PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Interferencja aerodynamiczna opływu śmigłowiec - obiekt
100%
Łusiak T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
tom Nr 2 (211)
130-145
PL
W pracy przedstawiono jeden ze sposobów analizy numerycznej oraz badań eksperymentalnych zjawiska interferencji aerodynamicznej między śmigłowcem a obiektem znajdującym się w jego bezpośredniej bliskości. Przeprowadzono badania eksperymentalne na modelu oraz obiekcie rzeczywistym śmigłowca W3-A SOKOL podczas analizowania przypadku szczególnego, kiedy śmigłowiec znajdował się w otoczeniu zabudowy miejskiej. Analizie poddano wpływ zjawiska interferencji aerodynamicznej na obciążenia, opływ i własności śmigłowca w tych szczególnych przypadkach jego użytkowania. Przedstawiono wyniki obliczeń wykorzystujących oprogramowanie Fluent, odpowiedzi dynamicznych na zaburzenia symulacyjnego modelu wirnika śmigłowca uwzględniającego deformacje łopat oraz rezultaty badań eksperymentalnych na modelach fizycznych śmigłowca.
EN
The paper describes one method of a numerical analysis and the experimental research on the phenomenon of aerodynamic interference between a helicopter and an object located in its immediate vicinity. Based on a model and a real helicopter W3-A SOKOL, the experiment concerned the special case when a helicopter was in an urban area. The analysis focused on the impact of aerodynamic interference on the loads, streamlining and properties of a helicopter in such special use. The issues presented include the results of calculations using the Fluent software, dynamic responses to the disturbance of a simulation model of a helicopter rotor including the deformation of blades, and the results of the experimental studies on helicopter physical models.
2
Content available Modelowanie zjawiska interferencji aerodynamicznej opływu śmigłowca z wykorzystaniem oprogramowania FLUENT
100%
Łusiak T.
Postępy Nauki i Techniki
|
2011
|
tom nr 7
67-75
PL
W pracy przedstawiono jedną z metod modelowania zjawiska interferencji aerodynamicznych opływu śmigłowca przy wykorzystaniu oprogramowania FLUENT. Metodę opracowano na połączeniu rozwiązań równań Naviera i Stokesa z modelem modalnym obciążeń wirników i/lub powierzchni nośnych śmigłowca bazującym na metodzie Galerkina.
EN
The paper describes the phenomenon of appearance of the aerodynamic interference of a helicopter. Presented are results of computations performed with the use of the FLUENT software, exerted on the simulation model of the helicopter rotor with allowance for blade deformation.
3
Content available The experimental and numerical analysis of helicopter performance in urban areas and in SAR operations
100%
Łusiak T.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2013
|
tom Vol. 15, no. 3
237-240
EN
The paper discusses the methods of experimental and numerical analysis of helicopter performance in urban areas and search and rescue operations. The phenomenon of aerodynamic interference between the helicopter and the object located in its immediate vicinity was examined. The main focus was on the impact of interference on helicopter loading, airflow around the helicopter and helicopter properties in these specific cases. The paper provides a set of research results using the FLUENT software on the dynamic response to the disturbed simulation model of the helicopter rotor including the deformation of helicopter blades as well as the results of laboratory research on physical helicopter models.
PL
Praca przedstawia sposoby analizy eksperymentalnej oraz numerycznej użytkowania śmigłowca w aglomeracjach miejskich oraz akcjach ratowniczych. Rozpatrzono zjawisko interferencji aerodynamicznej pomiędzy śmigłowcem a obiektem znajdującym się w jego bezpośredniej bliskości. Analizie poddano wpływ zjawiska interferencji na obciążenia, opływ i własności śmigłowca w szczególnych przypadkach jego użytkowania. Przedstawiono wyniki obliczeń wykorzystujących program FLUENT, odpowiedzi dynamicznych na zaburzenia symulacyjnego modelu wirnika śmigłowca uwzględniającego deformacje łopat oraz rezultaty laboratoryjnych badań eksperymentalnych na modelach fizycznych śmigłowca.
