Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

International scientific cooperation: the case of the Economic and Social Development (ESD) conference

100%

Studzieniecki T.

Journal of Geography, Politics and Society

|

2023

|

tom 13

|

nr 4

13-25

EN

The article analyses scientific conferences as an instrument of international cooperation. The aim is to identify the characteristics and factors influencing the growth of the international scientific conferences. Specifically, it presents the concept and model of the Economic and Social Development (ESD) conference and examines scientific cooperation within this conference between 2012 and 2022. The article draws on data sourced from the ESD conference organiser and the Web of Science database. Between 2012 and 2022, a total of 92 conferences were held across six continents in 26 countries. The WoS database indexed 1,465 articles authored by individuals from 91 countries. The lengthy waiting times for conferences to be indexed in the WoS database have led organisers to seek out additional benefits for participants.

2

Bezpieczeństwo jako determinanta rozwoju turystyki górskiej w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem Tatr

63%

Grochowski B. B. , Studzieniecki T.

|

tom 33(1)

107-123

PL

Bezpieczeństwo jest jednym z kluczowych czynników rozwoju turystyki na obszarach górskich. Góry cieszą się dużą popularnością i niesłabnącym zainteresowaniem turystów. Odwiedzane są przede wszystkim w sezonach letnim i zimowym. Jednocześnie wzrasta zainteresowanie aktywnością turystyczną w okresie posezonowym. Zróżnicowanie klimatu i atrakcyjność potencjału przyrodniczego umożliwiają uprawianie wielu form turystyki na obszarach górskich w Polsce. Każdy rodzaj aktywności niesie ze sobą ryzyko i wymaga odpowiednich rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa. Dotyczy to z jednej strony zapewnienia właściwych warunków do uprawiania turystyki, a z drugiej – kształtowania właściwych postaw wśród turystów. Celem artykułu była identyfikacja atrybutów bezpieczeństwa w turystyce górskiej w Polsce, a w szczególności: 1) wskazanie kluczowych podmiotów systemu bezpieczeństwa górskiego i powiązań między nimi; 2) ocena uwarunkowań i zasad współpracy podmiotów systemu bezpieczeństwa górskiego; 3) prezentacja propozycji poprawy systemu bezpieczeństwa turystyki górskiej w Polsce. W artykule wykorzystano następujące metody: studia literaturowe, analizę źródeł wtórnych i obserwację uczestniczącą. W ocenie autorów system bezpieczeństwa górskiego funkcjonuje dobrze, ale jest w nim kilka luk, które mogą stwarzać zagrożenie dla turystów i wymagają podjęcia działań naprawczych. Zdaniem autorów zniwelowanie tych niedociągnięć i wdrożenie systemowych zmian mogą podnieść poziom bezpieczeństwa, a tym samym atrakcyjność unikatowej destynacji górskiej, jaką są Tatry.

3

Rola morskich przewoźników promowych w promocji nadmorskich obszarów recepcji turystycznej w Polsce

63%

Studzieniecki T. , Palmowski T.

Studia Periegetica

|

2021

|

tom 36(4)

9-28

PL

Działania marketingowe podejmowane przez podmioty systemu turystycznego odgrywają ważną rolę w rozwoju turystyki przyjazdowej, która dla obszarów odwiedzanych przez podróżnych jest źródłem wielu korzyści o charakterze ekonomicznym i pozaekonomicznym. Wśród tych podmiotów znajdują się morscy przewoźnicy promowi, którzy przy okazji promocji swoich usług mogą również promować nadmorskie destynacje turystyczne. Głównym celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, w jaki sposób morscy przewoźnicy promowi przyczyniają się do promocji nadmorskich obszarów recepcji turystycznej. Celem dodatkowym jest identyfikacja atrybutów i determinant turystyki promowej oraz wskazanie perspektyw jej rozwoju w Polsce. W artykule wykorzystano metodę analizy źródeł wtórnych, ze szczególnym uwzględnieniem materiałów informacyjno-promocyjnych przewoźników. Badania wykazały, że jedynym obszarem emisji turystycznej jest Szwecja. Na polskim rynku turystycznym funkcjonuje czterech przewoźników, których promy łączą 3 porty w Polsce (Świnoujście, Gdynia, Gdańsk) z 4 portami w Szwecji (Karlskrona, Ystad, Trelleborg, Nynäshamn). Przewoźnicy oferują zróżnicowane produkty turystyczne, w tym pakiety obejmujące usługi świadczone na lądzie w Polsce. Promowane przez przewoźników miejscowości znajdują się przede wszystkim w województwach nadmorskich. Szczególnie bogatą ofertę turystyczną ma szwedzki przewoźnik Stena Line, którego promy łączą Gdynię z Karlskroną w Szwecji. Otwarty w 2021 r. nowoczesny terminal w Gdyni umożliwi szybką obsługę większej liczby promów, co w przyszłości może przełożyć się na wzrost liczby podróżnych odwiedzających Polskę.

