Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Popioly i mieszanki popiolowo-zuzlowe w aspekcie bezpiecznego utrwalania nawierzchni drog lesnych na podlozach spoistych

100%

Kaminski B.

Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Rozprawy Naukowe

|

2001

|

nr 320

1-112

2

Przydatnosc zuzla i stluczki szklanej do stabilizacji granulometrycznej lesnych drog gruntowych

100%

Kaminski B.

Prace Komisji Nauk Rolniczych i Komisji Nauk Leśnych. Poznańskie Towarzystwo Przyjaciół Nauk

|

2004

|

tom 96

103-109

3

Bezpieczna dla środowiska stabilizacja cementem portlandzkim leśnych gruntów drobnoziarnistych

100%

Kaminski B.

Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach

|

2008

|

tom 02

4

Badania techniczne dróg leśnych

100%

Kaminski B.

Postępy Techniki w Leśnictwie

|

2012

|

tom 119

5

Integracja weterynarii w Polsce - GlobalWet

100%

Kaminski B.

Lecznica Dużych Zwierząt. Ogólnopolski Kwartalnik dla Lekarzy Weterynarii

|

2019

|

tom 14

|

nr 3

6

Ocena przydatności geosyntetyków stosowanych w budownictwie dróg leśnych

100%

Kaminski B.

|

2007

|

tom [01]

7

Właściwości fizyczne i ścieralność polnego kamienia narzutowego

63%

Kaminski B. , Mojsiej B.

Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Wydział Leśny

|

1972

|

tom 11

8

Ocena stanu nawierzchni lesnej drogi tluczniowej w Puszczy Noteckiej po dwuletnim okresie eksploatacji

63%

Kaminski B. , Czerniak A.

Sylwan

|

2003

|

tom 147

|

nr 06

14-21

9

Wplyw podloza gruntowego na nosnosc nawierzchni tluczniowych

63%

Kaminski B. , Czerniak A.

Prace Komisji Nauk Rolniczych i Komisji Nauk Leśnych. Poznańskie Towarzystwo Przyjaciół Nauk

|

2001

|

tom 90

47-59

10

Przydatnosc geokraty do budowy drog lesnych

63%

Czerniak A. , Kaminski B.

Prace Komisji Nauk Rolniczych i Komisji Nauk Leśnych. Poznańskie Towarzystwo Przyjaciół Nauk

|

2003

|

tom 94

39-48

11

Przydatność rozkruszonych mieszanek popiołowo-żużlowo-gruntowych do konstrukcji podbudów drogowych

63%

Kaminski B. , Czerniak A.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2007

|

nr 1

PL

W leśnej sieci komunikacyjnej przeważają drogi z nawierzchnią gruntową. Najwięcej problemów dostarczają drogi gruntowe na podłożu spoistym oraz organicznym. Do stabilizacji gruntów spoistych można użyć popiołów lotnych z węgla brunatnego. Pod wpływem intensywnego obciążenia ruchem nawierzchnie stabilizowane popiołami mogą ulegać zniszczeniu. Celem badań było opracowanie technologii naprawy zniszczonych nawierzchni popiołowo-gruntowych i popiołowożużlowo- gruntowych. Określono kształtowanie się nośności rozkruszonych mieszanek stabilizowanych popiołem i żużlem po wtórnym zagęszczeniu w zależności od czasu i warunków wiązania mieszanki przed rozkruszeniem oraz wtórnego dodatku stabilizatora. Do stabilizacji gruntu wykorzystano aktywne popioły lotne z węgla brunatnego okręgu konińskiego grupy IIIC oraz żużel paleniskowy koksowy. Badaniom poddano dwie mieszanki gliny piaszczystej z 14% popiołów lotnych oraz 10% popiołów i 10% żużla. Próbki rozkruszano i wtórnie zagęszczano po 14 i 42 dniach pielęgnacji w warunkach optymalnych i wodnych. Po pielęgnacji próbek określono na laboratoryjnej prasie VSS moduły odkształcenia, które posłużyły do oceny przydatności mieszanek do wykonywania naprawy zniszczonych nawierzchni dróg leśnych. Z obu analizowanych mieszanek grunt stabilizowany samym popiołem cechował się lepszą nośnością, szczególnie po pielęgnacji wodnej. Określono również technologię odbudowy nawierzchni z wykorzystaniem materiałów rozkruszonych. Zniszczone nawierzchnie z gliny stabilizowanej popiołem w okresie 2 tygodni od jej wykonania można naprawiać poprzez wtórne zagęszczenie po uzupełnieniu wodą do wilgotności optymalnej. Ustalono także dawki wtórnego dodatku stabilizatora istotne dla wzmocnienia mieszanek rozkruszonych po okresie dłuższym od 2 tygodni.

EN

Forest communication network consists mainly of dirt roads. Acute technical problems with forest roads occur especially for these dirt road which are constructed on cohesive topsoil. Lignite fly-ash may be utilized for successful stabilization of cohesive topsoil dirt roads. Under heavy loads the pavements stabilized with fly-ash often perform unsatisfactorily and as a result failures are noted. The aim of research described in this paper was to develop technical solution for reconstruction of road pavements constructed with admixture of fly-ash and fly-ashslug respectively. Bearing strength variability of fly-ash-soil and fly-ash-slag-soil mixes after failure were considered The mixes crushed then re-compacted with addition of stabilizer as influenced by period and conditions of setting were tested. The stabilizers utilized for the test were both active fly-ash of lignite group IIIC acquired from Konin mining region and coke blast furnace slag. Two kinds of mixtures were tested. These were sandy clay mixed with addition of 14 % lignite fly-ash and the mixture of 10 % lignite fly-ash and 10% furnace slag respectively. The samples were crashed and re-compacted after 14 and 42-day period of curing in optimal and air-dump conditions. After sample curing bulk modules were measured with the utilization of VSS press. This procedure was the basis for assessment of mixture suitability for reconstruction of forest road pavements after failure. Higher bearing performance especially after air-dump curing occurred for sole fly-ash admixture. The technical guidelines for reconstruction of road pavements with utilization of re-used crashed pavement materials were developed. The clayey pavements after failure may be stabilized again in fortnight period after construction. The repair procedure includes re-compaction with adding of water to achieve optimum moisture. In addition, the doses of optimum stabilizer content for the longer than forthright period since road construction were identified.

12

Suitability of re-compacted fly-ash-slag-soil mixes for construction of road pavement

63%

Kaminski B. , Czerniak A.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2007

|

nr 3

EN

Forest communication network consists mainly of dirt roads. Technical problems with forest roads transport occur especially for these dirt roads which are constructed on cohesive topsoil. Lignite fly-ash may be utilized for successful stabilization of cohesive topsoil dirt roads. The pavements stabilized with fly-ash often perform unsatisfactorily under heavy loads and failures are noted as a result. The research described in this paper aimed at developing technical solution for reconstruction of road pavements constructed with admixture of fly-ash and fly-ashslug respectively. Bearing strength variability of fly-ash-soil and fly-ash-slag-soil mixes after failure and application of repair method were considered. Crushed then re-compacted with addition of stabilizer soil mixes as influenced by period and conditions of binding were tested. The stabilizers utilized for testing were both active fly-ash of lignite group IIIC and coke blast furnace slag. Two varieties of mixes were tested. These varieties were sandy clay mixed with addition of 14 % lignite fly-ash and the mixture of 10 % lignite fly-ash and 10% furnace slag respectively. The samples were crashed and re-compacted after 14- and 42-day period of curing in optimal and air-dump conditions. After sample curing deformation modules were measured with the utilization of VSS press. The deformation module measurement procedure was the basis for assessment of the mixtures suitability for reconstruction of forest road pavements after failure. Higher bearing performance especially after air-dump curing occurred for sole fly-ash addition mix varieties. The technical guidelines for reconstruction of road pavements with utilization of re-used crashed pavement materials were developed as well. The clayey pavements after failure may be stabilized again in fortnight period after construction. The repair procedure includes re-compaction and watering to achieve optimum moisture content. In addition, the optimum doses of stabilizer content for the reconstruction after longer than forthright period since the road construction were identified.

13

Rola leśnika w waloryzacji przyrodniczej obszarów leśnych

63%

Bienkowski K. , Kaminski B.

Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach

|

2013

|

tom 07

14

Odpadowe masy formiersko-rdzeniowe stabilizowane cementem wraz ze wskazaniami do wdrozenia w budowie drog rolniczych i lesnych

63%