4
Content available Interferencja wirnik nośny - wirnik ogonowy
100%
Łusiak T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2006
|
tom Nr 1-2 (184-185)
198-202
PL
W artykule przedstawiono modele zaburzeń opływu śmigłowca w płaszczyźnie wirnika ogonowego wywołanych bliskością wirnika nośnego. Przedstawiono model śladu zawirnikowego w oparciu o zasadę Biota i Savarta w celu określenia zaburzeń pola prędkości indukowanej przez wirnik nośny w płaszczyźnie wirnika ogonowego [4].
EN
The influence of disturbances to the flow around a helicopter resulting from a resultant reaction of the wake from the main rotor on the tail rotor, on the loading as well as control and noise of the helicopter was presented. The analysis was based on a rotational model of the system. The basis of the model of the interference is the replacement of wake generated by rotors and fixed lifting surfaces by a uniform rotational model in the form of discrete rotational grids. This allows for the integration of fields induced through all rotational elements of the system, in accordance with the Biot-Savart law. This law was accepted in view of the fact that, as the only law included in the flow model, it enables a constant processing of load calculations in an undefined flight, with the retention of a reasonable calculation time. The undertaking of this subject should help explain phenomena not completely recognized and which exert a significant influence on safety when operating helicopters certain states of flight. The results of modeling, carried out for the SW4 helicopter, contain an evaluation of disturbances of the field of flow around the tail rotor in given states of flight, in which the case of take-off in a sidewind and with the carrying out of a directional maneuver is of primary significance. In other cases, when the tail rotor does not enter into intensive disturbances of the velocity field by the main rotor, the interference phenomena are of lesser importance. The numerical program used allows for information about flow around and loads on the taił rotor in flow disturbed by the (main) rotor to be obtained. Resultant loads on the tail rotor can be evaluated, along with its chosen elements.
5
Content available remote Interferencja wirnik - kadłub w skośnym locie śmigłowca
100%
Łusiak T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2004
|
tom Nr 2-3 (177-178)
105-108
PL
W artykule przedstawiono modele zaburzeń opływu śmigłowca w płaszczyźnie wirnika nośnego wywołanych bliskością kadłuba. Przedstawiono model dla dowolnej geometrii kadłuba bazujący na metodzie panelowej [1, 5] i model opływu potencjalnego rozwiązany dla elipsoidy obrotowej (Rankine'a) [4], zastępującej bryłę kadłuba.
EN
The article presents models of flow disturbances around a helicopter in its main rotor plane. The disturbances are generated by the proximity of the helicopter's fuselage to the main rotor. A model for any generic fuselage based on the panel method [1, 5] and a model of potential flow solved for a spheroid (Rankine's) [4] substituting the fuselage solid are described.
6
Content available Rozkład pola prędkości strumienia zawirnikowego wirnika nośnego oraz śmigła ogonowego śmigłowców - badania eksperymentalne
100%
Łusiak T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
tom Nr 10 (219)
240-246
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych wartości prędkości indukowanej w bliskim otoczeniu śmigłowca. Badania przeprowadzono na obiektach rzeczywistych śmigłowców EC-135P2 oraz Mi-2. Dokonano próby stwierdzenia poprawności przeprowadzonej analizy numerycznej opisanych przypadków w pracy Wojciecha Florczuka pt: „Analiza operowania śmigłowca EC135P2 nad obszarem lotniska”. Do badań wykorzystano przenośnej aparatury pomiarowej – zestaw anemometryczny typu AZ8901.
EN
The paper presents the experimental results on the values of the induced velocity in close surrounding to a helicopter. The study was carried out on the real helicopters, i.e. EC-135P2 and Mi-2. The attempts were to verify the correctness of the numerical analysis of the study cases reported in the work by Wojciech Florczuk „The analysis of operating the EC135P2 helicopter over an airport area”. A portable measuring apparatus, i.e. the AZ8901 anemometric set was used for the research.
