Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Azot w glebach murszowatych o zroznicowanym stopniu ewolucji w dolinie rzeki Omulew

100%

Bieniek A.

|

tom 513

41-48

PL

Na torfowisku w dolinie rzeki Omulew występują gleby torfowo-murszowe wytworzone z torfów szuwarowych i olesowych, na piaskach sandrowych. Na skutek ewolucyjnych przemian związanych z odwodnieniem i zanikiem materii organicznej, przekształciły się one w gleby mineralno-murszowe, murszowate właściwe, murszaste i arenosole. Największe zasoby materii organicznej były w glebach torfowo-murszowych (1 535,9 t·ha⁻¹), a najmniejsze w arenosolach. (105,1 t·ha⁻¹). Wraz ze zmniejszaniem się ilości materii organicznej stała się ona mniej podatna na przemiany mikrobiologiczne, a stosunek C : N z 12,3 w poziomach murszowych rozszerzył się do 19,0 w utworach murszastych i 21,1 w piaskach próchnicznych arenosoli. Gleby torfowo-murszowe cechują się znaczną zawartością azotu ogólnego (53 440 kg·ha⁻¹) i intensywnymi jego przemianami. W poziomach murszowych występuje 70,0-110,1 kg·ha⁻¹ azotu mineralnego (N-NO₃ i N-NH₄) i przeważa forma azotanowa. W glebach murszowatych azot występuje tylko w poziomach powierzchniowych, w utworach murszastych jest go 8-krotnie mniej, a w arenosolach prawie 20-krotnie, i w azocie mineralnym przeważa forma amonowa. Intensywność przemian azotu ogólnego zwiększa się wraz z ubytkiem ilości materii organicznej. W arenosolach 2,26% N ogółem występuje w formie azotu mineralnego, w glebach murszastych 0,84-0,90%, a w murszach 0,38-0,47%.

EN

In the peat bog of the Omulew river, there are mucky peat soils originated from rushy and alder swamp peats on loose outwash sands. As a result of evolutionary transformations related to dehydration and disappearance of organic matter, they were transformed into mineral muck, proper muck, muckous soils and arenosols. The highest content of organic matter was found in peat-muck (1 535.9 t·ha⁻¹), and the lowest - in arenosols (105.1 t·ha⁻¹). With decrease in the amount of organic matter, it became more prone to microbiological transformations, and the C : N ratio increased from 12.3 in mucky layers to 19.0 in the muckous parts and to 21.1 in the humus sands of arenosols. Peat-muck soils contain considerable amounts of total nitrogen (53 440 kg·ha⁻¹), which undergoes intensive transformations. The muckous layers contain 70.0-110.1 kg·ha⁻¹ of mineral nitrogen (N-NO₃ and N-NH₄) with the nitrate form predominating. In the muckous soils, nitrogen is found only in surface layers; muckous layers contain only one-eighth and arenosols only one-twentieth of this amount; the mineral nitrogen consists mainly of the ammonium compounds. The intensity of total nitrogen transformations increases with a decrease of organic matter amount. In arenosols, 2.26% of total nitrogen occurs as mineral compounds, while for muckous, the corresponding number ranges from 0.84% to 0.90%, while in mucks it ranges from 0.38% to 0.47%.

2

Analiza wskaźników pracy silnika o zapłonie iskrowym w fazie nagrzewania

100%

Bieniek A.

|

tom R. 48, SC2

171--177

PL

W pracy dokonano porównania i analizy wskaźników pracy silników o zapłonie iskrowym podczas fazy nagrzewania. Analizę oparto o wyniki badań przeprowadzone z wykorzystaniem dwóch samochodów badawczych charakteryzujących się różnymi parametrami układu chłodzenia, smarowania, ale także różniącymi się koncepcją układu zasilania paliwem i napełnienia cylindra. Podczas badań zarejestrowano fazę nagrzewania silnika, dokonano pomiaru temperatury cieczy chłodzącej, temperatury oleju, oraz wybranych parametrów pracy układu zasilania i napełnienia cylindra. Wyniki badań poddano analizie i porównano wskaźniki pracy silników obu testowanych pojazdów.

