Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Bezpiecznie z pilarką

100%

Cieślik W.

Drwal. Pismo Przedsiębiorców Leśnych

|

2011

|

nr 09

2

Evaluation of mixture swirl in the cylinder chamber in a conceptual system with combustion surrounded by inactive gases

63%

Cieślik W. , Pielecha I.

Combustion Engines

|

2018

|

tom R. 57, nr 4

40--47

EN

Internal combustion engines have seen a reduction of the dynamics of their efficiency growth in recent years. All kinds of new modifications and changes introduced in this field can only manage changes of engine efficiency at the level of a fraction of a percent. Considering the concept of unification of SI and CI internal combustion engine structures, one can expect to see their efficiency increase by the reduction of losses, whose causes and occurrence is commonly known. The improvement of the combustion system is mainly related to the reduction of thermal losses generated in this process. Therefore, the current issue is the advanced analysis of any possibilities of improving the combustion conditions and more fully understanding the processes that accompany them. The authors of the article see such a possibility in the conceptual control of the combustion process, which aims to obtain a combustible mixture surrounded by nonflammable gases. This way the flame contact with the cylinder walls is limited, which should in turn contribute to reducing the heat exchange with the walls. This research is a continuation of previous research work; current work focuses on determining the actual distribution of gases in the combustion chamber using the advanced shadow photography method. The article specifies the effect of nonflammable gas injection pressure increase on the area of the boundary layer formed between the non-flammable gases and cylinder walls.

3

Skutki wykorzystania systemu start–stop w warunkach jazdy miejskiej

63%

Cieślik W. , Pielecha I.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

779--788, CD 1

PL

Artykuł omawia wpływ systemu zatrzymywania i uruchamiania silnika na warunki pracy napędu w ruchu miejskim. Motywacją do realizacji podjętego tematu było oszacowanie korzyści z zastosowania systemu start–stop w aspekcie zwiększającego się udziału produkowanych pojazdów wyposażonych w taki układ. W artykule omówiono globalną sprzedaż pojazdów wyposażonych w układ start–stop na tle pojazdów hybrydowych. Przedstawione zostały ogólne wymagania aktywacji systemu oraz metodyka prowadzonych badań. Analizy wskaźników pracy silnika spalinowego podczas biegu jałowego dokonano na podstawie badań pojazdu osobowego typu micro hybrid wyposażonego w system start–stop. Wskazano korzyści wynikające z ogra-niczonej pracy silnika spalinowego w warunkach biegu jałowego oraz oszacowano oszczędność paliwa w per-spektywie wykorzystania systemu start–stop w warunkach jazdy miejskiej typowej aglomeracji.

EN

The article discusses the impact of engine stopping and starting on conditions of operation of drive system in urban traffic. The motivation for the realization of the undertaken subject was assessment of the benefits of using a start–stop system in the aspect of increasing share of vehicles equipped with such a system. The article discusses the global sale of vehicles equipped with the start–stop system compared to the hybrid vehicles. There are presented general requirements for system activation and the methods of conducting tests. Analysis of the operational indexes of the combustion engine during idling were made on the basis of the tests of the passenger car of micro hybrid type equipped with the start–stop system. There were pointed out benefits ensuing from the reduction of the share of combustion engine operation during idling and also were estimated fuel savings due to the use of the start-stop system while driving in typical urban agglomeration.

4

Termodynamiczna analiza pracy silnika z cyklu na cykl z obiegiem Atkinsona

51%

Pielecha I. , Cieślik W. , Borowski P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

tom R. 20, nr 10

3183--3192

PL

W artykule przedstawiono analizę indykatorową z cyklu na cykl silnika o zapłonie iskrowym pracującego w obiegu Atkinsona. Charakterystyka pracy z cyklu na cykl opisywana jest najczęściej przy pomocy współczynnika zmienności (CoV) średniego ciśnienia indykowanego oraz przez wielkości charakteryzujące wywiązywanie ciepła. Parametry te pozwalają na charakterystykę jednostki napędowej i są jednym z głównych kierunków tematów badawczych dotyczących cyklicznych zmian pracy silnika spalinowego.

