Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wykorzystanie DME do napędu pojazdów samochodowych. Cz. I

100%

Flekiewicz M.

|

2011

|

tom Nr 1

17-20

2

Wykorzystanie DME do napędu pojazdów samochodowych. Cz. II

100%

Flekiewicz M.

|

2011

|

tom Nr 2

25-27

3

Studium eksperymentalne nad wykorzystaniem mieszaniny wodoru i metanu do napędu silników spalinowych

100%

Flekiewicz M.

|

2007

|

tom z. 61

21-32

PL

Normy ograniczające poziomy emisji składników toksycznych spalin stanowią zasadniczą przyczynę doskonalenia konstrukcji silników spalinowych i poszukiwania nowych paliw. Wśród alternatywnych paliw gazowych wodór i gaz ziemny traktowane są dzisiaj jako paliwa czyste, a ich wykorzystanie do napędu silników spalinowych pozwala na znaczne obniżenie emisji składników toksycznych. Ponadto, oba paliwa w procesie ich spalania w silniku spalinowym emitują znacznie mniej dwutlenku węgla, czyli gazu powodującego globalne ocieplenie. W niniejszym opracowaniu przedstawiono wyniki badań wstępnych czte-rocylindrowego silnika Zł o objętości skokowej 1,6 dm3, zasilanego gazem ziemnym i mieszaniną metanu z wodorem. W badaniach wykorzystano gaz ziemny oraz metan wzbogacony wodorem w ilości 5, 10 i 15%, a w ostatniej fazie badań, obejmującej jedynie określenie zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu, także wodorem w ilości 20 i 30%.

EN

It is well known that adding hydrogen to natural gas extends the limit of combustion and that in this way extremely low emission levels can be obtained. The emission reduction is specially important at light engine load. In this paper results are presented for a four cylinder 1,6 liter engine. Natural gas and different blends of natural gas and hydrogen have been tested. The fuel supply system used provides natural gas-hydrogen mixtures in variable proportion, regulated independently of engine operating condition. The influence of fuel composition on engine operating characteristics and exhaust emission has been examined.

4

Systemy zasilania paliwem gazowym w samochodach ciężarowych i autobusach

100%

Flekiewicz M.

|

1999

|

tom R. 8, nr 66

37-40

EN

It has been proved that in near future natural gas will be one of most important alternative fuels, especially in fuelling of vehicles operating in city conditions. Contemporary gas fuelling systems, ensuring a decrease in emission of toxic components to a level established in specifications EURO 3 and EURO 4 have been presented.

5

Badania przebiegu procesu spalania alternatywnych paliw gazowych i ich mieszanek z wodorem w silniku ZI

63%

Flekiewicz M. , Kubica G.

|

2008

|

tom R. 105, z. 8-M

151-160

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu rodzaju paliwa na przebieg spalania w silniku ZI. Wyselekcjonowana grupa paliw obejmowała alternatywne paliwa gazowe: LPG, CNG oraz mieszanki metanu z wodorem oraz benzynę jako paliwo bazowe. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik ZI o pojemności skokowej 1,6 dm3 wykorzystywany w układzie napędowym popularnego samochodu Opel Astra. Badania obejmowały pomiary i rejestrację ciśnienia wewnątrz cylindra oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych, zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizę składników bilansu energii przeprowadzono z zastosowaniem programu, "EnComTwo", który realizuje założenia matematycznego modelu dwustrefowego. Analizie poddano poszczególne fazy procesu spalania ze szczególnym zwróceniem uwagi na takie aspekty, jak: zmiany ciśnienia indukowanego, przebieg wydzielania energii w trakcie spalania, długość procesu spalania i czas spalania ładunku.

EN

The results of investigation of selected gaseous fuels on combustion process in SI engine are presented in this paper. The tests leaded are included measurement results of dynamometer chassis test, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The application "EnComTwo", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analysing of engine thermal balance. An object of research was 4-cylinder 1,6 l Opel Astra SI engine. Changes of in-cylinder pressure, heat release ratio and combustion duration were observes and compared in all combustion phases.

6

Analiza częstotliwościowa drgań czynnika roboczego w układzie dolotowym silnika ZI

63%

Dykier M. , Flekiewicz M.

|

2008

|

tom R. 105, z. 8-M

173-183

PL

W artykule omówiono problemy związane ze stopniem napełnienia silnika o spalaniu wewnętrznym. Przedstawiono wyniki pomiarów ciśnień w układzie dolotowym silnika samochodu doświadczalnego Opel Astra 1.6 oraz zaprezentowano wyniki wstępnej analizy częstotliwościowej sygnału zmiany ciśnienia absolutnego i wnioski z niej płynące.

EN

The problems of volumetric efficiency of IC engine were elaborated in the article. The results of measurements of pressure in intake system were presented for car's engine Opel 1.6. The results of analysis of frequency of signal pressure were presented with the conclusions.