EN

In the paper the comparision and analysis of SI engines operating indexes during warm up phase have been discussed. The analysis concern research results of two test vehicles described with different parameters of cooling system and lubrication system. Research objects has also different concepction of fuel injection system and control of manifold air flow. During warm up phase the coolant temperature, oil temperature and choosen engine operating indexes have been observed. The research results have been analysed and comparison between operating indexes both of tested engines has been presented.

3

Deren jadalny

100%

Bieniek A.

|

nr 02

46-47

4

Wewnątrzsilnikowe ograniczenie emisji substancji szkodliwych w silniku wyposażonym w układ EGR pojazdu pozadrogowego

100%

Bieniek A.

|

tom R. 17, nr 2, t. 1

31--41

PL

W publikacji zawarto informacje dotyczące możliwości ograniczenia emisji szkodliwych składników spalin dzięki zastosowaniu zaawansowanego systemu recyrkulacji spalin w silniku ciągnika rolniczego, wyposażonego w innowacyjny układ zasilania, bazujący na klasycznych rozwiązaniach wysokociśnieniowej pompy wtryskowej. Publikacja zawiera również koncepcję zaawansowanego systemu recyrkulacji spalin. Zastosowanie nowego typu zaworu EGR regulującego ilość zawracanych do silnika spalin, współdziałającego ze zintegrowanym czujnikiem O2/NOx umieszczonym w kolektorze wylotowym, pozwala efektywnie wykorzystać konfigurację konkretnego silnika z układem oczyszczania spalin. W publikacji przedstawiono wyniki stanowiskowych badań emisji NOx oraz PM silnika wyposażonego w opisywany system recyrkulacji spalin EGR, pokazując możliwości redukcji, w szczególności NOx, w porównaniu do standardowych układów recyrkulacji spalin. Zastosowanie proponowanego rozwiązania pozwala na znaczne ograniczenie emisji tego składnika.

EN

The paper includes information concerning the possibility of emission of noxious components of fumes due to the use of the advanced system of fumes recirculation in the farm tractor engine equipped with an innovative supply system basing on classical solutions of a high-pressure injection pump. Moreover, the paper includes the concept of the advanced fumes recirculation system. The use of a new type of EGR valve that regulates the amount of fumes which are returned to an engine, cooperating with an integrated sensor O2/NOx placed in the outlet collector allows effective use of a configuration of the particular engine with a fumes cleaning system. The paper presents the results of the stand research of NOx emission and PM of an engine equipped with the described fumes recirculation system EGR showing the possibilities of reduction, especially of NOx in comparison to the standard fumes recirculation system. The use of the suggested solution allows considerable reduction of emission of this component.

5

XXV Jubileuszowe Sympozjum Stowarzyszenia Na Rzecz Archeologii Srodowiskowej: Ekonomiczne i srodowiskowe zmiany w IV i III tysiacleciu BC [Bad Buchau, Poludniowe Niemcy, 2-5 wrzesnia 2004]

100%

Bieniek A.

|

tom 48

|

nr 3-4

82-83

6

Parameters analysis of friction coupling between belt and wheel in continuously variable transmission

63%

Bieniek A. , Jantos J.

|

tom Vol. 13, No. 1

217-225

EN

In automotive continuously variable transmission control of the value of axial thrust force has decisive influence on her work parameters. The use of mathematical model permits on delimitation the course, difficult to determinable, value of friction coupling parameters between belt and transmissions wheel, such how the slide angle as well as friction extension degree In this study the evaluation method of transmission work state, that is based on the value of load coefficient, has been described. The research results of influence of axial thrust force on energetic and ecological properties of automotive continuously variable transmission were introduced. In the paper there are particularly presented run of load coefficient of gear, the range of the variability of the load coefficient, the dependence between relative angle of the slide and with the confidence coefficient and with the coefficient of the friction development, influence of the confidence coefficient and the friction coefficient on the run of the quotient of stress force, as well the value of the quotient of stress forces in UDC and EUDC cycles, the value of load coefficients of the gear in the EUDC and UDC cycles, the fuel consumption in above cycles and emission levels of harmful compounds of combustion gases at different string stresses.