EN

This paper presents an analysis of indicators from cycle to cycle in spark ignition engine operating in the Atkinson cycle. Operating characteristics from cycle to cycle is described by a coefficient of variation (CoV) mean indicated pressure and the heat release parameters. These parameters allow the operating characteristics of the engine, is one of the main directions of research.

5

The use of electric drive in urban driving conditions using a hydrogen powered vehicle - Toyota Mirai

51%

Pielecha I. , Cieślik W. , Szałek A.

Combustion Engines

|

2018

|

tom R. 57, nr 1

51--58

EN

Vehicles with electric propulsion systems are increasingly more often equipped with solutions that improve their drive system’s efficiency. The latest vehicle model with a fuel cell hybrid system – Toyota Mirai was used in this experiment. The design of this vehicle is similar to that of hybrid vehicles in many aspects. However, new fuel cell technologies are being developed for automotive use, including compressed hydrogen tanks and control systems. The article presents an analysis of a fuel cell operation during vehicle start-up and driving, with particular emphasis on the hydrogen injection strategy of the three fuel injectors used in the fuel cell. The fuel cell interaction with the high-voltage battery has also been characterized. It has been shown that increase in the electrical supply voltage of the vehicle’s electric motor can be observed at high torque values of the electric motor. The maximum voltage gain – approximately three times (up to about 650 V) – allows for double the torque of the drive system compared to the standard value.

6

Wpływ rodzaju filtrów optycznych na określenie temperatury w komorze spalania

51%

Borowski P. , Pielecha I. , Cieślik W. , Chwalisz Ł.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

2219--2226

PL

Obecne silniki spalinowe wyposażone są w precyzyjne układy sterowania dawką paliwa oraz nowoczesne układy zapłonowe. Możliwości poprawy wskaźników pracy silników wymagają dokładnej analizy procesu spalania. Artykuł dotyczy sposobów określania temperatury za pomocą badań optycznych. Optyczna rejestracja procesu spalania jest jedną z metod wykorzystywaną do analizy rozkładu temperatury płomienia. Opisano wyniki badań przeprowadzonych za pomocą metody dwubarwowej. Określono wpływ zastosowania różnych filtrów optycznych na wyniki analiz. Wskazano na możliwości poprawy zakresu pomiaru mniejszych wartości temperatury przez zastosowanie odpowiedniej kombinacji filtrów barwnych.

EN

The current internal combustion engines are equipped with a precise control system of fuel doses and combustion processes. The possibility to improve the indexes of engines requires a thorough analysis of combustion processes. The optical research of combustion process is one of the methods for analysing of flame distribution. The article discusses possibilities of determining the temperature using optical access. The results of usage of two-color method are described. The effect of using different optical filters measurements on measured results is determined. The possibility of improve the range of lower temperature measurements by usage of red and green filters is identified.

7

Wpływ naładowania akumulatorów na parametry pracy napędu hybrydowego plug-in w rzeczywistych warunkach ruchu

51%

Cieślik W. , Pielecha I. , Szałek A. , Vanhaelst R.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

2796--2805

PL

W artykule przedstawiono analizę pracy napędu hybrydowego wykorzystującego układ plug-in w warunkach ruchu miejskiego. Ukazano systematykę obecnych napędów alternatywnych z uwzględnieniem podziału na napędy hybrydowe i elektryczne, zestawiając je z przykładowymi modelami pojazdów dostępnych na rynku. Omówiono rozwiązanie pozwalające na doładowanie pojazdu hybrydowego z sieci elektrycznej oraz tryby sterowania hybrydowym napędem na przykładzie Toyoty Prius plug-in. Przedstawiono pracę napędu hybrydowego Toyoty Prius plug-in w rzeczywistych warunkach ruchu na terenie Warszawy. Analizę wyników badań poparto wartościami stopnia naładowania akumulatorów, pracy silników elektrycznych i spalinowego oraz prędkości pojazdu. Zaproponowano kierunki dalszych prac, mających na celu określenie wpływu zastosowania napędów hybrydowych typu plug-in na bilans energetyczny takiego napędu.

