Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modelowanie ruchu obiektów w niejednorodnym środowisku na przykładzie programu do rekonstrukcji wypadków drogowych "SMASH"

100%

Bułka D.

1998

tom R. 95, z. 6-M

175-184

Niniejsza praca traktuje o konstrukcji programu komputerowego do wspomagania rekonstrukcji wypadków drogowych. Opis obejmuje zastosowany w programie obiektowy model reprezentujący poruszające się obiekty wraz z ich środowiskiem ruchu oraz ideę algorytmu symulacji.

The above concerns program for computer-aided reconstruction of car accidents. The subject of description in object-oriented model of moving objects and movement environment used in the program and also a skeleton of simulation algorithm.

Antycypacyjny model kierowcy zastosowany w programie do symulacji ruchu i zderzeń pojazdów V-Sim

51%

Bułka D. , Wolak S. , Walczak S.

2006

tom Z. 84

147-157

W artykule przedstawiono krótką charakterystykę programu V-Sim uzupełnionego o predykcyjny model kierowcy. Skoncentrowano się na opisie zagadnień związanych z pojazdu po założonym przez użytkownika torze. Omówiono strategię działania zastosowanego modelu kierowcy. Uzyskane wyniki porównano z wynikami badań symulacyjnych przeprowadzonych za pomocą programu do symulacji dynamiki samochodu CarDyn wykorzystującego model pojazdu o 19 stopniach swobody.

The paper presents the short description of computer program V-Sim for the simulation of car dynamic and accidents with preview predictor driver model. The most important things of the paper was the analysis of vehicle motion during following the desired path. The basis of driver model and path generation was described. The results of simulation ware compared with results getting from computer program CarDyn witch 19 DOF.

Przebiegi współczynników przyczepności opon w trakcie hamowania z zablokowaniem kół

51%

Bułka D. , Janczur R. , Świder P.

2010

tom z. 1/77

95-102

O ile w literaturze można znaleźć zależności współczynników przyczepności opon do jezdni w funkcji prędkości jazdy, to problem zmian współczynników przyczepności przy zablokowaniu kół nie jest dostatecznie rozeznany. Często w rekonstrukcji wypadków drogowych istnieje konieczność przeanalizowania gwałtownego hamowania z powstaniem na jezdni długich śladów blokowania kół. Podjęto więc próbę rozeznania tego problemu. W artykule podano wyniki badań drogowych samochodu przeprowadzonych zgodnie z regulaminem ECE 13 i stosownych przeliczeń wartości współczynników przyczepności. Badania przeprowadzono dla różnych rozmiarów opon, nawierzchni asfaltowej i betonowej suchej i mokrej, różnych prędkości początkowych hamowania oraz opon letnich i zimowych. Wyniki zestawiono na odpowiednich wykresach.

Data on the dependence between the values of coefficients of tire adhesion to road surface and velocity can be found in literature, however, the problem of changeability of adhesion coefficients when the wheels are locked has not been investigated fully. In road accident reconstruction it is often necessary to analyse extreme braking manoeuvre which leaves long traces of wheel locking. The article presents the results of an attempt to deal with the problem.The results of road tests performed according to ECE 13 regulation and relevant calculations of adhesion coefficients values have been given. The tests have been run for various tire sizes, asphalt and concrete, dry and wet road surfaces, various braking initial velocities, and summer and winter tires. The results have been illustrated in diagrams.