4

The Role of the European Union‘s Neighbourhood Policy in Developing Cross-Border Cooperation in the Polish-Ukrainian Borderland

51%

Studzieniecki T. , Szyda M. , Szelągowska-Rudzka K.

Central European Economic Journal

|

2024

|

tom 11

|

nr 58

364-379

EN

Cross-border cooperation, financially supported by the EU Neighbourhood Policy instruments, is an important factor for the socio-economic development of cross-border areas at the EU’s external borders. This paper is devoted to cross-border cooperation on the Polish-Ukrainian border, which was financed by the Cross-Border Cooperation Program Poland-Belarus-Ukraine 2014–2020, which was one of the programs of the European Neighbourhood Policy. This issue becomes particularly significant in the context of cooperation with Ukraine, which is challenging due to the ongoing conflict in its territory. There is a need to examine existing solutions and propose future directions for cross-border cooperation. The aim of the article was to present evolution and identify the attributes of the European Neighbourhood Policy, which is a key instrument of the development of cross-border cooperation at the EU’s external borders. The second aim was a multidimensional analysis of Polish-Ukrainian cooperation during a period 2014–2020, taking into account the structure of projects, partners and areas of cooperation. The structure of partners was examined and discussed based on their status, sector, and level of activity. The research augmented the current knowledge in the field of cross-border collaboration supported by the European Neighbourhood Policy. The management of cross-border cooperation on the Polish-Ukrainian border can benefit from the study’s practical conclusions.

5

Cross-Border Functional Area as an Organisational and Legal Instrument of Polish-Lithuanian Cross-Border Cooperation

51%

Studzieniecki T. , Jakubowski A. , Kurowska-Pysz J.

|

tom 33

|

nr 1

279-299

PL

Rozwój współpracy transgranicznej w Unii Europejskiej wymaga doskonalenia instrumentów organizacyjno-prawnych wspierających współpracę władz lokalnych i regionalnych sąsiadujących obszarów przygranicznych. Jednym z takich instrumentów może być Transgraniczny Obszar Funkcjonalny (TOF). Autorzy artykułu byli realizatorami pionierskiego projektu zleconego przez Komisję Europejską, którego celem było powołanie na pograniczu polsko-litewskim pierwszego w Europie TOF. Obszar ten obejmował dziewięć miast i gmin z powiatów sejneńskiego i suwalskiego w Polsce oraz trzy samorządy litewskie: Łoździeje (lit. Lazdijai), Wyłkowyszki (lit. Vilkaviškis) i Kalwarię (lit. Kalvarija). Celem głównym artykułu jest identyfikacja atrybutów TOF jako instrumentu organizacyjno-prawnego wspierającego rozwój współpracy transgranicznej. Celem dodatkowym jest wskazanie i omówienie kluczowych determinant organizacyjno-prawnych rozwoju TOF na pograniczu polsko-litewskim. Artykuł ma charakter naukowo-badawczy. Scharakteryzowano w nim TOF na tle innych instytucjonalnych form współpracy transgranicznej, omówiono podstawy prawne utworzenia TOF, przedstawiono strukturę organizacyjną i zidentyfikowano kluczowych interesariuszy. Brak definicji prawnej TOF utrudnia, ale nie uniemożliwia stosowania tego instrumentu we współpracy transgranicznej. Znaczenie powiązań funkcjonalnych w relacjach transgranicznych w Unii jest na tyle istotne, że wskazana jest realizacja dalszych badań dotyczących instytucjonalizacji współpracy w ramach transgranicznych obszarów funkcjonalnych.

EN

The development of cross-border cooperation in the European Union requires the refinement of organisational and legal instruments which support the cooperation of the local and regional authorities in neighbouring border regions. One such instrument may be the Cross-Border Functional Area (CFA). The authors of the article were in charge of the implementation of a pioneering project commissioned by Directorate-General for Regional and Urban Policy (European Commission) to establish the first CFA in Europe in the Polish-Lithuanian border region. It was formed by nine cities and communes (Pol. gmina) from Sejny and Suwałki counties and three Lithuanian local authorities: Lazdijai, Vilkaviškis and Kalvarija. The main objective of the article is to identify the qualities of a CFA as an organisational and legal instrument supporting the development of cross-border cooperation. An additional objective is to identify the key organisational and legal determinants of the development of the CFA in the Polish-Lithuanian border region. The article has a scientific and research character. It characterises CFAs in relation to other forms of institutional cross-border cooperation, discusses the legal basis for the establishment of a CFA, presents the organisational structure and identifies the key stakeholders. The lack of a legal definition of a CFA makes its use difficult, but not impossible. The importance of functional connections in cross-border cooperation in the EU is sufficiently significant to warrant further research on the institutionalisation of cooperation within cross-border functional areas.