EN

The paper presents an analysis of operation of hybrid drive using plug-in system in city traffic conditions. Paper presents current systematics of alternative drive systems including a division on hybrid and electric drives, putting them with exemplary models of vehicles available on the market. The solution for the hybrid vehicle recharging from the electricity network and control modes hybrid drive on the example of the Prius plug-in were discussed. The paper presents the work of the hybrid Toyota Prius Plug-in real traffic conditions in the Warsaw area. The analysis of the results of research is supported by the values of the degree of charging batteries, work of electric motors and combustion engine and the vehicle speed. The directions for further work aimed at determining the impact of the use of hybrid drives plug-in on the energy balance of such a drive are proposed.

8

The influence of the ignition system characteristic on the two-stroke engine operating conditions

51%

Fiedkiewicz Ł. , Cieślik W. , Pielecha I.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2016

|

tom Vol. 68, No. 4

5--15

EN

This paper presents an indicator analysis of the impact of the characteristics of an electronic ignition system on the operating conditions of a two-stroke spark ignition engine. The tests were carried out on a single-cylinder two-stroke engine equipped with a combustion pressure sensor using the apparatus for recording fast-varying signals. The influence of changes of the ignition angle of advance at constant engine speeds on the engine operating indicators was analysed. The assessment of the impact of the changes to the settings of the ignition system was analysed in terms of thermodynamic conditions: combustion pressure and average effective pressure. It was found that the ignition angle of advance has positive influence on engine operating conditions and uniformity of engine operation. As a measure of non-uniformity of engine operation were accepted the coefficient of variation of the engine speed and the mean indicated pressure. It was indicated that, along with the ignition angle of advance, the indicators of two-stroke engine operation also increase with simulta-neous increase in the non-uniformity of engine operation.

PL

W artykule przedstawiono analizę indykatorową wpływu charakterystyki elektronicznego układu zapłonowego na warunki pracy silnika dwusuwowego o zapłonie iskrowym. Badania prowadzono na jednocylindrowym silniku dwusuwowym wyposażonym w czujnik ciśnienia spalania z wykorzystaniem aparatury do rejestracji sygnałów szybkozmiennych. Analizie poddano wpływ zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu przy ustalonych prędkościach obrotowych silnika na wskaźniki jego pracy. Ocenę wpływu zmian nastaw układu zapłonowego analizowano w aspekcie warunków termodynamicznych: ciśnienia spalania oraz średniego ciśnienia użytecznego. Stwierdzono pozytywny wpływ wyprzedzenia zapłonu na warunki pracy silnika oraz na jego równomierność pracy. Jako miarę nierównomierności jego pracy przyjęto współczynnik zmienności prędkości obrotowej i średniego ciśnienia indykowanego. Wykazano, że wraz z wyprzedzeniem zapłonu zwiększają się wskaźniki pracy silnika dwusuwowego z jednoczesnym zwiększeniem nierównomierności jego pracy.

9

Analysis of energy management strategies for hybrid electric vehicles in urban driving conditions

51%

Pielecha I. , Cieślik W. , Fluder K.

|

tom R. 57, nr 2

14--18

EN

The pursuit of fuel consumption reduction by vehicles leads to a sudden increase in the share of hybrid and electric drives in the vehicle market. Replacing hybrid vehicles with electric vehicles requires long-term technological solutions, both for the infrastructure and the vehicles themselves. Therefore, one of the leading types of passenger car drives is currently the hybrid drive. The generated work share of electric drives used to power hybrid vehicles is a determinant of the viability of using electric drives. The article estimates the operating time share of electric and hybrid modes operation in real driving conditions (RDC) based on the latest Toyota hybrid model. The research object was a vehicle from the crossover group equipped with a fourth generation hybrid drive. Analysis of the drive's operation allowed to determine the conditions of energy flow and determine the work share of the electric drive in the total driving time.

