PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Obliczenia symulacyjne dla różnych obciążeń statycznych wzmocnionej nawierzchni kolejowej
100%
Kukulski J.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono analizę rozkładów naprężeń i odkształceń dla przeprowadzonych symulacji obciążeń kolejowej nawierzchni wzmocnionej za pomocą geosiatki i sklejonej żywicą poliuretanową. Obliczenia symulacyjne miały na celu przybliżenie własności wytrzymałościowych proponowanego wzmocnienia nawierzchni kolejowej przy różnych obciążeniach.
EN
The paper presents a simulation of the process static loading strenghening track structure geogrid and glued with special resin, the final effect is stresses and strains. The numerical calculation keep to specify mechanical properties proposed strenghening railway track structure for static loading.
2
Content available remote Diagnozowanie stanu naprężeń własnych powstających w procesie produkcji rozjazdów kolejowych
100%
Kukulski J.
|
2009
|
tom z. 71
85-100
PL
Naprężenia własne pojawiające się w stalowych elementach rozjazdów podczas procesu produkcji mogą zmieniać ich własności wytrzymałościowe. Najbardziej niebezpiecznymi z praktycznego punktu widzenia okazują się maksymalne naprężenia rozciągające, ponieważ mogą one przyśpieszać rozwój pęknięć i powodować trwałe odkształcenie elementu stalowego. Naprężenia własne, które towarzyszą procesowi produkcji stalowych elementów rozjazdów mogą być niebezpieczne w późniejszej eksploatacji, bowiem w przypadku ich zsumowania się z naprężeniami pochodzącymi od eksploatacyjnych obciążeń zewnętrznych mogą prowadzić do rozwoju pęknięć oraz utraty kształtu elementów.
EN
Residual stresses that develop in the railway turnout steel components during manufacturing process can change their strength properties. Numerous research works and service observations show that from practical point of view, the most dangerous proves be the maximum tensile stress which may accelerate the development of cracking process and cause permanent deformation of the steel components. The residual stresses inherent in the manufacturing process of the steel components of the railway turnout can be dangerous later in service, especially, when superimposed on the external stresses induced by the service load; they can initiate cracking and lead to component's loss of shape.
3
Content available remote Symulacja statycznych obciążeń nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
100%
Kukulski J.
|
2010
|
tom z. 72
77-86
PL
W artykule przedstawiono wyniki symulacji rozkładów naprężeń i odkształceń kolejowej nawierzchni z warstwą podsypki wzmocnioną geosiatkami i powierzchniowo chemicznie stabilizowaną. Obliczenia symulacyjne miały na celu ocenę wytrzymałości nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym w warunkach statycznych obciążeń. Wyniki z badań prowadzonych na odcinku doświadczalnym pozwolą na weryfikację i modyfikację opracowanego modelu numerycznego i jego warunków brzegowych.
EN
The paper presents a simulation of the process static loading strengthening track structure geogrid and glued with special resin, the final effect is stresses and strains. The numerical calculation keep to specify mechanical properties proposed strengthening railway track structure for static loading. Calculations for more loading will be executed also. Guided on experimental section the results of investigations they will permit on verification and modification of numeric model, and also the modification of boundary conditions.
4
Analiza MES wzmocnionej nawierzchni kolejowej
100%
Kukulski J.
|
2009
|
tom nr 6
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono analizę rozkładów naprężeń i odkształceń dla przeprowadzonej symulacji obciążenia nawierzchni klasycznej i wzmocnionej za pomocą geosiatek.
EN
The paper presents a simulation of the process loading conventional and strenghening special geogrid railway track structure, the final effect is stresses and strains.
5
Ocena stanu naprężeń własnych w elementach nawierzchni kolejowej
100%
Kukulski J.
|
2007
|
tom z. 1/64
83-90
PL
Naprężenia własne są uważane cz ęsto za jedną z przyczyn przyśpieszania rozwoju uszkodzeń w elementach rozjazdów kolejowych i mniejszej wytrzymałości zmęczeniowej stalowych części nawierzchni kolejowej i elementów taboru. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów naprężeń własnych w elementach nawierzchni kolejowej, a także wyniki analizy numerycznej umożliwiającej komputerową symulację procesu gięcia.
EN
It is believed that the fatigue crack growth in railway rails is greatly influenced by the residual stress states. The paper presents results measurements of residual stresses in components of railway surfaces. The paper presents additionaly results a simulation of the proces of transverse bending and as a final effect - residual stresses.
6
Content available remote Rozkład naprężeń własnych w kształtownikach szynowych i iglicowych po procesie prostowania
100%
Kukulski J.
|
2011
|
tom Nr 9-10
74-77
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów naprężeń własnych metodą ultradźwiękową, a także przykładowe wyniki symulacji komputerowej po procesie prostowania kształtowników szynowych i iglicowych. Obliczenia symulacyjne mają na celu optymalizację rozkładu naprężeń własnych podczas obróbki walcowania i prostowania.
EN
The paper presents results of residual stresses measurement by ultrasonic method, and results of numerical calculations after rolling processes steel components railway superstructure. The numerical calculation have on aim the optimization distribution of residual stress during the processing rolling and straightening.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.