Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badanie oddziaływania detonacyjnego na rurę

100%

Małachowski J.

Modelowanie Inżynierskie

|

2008

|

tom T. 4, nr 35

79-84

PL

Sektor paliwowo - energetyczny ma strategiczne znaczenie dla gospodarki i obronności państwa. Ostatnio sytuacja, zarówno w kraju, jak też i na świecie, pokazuje, iż działań o charakterze terrorystycznym praktycznie można się spodziewać w każdej chwili, z uwagi na łatwość dostępu do instalacji służących do transportu gazu i paliw płynnych. W poniższej pracy zostaną przedstawione pewne wybrane wyniki z przeprowadzonych przez pracowników Katedry badań eksperymentalnych i analiz numerycznych oddziaływania detonacyjnego na elementy rur przesyłowych stosowanych w gazownictwie.

EN

This research has been inspired by security concerns to ensure safe utilization of pipeline systems used for gas and crude oil transportation. Compromised pipeline security often results from terrorist threat and warfare activities. Computational methods require complex meshes with advanced constitutive material models capable of describing the behaviour of air, the high explosive material (HE) and an engineering object subjected to blast wave resulted from the blast wave detonation. Sensitivity studies clearly showed that the finer mesh improved their results. However, this very detailed description of the blast wave may be too computationally expensive. This study is primarily focused on behaviour of a pipeline subjected to the shock wave produced by the detonation of high explosive (HE) materials. Preliminary results of this study allowed for analysis of the blast wave propagation and the resulting damage inflicted by the pipeline. Outcomes of this research are important to study damage progression of pipelines under the blast loading. This data will also be used to develop improved design guidelines for safer and less vulnerable pipelines. The study revealed that this type of structures require a high energy.

2

Dynamiczna reakcja elementu rurociągu na działanie fali detonacyjnej

100%

Małachowski J.

Modelowanie Inżynierskie

|

2009

|

tom T. 7, nr 38

115-122

PL

Sektor paliwowo energetyczny ma strategiczne znaczenie dla gospodarki i obronności państwa. Ostatnio sytuacja zarówno w kraju jak też i na świecie pokazuje, iż działań o charakterze terrorystycznym praktycznie możemy się spodziewać w każdej chwili z uwagi na łatwość dostępu do instalacji służących do transportu gazu i paliw płynnych. W poniższej pracy zostaną przedstawione pewne wybrane wyniki z przeprowadzonych analiz numerycznych ukierunkowanych na zbadanie odpowiedzi elementu rurowego z punktu widzenia wzrostu wewnętrznego ciśnienia symulowanego przez oddziaływanie falą detonacyjną.

EN

Compromised gas and crude oil pipeline security often results from terrorist threat and warfare activities. Computational methods require complex meshes with advanced constitutive material models capable of describing the behaviour of air, the high explosive material (HE) and an engineering object subjected to blast wave resulted from the blast wave detonation. This study is primarily focused on behaviour of a tube element subjected to the shock wave produced by the spontaneous ignition of gas simulated by high explosive (HE) wave. In this analysis the strain rate effect and plastic deformation were presented. This kind of studies is able only to perform for a coupling phenomenon between gas and solid domain.

3

Computational studies of gas pipeline junction in unusual operating scenario

100%

Małachowski J.

Journal of KONES

|

2009

|

tom Vol. 16, No. 2

299-304

EN

This research has been inspired by security concerns due to the recent increase in the terrorist threat to gas and crude oil transportation around the world, especially in regions that are of significant value for the energy supplies. Computational mechanics methods will be used in this research to apply shock wave analysis for possible damage assessment of the affected pipelines. These methods may be also used for pipelines at power plants, which are usually placed high on the homeland security priority list. The main goal of this research is focused on establishing effective simulation methodology to study the influence of shock waves (caused by explosion) on pipeline infrastructure elements placed on surface to ensure their security. This study is primarily focused on the behaviour of some type of pipeline junction existing in gas pipeline system which can be subjected to the shock wave produced by the detonation ofhighly explosive (HE) materials. Outcomes of this research are important in preventing damage progression of pipelines under the blast loading. This data will also be used to develop improved design guidelines for safer and less vulnerable pipelines.