7
Content available Rotor turbulence influence on helicopter flights in high urban built-up area
63%
Łusiak T. , Grudzień A.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2013
|
tom Vol. 7, nr 17
47--50
EN
The paper provides a discussion of the influence of turbulence in the areaa of high urban buildings or in vicinity of fire on safety of helicopter flights. The analysis was conducted using Ansys Fluent software. All the threats considering helicopter flight, landing and hovering in such an environment were shown. As objects of this research helicopter types: W3-A Sokół, W3-A Głuszec and Robinson R-44 were used.
8
Content available Specific case of interference between a helicopter and surroundings: hovering flight over a well-shaped object
63%
Łusiak T. , Dziubiński A.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2007
|
tom Nr 4(191)
43-50
EN
During the exploitation of a helicopter in a urban terrain, there is always a probability, that a helicopter must hover over a group of buildings forming a well, for example over the city squares. Such situation can be caused by a rescue (or fire or police) action on that place. The forces generated by the main rotor can change dramatically, as an effect of aerodynamical interference between the flow induced by the rotor and well shaped object. Such object has to have some specific geometrical proportions, i.e. ratio between rotor and mean „well" diameters or vertical distance between a rotor and edge of the „well". Lack of lift can be a real threat, not allowing to continue a hovering flight. In an presented article such problem has been described, using one of the specific cases in a numerical simulation and a wind tunnel test.
PL
Podczas użytkowania śmigłowców w terenie zurbanizowanym, może zaistnieć przypadek zawisu nad zabudową w kształcie "studni" jaki tworzą najczęściej budynki okalające dziedzińce miejskiej aglomeracji. Sytuacja taka może wynikać z prowadzonej akcji ratowniczej, policyjnej czy przeciwpożarowej. W wyniku interferencji aerodynamicznej między strumieniem indukowanym przez wirnik nośny a tego rodzaju obiektem, przy pewnych proporcjach geometrycznych układu takich jak stosunek średnicy wirnika nośnego do średnicy "studni", wyskości śmigłowca nad studnią i położenia względem jej krawędzi mogą wystąpić istotne zmiany sił na wirniku śmigłowca utrudniające a nawet uniemożliwiające wykonanie zawisu. W artykule zasygnalizowano ten problem badając jeden z charakterystycznych przypadków zarówno na drodze obliczeniowej jak i w badaniach w tunelu aerodynamicznym.
9
Content available Eksploatacja wiatrakowców jako statków powietrznych
63%
Szczepanik T. , Łusiak T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2015
|
tom Nr 4 (241)
87--95
PL
W artykule przedstawiono podział i problematykę eksploatacji statków powietrznych jakimi są wiatrakowce. Statki powietrzne tej grupy wiropłatów są mało znane w kraju, a według obserwowanych trendów rozwojowych wiropłatów na XXI wiek stanowić mogą etap rozwojowy najnowocześniejszych śmigłowców, których prototypy testują obecnie ich najwięksi producenci. Przedstawiono podział tych konstrukcji pod względem najważniejszych cech występujących we współczesnych wiatrakowcach, które na obecnym - tj. początkowym na tle innych krajów - etapie rozwoju tych konstrukcji w kraju pozwolą rozpocząć poznawanie ich specyfiki w kolejnych publikacjach. Umożliwi to łatwiejsze zaangażowanie krajowych środowisk lotniczych w rozwój branży wiatraków co wej w kraju, ze wszystkimi pozytywnymi dla gospodarki efektami rozszerzenia obszaru aktywności polskich firm.
EN
This paper discusses the classification and operation and maintenance of aircraft which are gyroplanes. The aircraft of this rotorcraft group are hardly known in Poland and according to current trends of development of rotorcraft for the 21*century they may become a development stage of the most modern helicopters of which prototypes are being currently tested by their major manufacturers. The paper presents the classification of these structures in terms of the most important features of modern gyroplanes which at the present, i.e. early compared to other countries, stage of development in Poland can enable us to investigate their specificity in subsequent publications and allow our national aviation community to be more easily engaged in the development of the industry of gyroplanes in Poland, including any positive economic effects triggered by the expanded area of activity of Polish companies.
