Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

"Wycisnąć to, co najlepsze". O tym, w jaki sposób enzymy nowej generacji do miazgi pozwalają na zwiększenie wydajności produkcji soku jabłkowego w jeszcze krótszym czasie...

100%

Schneider I. , Maier G.

Przemysł Fermentacyjny i Owocowo-Warzywny

2017

tom 61

nr 08

Extremum and saddle-point theorems for elastic solids with dissipative displacement discontinuities

100%

Carini A. , Maier G.

Archives of Mechanics

2000

tom Vol. 52, nr 4-5

523-545

In a number of engineering situations concerning structures made of quasi-brittle, concrete-like materials, all nonlinearities can be reasonably confined to a locus of possible displacement discontinuities. This locus has a lower dimensionality (by one) with respect to the problem domain; it encompasses joints, cracks, fracture process zones (described by cohesive crack models) and their possible propagation paths. Linear elasticity is assumed everywhere else for overall analysis purposes. With reference to a very broad class of interface models, i.e. of (holonomic or nonholonomic, inviscid or time-dependent) relationships between displacement jumps and tractions across that locus, the (possibly multiple, if any) solutions of the initial-boundary-value problem of structural analysis are shown herein to be characterized by duality pairs of extremum and min-max properties.

Wpływ drogowych nawierzchni betonowych na bezpieczeństwo i zużycie energii w tunelach

80%

Krispel S. , Peyerl M. , Maier G.

Cement Wapno Beton

2018

tom R. 21/83, nr 5

379--395

W przeprowadzonych badaniach zastosowano różne modelowe rozwiązania oświetlenia tunelu oraz je oceniono. Oszacowano, że korzystny wpływ drogowej nawierzchni betonowej na fotometryczną charakterystykę tunelu ma podstawowe znaczenie. Betonowa nawierzchnia zapewnia odpowiednie oświetlenie drogi przy znacznie mniejszej wydajności lamp, niezależnie od ich rodzaju. Równocześnie moc lamp może być zmniejszona o dwie trzecie w porównaniu z nawierzchnią asfaltową. Natomiast wpływ dodatku tlenku tytanu do betonu nie ma znaczenia. Ogólnie, obecność pieszych na drodze może być dostrzeżona znacznie wcześniej i wyraźniej w związku z większą jasnością luminancją i odbiciem światła nawierzchni betonowej. Beton ma większą zdolność odbicia światła, co przyczynia się do lepszego pośredniego oświetlenia strefy ruchu.

In the course of the research project a variety of different lighting situations were simulated and subsequently evaluated. The positive impact of a concrete road on the photometric characteristics of a tunnel can be assessed as substantial. In order to guarantee the necessary luminance on the road, concrete roads require significantly lower lamp performance independent from the lamp type. At the same time, the lamp power can theoretically be decreased by two thirds compared to asphalt roads. The influence on the necessary lamp wattage between common concrete pavements and concrete pavements, that have been supplemented with titanium oxide, is negligible. In general, objects, such as a pedestrian for example, can be detected significantly earlier and better due to increased brightness and the better reflectivity of the concrete. The concrete reflects a higher proportion of the light and therefore ensures a better indirect lighting of the traffic area.