4

Numerical study of tires behaviour

100%

Małachowski J.

Journal of KONES

|

2007

|

tom Vol. 14, No. 3

377-384

PL

Głównym celem referatu jest przedstawienie problematyki modelowania opon (kół) jako elementów konstrukcji pojazdów. W pracy pokazane są różne przykłady modelowania tych konstrukcji na przykładzie koła samochodu ciężarowego, koła podwozia samolotu transportowego oraz koła samochodu osobowego. W każdym z tych trzech przypadków przedstawiono trzy różne techniki modelowania, od najprostszego modelu dla pojazdu ciężarowego, aż do najbardziej skomplikowanego modelu koła w przypadku pojazdu osobowego. Wykorzystanie zaawansowanych systemów CAD/CAE pozwoliło na stworzenie w szybkim czasie złożonego modelu koła samochodu osobowego, który stał się bazą do obliczeń numerycznych z zastosowaniem metody elementów skończonych. Przy tworzeniu modelu numerycznego koła położono nacisk na zamodelowanie wewnętrznych części składowych (opasanie, osnowa, drutówka). Jednak szczególną uwagę zwrócono na dokładne odwzorowanie bieżnika. Udało się to dzięki zastosowaniu nowoczesnej techniki ,,reverse engineering". Obliczenia we wszystkich trzech przypadkach przeprowadzono z wykorzystaniem jawnej procedury całkowania zawartej w systemie LS-Dyna.

EN

The main aim of this research was focused on FE tires model development. To reach this goal the real tires were scanned using digitising arm and than transferred to CAD software. The total FE models were created in the MSC.Patran software. The applied technique is called reverse engineering. In this models major wheel elements like belt, tread, side wall, drum and rim were included. In order to realistically simulate the interaction between the tire and surface, internal pressure is appropriately represented by applying airbag option to the wheel model. In such situations the volume is defined as the volume enclosed by a surface. In analysed cases the control volume were modelled by shell elements comprising the airbag fabric material. The area of the control surface which surrounds analysed volume is related to the control volume according to Greens 's theory. To describe other rubber components of the tyre, such as a tyre tread and tyre sides, a material model of rubber was applied. Due to the complex and irregular shape of the tire (tread, rim, side wall) it was decided to use structural elements such solid elements. Numerical analysis was performed using LS-Dyna code. Finally, some results from performed tests are enclosed in this paper.

5

Symulacje numeryczne wybranego testu laboratoryjnego podwozia głównego

63%

Krasoń W. , Małachowski J.

Modelowanie Inżynierskie

|

2008

|

tom T. 4, nr 35

67-72

PL

W pracy przedstawiono analizę numeryczną spadku pionowego i przyziemienia układu podczas symulacji zrzutu modelu podwozia na sztywną płytę. W symulacjach zastosowano modele 3D kompletnego podwozia głównego, odpowiadającego układowi testowanemu na stanowisku zrzutowym. W modelu numerycznym 3D podwozia dokładnie odwzorowano poszczególne części układu podwozia oraz połączenia ich w podzespoły funkcjonalne. W pracy omówiono wybrane wyniki analizy numerycznej odpowiadające przypadkowi maksymalnych obciążeń podwozia podczas przyziemienia z zadaną prędkością pionową.

EN

Numerical analysis of vertical-fall and touchdown of the system while simulating the drop of a model landing gear on airfield pavement. 3D deformable model of complete main landing gear, the same as one used in laboratory test was used in computer simulation. What has been precisely mapped in 3D model are particular parts of the landing gear and how they had been assembled into functional sub-assemblies. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft landing at vertical decline speed have been presented in this paper.

6

Numeryczne aspekty modelowania układu lufa-pocisk

63%

Łazowski J. , Małachowski J.