10

Thermodynamic indexes of real driving conditions of gasoline and LPG fuelled engine

51%

Pielecha I. , Cieślik W. , Bueschke W. , Skowron M.

Archives of Transport

|

2016

|

tom Vol. 40, iss. 4

51--64

EN

The aim of the conducted tests was to assess the method of delivering additional fuel dose in transient conditions and to determine the impact of this additional fuel dose on the engine operation conditions. The experimental tests were conducted in typical urban driving conditions. In the study was used system for indicating and acquisition of fast-varying data; the combustion pressure in the first cylinder of the 3-cylinder engine with spark ignition was measured, as well as the voltage on the petrol injectors and the liquefied petroleum gas injector. The post-processing analysis enabled defining engine operation indexes taking into account the aforementioned parameters. Also indicated mean effective pressure, the heat release rate and the amount of the heat released were analysed. In addition, the indexes of transient conditions of engine operation per one cycle were specified: change of the engine speed, of the maximum combustion pressure, of the indicated mean effective pressure and change of the heat release rate.

11

Effects of start–stop system on the operation of drive system in urban traffic conditions

51%

Cieślik W. , Pielecha I. , Borowski P.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2015

|

tom Vol. 67, No. 2

15--26

EN

The article discusses the impact of engine stopping and starting on conditions of operation of drive system in urban traffic. The motivation for the realization of the undertaken subject was assessment of the benefits of using a start–stop system in the aspect of increasing share of vehicles equipped with such a system. The article discusses the global sale of vehicles equipped with the start–stop system compared to the hybrid vehicles. There are presented general requirements for system activation and the methods of conducting tests. Analysis of the operational indexes of the combustion engine during idling were made on the basis of the tests of the passenger car of micro hybrid type equipped with the start–stop system. There were pointed out benefits ensuing from the reduction of the share of combustion engine operation during idling and also were estimated fuel savings due to the use of the start–stop system while driving in typical urban agglomeration.

PL

W artykule omówiono wpływ systemu zatrzymywania i uruchamiania silnika na pracę napędu w warunkach ruchu miejskiego. Motywacją podjęcia tego tematu było oszacowanie korzyści zastosowania systemu start–stop w związku ze wzrostem liczby pojazdów wyposażonych w taki układ. W artykule porównano sprzedaż pojazdów wyposażonych w układ start–stop ze sprzedażą pojazdów hybrydowych. Przedstawiono ogólne wymagania aktywacji systemu. Wskaźniki pracy silnika spalinowego podczas biegu jałowego analizowano na przykładzie pojazdu osobowego typu micro hybrid wyposażonego w system start–stop. Wskazano korzyści wynikające z ograniczonej pracy silnika spalinowego w warunkach biegu jałowego oraz oszacowano oszczędność paliwa w warunkach jazdy miejskiej możliwą do uzyskania po zastosowaniu systemu start–stop.

12

Bilans energetyczny ogniwa paliwowego

51%

Pielecha I. , Borowski P. , Cieślik W. , Bueschke W.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

8618--8627

PL

Udział ogniw paliwowych jako źródła energii w napędach pojazdów samochodowych ulega ciągłemu zwiększeniu. Oznacza to konieczność badań eksploatacyjnych ogniw paliwowych. Znajomość bilansu energetycznego ogniwa paliwowego pozwala na wybór obszarów badawczych, co stanowi główny nurt naukowy artykułu. Możliwości zastosowania ogniw paliwowych determinują jego składowe sprawności, które przedstawiono w postaci charakterystyki obciążeniowej. W opracowaniu zawarto badania układu ogniwa paliwowego, którego uzyskane charakterystyki wskazują na znacznym potencjał ograniczenia wartości strat chłodzenia. Dokonana analiza charakterystyki obciążeniowej ogniwa paliwowego pozwoliła na wyznaczenie mocy poszczególnych układów, a w dalszej kolejności również ich strat energetycznych.