7

Recovery of impact signatures in diesel engine using wavelet packet transform (WPT)

63%

Flekiewicz M. , Madej H.

|

2007

|

tom nr 4(44)

25-30

EN

A fault diagnosis technique for internal combustion engines using time-scale representations of vibration signal is presented in this paper. Engine block vibration results as a sum of many excitations mainly connected with engine speed and their intensity increases with the appearance of a fault or in case of higher engine elements wearing. In this paper an application of acceleration signals for the estimation of the influence of piston skirt clearance on diesel engine block vibrations has been described. Engine body accelerations registered for three simulated cases representing piston skirt clearance variations were an object of preliminary analysis. The presented procedures were applied to vibration and pressure signals acquired for a 0.5 dm3 Ruggerini, air cooled diesel engine. Reciprocating machines are difficult to diagnose using traditional frequency domain techniques because of generate transient vibration. In conducted experiments WPT has been chosen as the decomposition tool for feature extraction as a tool providing a flexible time-frequency resolution and a rich library of redundant wavelet bases.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań diagnostycznych silnika ZS za pomocą analizy czasowo-częstotliwościowej. Drgania bloku i głowicy badanego silnika są spowodowane wieloma wymuszeniami związanymi z jego prędkością obrotową a ich intensywność wzrasta wraz z pojawianiem się uszkodzeń mechanicznych, zużycia eksploatacyjnego oraz występowania anomalii w procesie spalania. Sygnały przyspieszeń drgań wykorzystano do określenia wpływu stanu symulowanego luzu w złożeniu tłok cylinder. W ramach badań silnika ZS, chłodzonego powietrzem o pojemności 0,5 dm3 firmy Ruggerini zasymulowano trzy wartości luzu. Ze względu na fakt, że silniki spalinowe są złożonymi obiektami diagnozowania wykorzystanie tradycyjnych metod analizy częstotliwościowej nie zapewnia precyzyjnej identyfikacji charakterystycznych wymuszeń. W prowadzonych badaniach przeprowadzono dekompozycję sygnału drganiowego za pomocą pakietów falkowych (WPT).

8

On board recognition of different fuels in SI engines with the use of dimensional and non-dimensional vibration signal parameters

51%

Fabiś P. , Flekiewicz B. , Flekiewicz M.

|

2009

|

tom R. 48, nr 1

69-75

EN

Gaseous fuels such as natural gas and propane butane mixtures are currently the most popular fuels for dual fuel internal combustion engines. Gaseous fuels are more resistant to knocking than conventional liquid fuels they mix better with air. There have been many published works on the use of gaseous fuels but the problem of the combustion noise, as a very important source of acoustic discomfort is not getting enough attention. Combustion noise occurs in a direct and indirect form. It is transmitted throughout the engine block as a vibration at a different spectrum of frequencies. In this study an attempt has been made to correlate the combustion noise with the operating parameters of an engine fueled with LPG, CNG and CNG-hydrogen mixtures as compared to petrol fueled engine. Signals of multiple resonance in the combustion chamber and corresponding vibration signals of the cylinder block of engine have been considered for one combustion cycle. A four cylinder, 1.6 dm3 spark-ignition engine converted to run on LPG, CNG and CNG-hydrogen mixtures has been tested in the project. A well known diagnostic parameter was used for comparison of the engine noise for its operation on gasoline and alternative fuels. A new non-dimensional indicator has also been proposed for the engine vibration estimation purposes the Increase Wavelet Ratio precisely described in the paper.

PL

Paliwa gazowe, takie jak mieszanki propanu butanu czy gaz ziemny są obecnie najpopularniejszymi paliwami zasilającymi silniki spalinowe. Paliwa gazowe znane są z większej odporności na spalanie detonacyjne niż paliwa płynne oraz łatwiejszego wymieszania z powietrzem. Wiele prac poświecono zasilaniu silników paliwami gazowymi, lecz problemu hałasu w trakcie spalania, jako bardzo ważnego źródła dyskomfortu, do tej pory nikt nie rozpatrywał. Hałas procesu spalania można podzielić na wewnętrzny i zewnętrzny. Wewnętrzny hałas jest transmitowany przez ścianki bloku silnika przy różnej częstotliwości. W artykule przedstawiono wyniki analiz sygnału drganiowego ścianki bloku silnika przy zasilaniu różnymi paliwami. Silnik o ZI o pojemności 1,6 dm3 przystosowano do zasilania paliwem LPG, CNG oraz mieszankami CNG i wodoru. Przeprowadzono badania wpływu obciążenia i prędkości obrotowej na poziom drgań bloku silnika. Do oceny wyników badań użyto znanego wskaźnika bezwymiarowego. W artykule zaproponowano także nowy wskaźnik bezwymiarowy do oceny drgań bloku silnika. Jest to przyrost współczynnika falkowego.