Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Znaczenie stanu narządu wzroku dla kierowcy

100%

Pas-Wyroślak A. , Siedlecka J. , Wyroślak D. , Bortkiewicz A.

Medycyna Pracy

|

2013

|

tom 64

|

nr 3

419-425

EN

Sight is the basic sense for drivers. Condition of the eye determines correct, comfortable and safe performance of the work as drivers. This article presents various factors influencing the sight condition. There are two groups of factors, external (environment, the kind and time of work, stress caused by work) and internal (systemic and local disorders). All these factors can reduce significantly visual functions, such as visual acuity, field of vision, color vision, strereoscopic vision, twilight vision and glare sensitivity. There are also presented actual requirements for drivers and causes of the car accidents in various age groups. Impairments in vision functions can be dangerous for both the driver and other road users. Med Pr 2013;64(3):419–425

PL

Narząd wzroku jest dla kierowcy podstawowym narządem zmysłu. Jego stan warunkuje prawidłowe, komfortowe i bezpieczne wykonywanie tego rodzaju pracy. W artykule przedstawiono czynniki mogące wpływać na funkcje układu wzrokowego. Omówione zostały zarówno uwarunkowania zewnętrzne (środowisko, charakter i czas pracy, stres związany z jej wykonywaniem), jak i wewnętrzne (zaburzenia systemowe i miejscowe). Wszystkie wymienione czynniki mogą znacznie obniżać funkcje wzrokowe ważne dla kierowców, takie jak ostrość wzroku, pole widzenia, widzenie barwne, widzenie stereoskopowe i widzenie zmierzchowe oraz wrażliwość na olśnienie. Ponadto przedstawiono aktualne wymagania stawiane kierowcom różnych kategorii oraz przyczyny wypadków w różnych grupach wiekowych. Obniżenie funkcji wzrokowych może okazać się niebezpieczne zarówno dla kierowcy, jak i innych użytkowników dróg. Med. Pr. 2013;64(3):419–425

2

Contact blepharoconjunctivitis due to black henna - A case report

75%

Pas-Wyroślak A. , Wiszniewska M. , Kręcisz B. , Świerczyńska-Machura D. , Pałczyński C. , Walusiak-Skorupa J.

International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health

|

2012

|

tom 25

|

nr 2

196-199

EN

Para-phenylenediamine (PPD) can induce immediate or – more often – delayed hypersensitivity. We report the case of 48-year old female admitted to the out-patient allergy clinic a day after her visit in a beauty parlour, where she had her eyelashes and eyebrows dyed with henna. Physical examination revealed prominent edema of the upper part of the face including forehead, cheeks and eyes causing severe narrowing of the palpebral chink. Skin prick tests (SPT) with common allergens were positive for Dermatophagoides pteronyssinus, Dermatophagoides farinae and moulds, while the SPT with PPD was negative. Patch test to PPD was positive. Further investigations revealed eosinophilia in the tear fluid. To our knowledge, this is the first case of PPD-induced contact blepharoconjunctivitis (CB) with concomitant increased eosinophilia in the tear fluid.

3

Kryteria zdrowotne i zakres badań profilaktycznych dla wybranych rodzajów prac i czynników narażenia – wytyczne Instytutu Medycyny Pracy w Łodzi

75%

Rybacki M. , Wiszniewska M. , Wdówik P. , Marcinkiewicz A. , Pas-Wyroślak A. , Śliwińska-Kowalska M. , Walusiak-Skorupa J.

Medycyna Pracy

|

2019

|

tom 70

|

nr 1

125-137

EN

Workers’ medical prophylactic examinations referred to in the Labor Code are one of the tasks of the occupational medicine services. They are regulated by law which has been in force for more than 20 years in unchanged form. During this period, new harmful, burdensome or dangerous to health factors appeared in the workplaces, for which no preventive health check-up standard was defined. In the meantime, the health criteria for drivers and persons applying for driving licenses have also been significantly liberalized. The above changes, the authors' own experience, comments and problems reported by physicians who provide workers’ prophylactic health care and employers as well as analysis of literature related to workers’ health care in other countries have created the need to harmonize and update guidelines on health requirements for selected types of work. In addition the scope and frequency of prophylactic examinations for exposures, which are not included in applicable legal acts, has been developed. Med Pr. 2019;70(1):125–37

PL

Badania profilaktyczne pracowników, o których mowa w Kodeksie pracy, to jedno z zadań służby medycyny pracy. Są one regulowane przepisami prawa obowiązującymi w niezmienionej formie już od ponad 20 lat. W tym okresie na wielu stanowiskach pracy pojawiły się nowe czynniki szkodliwe, uciążliwe lub niebezpieczne dla zdrowia, dla których nie określono standardu badania profilaktycznego. Znacznie zliberalizowano także kryteria zdrowotne dla kierowców i osób ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów silnikowych. Powyższe zmiany, doświadczenia własne autorów, uwagi i problemy zgłaszane przez lekarzy sprawujących opiekę profilaktyczną i pracodawców oraz analiza piśmiennictwa związanego z ochroną zdrowia pracujących w innych krajach stworzyły konieczność ujednolicenia i uaktualnienia wytycznych dotyczących wymagań zdrowotnych dla wybranych rodzajów prac. Ponadto opracowano zakres i częstotliwość badań profilaktycznych dla narażeń, które nie są ujęte w obowiązujących aktach prawnych. Med. Pr. 2019;70(1):125–137

4

Analysis of bus drivers reaction to simulated traffic collision situations – eye-tracking studies

51%

Bortkiewicz A. , Gadzicka E. , Siedlecka J. , Kosobudzki M. , Dania M. , Szymczak W. , Jóźwiak Z. , Szyjkowska A. , Viebig P. , Pas-Wyroślak A. , Makowiec-Dąbrowska T. , Kapitaniak B. , Hickman J. S.

International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health

|

2018

|

tom 32

|

nr 2

161-174

EN

Objectives The aim of the study was to establish whether the driver’s visual strategy may influence a driver’s behavior to avoid a crash in a high-risk situation. Any published papers on drivers’ visual strategies just before a crash were not found. Material and Methods Tests were performed using a high-tech driving bus simulator. Participants comprised 45 men drivers, aged 43.5±7.9 years old, seniority as a bus driver of 13.3±8.6 years. The tests were preceded by medical examinations: general, neurological and ophthalmological. Each participant drove the same city route for approximately 40 min (entire route – ER). In the final phase, a collision situation was simulated (a phantom car blocked the participant’s right of way). Driver’s visual strategy was analyzed using the FaceLab device with 2 cameras during ER and just before collision. The field-of-view covered by camera 1 was divided into 8 regions, by camera 2 into 10 regions. The distribution of gazes in regions was a criterion of visual strategy. Results Thirty-five drivers completed the simulated driving test, 14 escaped the collision, 21 crashed. These groups differed only in resting systolic blood pressure before the test. The analysis of covariance, after adjusting to this factor, indicated that during the ER visual strategy recorded by camera 1 did not differ between groups, in camera 2 the drivers in the crash group fixed their gaze more frequently (p = 0.049) in region 3 (close part of the road in front of the windshield). Just before the collision drivers who escaped the collision fixed their gaze significantly more often in region 6 (left side of the road) in camera 1 and in region 6 (in front of the windshield,) and region 10 (right side) in camera 2. Conclusions The visual strategy has an impact on the road safety. The analysis of visual strategies may be a useful tool for the training of drivers. Int J Occup Med Environ Health. 2019;32(2):161–74