PL

W samochodowej przekładni cięgnowej sterowanie wartością osiowej siły zacisku cięgna wywiera decydujący wpływ na jej parametry pracy. Zastosowanie modelu matematycznego pozwala na wyznaczenie przebiegu trudnych do zmierzenia parametrów sprzężenia ciernego cięgna z kalem przekładni takich, jak kąt poślizgu oraz stopień rozwinięcia tarcia. W artykule opisano metodę oceny stanu pracy przekładni na podstawie wartości współczynnika obciążenia przekładni. Przedstawiono również wyniki badań wpływu osiowej siły naporu na energetyczne i ekologiczne właściwości układu napędowego samochodu z bezstopniową przekładnią cięgnową. W artykule przedstawiono w szczególności przebieg współczynnika obciążenia przekładni, zakres zmienności współczynnika obciążenia, zależność pomiędzy względnym kątem poślizgu a współczynnikiem pewności i współczynnikiem rozwinięcia tarcia, wpływ współczynnika pewności i współczynnika tarcia na przebieg ilorazu sił naporu, jak również wartości ilorazu sił naporu w cyklach jezdnych UDC i EUDC, wartości współczynników obciążenia przekładni w cyklu jezdnym EUDC i UDC zużycie paliwa w cyklach oraz poziomy emisji szkodliwych związków spalin przy różnym naprężeniu cięgna.

7

Metale ciezkie w glebach wzdluz arterii komunikacyjnych Olsztyna

63%

Bieniek A. , Bieniek B.

|

tom 59

|

nr 3-4

23-30

8

Vaccinium praestans Lamb. - mniej znana roślina owocodajna z rodziny borówkowatych

63%

Kawecki Z. , Bieniek A.

|

nr 16

9

Zjawiska hydrodynamiczne w układzie zacisku cięgna samochodowej przekładni CVT a wskaźniki jej pracy

63%

Bieniek A. , Augustynowicz A.

|

tom R. 109, z. 5-M

109--118

PL

W opracowaniu przedstawiono podstawowe zależności matematyczne, opisujące zjawiska zachodzące w układzie hydraulicznym przekładni bezstopniowej, uwzględniające działanie sił odśrodkowych na olej znajdujący się w cylindrach wywierających siłę zacisku cięgna pomiędzy powierzchniami stożkowymi kół przekładni. Publikacja zawiera opis proponowanej modyfikacji układu sterowania przekładnią dzięki zastosowaniu dodatkowego czujnika ciśnienia w układzie hydraulicznym. Równocześnie przedstawiono wyniki badań samochodowej przekładni CVT. Dokonano analizy wpływu zjawisk hydrodynamicznych na wybrane wskaźniki jej pracy, takie jak siła naporu (zacisku) cięgna na poszczególnych kołach przekładni, iloraz sił naporu, estymowanego współczynnika tarcia pomiędzy cięgnem a kołami przekładni. Modyfikacja algorytmu sterowania może przyczynić się do poprawy wskaźników pracy przekładni przy równoczesnym zapewnieniu jej bezpieczeństwa dzięki zminimalizowaniu możliwości wystąpienia poślizgu cięgna.

EN

In the paper the mathematical description of phenomenon acting at hydraulic circuit of continuously variable transmission (CVT) is described. That take into consideration acting of centrifugal forces at oil into clamping chambers which affect as thrust forces at transmission belt operating between transmission pulleys conic surface. The publication include description of proposed modification of transmission control system during application of additional pressure sensor at transmission hydraulic circuit. There are also research results of automotive CVT presented. There are also analyzed influence of hydrodynamic phenomenon at chooses transmission operating indexes as thrust forces at transmission pulleys, thrust force ratio, estimated friction coefficient between transmission belt and transmission pulleys. Modification of control algorithm could take an effect as improvement of transmission operating indexes with simultaneously high safety of transmission during minimizing of possibilities of belt slip.