Przegląd Mechaniczny

|

2007

|

tom nr 6

33-38

PL

Projektowanie uzbrojenia w dużej mierze opiera się na metodach analitycznych, które obecnie nie pozwalają na znaczną poprawę parametrów broni. Szczególnie istotna jest analiza dynamiki dla ruchu pocisku w lufie na stożku przejściowym i ustalenie optymalnych parametrów procesu. W pracy przedstawiono próbę analizy stanu wytężenia powstającego podczas szybkozmiennych procesów w trakcie współpracy pocisku z lufą. Przedstawiono model numeryczny obiektów i zaprezentowano wyniki analizy w formie planów warstwicowych. Narzędziem zastosowanym do analizy był pakiet obliczeniowy LS-DYNA umożliwiający symulacje w zakresie nieliniowym z jawnym krokiem całkowania.

EN

Design of armament, in large measure, is based on analytical methods, which at present not allowed for considerably improvement of armament parameters. Especially essential is analysis of motion dynamics of missile in the barrel on transient cone and establishment optimum parameters of the process. In the work, attempt of effort state analysis during rapidly variable processes under conditions of barrel-missile interaction was presented. Numerical model of the objects was shown as well as results of analysis in the form of contour line plans. The tool applied in analysis was analytical package LS-DYNA enabled simulations in the nonlinear range with over integration step.

7

Bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej – wybrane badania modelowe elementów infrastruktury energetycznej

63%

Małachowski J. , Niezgoda T.

Journal of KONBiN

|

2013

|

tom No. 2 (26)

13--28

PL

Sektor paliwowo energetyczny ma strategiczne znaczenie dla gospodarki i obronności państwa. Ostatnio, sytuacja zarówno w kraju, jak też i na świecie, pokazuje, iż działań o charakterze terrorystycznym praktycznie możemy się spodziewać w każdej chwili, z uwagi na łatwość dostępu do instalacji służących do transportu gazu i paliw płynnych. W przedstawionym obszarze istnieje potrzeba wykonywania złożonych badań symulacyjnych z użyciem bardzo zaawansowanych metod, w tym metod komputerowych mechaniki. Dzięki badaniom tego typu można nie tylko wyselekcjonować słabe miejsca w konstrukcji, ale także zaproponować lepsze rozwiązania ukierunkowane na poprawę bezpieczeństwa. W poniższej pracy przedstawione pewne wybrane wyniki z analiz numerycznych oddziaływania detonacyjnego na elementy rur przesyłowych stosowanych do transportu medium energetycznego.

EN

This research has been inspired by security concerns due to the recent increase in the terrorist threat to gas and crude oil transportation around the world, especially in regions that are of significant value for the energy supplies. Computational mechanics methods will be used in this research to apply shock wave analysis for possible damage assessment of the affected pipelines. These methods may be also used for pipelines at power plants, which are usually placed high on the homeland security priority list. This study is primarily focused on the behaviour of some type of pipeline elements existing in gas pipeline system which can be subjected to the shock wave produced by the detonation of highly explosive (HE) materials. In this kind of studies the numerical coupling procedure describing interaction between gas and solid domain was implemented. Outcomes of this research are very important in preventing damage progression of pipelines under the blast loading.

8

Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia

63%

Krasoń W. , Małachowski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2010

|

tom Vol. 59, nr 1

115-130

PL

Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.

EN

Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.

9

Numeryczno-eksperymentalna analiza elementów rurowych

63%

Małachowski J. , Szurgott P.

Modelowanie Inżynierskie

|

2006

|

tom T. 1, nr 32

375-380

PL

Wyniki przeprowadzonych analiz numerycznych pozwalają na ocenę numeryczną wielkości deformacji w cienkościennej konstrukcji, jaką jest rurociąg. W większości analizowanych przypadków mamy do czynienia z trwałymi odkształceniami plastycznymi analizowanego obiektu. W obszarach podpór dochodzi do lokalnej utraty stateczności przekroju rury, co w efekcie powoduje powstawanie wszelkiego rodzaju fałd lub wklęśnięć. Wyniki osiągnięte w numerycznym teście trójpunktowego zginania rury są zbieżne z wielkościami pomierzonymi w trakcie testów laboratoryjnych przeprowadzonych na elementach rurowych.