10
Optymalizacja procesu projektowania przekładni śmigłowcowych
63%
Dudziak J. , Łusiak T.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 3
1061--1069, CD 1
PL
W artykule przedstawiono model procesu użytkowania śmigłowca i przykład analizy obliczeniowej prowadzanej podczas fazy projektowania transmisji napędu, w celu oceny trwałości, niezawodności i optymalizacji jej parametrów. Model oparto na sposobie eksploatacji śmigłowca czyli widmie stanów lotu generującym spektrum obciążeń zespołów i elementów układu transmisji. Wybierany losowo wektor wejściowych parametrów takich jak warunki lotu, masy śmigłowca czy wysokości lotu pozwala, dla zadeklarowanego zestawu manewrów śmigłowca i ich udziału w całym okresie eksploatacji śmigłowca, na wybór najbardziej prawdopodobnych przypadków do analiz. Dla przekładni głównej śmigłowca zilustrowano proces poszczególnych etapów modelowania, uzyskując w rezultacie spektrum obciążeń wybranych krytycznych punktów struktury układu niezbędnych do ocen cech konstrukcyjnych i właściwości eksploatacyjnych przekładni.
EN
This paper presents a model of the process operation of the helicopter, and an example of computational analysis during stage the design drive transmission, in order to assess the durability, reliability and optimization of parameters. The model is based on the method of operation of the helicopter flight conditions or spectrum load and transmission system components. Selected at random input vector parameters such as flight conditions, the mass of the helicopter and flight altitude allows for a declared set of maneuvers the helicopter and their share in the lifetime of the helicopter, to select the most likely cases for analysis. For helicopter main gearbox have illustrated the different stages of the modeling process, resulting in a load range selected critical points of the structure necessary for the assessment of design features and operating characteristics of the transmission.
11
Content available Badania numeryczne CFD wpływu usterzenia na charakterystyki aerodynamiczne wiatrakowca
51%
Czyż Z. , Łusiak T. , Magryta P.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2013
|
tom Nr 5-6 (232-233)
5--16
PL
W pracy przedstawiono wyniki symulacji opływu modelu wiatrakowca bez wpływu wirnika nośnego oraz śmigieł pchających. Trójwymiarowe obliczenia wykonano za pomocą programu ANSYS Fluent. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń wyznaczono podstawowe charakterystyki aerodynamiczne. Dodatkowo zestawiono charakterystyki porównawcze wiatrakowca dla wersji bez usterzenia i z usterzeniem. Po przeprowadzeniu analizy zasugerowano sposób podejścia do optymalizacji geometrii.
EN
This paper presents flow simulation results of gyrocopter model without affecting of gyro rotor and propellers. Three-dimensional calculations were performed using the ANSYS Fluent. Based on the calculations the basic aerodynamic characteristics have been made. In addition, the aerodynamic characteristics of gyro version without the tail and the with the tail have been compared. After analyzing the proposals of geometry optimization has been given.
12
System logistycznego wspomagania eksploatacji urządzeń lotniskowych oraz poprawiający bezpieczeństwo pasażerów
51%
Łusiak T. , Novak A. , Dżaman E.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 5
949--956
PL
W pracy zaprezentowano zaprojektowany informatyczny system wspomagający eksploatację urządzeń lotniskowych według ustalonego planu czyli resursu (potencjału eksploatacyjnego). Wymieniono i opisano wybrane urządzenia znajdujące się na płycie lotniska, które odpowiadają za stan nawierzchni pasa startowego i obiektu latającego m.in. oczyszczarka lotniskowa, urządzenie odladzające powierzchnie samolotu oraz urządzenie przeciwpożarowe, które zapewnia obsługę przeciwpożarową na obszarze lotniska oraz w czasie katastrofy. Przedstawiono opis i zasadę obsługi programu wspomagającego eksploatację urządzeń znajdujących się na Lotnisku Lublin.