10

Evaluation of root system of seedling of black cherry [Padus serotina L.] depending on seed quality

63%

Bieniek A. , Kawecki Z.

|

nr 1

EN

The assessment of black cherry seedlings root system was carried out at the Didactic-Experimental Establishment of the UWM in Olsztyn in September 2002. The seeds from which the examined seedlings were obtained had been sown into the ground on 2 October 2001. The following seeds were used for the experiment: fresh, sown into the ground immediately after obtaining them from fruit, partly dried seeds and seed sown a month later than in the preceding case as well as physiologically immature seeds and whole fresh fruit. The root systems of seedlings obtained from seeds stored for 1 year and 2 years in open and closed “Twist” type jars at room temperature and in a freezer were also assessed. The largest proportions of seedlings were obtained from seeds stored for 1 year and 2 years in a freezer. The lowest proportions of seedlings were obtained from seeds sown a month later and from whole fresh fruit. In this experiment the most favorable development of the root system was observed in case of seedlings from seeds stored for 2 years in an open jar. The time from picking to sowing of seeds was of little importance. The seedlings from partly dried seeds and later sowing were characterized by the lowest mass of the root system.

PL

Ocenę systemu korzeniowego siewek czeremchy późnej przeprowadzono we wrześniu 2002 r. w Zakładzie Dydaktyczno-Doświadczalnym UWM w Olsztynie. Nasiona, z których otrzymano badane siewki, wysiano do gruntu 2 października 2001 r. Do doświadczenia użyto następujących nasion: świeżych, wysianych do gruntu bezpośrednio po wydobyciu z owoców, podsuszonych oraz nasion wysianych miesiąc później od poprzedniego wariantu, a także nasion niedojrzałych fizjologicznie i całych owoców świeżych. Oceniano również system korzeniowy siewek z nasion przechowywanych 1 rok i 2 lata w otwartych lub zamkniętych słoikach „twist” w temperaturze pokojowej i w zamrażalniku. Największą liczbę siewek otrzymano z nasion przechowywanych 1 rok i 2 lata w zamrażalniku. Najmniejszy odsetek wschodów zanotowano z nasion wysianych miesiąc później oraz z całych owoców świeżych. W niniejszych badaniach najkorzystniejszy rozwój systemu korzeniowego obserwowano u siewek z nasion przechowywanych 2 lata w otwartym słoiku. Termin od zbioru do wysiewu nasion miał małe znaczenie. Siewki z nasion podsuszonych i późniejszego siewu charakteryzowały się najmniejszą masą systemu korzeniowego.

11

Porównanie systemów przestrzennej analizy ruchu na przykładzie systemów optycznych i akcelerometrycznych

51%

Zaborska K. , Jochymczyk-Woźniak K. , Wodarski P. , Bieniek A.

|

tom z. 9

129--134

PL

Artykuł prezentuje wyniki porównania dwóch systemów służących do analizy ruchu człowieka- optycznego DTrack2 oraz akcelerometrycznego Xsens. Badania przeprowadzono w Wirtualnej Jaskini (zwanej systemem Cave) znajdującej się w Centrum Nowych Technologii w Gliwicach. Porównania dokonano na podstawie wielkości czasowo - przestrzennych wyznaczonych podczas badań doświadczalnych i obliczonych w programie Matlab. Porównanie danych przedstawiono na podstawie obliczonego błędu średniokwadratowego oraz współczynnika korelacji Pearsona.

EN

The paper presents the results of a comparison of two human motion analysis systems - optical DTrack2 and accelerometric Xsens. The study was conducted in Technopark Virtual Cave (called Cave system) in Gliwice. The comparison was made on the time-space basis, which were designated during the experiment and calculated in Matlab. Comparison of the data was presented on the basis of the calculated mean square error and the Pearson correlation coefficient.

12

Comparative analysis of the fuel consumption of vehicles equipped with various types of automatic transmissions

51%

Graba M. , Mamala J. , Bieniek A. , Ulfik A.