EN

The share of fuel cells as an energy source drives vehicles has been continuously increasing. This means the need for field tests of fuel cells. Knowledge of the energy balance of the fuel cell allows the selection of research areas, which is the mainstream scientific article. Possible applications of fuel cells is determined by the efficiency of its components, which are presented in the form of a load characteristic of the load. The study included testing of the fuel cell model system, which derived load characteristic indicate a significant potential for reducing the cooling losses. The analysis of the load characteristic of the fuel cell allowed for designation of the individual power systems and next losses and efficiency.

13

Dualny system kształcenia na przykładzie Politechniki Poznańskiej

51%

Bura A. , Barańska M. , Cieślik W.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

2475--2482

PL

Artykuł zawiera zestawienie definicji kształcenia dualnego funkcjonujących w Unii Europejskiej, w tym także w Polsce. Prezentuje charakterystykę polskiego dualnego systemu kształcenia, a także korzyści wynikające z wprowadzenia takiego rozwiązania edukacyjnego. Wskazuje na fakt, iż uczelnie wyższe i przedsiębiorstwa stanowią dwa, uzupełniające się ogniwa przyswajania wiedzy. Artykuł przedstawia systematykę oraz analizę obecnego systemu kształcenia na uczelniach wyższych w Polsce. Usystematyzowana została terminologia kształcenia dualnego. Przedstawiony został przykładowy program kształcenia zawodowego w systemie dualnym we współpracy Politechniki Poznańskiej z firmą Volkswagen Polska.

EN

The article contains a summary definition of dual education operating in the European Union, including Poland. Presents the characteristics of Polish dual system of education and the benefits arising from the introduction of such educational solution. Points to the fact that universities and companies are two complementary systems of assimilation learning. The article presents the taxonomy and analysis of the current system of higher education in Poland. Terminology of dual education was structured. As a sample program of vocational training in the dual system presented cooperation between Poznan University of Technology with Volkswagen Poland company.

14

Assessment of parameters of the hybrid drive system in vehicles in urban traffic conditions

51%

Cieślik W. , Pielecha I. , Szałek A.

Combustion Engines

|

2015

|

tom R. 54, nr 2

14--27

EN

Continuously increasing share of the hybrid and electric vehicles in the global automotive market justifies the need for detailed analysis of the operational effectiveness of these drive systems. The aim of the study was to assess the operational conditions of the combustion engines and electric motors in hybrid drive systems – full hybrid – of the motor vehicles in urban traffic conditions. Variety of designs of such drive systems is related to the high voltage batteries used and the way of charging them. The road tests were conducted in Warsaw (urban traffic conditions) by recording the operational parameters of three vehicles and their driving systems. The conditions of operation of the combustion engine and electric motors along with the values of their high voltage battery charge level were related to the test routes. The analysis of the relative shares of engine and motor operation time in the total time of vehicle operation in urban traffic conditions was conducted. The scope of operation of the hybrid drive system utilizing only electric propulsion system was determined. The relations between the operational indexes of the hybrid propulsion (combustion engine and electric motor) in real traffic conditions and the charge level of batteries, current speeds and accelerations were shown.

