PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Współpraca systemu ATP z pociągiem na linii A metra w Pradze
100%
Barański S.
|
2005
|
tom nr 2
33-36
PL
Opisano współpracą systemu ATP typu SOP-2P zastosowanego na linii A metr w Pradze z pociągiem metra. Został przedstawiony krótki opis całego systemu, a następnie zaprezentowano rozwiązania bloku sprzęgającego, będącego interfejsem pomiędzy pojazdową jednostką centralną systemu SOP-2P a pociągiem. Rozwiązania bloku sprzęgającego wykonano w technice przekaźnikowej .
EN
The collaboration of ATP system of type SOP-2P used on the line A of underground in Prague with the underground train is described. The short description of the whole system is presented, and next the solutions of the interface block being the interface between the central vehicle unit of SOP-2P system and the train are shown. The solutions of interface block are made in the relay technique.
2
Content available remote Niedopasowany falowo pętlowy obwód transmisyjny
100%
Barański S.
|
2011
|
tom R. 108, z. 1-E
3-12
PL
W artykule przedstawiono analizę działania niedopasowanego falowo, pętlowego obwodu transmisyjnego, stosowanego w systemach ATP typu SoP-2 dla metra. Ze względu na wymiary geometryczne pętli i częstotliwości wykorzystywanych w systemie sygnałów transmisyjnych obwody te są rozpatrywane jako układy o parametrach rozłożonych. Obliczono parametry jednostkowe obwodu transmisyjnego składającego się z kabla zasilającego i pętli transmisyjnej zwartej na końcu. Przedstawiono również sposób minimalizacji strat energetycznych we wzmacniaczach zasilających obwody transmisyjne poprzez dostrajanie układu kabel zasilający - pętla transmisyjna.
EN
In the article an analysis of transmission circuit SoP-2 system has been presented. An equivalent circuit of analyzed transmission system has been described as distributed constant circuit. There have been evaluated unitary parameters of supply cable and transmission loop. In conclusion, the method of tune transmission circuit (supply cable and transmission loop) in to a current resonance as the way of optimization amplifier operation has been given.
3
Bezpieczny komputerowy system ATP
63%
Barański S. , Błaszczyk P.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Wspołcześnie w systemach sterowania ruchem w transporcie w coraz szerszym stopniu znajdują zastosowanie komputery, przy pomocy których w .łatwy sposób można zrealizować funkcję wynikające z procedur sterowania ruchem w transporcie. Dla zapewnienia bezpieczeństwa działania systemu, poszczególne komputery realizujące funkcje ruchowe łączy się w odpowiednie układy wielokanałowe w literaturze można spotkać kilka zasadniczych typów stosowanych rozwiązań sprzętowy układ dwukanałowy, jednokanałowy układ sprzętowy z dwoma programami, itd. System SOP-2P, którego struktura została przedstawiona w artykule, ma najwyższy poziom bezpieczeństwa . SIL 4.
EN
Nowadays computers became extensively applicable in traffic control systems as they enable easier implementation of functions that arise from traffic control procedures in transportation. For the safety of system action, each particular computers that realize movement functions are combined into multichannel circuits - literature presents several basic types of popularly applied solutions - two- channel hardware system, single channel hardware system with two programs, etc. SOP-2P System which has been presented in the article, has highest level of safety - SIL 4.
4
Diagnostyka systemów redukcji emisji spalin
63%
Błaszczyk P. , Barański S.
|
2012
|
tom nr 3
PL
W pierwszej części przedstawiono aspekty uregulowań prawnych dotyczących emisji spalin oraz historii wprowadzania ograniczania emisji spalin dla pojazdów samochodowych. Wymieniono organy, które są odpowiedzialne za wprowadzanie tych regulacji. W kolejnej części zostały omówione występujące zarówno w Polsce jak i Europie dwa główne sposoby redukcji emisji spalin, poprzez filtr cząstek stałych oraz zastosowanie technologii SCR. Przedstawiono również budowę układów redukcji spalin wraz z istotnymi podzespołami przy uwzględnieniu zasady działania i porównaniu zakresu pracy obu układów. Szczególnie istotnym zagadnieniem, jest diagnostyka technologii SCR, która jest mało znana i prowadzona tylko w wyspecjalizowanych stacjach serwisowych aut ciężarowych. Zasady diagnozowania tego układu z uwzględnieniem instrukcji serwisowych TB TRUCK SERVICE zostały przedstawione na przykładzie najczęściej występujących usterek.
EN
The first part presents aspects of the regulation of emissions and the history of input reduction of exhaust emissions for motor vehicles. Listed authorities that are responsible for putting these regulations. In the next section are discussed that occur both in Poland and Europe are two main ways of reducing emissions, through a particulate filter and SCR technology. It also presents the construction emissions reduction agreements with the relevant components, taking into account the principles and scope of work compared to both systems. A particularly important issue is the diagnosis of SCR technology, which is little known and carried out only in specialized service stations of trucks. Principles of diagnosis of the system including service manuals TRUCK SERVICE TB are shown in the example of the most common faults.
5
Content available remote Analiza porównawcza systemu SOP z innymi systemami automatycznego prowadzenia pociągu na liniach metra
51%
Barański S. , Bergiel K. , Karbowiak H.
|
2007
|
tom z. 62
15-23
PL
W referacie sformułowano warunki i wymagania dotyczące ruchu pociągów na liniach metra, które wpływają na koncepcję działania systemu automatycznego prowadzenia pociągu ATC. Określono zakres funkcji ATP i ATO dla tych systemów, a nastepnie przedstawiono podstawową klasyfikację systemów z punktu widzenia realizacji funkcji ATO, zasady wyznaczania predkości bezpiecznej oraz metody transmisji informacji z toru do pojazdu. Jako charakterystyczne przykłady przedstawiono rozwiązania rosyjskie systemów ATC oraz firm Matra, Siemens i Alcatel. Na tym tle scharakteryzowano system SOP wymieniając jego podstawowe cechy i możliwości rozwojowe.
EN
The paper begins from requirements for vehicle traffic in subway lines, which have an influence upon the conception of ATP and ATO function of automatic train control system. Taking in consideration: realization ATO function, rules of safe speed value calculation and transmission methods, classifications of various solutions of systems is presented. From this point of view some ATC systems are shortly described. After, features and development possibilities of SOP system applied in Warsaw and Prague subway lines is characterized.
6
Content available remote Kodowany obwód torowy dla linii PKP
51%
Karbowiak H. , Bergiel K. , Kubik S. , Barański S.
|
1998
|
tom z. 33
103-110
PL
W referacie przedstawiono założenia ogólne oraz dobór parametrów sygnału dla kodowanego obwodu kontroli zajętości toru dla linii PKP. Obwód ten na niektórych liniach może spełniać rolę obwodu transmisji informacji do pojazdu dla potrzeb systemu ATP. Przedstawiono stan zaawansowania prac nad modelami nadajnik i odbiornika obwodu.C
EN
The paper presents the main assumptions and the signal parameters for coded circuit controlling track occupancy for PKP lines. This circuit, for some chosen lines, can serve as a circuit transmitting information to the traction vehicle for the ATP system. The present state of advancement in the work on the transmitter and receiver models has been presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.