|

tom Vol. 25, No. 4

119--124

EN

The growing number of vehicles moving on Polish roads equipped with various types of automatic transmissions prompted the authors of this publication to carry out research to assess the impact of the use of this type of transmission on the fuel consumption of these vehicles. The presented article presents a comparative analysis of the fuel consumption of vehicles of different manufacturers equipped with automatic transmissions moving in specially prepared driving cycles for research purposes. In the developed driving cycle, the vehicle speed was gradually increased every 10 km/h, maintaining each speed for a period of at least 30 seconds in order to stabilize the measurement results. The tests were carried out for various load stages of the drive system. Load differentiation was made by simulating driving in the prepared cycle for simulated different slopes of the road. The tests were carried out on the MAHA MSR500 chassis dynamometer, and the obtained results for the vehicle moving in automatic mode, where the transmission controller selected the gear ratio according to the programmed algorithm, were compared with the vehicle's fuel consumption for the vehicle gear selected by the driver in the driving cycle. The control software used to test the chassis dynamometer allows taking into account the increasing resistance of traffic along with the increase of vehicle speed, which greatly approximates the simulated conditions in the laboratory to the conditions on the road. The main purpose of this publication is to check whether using automatic transmissions or other control algorithm of these gears can achieve a reduction in fuel consumption.

13

Rokitnik (Hippophae rhamnoides L.) rośliną rekultywacyjną, sadowniczą i leczniczą

51%

Kawecki Z. , Bieniek A. , Piotrowicz-Cieslak A. I.

|

tom 478

14

Możliwości poprawy własności emisyjnych silnika o zapłonie samoczynnym przy zastosowaniu katalitycznego dodatku do paliwa

51%

Bieniek A. , Mamala J. , Graba M. , Prażnowski K.

|

2015

|

tom R. 54, nr 3

968--977

PL

Opracowanie zawiera krótką analizę dostępnych w literaturze wyników badań dotyczących wpływu katalitycznych dodatków do paliwa bazujących na metalach na emisję substancji szkodliwych. Główna część opracowania bazuje na analizie przeprowadzonych badań stanowiskowych, przy zasilaniu silnika badawczego paliwem z katalitycznym dodatkiem o handlowej nazwie ED+. W publikacji dokonano analizy wpływu katalitycznego dodatku do paliwa na emisję PM oraz NOx silnika o zapłonie samoczynnym. Równocześnie podjęto próbę określenia wpływu spalania paliwa z dodatkiem ED+ na przebieg ciśnienia w cylindrze oraz temperaturę spalin.

EN

The paper include short analysis of publicated research results as influence of catalytic fuel additives based on metals at emission of hamful substances. Main part of the paper based on analysis of research results realized on engine test bench by fueling of research engine with catalytic fuel additives ED+. In this study analysis of influence of catalytic fuel additives on emission of NOx and PM at compression ignition engine was performed. Simultaneously an influence of combustion of fuel with fuel additives ED+ at in-cylinder pressure course and exhaust gases temperature was attempted.

15

The organic matter content and pH of forest soils in the Brodnica Forest Division

51%

Zaluszniewska A. , Bieniek A. , Nogalska A.

|

tom 43

16

Determination of the loads of the musculoskeletal system of the upper limb while walking with crutches

51%

Chrzan M. , Michnik R. , Wodarski P. , Bieniek A.

|

tom T. 38, nr 69

17--22

EN

An important issue in the case of people with physical disabilities is total or partial restoration of independent movement. The aim of the work was to determine the loads of the musculoskeletal system of the upper limb while walking with crutches. The methodology of the work consisted of carrying out studies of kinematics and ground reactions when walking with crutches. The next stage of the work was to perform simulations in the AnyBody environment. The results obtained during the simulation are values of forces occurring in the joints of the upper limb.

PL

Istotną sprawą w przypadku osób z niepełnosprawnością ruchową jest całkowite lub częściowe przywrócenie możliwości samodzielnego poruszania się. Jednym z podstawowych narzędzi używanym w celach reedukacyjnych są kule, balkony oraz rollatory do chodzenia [4]. Metodyka pracy składała się z przeprowadzenia badań kinematyki oraz reakcji podłoża podczas chodu z kulami. Badania te wykonane zostały z wykorzystaniem kombinezonu MVN Biomech oraz platform dynamometrycznych firmy AMTI. Następnie zsynchronizowane ze sobą zostały wyniki kinematyki oraz reakcji podłoża i wybrana została chwila czasowa, dla której reakcja podłoża była największa. Kolejnym etapem pracy było wykonanie symulacji w środowisku AnyBody. Wyniki uzyskane podczas symulacji to wartości sił występujących w stawach kończyny górnej.