PL

Zwiększająca się liczba pojazdów hybrydowych oraz elektrycznych w światowym rynku motoryzacyjnym wskazuje na celowość szczegółowej analizy efektywności pracy tych napędów. Celem badań opisanych w artykule była ocena warunków pracy silników spalinowych i elektrycznych w układach napędu hybrydowego – full hybrid pojazdów samochodowych w warunkach ruchu miejskiego. Różnorodność konstrukcji takich napędów jest związana z zastosowanymi akumulatorami wysokonapięciowymi oraz sposobem ładowania tych akumulatorów. Badania drogowe prowadzono na terenie Warszawy (warunki miejskie), rejestrując parametry ruchu trzech pojazdów i ich układów napędowych. Warunki pracy silników spalinowych i elektrycznych wraz z wartościami stopnia naładowania akumulatorów wysokonapięciowych odniesiono do tras przejazdu. Dokonano analizy względnych udziałów czasu pracy silników (spalinowego i elektrycznego) w całkowitym czasie eksploatacji w warunkach ruchu miejskiego. Określono zakresy pracy układu napędowego hybrydowego wykorzystującego tylko układ napędu elektrycznego. Wykazano zależność wskaźników pracy napędu hybrydowego (silników spalinowego i elektrycznego) podczas rzeczywistych warunków ruchu od stopnia naładowania akumulatorów oraz od aktualnych prędkości i przyspieszeń pojazdu.

15

Indexes of performance of combustion engines in hybrid vehicles during the UDC test

51%

Cieślik W. , Pielecha J. , Szałek A.

Combustion Engines

|

2015

|

tom R. 54, nr 1

11--25

EN

An increased interest in hybrid drive systems allowing reduction of fuel consumption and emissions of harmful substances into the atmosphere, as well as their partial use as zero–emission vehicles promotes the development of these types of drive systems. The market analysis indicates an increased sale of hybrid drives in vehicles, and this means that actions taken towards of reduction of fuel consumption are still valid. The aim of this article is to indicate the indexes of performance of combustion engines in hybrid vehicles during a part of the type-approval driving test. The article analyses Toyota hybrid vehicles with particular attention paid to the parameters of the hybrid drive system and the influence of the charge level of battery on the share of the combustion engine operation in the total time of the vehicle operation. The analysis was carried out for vehicles equipped with the Toyota Hybrid Synergy Drive system working with different types of high voltage battery.

PL

Zwiększone zainteresowanie układami napędu hybrydowego, które pozwalają na zmniejszenie zużycia paliwa, emisji składników szkodliwych do atmosfery, a także częściowe ich wykorzystanie jako pojazdów zeroemisyjnych skłania do rozwoju tych jednostek. Analizy rynkowe wykazują zwiększenie sprzedaży tych układów napędowych w pojazdach, co oznacza aktualność działań podejmowanych w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Założeniem artykułu jest wykazanie użytkowych wskaźników pracy silnika spalinowego w pojazdach hybrydowych podczas części homologacyjnego testu jezdnego. Dokonano analizy pojazdów hybrydowych firmy Toyota ze szczególnym uwzględnieniem parametrów układu napędu hybrydowego oraz wpływu stopnia naładowania akumulatorów na udział silnika spalinowego w ogólnym czasie pracy pojazdu. Analizy przeprowadzono dla pojazdów wyposażonych w system napędowy Toyota Hybrid Synergy Drive współpracujący z różnymi rodzajami akumulatorów wysokonapięciowych.

16

Charakterystyka pracy ogniwa paliwowego w układzie hybrydowym

51%

Pielecha I. , Cieślik W. , Borowski P. , Pławski Ł.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

8628--8635

PL

Komercyjne wykorzystanie ogniwa paliwowego wymaga hybrydowej pracy z akumulatorem energii. W artykule przedstawiono badania z wykorzystaniem takiego układu w warunkach ręcznego obciążenia oraz obciążenia impulsowego. Badania obciążenia impulsowego realizowano dla kilku wartości amplitud tego obciążenia w celu uzyskania odpowiedzi układu na zmienne warunki pracy. Określono charakterystyki pracy impulsowej, charakterystyki napięciowo-prądowe oraz charakterystyki zużycia wodoru. Prace te pozwoliły na określenie mocy ogniwa paliwowego oraz mocy akumulatora pozwalając jednocześnie na określenie wielkości rozładowania akumulatora elektrochemicznego w warunkach zmiennego obciążenia impulsowego.