EN

Possibilities of multi-variant analysis of whole structures and fragments are advantages of the FEM. Results of numerical analyses enable numerical evaluation of sizes of deformations in a thin-walled structure such as that of a pipeline. What is dealt with in most of the analysed cases are permanent plastic strains in the object under examination. Such areas occur mainly where the pipe touches other bodies, or when one pipe lies on the other one, which is pretty common in operational reality, due to e.g. landslides or displacement of pipelines because of ever changing level of underground water. In such areas, local loss of stability of the pipe’s cross-section seems quite common. It results in generation of any kinds of folds (bulges) or concavities. Results gained from the first three-point bending test prove compatible with those measured in the course of laboratory tests carried out on real objects. The Authors are going to continue numerical tests to conduct analyses expected to make results more precise. A more complicated mathematical model capable of describing the issue of contact, and the selected optimal parameters of the finite-element grid would be analytical tools.

10

Analiza stanu wytężenia lufy podczas strzału

63%

Łazowski J. , Małachowski J.

Przegląd Mechaniczny

|

2008

|

tom nr 10

26-31

PL

Aktualnie, projektowanie uzbrojenia w dużej mierze opiera się na metodach analitycznych, które nie pozwalają na znaczną poprawę parametrów broni w zakresie odporności udarowej. Szczególnie istotna jest analiza dynamiki ruchu pocisku w lufie na stożku przejściowym i ustalenie optymalnych parametrów procesu. W pracy przedstawiono próbę analizy stanu wytężenia powstającego podczas szybkozmiennych procesów w trakcie współpracy pocisku z lufą.

EN

Nowadays, design of weapon is based on numerical methods, which not allowed on significant improvement of weapon's impact strength parameters. Especially important is analysis of interaction between the bullet and the barrel at the transient cone and optimisation of parameters of the process. Analysis of the effort state during fast-variable processes of interaction between barrel and bullet was presented.

11

Badanie wpływu sformułowania elementu skończonego oraz schematu rozwiązywania równania ruchu na wyniki analizy MES na przykładzie niesymetrycznie obciążonej płyty

63%

Krzeszowiec M. , Małachowski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2015

|

tom Vol. 64, nr 1

139-159

PL

Komputerowe metody symulacji zjawisk fizycznych obecnie są powszechne zarówno w obszarze nauki, jak i przemysłu. Możliwość przybliżonego rozwiązywania skomplikowanych układów równań różniczkowych, opisujących zagadnienia z dziedziny mechaniki, fizyki czy chemii, pozwala na znaczne skrócenie czasu projektowania i wdrażania nowych projektów. Często dzieje się to przy jednoczesnym zmniejszeniu zapotrzebowania na kosztowne badania eksperymentalne lub wytwarzanie prototypów. Jednak wspomniana powszechność tych metod, w szczególności metody elementów skończonych, spowodowała, że symulacje oraz analizy przeprowadzane z ich wykorzystaniem są często z góry za dokładne. Celem tego artykułu jest przedstawienie na przykładzie prostej analizy wytrzymałościowej, jak duży wpływ na wyniki symulacji mają takie parametry jak gęstość siatki elementów skończonych, sformułowanie elementu skończonego czy schemat całkowania równania ruchu. Dodatkowo autorzy zdecydowali się pokazać, jak łatwo jest uzyskać wyniki, które nie przedstawiają sensu fizycznego, pomimo tego, że wszystkie podstawowe założenia poprawnej analizy (odpowiednie warunki brzegowe, zachowana energia układu etc.) zostały spełnione. Wyniki przeprowadzonych badań mogą być przestrogą przed pochopnym wyciąganiem wniosków z obliczeń przeprowadzonych za pomocą MES.

EN

Computer simulations of physical phenomena are at the moment common both in science and industry. The possibility of finding approximate solutions for complicated systems of differential equations, mathematically describing issues in the fields of mechanics, physics or chemistry, allows for shorten design and research time, often significantly reducing the need for expensive experimental studies or costly production of prototypes. However, the mentioned prevalence of these methods, particularly the Finite Element Method, resulted in analysis outcomes to be often in advance regarded as accurate ones. The purpose of the article is to showcase, on a simple stress analysis problem, how parameters such as the density of the finite element mesh, finite element formulation or integration scheme significantly influence on the simulation results and how easy it is to end up with the results that do not hold any physical sense, despite the fact that all the basic assumptions of correct analysis (suitable boundary conditions, total system energy stored etc.) have been met. The results of this study can serve as a warning against premature conclusion drawing from calculations carried out by means of FEM simulation.