EN
This work presents a designed computer software to support the operation of airport facilities according to the established schedule, i.e. service life (facility operation potential). There are enumerated and described selected devices located on an apron area. These are responsible for maintaining good conditions on a runway surface and a flying object. These devices include an airport cleaner, a de-icing aircraft surface device and a fire protection device to provide fire protection in an airport area and during a disaster. The software to support the operation of airport devices used at the Lublin Airport and its service principle are described.
13
Ultralekkie wiatrakowce w zastosowaniach komercyjnych
51%
Kasperek D. , Łusiak T. , Czarnigowski J.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 3
2109--2117, CD 1
PL
W pracy dokonano ogólnego przeglądu wiatrakowców z podziałem na klasy z uwzględnieniem poziomu rozwiązań konstrukcyjnych oraz przedstawiono ich cechy w odniesieniu do śmigłowca i samolotu. Zaprezentowano aktualny stan prawny w Polsce dotyczący ultralekkich wiatrakowców i wymogów dotyczących pilotów. Praca zawiera przegląd obecnego, komercyjnego wykorzystania wiatrakowców w zakresie agrolotnictwa, transportu pasażerskiego, rozpoznania i patrolowania terenu oraz w zastosowaniach wojskowych.
EN
The paper presents a general review of gyroplanes classified according to the level of design solutions and presents their characteristics with respect to the helicopter and airplane. The paper also presents the current legal status in Poland on ultralight gyroplanes and requirements concerning pilots. The work provides an overview of the current commercial use of gyroplanes in agriculture, passenger transport, identification and policing of the area and military applications.
14
Drgania własne kabiny dźwigu podczas jazdy
51%
Lonkwic P. , Kęcik K. , Łusiak T.
Dozór Techniczny
|
2005
|
tom z. 5
115--117, 121
PL
Dźwigi elektryczne (windy) należą do grupy urządzeń transportu bliskiego. Ze względu na fakt, że w większości przypadków służą one do transportu ludzi, projektowanie, modelowanie i wytwarzanie tych urządzeń jest z punktu widzenia pasażera bardzo ważnym zagadnieniem. Prawidłowa konfiguracja dźwigu wraz z odpowiednim doborem poszczególnych podzespołów zapewni nie tylko prawidłowe i komfortowe użytkowanie, ale wydłuża żywotność całego urządzenia [3], [4]. W pracy został przedstawiony model fizyczny poruszającej się windy, opisany równaniami różniczkowymi. Metodą numeryczną analizowaliśmy drgania własne kabiny, oraz drgania własne z zadanym warunkiem początkowym. Wykreśliliśmy trajektorie fazowe, przebiegi czasowe pokazujące charakter drgań.
15
Content available Charakterystyki aerodynamiczne kadłuba wiatrakowca dla różnych kątów zaklinowania usterzenia poziomego
51%
Ruchała P. , Stryczniewicz W. , Czyż Z. , Łusiak T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2015
|
tom Nr 4 (241)
96--107
PL
W niniejszej pracy przedstawiono eksperymentalne badania wpływu kąta zaklinowania usterzenia poziomego na charakterystyki aerodynamiczne wiatrakowca. Obiektem badań był model kadłuba wiatrakowca, wraz z usterzeniem w układzie H. Kąt zaklinowania usterzenie był zmienny. W badaniach pominięto wpływ wirnika nośnego i śmigieł napędowych. Badania przeprowadzono w tunelu aerodynamicznym T-l w Instytucie Lotnictwa za pomocą sześcioskładowej wagi tensometrycznej WDP-01. Przeanalizowano kadłub z usterzeniem przy różnych wartościach kąta zaklinowania usterzenia poziomego (od -10° do +10°), a także kadłub izolowany. Dla każdej analizowanej konfiguracji wyznaczono obciążenia aerodynamiczne dla kątów natarcia w zakresie od -16°do 18° i prędkości przepływu niezaburzonego równej 30 m/s. Wyniki badań tunelowych wskazują, że zmiana kąta zaklinowania usterzenia może powodować zarówno ilościową, jak i jakościową zmianę charakterystyk aerodynamicznych. Oznacza to, że parametr ten wpływa nie tylko na przewidywane osiągi wiatrakowca, ale również na jego stateczność podłużną. W związku z tym, wiatrakowiec o nieprawidłowo dobranym kącie zaklinowania może być niestateczny, co oznacza niebezpieczeństwo użytkowania.