EN

Commercial use of fuel cell hybrid operation requires battery power. Research the use of a system in the manual and pulse load are presented. Loads tests carried out for several values of the amplitudes in order to obtain the system response to changing conditions. Specified performance characteristics pulsed load, voltage-current characteristics and the characteristics of hydrogen consumption. This work made it possible to determine the capacity of the fuel cell and battery power while allowing you to specify the size of the electrochemical battery discharge under varying load.

17

Koncepcja systemu spalania z wykorzystaniem recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie iskrowym

51%

Cieślik W. , Pielecha I. , Kapusta Ł.

Combustion Engines

|

2015

|

tom R. 54, nr 3

257--263

PL

Układy recyrkulacji spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym są stosowane głównie w celu ograniczenia emisji tlenków azotu, a w silnikach o zapłonie iskrowym mogą być sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. Maksymalna wielkość objętościowego udziału recyrkulowanych spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym wynosi około 50%. W silnikach o zapłonie iskrowym udział recyrkulowanych spalin jest znacznie mniejszy. Celem artykułu jest symulacyjna analiza sposobów dostarczenia spalin do wnętrza cylindra układu o zapłonie iskrowym w celu uzyskania zapalnej mieszanki. Problemem, który starano się rozwiązać był dobór sposobu dostarczania powietrza i gazów spalinowych w celu uzyskania pożądanego przestrzennego rozkładu powietrza i spalin w cylindrze. Analizy symulacyjne prowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego AVL Fire. Badania dotyczyły trzech wariantów dostarczenia spalin do cylindra, które cechują się odmiennym sposobem tworzenia mieszaniny gazy palne-gazy niepalne. Wyniki badań dotyczące różnych strategii wprowadzenia gazów do komory spalania rozważano pod kątem możliwości inicjowania i przebiegu procesu spalania. Podsumowaniem artykułu jest wybór strategii dostarczania spalin do cylindra silnika. W dalszych etapach prac przewiduje się adaptację badań symulacyjnych na maszynie pojedynczego cyklu.

EN

The system of exhaust gas recirculation in compression ignition engines is used to reduce the emission of nitrogen oxides, and in spark ignition engines it can be used to reduce the fuel consumption. The maximum value of the volumetric recirculation of exhaust gases in compression ignition engine amounts to approximately 50%. In spark ignition engines the share of recirculated exhaust gases is much smaller. The aim of the article is to simulation analysis of the ways of supplying exhaust gases into the cylinder of the spark ignition system in order to obtain a combustible mixture. The problem, which was to be solved, was the method of supplying the air and exhaust gases in order to obtain the required spacial distribution of the air and exhaust gases in a cylinder. The simulation analysis was conducted with the use of AVL Fire simulation package. Tests concerned three methods of supplying exhaust gases into the cylinder, which are characterised by different way of generating the mixture of flammable and inflammable gases. Test results for the different strategies of introducing gases into the combustion chamber were considered in the aspect of the possibility of initiating and the course of combustion process. The summary of the article is the choice of the strategy of supplying the exhaust gases into the cylinder. The adaptation of the simulation tests will be conducted on the Rapid Compression Machine.

18

Optical identification of the combustion of air-fuel mixture surrounded by non-combustible gas in a rapid compression machine

51%

Cieślik W. , Pielecha I. , Wisłocki K.