12

Blast wave and suspension system interaction - numerical approach

63%

Baranowski P. , Małachowski J.

Journal of KONES

|

2011

|

tom Vol. 18, No. 2

17-24

EN

The main aim of this paper is to present the effective example of coupled experimental and numerical tests. Moreover, a development process of a numerical model of a terrain vehicle suspension system is presented. Experimental tests were carried out on the machine Instron 8802 with an assistance of the high-speed camera Phantom v12. Obtained stress-strain curves were applied into the FE model to estimate material constants for Mooney-Rivlin constitutive rubber model and for numerical failure criterion. Geometry of the tire and other suspension elements were achieved using reverse engineering technology. Due to the fact that a tire is such a complex structure to be represented with numerical methods, it was important to develop a discrete model of tire as much similar to the real one as possible. Consequently, an exact tire cords pattern was implemented into the FE model of the tire, which was obtained by the assistance of a microscope and X-ray device. In the next step, numerical analyses were performed simulating the TNT explosion under the suspension system with a simplified motor-car body. Nonlinear dynamic simulations were carried out using the explicit LS-Dyna code, with central difference scheme with modified the time integration of the equation of motion. In order to simulate the blast wave propagation the Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) method and Arbitrary Lagrangian-Eulerian formulation with Jones Wilkins Lee (JWL) equation defining the explosive material were used. Finally, results from both approaches were compared.

13

Test optymalizacji ażurowej konstrukcji cylindrycznej z wykorzystaniem narzędzi LS-Opt i HyperMesh

63%

Mazurkiewicz Ł. , Małachowski J.

Mechanik

|

2010

|

tom R. 83, nr 1

68-68

PL

Stent kardiochirurgiczny jest to niewielka wewnątrz naczyniowa konstrukcja cylindryczna służąca do leczenia zmienionych miażdżycowo naczyń krwionośnych. Głównym problemem podczas projektowania takiego typu sprzętu medycznego jest dobranie optymalnej geometrii wyrobu tak, aby pojawiające się odkształcenia i naprężenia były jak najmniejsze. W wyniku przeprowadzenia procedury optymalizacji otrzymano optymalną wartość zmiennej kształtu, co skutkowało obniżeniem wartości odkształceń plastycznych o ok. 20% w porównaniu z konstrukcją bazową.

EN

Medical stent is a slender tube inserted inside a blood vessel to provide support for atherosclerosisly changed arteries. The main design problem with this type of medical equipment is to find the optimum device geometry in order to minimize strain and stress, which appear in a structure. Optimization procedure provides the optimum value of shape variable, which has resulted in 20% reduction of the plastic strain in comparison with the base design.

14

Numeryczny test przyziemienia podwozia głównego samolotu transportowego

63%

Krasoń W. , Małachowski J.

Mechanik

|

2008

|

tom R. 81, nr 1

58-59

PL

Omówiono metodykę budowy numerycznego modelu podwozia głównego i założenia przyjęte do realizacji analiz dynamicznych tego układu konstrukcyjnego. Podano model geometryczny i odkształcalny MES podwozia. Omówiono wnioski wynikające z realizacji testów numerycznych opisujących zjawiska współpracy poszczególnych podzespołów podwozia.

EN

Discussed is a method suggested for the aircraft undercarriage numeric model planning with the requirements to be considered in analysis of dynamic parameters of the said structural system indicated. Explained are geometry and FEM deflection models of the undercarriage. Also discussed are conclusions arrived at from realization of numerical tests describing the phenomena related to operation mating of individual undercarriage subassemblies.

15

Zagadnienie współpracy pocisku i lufy - ujęcie numeryczne

63%

Małachowski J. , Łazowski J.