17

XIII Sympozjum Miedzynarodowej Grupy Roboczej Paleoetnobotaniki [Girona, Hiszpania, 16-22 maja 2004]

51%

Badura M. , Bieniek A. , Jarosinska J. , Wacnik A.

|

tom 48

|

nr 3-4

71-73

18

Ocena symetrii ruchów wykonywanych kończyną górną podczas czynności picia z kubka przez osoby zdrowe

51%

Guzik-Kopyto A. , Bieniek A. , Lipiarz M.

|

tom z. 11

27--32

EN

Paper presents experimental results of upper limb kinematics during cup drinking. 18 healthy men were examined in the frame of provided examinations. The aim of work was to determine differences in kinematics between right and left upper limb on the basis of symmetry index in following joints of upper limb: shoulder, elbow and wrist. Research were carried out using kinematic system MVN Biomech Xsens. They allowed to determine ranges of motion, and then indicators of symmetry in the joints of the upper limb. The results of analyzes indicate a lack of symmetry of the movements for the right and left upper limb among the examined healthy individuals.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych dotyczących kinematyki kończyn górnych podczas czynności picia z kubka. Celem pracy było określenie różnic w kinematyce wykonywanych ruchów pomiędzy kończyną prawą i lewą na podstawie wskaźnika symetrii w stawach kończyny górnej: ramiennym, łokciowym i nadgarstkowym. W badaniach wzięło udział 18 zdrowych mężczyzn. Badania wielkości kinematycznych przeprowadzono z wykorzystaniem systemu MVN Biomech firmy Xsens. Pozwoliły one na wyznaczenie zakresów ruchu, a następnie wskaźników symetrii w stawach kończyny górnej. Wyniki przeprowadzonych analiz wskazują na brak symetrii wykonywanych ruchów dla prawej i lewej kończyny górnej wśród badanych zdrowych osób.

19

Irregularity of rotational speed of diesel engine with modified fuel injection system

51%

Kowalski D. , Bieniek A. , Brol S.

|

tom Vol. 18, No. 4

199-204

EN

The operation of diesel engine is closely connected with controlling the process of injecting the fuel into the cylinder. It influences proper combustion process, which translates directly into irregular engine operation resulting in dumping and noise. It is related to improper control of fuel injection which is connected with improper completion of expected control strategy that can be a result of defective injection system. Irregular engine operation can also be caused by total lack of initiated combustion process in specific cylinder of the engine or in several cylinders, described as misfire, or ca be a result of differences in combustion process in individual operation cycles / engine cylinders. The effect is an engine working irregularly (there is instability of rotational speed) and emitting increased amount of pollutants. As a consequence the secondary fuel purification systems located in the exhaust system can be damaged. Therefore, it is required to choose the fuel injection control parameters in a way that enables detecting and correcting the process of fuel injection in order to minimize effects resulting from improper process of fuel combustion in individual cylinders or even lack thereof. It is useful to suggest diagnostic parameter that can be used to detect engine faultiness or elements of the accessories such as e.g. injection system. Ability to apply such control and correction of injection dose is provided by modified mechatronic in-line injection pump. The study shows results of researches on modified injection system with mechatronic in-line injection pump that enables identification of misfire and preventing irregular operation of diesel engine.

20

Adaptive control of exhaust gas recirculation at nonroad vehicle diesel engine

51%

Bieniek A. , Graba M. , Lechowicz A.

|

tom Vol. 18, No. 4

11-18

EN

At diesel engines with fuel direct injection, the problems with toxic exhaust compounds concern mainly nitrogen oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). For reduction of the NOx's, the exhaust gases are feedback to the combustion chamber. This results with a lower combustion temperature and decrease the emission of NOx gasses. The mass of the recirculated gases cannot be too high because it might lead to an increase in the PM emission. In nonroad vehicle engine the component responsible for the exhaust gases recirculation is most a two state (open/close) EGR Valve. Another problem in this type of combustion engines is volatility of its ecological parameters during exploitation. The reasons are various operation conditions of the engine, fuel quality ect. So, according to the proposed solutions, the engine controller must track these variations. The mass of recirculated gasses must also be corrected. In the proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro