PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zawartosc magnezu, wapnia, zelaza oraz arsenu, rteci, glinu, kadmu i olowiu we wlosach grupy dzieci w wieku przedszkolnym
100%
Lubkowska A. , Sobieraj W.
Ochrona Środowiska i Zasobów Naturalnych
|
2007
|
nr 31
464-468
2
Content available remote Particle emission reduction by means of the particle filter FAP
100%
Sobieraj W. , Mączyński T.
Journal of KONES
|
2003
|
tom Vol. 10, No. 1-2
269-276
EN
The particle filter system FAP reduces particle emission in Diesel engines. This is the world first in the pollution control of Diesel engines in cars. It is used in Diesel engines with Common Rail injection system (HDI) and engine management system Bosch EDC15C2. The system as a whole consists of: a particle filter located immediately downstream of the catalytic converter, the engine management system which controls the HDI injection system and the regeneration process, an additive system that injects a special (cerium dioxide based) additive into the fuel to encourage burning of the particles during regeneration. The particle filter consists of a porous structure in sintered silicon carbide, comprising passages arranged so as to force the exhaust gases to pass through their walls. The filter is backed up by a system that keeps it fully serviceable by means of periodic regenerations. The regeneration process involves periodically burning the particles that have built up in the filter, so as to bring the control differential pressure back to proper value. The particle filter system FAP forms part of a strategy for reducing pollutant emissions. It gives the HDI Diesel engines a decisive ecological advantage.
PL
Filtr cząstek stałych systemu FAP ogranicza emisję w silnikach wysokoprężnych. Jest to pierwszy w świecie taki filtr, który stosowany jest do kontroli emisji cząstek stałych z silników wysokoprężnych samochodów osobowych. Jest stosowany w silnikach z systemem wtrysku Common Rail (HDI) oraz z systemem sterowania Bosch EDC15C2. System jako całość składa się z filtra cząstek stałych, umieszczony bezpośrednio za katalizatorem, systemu sterowania, który steruje systemem wtrysku HDI i procesu regeneracji, dodatkowego systemu, który wtryskuje specjalny dodatek (na bazie dwutlenku ceru) do paliwa, aby przyśpieszyć spalanie cząstek stałych w czasie regeneracji. Filtr cząstek stałych składa się ze spiekanej porowatej struktury węglika krzemu, ułatwiającej przejście gazów przez porowate ścianki. Filtr pracuje w sprzężeniu zwrotnym, co pozwala na całkowite utrzymanie sprawności jego działania poprzez cykliczną regenerację. Proces regeneracji obejmuje periodyczne spalanie cząsteczek stałych, wyłapanych przez strukturę wewnętrzną filtru i poprzez pracę w systemie sprzężenia zwrotnego utrzymania ciśnienia na właściwym poziomie. System filtra FAP jest częścią strategii skierowanej na zmniejszenie poziomu emisji zanieczyszczeń. Daje to silnikom wysokoprężnym istotne zalety ekologiczne.
3
The effect of various humic fractions of peat on Bacillus subtilis and Escherichia coli
100%
Chodan J. , Sobieraj W.
Acta Microbiologica Polonica
|
1966
|
tom 15
|
nr 3
4
Content available The effect of automatic flight control system structure on attenuation of the short - period aircraft vibrations due to atmosphere turbulence
100%
Borowski J. , Sobieraj W.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
1998
|
tom nr 1
67-80
EN
The influence of selected control laws representing autopilot structures on attenuation of the short-period vibrations due to atmosphere turbulence has been examined in the paper. A nonlinear model of the aircraft dynamics and a turbulence model representing stochastic enviromental conditions have been applied to computer simulation of the problem. Numerical calculations were made for three selscted control laws for their applicability to the I-22 Iryda automatic flight control system to be assessed.
PL
W pracy przedstawiono badania wpływu wybranych praw sterowania pilotów automatycznych na tłumienie krótkookresowych drgań samolotu wywołanych turbulencją atmosfery. Do komputerowej symulacji lotu wykorzystano nieliniowy model dynamiki samolotu oraz model turbulencji atmosfery odzwierciedlający stochastyczne właściwości środowiska ruchu. Przeprowadzono obliczenia dla trzech praw sterowania, oceniając ich przydatność w układzie automatycznego sterowania lotem na przykładzie samolotu I-22 Iryda.
5
Content available remote Wykorzystanie aktywnego sterowania siłami aerodynamicznymi do realizacji nowych form ruchu samolotu
100%
Borowski J. , Sobieraj W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
tom Nr 2 (161)
49-54
PL
W pracy przedstawiono wybrane problemy dotyczące aktywnego sterowania silami aerodynamicznymi wykorzystywanego do precyzyjnego sterowania położeniem przestrzennym samolotu. Zaprezentowano obszary stosowania układów aktywnego sterowania. Przedstawiono istotne różnice między klasycznym sterowaniem lotem samolotu i sterowaniem aktywnym. Rozpatrywanym obiektem był samolot MiG-29. Charaktrystyki aerodynamiczneuzyskano z badań tunelowych modelu oraz dokumentacji technicznej samolotu. Omówiono metodykę realizacji trzech sposobów syntezy parametrów praw sterowania. Zadaniem praw sterowania była realizacja nowych form ruchu samolotu. Przedstawiono również wyniki symulacji stanów dynamicznych nowych form ruchu samolotu. Narzędziem do symulacji był pakiet oprogramowania Matlab-Simulink. Wyniki symulacji przedstawiono w postaci charakterystyk czasowych dla podstawowych parametrów przestrzennego ruchu samolotu przy wymuszeniu sterujacym od pilota.
EN
Some problems of active air forces control in accurate attitude control mode were presented in the article. Areas of active control systems applying were shown. The main differences between classical and active airplane control systems were presented. MiG-29 aircraft was teken into consideration. Aerodynamic characteristics were acquired from model examinations in wind tunnel and from aircraft technical documentation. Three ways of control law synthesis methodology were presented. The control laws task was realisation of new kind of aircraft motion. Results of dynamic states of new kind of aircraft motion simulations were also presented. Matlab and Simulink software were used as a simulation tools. Simulations results were presented in a transient response form for main parameters of aircraft three-dimensional motion, when pilot's control force appear.
6
Content available remote Problemy oceny efektywności eksploatacji wojskowych statków powietrznych
80%
Sobieraj W. , Tomaszek H. , Wróblewski M.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2001
|
tom Vol. 50, nr 8
5-23
PL
W artykule wyjaśniono podstawowe problemy związane z oceną efektywności eksploatacji wojskowych systemów uzbrojenia, a w szczególności wojskowych statków powietrznych. Przedstawiono metodę oceny efektów eksploatacji wielozadaniowych samolotów bojowych, stanowiących najliczniejszą klasę wojskowych statków powietrznych. Do opisu zmian przyrostu efektów ich zastosowania bojowego użyto równania różniczkowego, którego rozwiązanie, będące odpowiednią funkcją gęstości rozkładu prawdopodobieństwa, wykorzystane zostało do wyznaczenia efektów w postaci wartości oczekiwanej liczby niszczonych celów. Wielkość efektów uzależniono od podstawowych charakterystyk eksploatacynych ocenianych systemów tj.: odpowiedniości, gotowości, niezawodności, trwałości a także wariantów uzbrojenia i skuteczności zastosowanych lotniczych środków bojowych. Opisaną metodę zilustrowano przykładem liczbowym.
EN
The basic problems connected with estimation of exploitation effectiveness of military armament systems particularly of military aircrafts are explained. The estimation method is presented of exploitation effects for most numerous class of military aircrafts. In order to describe the variation in the rise of the effects of combat application a differential equation was used, the solution of which being a proper probability function distribution was used for determination the effects in the form of expected values of destroyed targets. The magnitude of the effect was made to depend on the fundamental exploitation characteristics of the evaluated systems. The described method was illustrated by the example.
7
Content available remote Problemy sterowania miniaturowymi bezpilotowymi statkami powietrznymi miniBSP
80%
Sobieraj W. , Homiziuk A. , Rochala Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
tom z. 71 [238]
31-42
PL
W referacie przedstawiono uwagi i wnioski dotyczące problemów sterowania miniaturowymi bezpilotowymi statkami powietrznymi (miniBSP). Zostały one sformułowane na podstawie dociekań teoretycznych oraz są efektem badań eksperymentalnych autorów. W pierwszej fazie badano autopilot MP2000 firmy MicroPilot. Omówiono przygotowania obiektu z tym autopilotem do badań w locie oraz podjęto próbę oceny wykonania misji na podstawie danych zgromadzonych podczas lotu. Aktualnym obiektem badań jest miniaturowy system awioniczny (MSA) własnej konstrukcji oparty na sterowniku PC104. System ten przeznaczony jest do stabilizacji położenia kątowego i orientacji przestrzennej miniBSP oraz prowadzenie nawigacji z wykorzystaniem GPS. W obecnej fazie prób system ten jest wykorzystywany także jako rejestrator danych z lotu. Uzyskiwane dane o locie i zachowaniu miniBSP są szczególnie ważne na etapie formułowania i optymalizacji praw sterowania.
EN
It was introduced suggestions and results concerning some of control miniUAV problems in this article. They were formulated on base of theoretical and experimental irwestigations. Now the own construction miniature system avionics is being investigated. This system is designed to stabilisation of miniUAV and to control of navigation with GPS signal. Now system is used also as flight control recorder. The avionics control system which lets for very good and saved navigation miniUAV should be created. More over this system should use GPS signal and miniature sensors.
8
Content available remote Programowane doprowadzenie samolotu MIG 29 do lotu poziomego - symulacja w środowisku Matlab-Simulink
80%
Borowski J. , Hynowski Z. , Sobieraj W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2001
|
tom z. 56[186], t.1
37-44
PL
W referacie przedstawiono opis programowego, automatycznego, doprowadzenia do lotu poziomego samolotu MiG 29. Na podstawie struktury praw sterowania oraz danych zawartych w dokumentacji technicznej samolotu MiG 29, opracowano model symulacyjny doprowadzania samolotu do lotu poziomego z dowolnego położenia przestrzennego. Model matematyczny, uwzględniający dużą liczbę istotnych czynników opisujących dynamikę samolotu oraz nieliniowości występujące u układzie samolot - system automatycznego sterowania, zbudowano w oparciu o pakiet Matlab-Simulink. Przedstawiono przykładowe wyniki komputerowej symulacji zachowania się samolotu MiG 29 na zakresie "DOPROWADZENIA DO LOTU POZIOMEGO" w stanach dynamicznych.
EN
The automatic and program lead to straight and level flight of the MiG 29 aircraft has been presented in this paper. A nonlinear model of the aircraft dynamics has been applied to computer simulation of the problem. The simulation model of the lead to straight and level flight from arbitrary non-planar position has been formulated on the base of control laws of the automatic flight control system and a technical documentation of the MiG 29 aircraft. Mathematical model takes into account essential factors connected with aircraft dynamics and nonlinearity of the aircraft-autopilot system. The simulation model is designed and tested in the Matlab and Simulink environment. The results of computer simulation have been presented in the paper.
9
Content available remote Rodzaje interfejsów zastosowanych w symulatorze kabiny samolotu pasażerskiego
80%
Kaźmierczak K. , Rochala Z. , Sobieraj W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2011
|
tom z. 83(279), nr 3
55-64
PL
Systemy awioniczne kolejnych generacji samolotów pasażerskich są wynikiem burzliwego rozwoju mikroelektroniki i techniki mikroprocesorowej. Postęp w tych dziedzinach umożliwił projektowanie kabin samolotów w technologii "Glass Cockpit�", z wykorzystaniem panelowych wskaźników obrazowych oraz paneli sterujących z czujnikami stykowymi obsługiwanymi przez mikrokontrolery. Rozwojowi systemów awionicznych towarzyszy ciągłe doskonalenie sposobu szkolenia pilotów i inżynierów awioników. Aby łatwiej przyswoić wiedzę na temat budowy i działania nowoczesnych, cyfrowych systemów awionicznych, a w szczególności funkcjonowania wskaźnikow obrazowych, służących do wizualizacji parametrów pilotażowo-nawigacyjnych, oraz różnorodnych pulpitów sterujących zabudowanych w kokpicie, w Wojskowej Akademii Technicznej zbudowano dydaktyczny symulator kabiny samolotu pasażerskiego. W referacie zostaną przedstawione zastosowane w symulatorze różne formy interfejsów graficznych i sprzętowych, pozwalające na sterowanie systemami pokładowymi, przeprowadzenie wybranych procedur wykonywanych podczas przygotowania do lotu, a także na wykonanie wirtualnego lotu.