Mechanik

|

2007

|

tom R. 80, nr 11

958-959

PL

Aktualnie projektowanie uzbrojenia w dużej mierze opiera się na metodach analitycznych, które nie pozwalają na znaczną poprawę parametrów broni w zakresie odporności udarowej. W pracy przedstawiono zagadnienie współpracy pocisku i lufy w ujęciu numerycznym. Przedstawiono model numeryczny pocisku i lufy oraz zaprezentowano wyniki analizy w formie planów warstwicowych oraz wykresów. Narzędziem zastosowanym do analizy był pakiet obliczeniowy LS-DYNA, umożliwiający symulacje w zakresie nieliniowym z jawnym krokiem całkowania.

16

Porównanie algorytmów kontaktu w aspekcie generacji energii cieplnej w sprzężonej analizie termomechanicznej

63%

Damaziak K. , Małachowski J.

Przegląd Mechaniczny

|

2012

|

tom nr 7-8

15-20

PL

Niniejsza praca przedstawia porównanie różnych metod modelowania zjawiska kontaktu. Autorzy od pewnego czasu zajmują się problematyką modelowania hamulców - układu, w którym kontakt i towarzyszące mu tarcie maja podstawowe znaczenie. Zdobyte dotychczas doświadczenia związane z porównaniem wyników analiz numerycznych z wynikami badań stanowiskowych skłoniły autorów do dokładniejszego przyjrzenia się różnym metodom modelowania zjawiska kontaktu. Ze względu na możliwość przetestowania kilku sposobów modelowania tego zjawiska, skupiono się na różnych formach algorytmu kontaktu zaimplementowanych w programie LS Dyna. W artykule wyniki analizy referencyjnego modelu hamulca poddane są dyskusji, ze szczególnym uwzględnieniem różnic w wartościach ciepła generowanego przez siły tarcia.

EN

This paper presents a comparison of different methods of contact phenomenon modeling. For some time now, authors are investigating the problem of modeling the brakes - a system in which contact and associated friction are of primary importance. Experience gained so far, related to a comparison of analytical results with results collected in real live tests have prompted the authors to scrutinize the different methods of modeling the contact. In view of the possibility to test several ways of modeling this phenomenon, the focus was on various forms of contact algorithm implemented in the LS Dyna. In the article, the results of analysis of the brake reference model are subject to discussion, with particular emphasis on differences in values of the heat generated by friction.

17

Security improvement for oil and gas pipeline infrastructure

63%

Małachowski J. , Gieleta R.

Journal of KONES

|

2008

|

tom Vol. 15, No. 2

295-300

EN

This research has been inspired by security concerns due to the recent increase in the terrorist threat to gas and crude oil transportation around the world, especially in regions that are of significant value for the energy supplies. Computational mechanics methods will be used in this research to apply shock wave analysis for possible damage assessment of the affected pipelines. These methods may be also used for pipelines at power plants (especially nuclear), which are usually placed high on the homeland security priority list. The main goal of this research is focused on establishing effective simulation methodology to study the influence of shock waves (caused by explosion) on pipeline systems (buried, on surface, or underwater) to ensure their security. This study is primarily focused on the behaviour of a pipeline subjected to the shock wave produced by the detonation of highly explosive (HE) materials. The results of this study will primarily allow for analysis of the blast wave propagation and the resulting damage inflicted by the pipeline. Outcomes of this research are important in preventing damage progression of pipelines under the blast loading. This data will also be used to develop improved design guidelines for safer and less vulnerable pipelines. The study allows for determining a type of structure of the high energy absorbing protective system.

18

Numerical testing of landing gear system for different drop velocities

63%

Krasoń W. , Małachowski J.

Journal of KONES

|

2009

|

tom Vol. 16, No. 4

241-246

EN

The FEM model of the landing gear was developed to determine efforts of individual structural members while simulating the landing-gear drop, and to investigate how the energy of such a system changes; also, to find what kinds of deformations occur in individual components, and to investigate into the effectiveness of the damping system. In the developed numerical model of the landing gear account was taken also of the support-wheel-related subassembly, which includes such elements as: the wheel pin, the wheel rim, and the tyre. All parts of this subassembly, belt in the tyre excluded, were represented with the flexible hexagonal elements. results of numerical analyses for some selected drop tests and results from experiments carried out on a real landing gear confirm high quality of results gained from the dynamic simulation in the model of a complete landing-gear configuration. The advantage of the presented numerical method is applicability there of to landing gear testing for the very wide range of drop velocities, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. Paper show the geometric model of the main landing gear, a discrete model with the shock-absorber model included, the fringe of the landing gear deformation at the flnal stage of touchdown phase respectively from experimental and numerical tests and the maps ofmaximum principal stresses and how they change within the area of the welded joint that connects the upper and lower levers of the main landing gear.