EN
This paper presents the experimental investigation of an influence of the horizontal stabilizer's angle of incidence on the aerodynamic characteristics of a gyroplane. The object of investigation was a scaled model of a fuselage of a gyroplane, equipped with a H-shaped tailplane. The angle of incidence of the horizontal stabilizer was changeable. An effect of the main rotor and the propellers of the gyroplane was excluded from this investigation. The wind tunnel tests were conducted in the T-l wind tunnel in the Institute of Aviation for the speed of undisturbed flow of 30 m/s. In the investigation the 6-component strain-gauge balance WDP-01 has been applied. During the investigation the fuselage with the tail plane (for the angle of incidence of horizontal stabilizer from -10° to 10°) and without the tailplane. For each configuration the aerodynamic loads were obtained as a function of the angle of attack (in the range from -16° up to 18°). The results of the wind tunnel tests show that the change of the angle of incidence of the horizontal stabilizer may cause both quantitative and qualitative change of the aerodynamic characteristics. In other words, this parameter may affect not only the performance of a gyroplane, but also its longitudinal stability. Thus, a gyroplane with an improper angle of incidence of the horizontal stabilizer can be unstable, which means that it cannot be flown safely.
16
Content available remote Interference between Helicopter and Its Surroundings, Experimental and Numerical Analysis
51%
Łusiak T. , Dziubiński A. , Szumański K.
TASK Quarterly : scientific bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
|
2009
|
tom Vol. 13, No 4
379-392
EN
The paper describes the phenomenon of the occurrence of aerodynamic interference between a helicopter and an object in its near vicinity. Such situations occur during rescue missions as well as during police and military operations when the helicopter flies near such objects as buildings and ships. The specific shape of the example object, a typical town courtyard, is discussed below. The influence of the interference on the rotor and fuselage loading, air flow and flying qualities was analyzed for these special cases of helicopter operations. The results of the computations performed using the FLUENT software in terms of the dynamic response to disturbances on the simulation model of a helicopter rotor have been presented. The model used in these calculations made it possible to analyze flexible rotor blades. The results of the experimental tests of interference between the helicopter model and different shapes have been attached, as well.
17
Content available remote Some metals and polycyclic aromatic hydrocarbons in fugitive PM10 emissions from the coking process
51%
Klejnowski K. , Rogula-Kozłowska W. , Łusiak T.
Environment Protection Engineering
|
2012
|
tom Vol. 38, nr 1
59-71
EN
Coke oven batteries significantly contribute to fugitive emission of dust (particulate matter, PM) from the coking process. The dust contains harmful substances many of which such as heavy metals and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH), although mentioned in the Pollution Release and Transfer Registers (PRTR), so far have not been included into balances of emissions from hard coal coking. The goal of the presented work was to determine chemical composition of fugitive PM sampled on the battery roof. Three batteries in various technical conditions were examined for the PM emission. The results may provide information to help assessment of fugitive emissions from coking and for filling gaps in PRTR.
18
Content available Analysis of the pre-rotation engine loads in the autogyro
51%
Czyż Z. , Łusiak T. , Czyz D. , Kasperek D.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2016
|
tom Vol. 10, nr 31
169--176
EN
The paper presents the analyzes of the pre-rotation engine loads in the Taurus autogyro manufactured by Aviation Artur Trendak from Poland. Based on the NACA-9 H-12 airfoil characteristics of the drag coefficient, on which the rotor blade was made, forces acting on the rotor during pre-rotation have been calculated. The paper presents the characteristics of the drag coefficient as a function of angle of attack for Re = 1,800,000 and Re = 2,600,000. For the speed range of 0 to 400 rpm torque resulting from the drag forces and the power required to drive the rotor were calculated.