EN
Avionics systems in the next generation passenger aircrafts are the result of the stormy evolution of microprocessors and microelectronics technology. Advancements in these fields allow to design flight decks in "glass cockpit" technology with use of display monitors and with modern pin sensors served by microcontrollers on control panels. Amount and complication degree of flight deck devices and manner of modern aircraft piloting, require completely different way of pilots and avionics training. To make knowledge concerning modern digital avionics systems construction and operation simpler to assimilate, didactic passenger aircraft flight simulator has been developed in Military Academy of Technology. In this paper, authors presented various forms of graphical and electronic interfaces used in the executed simulator, which allows flight deck systems controlling, performing some procedures and conducting a virtual flight.
10
Content available remote Doświadczalne charakterystyki profilu lotniczego z modelowanym oblodzeniem
80%
Frant M. , Kowaleczko G. , Sobieraj W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2001
|
tom Nr 4 (167)
19-25
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań nad symulowanym oblodzeniem profilu lotniczego oraz porównanie charakterystyk profilu o gładkiej powierzchni z charakterystykami profilu o powierzchnik pokrytej oblodzeniem. Pokazano także rozkłady ciśnień na badanych profilach. Określono, jakie konsekwencje powoduje powstanie oblodzenia na skrzydle.
EN
Paper presents results of experimental research of simulated ice formation on wing airfoils and comparison of ice-covered airfoil characteristics with bare airfoil characteristics. Diagrams of pressure distribution on airfoil surface are also shown. Consequences of wing icing are also presented.
11
Content available remote Lotnicze systemy przetwarzania i zobrazowania informacji
70%
Grabiec R. , Kowalski C. , Rochala Z. , Sobieraj W. , Wałach Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
tom z. 51[168], t.1
59-74
PL
Systemy przetwarzania i zobrazowania informacji to ważne struktury funkcjonalne, umożliwiające efektywne i bezpieczne wykonwanie zadań przez współczesne statki powietrzne. Początkowo były to układy ograniczające się do kilku przyrządów pilotażowo-nawigacyjnych, a obecnie są to skomplikowane, wielofunkcyjne systemy awioniczne dokonujące automatycznego rozdziału informacji dla pokładowych systemów sterowania i pilota operatora. W referacie omówiono rozwój tych systemów, środki techniczne wykorzystywane do ich praktycznej realizacji oraz przedstawiono kierunki i perspektywy rozwoju w wojskowych i cywilnych zastosowaniach.
EN
Data processing and display systems are functional structures of major importance. They enable effective and safe task performance. At the beginning those assemblies comprised of a few flight control and navigational instruments. Nowadays, data processing and display systems automatically distribute information for on-board flight control systems and for an operator-pilot. The paper describes development of these systems, technical means of their realisation, prospects of their future development. Both military and civilian applications are taken into account.
12
Studium realizowalności zintegrowanego systemu bezpilotowych statków powietrznych
61%
Sobieraj W. , Klewski A. , Kwiatosz J. , Rapacki T. , Surażyński L. , Borowski J. , Zalewski P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
tom Z. 80
415-424
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac nad technologią bezałogową prowadzonych w Wojskowej Akademii Technicznej. W wyniku realizacji projektu badawczego przeanalizowano kompleksowo system BSP pod kątem możliwości zaprojektowania i produkcji systemu w kraju, przy jednoczesnym spełnieniu wymagań i założeń Sił Zbrojnych RP. Przedstawiono szczegółowe analizy systemu płatowca, zespołu napędowego i awioniki, tansmisji danych i łączności, czujników i sensorów pokładowych oraz naziemne stanowisko kontroli i dystrybucji danych. Artykuł stanowi kompendium wiedzy o aktualnym stanie techniki wojskowej w dziedzinie technologii bezpilotowej. Projekt wykazał, że jest mozliwe zaprojektowanie, zintegrowanie i wyprodukowanie systemu bezzałogowego w kraju.
EN
The fundament goal of the project was to give an answer for following question: whether in Poland there is the need for an UAV system and what is going on in UAV technology in the world, and eventually if it is possible to design an UAV system in Poland. Attention was paid at increase of role of modern's UAV in recent military operation. The UAv's were specified and then evaluated, their structure, propulsion system, avionics, data acquistion, communication, data link subsystem were closely considered. However, the main target of the project was focused on surveillance subsystem, communication and other onboard subsystems. In Poland such subsystem are not available, what is more all the domestic UAV projects were limited to design of an aircraft, mentioned subsystem were considered only as future problems. In this way all the UAV system was evaluated due to capability of the domestic aviation technology. Report can be considered as a comprehensive study on the state of the art in UAV technology in country and in the world and not only, because some component of UAV are applicable for ground and naval unmanned vehicles.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.