych i specjalnych

80%

Strutyńska E. , Gralewski J. , Lebuda I.

Studia z Teorii Wychowania

|

2016

|

nr 2 (15)

137-155

EN

The article describes the relationship between the perception of the professional educators' workloads among general, integrated, and special school teachers and their assessment of organizational climate in the school. The professional educators' workloads are: organisational workloads, conflicts, and lack of sense of work. The specifics of work organization in each of the three types of establishments modified only the organisational workloads experienced by the teachers, and was connected to the perceived climate of the workplace. The greater the intensity of organizational toll, the lower the organizational climate was rated. This relationship was strongest in special schools, slightly weaker in integrated schools, and the lowest in general schools. The findings are presented regards previous reports and bills of law regulating the workings of each type of school.

PL

W artykule opisano relacje między percepcją obciążeń zawodowych wśród nauczycieli szkół ogólnodostępnych, integracyjnych i specjalnych a ich oceną klimatu organizacyjnego panującego w placówce. Do obciążeń zawodowych pedagoga zaliczono: obciążenia organizacyjne, sytuacje konfliktowe i brak sensu pracy. Specyfika organizacji pracy w każdym z trzech typów placówek różnicuje jedynie doświadczane przez nauczycieli obciążenia organizacyjne i wiąże się z postrzeganiem przez nich klimatu panującego w miejscu pracy. Im większe nasilenie doświadczanych obciążeń, tym gorzej oceniano klimat organizacyjny placówki. Związek ten był najsilniejszy w szkołach specjalnych, nieco słabszy w szkołach integracyjnych i najsłabszy w szkołach ogólnodostępnych. Wyniki badań zaprezentowano w odniesieniu do wcześniejszych doniesień i aktów prawnych regulujących pracę każdego z typów szkół.

3

Nonlinear method of vehicle velocity determination based on inverse system and tensor product of Legendre polynomials - intermediate class

51%

Goslawski L. , Gralewski J. , Krukowski M. , Kubiak P. , Manko M. , Mrowicki A. , De Sousa R. A. , Sys E.

|

2019

|

tom Vol. 83, nr 1

133--149

EN

Presented paper discusses two different nonlinear approaches to precrash velocity determination for vehicles from Intermediate Car Class. Data that was used to perform analyses introduced in this paper was taken from National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) database. Such database is comprised of substantial number of crash cases and main focus was put on frontal impacts. Hitherto used energy methods are based on linear model which proves to be inaccurate and producing significant errors. Presented considerations concern the inverse system and tensor product of Legendre polynomials. The focus of those methods is to establish the value of nonlinear coefficient bk which is the slope factor of precrash velocity Vt and deformation ratio Cs function.

4

Nonlinear method of determining the vehicle pre-crash speed based on B-spline with propabilistic weights - subcompact car class

51%

Kubiak P. , Sys E. , Goslawski L. , Manko M. , Gralewski J. , Krukowski M. , De Sousa R. A. , Mrowicki A. , Soghabatyan T. , Zou T.

|

2019

|

tom Vol. 85, nr 3

5--18

EN

A new non-linear method utilizing the work W of car deformation is considered in this study. The car deformation is defined as an algebraic function of deformation ratio Cs. The method of variable correlation is exploited in order to develop experimental data. To determinate mathematical model parameters, data from the NHTSA database including frontal crash tests are used. Such database is comprised of substantial number of crash cases and main focus was put on frontal impacts. In the non-linear method used so far, the so-called energetic approach, collisions are considered non-elastic. The speed threshold defining the elastic collision was set to be 11 km/h. This simplistic approach is used to determine the linear relation of energy loss during deformation on deformation coefficient Cs. Deformation points C1-C6 are taken into account while calculating a mean value that defines this coefficient. A more accurate non-linear method as well as more complex form of deformation coefficient is suggested to determine the work of deformation in this paper. The focus of those methods is to establish the value of nonlinear coefficient b_k which is the slope factor of precrash velocity Vt and deformation ratio Cs function.