19
Content available Generacje rozwojowe autobusów elektrycznych marki Ursus
51%
Wielgus J. , Kasperek D. , Małek A. , Łusiak T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 11
18--23
PL
W kwietniu 2017 r. na międzynarodowych targach Hannover Messe został zaprezentowany autobus elektryczno-wodorowy marki Ursus. Jest to już 3. generacja autobusów elektrycznych wprowadzona na rynek przez lubelskiego producenta. Artykuł zawiera prezentację 3 generacji autobusów elektrycznych. Prowadzone w sposób ciągły prace badawczo-rozwojowe skutkują zwiększeniem zasięgu kolejnych generacji - w niniejszym tekście przedstawiono zatem najważniejsze technologie wpływające na osiągi poszczególnych pojazdów. Firma Ursus rozwija również technologie w zakresie szybkiego bezobsługowego ładowania autobusów elektrycznych za pomocą pantografu. W artykule dokonano porównania wybranych parametrów poszczególnych generacji autobusów elektrycznych. Przedstawiono także ich wady oraz zalety w stosunku do tradycyjnego napędu opartego o silnik Diesla.
EN
In April 2017 at Hannover Messe presented electric-hydrogen bus produced by Ursus. It is already the third generation of electric buses introduced on the market by the manufacturer from Lublin. The article contains a thorough description of three generations of electric buses. It presents the most important technologies influencing the performance of each generation. Conducted in a continuous research and development activities result in expanding the autonomy of the next generations. Ursus company also develops technology for rapid maintenance-free charging systems for electric buses using the pantograph. In the article there was presented a comparison of selected parameters of each generation of electric buses. Article ends with the review of their advantages and disadvantages compared to the conventional power drivetrains based on Diesel engines.
20
Content available Modelowanie numeryczne oraz badania eksperymentalne szczególnych przypadków zjawiska interferencji aerodynamicznej śmigłowca
51%
Łusiak T. , Dziubiński A. , Szumański A.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2008
|
tom Nr 3-4 (194-195)
176-188
PL
W artykule przedstawiono jeden ze sposobów analizy numerycznej interferencji aerodynamicznej między śmigłowcem a obiektem znajdującym się w jego bezpośredniej bliskości. W celu weryfikacji analizy numerycznej przeprowadzono porównanie obliczeń numerycznych z wynikami eksperymentalnymi dla wybranych przypadków. Przeprowadzono badania eksperymentalne na modelu śmigłowca podczas analizowania przypadku szczególnego obiektu o kształcie rotundy jakim jest "studnia" modelującego dziedziniec budynków zabudowy miejskiej. Analizie poddano wpływ zjawiska interferencji aerodynamicznej na obciążenia, opływ i własności śmigłowca w tych szczególnych przypadkach jego użytkowania. Przedstawiono wyniki obliczeń wykorzystujących oprogramowanie (Fluent TM), odpowiedzi dynamicznych na zaburzenia symulacyjnego modelu wirnika śmigłowca uwzględniajqcego deformacje łopat oraz rezultaty laboratoryjnych badań eksperymentalnych na modelach fizycznych śmigłowca.
EN
In a following article one of the methods of numerical analysis according to aerodynamical interference between a helicopter and an object in it's close proximity has been shown. In order to verify the numerical analysis, a comparison between numerical computations and the results of wind tunnel tests has been done. Specific shape of courtyard between high buildings has been considered as a subject to research during wind tunnel tests, which has been done using a remote controlled helicopter. The influence of aerodynamical interference on loading and properties of helicopter and parameters of flowfield has been analysed during these specific cases of operation. Results of calculations using RANS solver FLUENT code has been shown, as they depict dynamic answer of rotor model to disturbance including effect of blades deformation. The result of wind tunnel test of physical helicopter model has been also shown.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.