Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

1 2003

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Kształtowanie i montaż dla jednostronnego spawania dużych elementów bez pęknięć krystalicznych

100%

Pchennikov A. , Streitenberger M. , Herold H.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

2003

tom R. 47, nr 5

58--62

Podczas prefabrykacji dużych elementów dla budownictwa okrętowego powstają miejscowe pęknięcia przy końcu długich spoin czołowych w wyniku nagłego wzrostu poprzecznych naprężeń spawalniczych. Za pomocą programu ANSYS liczono metodą elementów skończonych zmieniające się w czasie spawania długich blach miejscowe przemieszczenia występujące wzdłuż spoin i mierzono je za pomocą specjalnego czujnika. Sprawdzono i porównano wyniki szeregu zmian w zakresie konstrukcji i zestawiania elementów do spawania w celu uzyskania jednostronnych spoin czołowych o dużej długości bez pęknięć krystalicznych. Obecność pęknięć gorących wykrywano metodą badań nieniszczących w oparciu o decyzje tak/nie. Prędkość poprzecznego przemieszczania przy końcu spoiny oddziałuje jako specjalne kryterium pękania gorącego. Podsumowanie wyników badań stanowi wykres służący do oceny ryzyka powstawania pęknięć gorących w spoinach wykonywanych łukiem krytym metodą tandem na elementach o dużych wymiarach.

The local formation of hot cracks occurred at the end of long butt weld seams in shipbuilding prefabrication due to a rapidly increase in cross displacement caused by the process of large components welding. Local displacements along the seam depending no the time during welding of long plates are calculated with the finite element analysis pragram ANSYS and measured with a special gauge during production welding. There are tested and compared the effects of several variations in designing and assembling for welding of long butt weld seams. The occurrence of hot cracks is detected by non-destructive testing with a yes/no decision. The speed of cross displacement at the seam end acts as a special hot cracking criterion. The test results are summarized in an assessment diagram for the tandem-submerged arc welding procedure to estimate the hot cracking risk of large welded components.