Archivum Combustionis

|

2017

|

tom Vol. 37 nr 2

93--106

EN

The influence of non-combustible gas injection on combustion rates in an engine cylinder with centrally positioned ignition point has been discussed. The flame temperature distribution and its changes were taken into account in this research. The analysis of the influence of exhaust gas content in the cylinder on the combustion process has been based on the interpretation of high speed camera images for the period from the ignition start to full flame coverage of the combustion chamber. Authors performed a comparative analysis of the combustion process thermodynamic parameters based on the obtained characteristics. In order to demonstrate the charge stratification influence and the proportion of flue gas in the cylinder, a flame propagation analysis was performed through high frequency image sampling and using the flame temperature distribution in the combustion volume. The two-color method was used for determining this temperature. A flame temperature distribution example at selected combustion process stages was presented as well as for the entire combustion process. A significant reduction in the area covered by the flame was shown to be the result of an increase in the flue gas proportion in the cylinder. The flame area reduction was found to be 46% when using a 25% EGR share, while with an EGR contribution of 40%, the flame area was decreased by 78%. The flame covered area reduction was the result of "fencing" of the flame from the cylinder walls by an exhaust gas layer. According to changes in the flame area, the largest share of high temperatures, in the range 1800-2000 K, has also decreased from around 19% to 23%.

19

Modelowanie hydrodynamiczne kanalizacji deszczowej na osiedlu Rakowiec we Wrocławiu

51%

Kotowski A. , Kaźmierczak B. , Wartalski A. , Cieślik W.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2013

|

tom Nr 3

113-119

PL

Przeprowadzono weryfikację przepustowości hydraulicznej kanalizacji deszczowej na Osiedlu Rakowiec we Wrocławiu. W wyniku symulacji hydrodynamicznych programem SWMM 5.0 stwierdzono, że kanalizacja ta nie spełnia wymagań normy PN-EN 752:2008 odnośnie częstości wylewów z kanałów. Zaproponowano jej modernizację poprzez budowę trzech zbiorników retencyjnych, w pobliżu stwierdzonych punktów krytycznych sieci.

EN

It was carried out the verification of the hydraulic capacity of storm water drainage network in Rakowiec district in Wrocław. As a result of the simulation it was found that the sewer does not meet the requirements of European standard EN 752. It was proposed the modernization of the present sewerage system through the construction of three storage reservoirs near the critical points of networks.

20

Reproducibility and repeatability of hybrid propulsion systems operation indexes in test conditions

51%

Pielecha I. , Cieślik W. , Siwoń M.

|

tom R. 55, nr 2

21--32

EN

The analysis of driving tests repeatability is an important issue in terms of measuring the parameters determining operating conditions of the engine and the vehicle. Most of the typical tests apply to powertrains systems or entire vehicles. This paper undertakes the issue of practical evaluation of the tests repeatability on test stands equipped with a hybrid drive system. A high reproducibility of driving tests using only the accelerator pedal settings was obtained. Also a significant battery charge level influence on the repeatability of selected parameters of the hybrid drive system in driving tests was proved. Such dependence on the level of battery charge was demonstrated for the vehicle speed, combustion engine speed and the degree of the combustion engine utilization, affecting at the same time the operating conditions of the electric motor.

PL

Analiza powtarzalności testów jezdnych jest zagadnieniem istotnym w aspekcie pomiarów wielkości określających warunki pracy silnika i pojazdu. Większość typowych testów dotyczy badań silników lub pojazdów. W pracy podjęto tematykę praktycznej oceny powtarzalności testów badawczych na stanowisku wyposażonym w układ napędu hybrydowego. Uzyskano dużą odtwarzalność testów jezdnych przy wykorzystaniu jedynie nastaw pedału przyspieszenia. Wykazano duży wpływ stopnia naładowania akumulatora wysokonapięciowego na powtarzalność wybranych parametrów układu napędu hybrydowego w testach jezdnych. Zależność od stopnia naładowania akumulatora wykazują: prędkość pojazdu, prędkość obrotowa silnika spalinowego oraz stopień jego wykorzystania, co jednocześnie wpływa na warunki pracy silnika elektrycznego.