Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Nowoczesne technologie związane z powłokami malarskimi statków powietrznych

100%

Zahorski T.

|

tom R. 20, nr 10

3193--3201

PL

Artykuł przedstawia wybrane metody usuwania i nanoszenia powłok lakierniczych na elementy konstrukcyjne statku powietrznego. Treścią artykułu jest przedstawienie warunków, jakie muszą być spełnione, aby procesy zostały przeprowadzone w sposób bezpieczny i zgodnie z technologią. Poszczególne etapy prac, związanych z nowoczesnym usuwaniem oraz nanoszeniem kolejnych warstw ochronnych samolotu, obrazują skomplikowaną technologię i wpływ wielu czynników gwarantujących prawidłowe i bezpieczne wykonanie zadania. Właściwe i przeprowadzone zgodnie z technologią czynności, związane z usuwaniem starej warstwy lakieru oraz mycie samolotu, a skończywszy na samej technologii nanoszenia powłok ochronnych gwarantują wysoką niezawodność samolotu.

EN

The author presents chosen methods of applying solid paint on aircraft construction elements as well as painting process preparatory maintenance. The article presents specificity of the preparatory process starting with appropriately prepared room, protective clothing and equipment suitable for solid paint application and ending with appropriate humidity parameters. The contents of the article depicts conditions which have to be met so that the process is accomplished in a safe manner and according to technological procedures. Subsequent stages of the paint application process show complex technology and influence of many factors which guarantee correct and safe task execution. Correct and technologically appropriate removal of the old lacquer layer, aircraft washing and finally outer layers application guarantee high quality, durability and safety of air crews and passengers.

2

Wirtualna sylwetka samolotu M-28 zaprojektowana w programie SolidWorks

51%

Zahorski T. , Zaremba R. , Konopka B.

|

tom R. 22, nr 12

1713--1717, CD

PL

Rozwój komputerów znacznie odmienił charakter pracy inżyniera. W klasycznym podejściu projektowany obiekt powstawał w wyobraźni projektanta a materialną formą projektu był zbiór dwuwymiarowych rysunków technicznych. Współczesne oprogramowanie pozwala zbudować wirtualny projekt w przestrzeni trójwymiarowej. Projekt ten może być przetwarzany na wiele sposobów. Inżynieria odwrotna (Reverse Engineering) polega na budowie modelu numerycznego na podstawie rzeczywistego obiektu. Założono utworzenie modelu samolotu M-28 Bryza o wymiarach rzeczywistych, złożonego z części, aby możliwe było odwzorowanie ruchu wybranych podzespołów w celu przeprowadzenia odpowiednich badań aerodynamicznych bez absorbowania obiektu rzeczywistego.

EN

The development of computers has tremendously changed the character of the engineer’s job. In the classic approach, the designed structure was imagined by the designer. The consequent physical form of the project was a collection of 2-D technical drawings. Modern software allows to build a virtual project in a 3-D space. This design may be processed in a number of ways. Reverse Engineering consists in building a numerical model on the basis of a real structure. The assumption was to create a real size M-28 Bryza aircraft model, which would be composed of parts so as to copy the movement of the selected components. This, in turn, would enable to conduct proper aerodynamic investigation without using the real structure.

3

Analiza możliwości projektowania i symulacji opływu zewnętrznego z zastosowaniem technik CAD/CAM/CAE na przykładzie szybowca SZD-9bis Bocian 1E

45%

Baranowski W. , Szczepaniak R. , Smykla I. , Zahorski T. , Drapała K.

|

2014

|

tom nr 6

1687-1695

PL

W artykule przedstawiono proces tworzenia bryły szybowca SZD-9bis Bocian 1E przez zastosowanie operacji tworzenia modelu bryłowego, jak również podjęto próbę zobrazowania przepływu wokół modelu zaprojektowanym w programie SolidWorks za pomocą symulacji w programie SolidWorks Flow Simulation. Skoncentrowano się na istotnych parametrach przepływu z punktu widzenia aerodynamiki i mechaniki lotu czyli na prędkości wokół modelu oraz rozkładzie ciśnienia ze szczególnym naciskiem na profil skrzydła. Podczas symulacji uwzględniono jedynie manewr szybowania bez innych manewrów i podmuchów wiatru. Z kolei poruszanie się mas powietrza ze względów na własności termiczne potraktowano jako stałe i nie wpływające na prędkość opadania (stała prędkość opadania szybowca). Przedstawione dla zadanych warunków szybowania rozkłady ciśnienia na powierzchni całego szybowca potwierdzają tezę o możliwości wykorzystania programu numerycznego do określenia poszukiwanych parametrów aerodynamicznych dla optymalizacji procesów modelowania konstrukcji latającej na podstawie już istniejących rzeczywistych obiektów latających.

EN

The article presents process of SZD-9bis Bocian 1E glider model creating by the use of solid creation. As well as there is included the attempt to illustrate flow around model using simulation in SolidWorks Flow Simulation program. It was focused on flow parameters essential for aerodynamics and flight mechanics witch are velocity around model and pressure pattern in particular wing profile. During simulation only soaring was taken into account without other manoeuvers or gusts. The air mass movement due to thermal properties was treated as constant and without influence on rate of descend (constant sinking speed of the glider). Presented pressure patterns on glider's surface for defined conditions confirmed theory that numeric program is useable for determining sought-after aerodynamic parameters to optimize flying construction modeling process based on already existing flying objects.

4

Flow visualization over an airfoil with flight control surfaces in a water tunnel

38%

Filipiak D. , Szczepaniak R. , Zahorski T. , Bąbel R. , Stabryn S. , Stryczniewicz W.

|

tom Nr 1 (246)

63--78

EN

This paper demonstrates the feasibility of using-a water tunnel for the visualisation of flow in airfoils with flight control systems in the form of slots and flaps. Furthermore, the issue of using water tunnels for scientific and training purposes was explained. The technology of 3D printed models for practical tests in a water tunnel was also presented. The experiment included conducting flow visualisation tests for three airfoil models: with the Clark Y 11.7% as the base airfoil and the same airfoil with a slot and a flap. Moreover, a modification to dye injection system was introduced. The presented results of flow visualisation around models with the use of dye, confirmed the effectiveness of the applied methodology. The results and conclusions may be utilized to verify most flow-related issues in hydrodynamic tunnels and can also be used as a training element.

PL

W pracy przedstawiono uzasadnienie możliwości zastosowania tunelu wodnego do wizualizacji przepływu modeli profili lotniczych z mechanizacją w postaci slotów i klap. Ponadto przybliżono tematykę zastosowania tuneli wodnych w celach naukowych jak i szkoleniowych. Przedstawiono również technologię wydruku 3D modeli do testów praktycznych w tunelu wodnym. Eksperyment obejmował przeprowadzenie badań wizualizacyjnych dla trzech modeli profilu lotniczego: jako bazowy profil Clark Y 11.7% oraz ten sam profil ze slotem i z klapą. Ponadto autorzy pracy wprowadzili modyfikację wprowadzania barwnika przed badany model geometryczny umiejscowiony na trzymaku w przestrzeni pomiarowej. Przedstawione wyniki zobrazowania przepływał w:okół modeli za pomocą barwnika potwierdziły skuteczność zastosowanej metodyki prowadzenia eksperymentu na charakterystycznych kątach natarcia. Wyniki i wnioski można wykorzystać do zweryfikowania większości zagadnień przepływowych w tunelach hydrodynamicznych jak również mogą posłużyć jako element szkoleniowy.