19

Some selected FEM analyses of motion of a bullet with imperfections while interacting with the barrel

63%

Łazowski J. , Małachowski J.

Journal of KONES

|

2008

|

tom Vol. 15, No. 1

145-152

EN

The intended aim of studies on the modelling of a bullet interacting with a barrel is to generale a virtual, computer-based model, experimentally verified for some selected mating conditions, and to become able to predict -with strong probability - processes and phenomena that take place within a system with imperfections. In the case under consideration the problem of contact between the barrel and the bullet has been described with the calculation method based on the penalty function. Calculations were made using the so-called direct-integration procedurę, colloquially called the ,,explicit integration ". Preliminary analysis has been carried out on the effect of the shift of the centre ofmass of the bullet moving in the barrel. Simulation included the bullet displacement along the barrel's axis, with the assumed positions of the centre ofmass -5% and +5% as measured from the bottom and referred to the initial model (0%). Results ofnumerical calculations suggest the effect of shift of the bullet's centre of mass, which -when exposed to complex states of loading - experiences oscillating movements of the bottom and the tip. Additionally, this analysis proves that there is a complex state of stress due to compression, torsion, and bending of the bullet while interacting with the inner part of the barrel. Numerical solutions may support the analytically approached solving of such mechanical system. They may also offer more precise determination of, e.g. initial and boundary conditions for the bullet 's free flight, which is of great significance to the accuracy of fire, and therefore, to the weapons effectiveness.

20

Wpływ rodzaju pasa bezpieczeństwa na zachowanie kierowcy w trakcie zderzenia czołowego

63%

Sybilski K. , Małachowski J.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

5889--5897, CD 2

PL

Niepełnosprawność kierowcy powoduje zmniejszenie jego stabilności podczas jazdy i sytuacji niebezpiecznych na drogach. Przykładem może być kierowanie samochodem przez osobę ze sparaliżowaną prawą ręką, co wymusza stosowanie specjalistycznego uchwytu na kierownicy. W takiej przypadku w awaryjnej sytuacji górna część ciała osoby niepełnosprawnej opiera się tylko na uchwycie, który obraca się razem z kierownica oraz wokół własnej osi. Ogranicza to i utrudnia znacznie manewrowanie pojazdem, co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo wszystkich uczestników dróg. Niedostateczne podparcie wzdłużnego ciała kierowcy niepełnosprawnego kompensowane jest m.in. przez pasy czteropunktowe. W niniejszej pracy podjęto próbę zbadania jaki wpływ na zachowanie kierowcy niepełnosprawnego w trakcie zderzenia czołowego ma zamiana pasów trójpunktowych z napinaczem na pasy czteropunktowe bez napinacza. Na podstawie otrzymanych wyników wskazano jak zmienia się ruch kierowcy oraz jakich przemieszczeń i przyspieszeń doznaje. Otrzymane przebiegi przyspieszeń stanowiły podstawę do obliczenia kryterium urazu głowy HIC.

EN

The driver disability decrease his stability during driving and dangerous situations on the road. An example of such situation is a person driving a car with paralyzed right hand, which requires the use of specialized handle on the steering wheel. In this case in the emergency situation the upper body of a disabled person based only on the handle, which rotates with the steering wheel and around its own axis. This limits and hinders significant maneuvering, which translates directly into the safety of all participants of the road. Lower driver’s body longitudinal support can be increasing by using of four-point seat belts. The impact of replacing three-point seat belt by four-point seat belt on the driver behavior during frontal collision is presented in the paper. On the basis of the results the movement of the driver were discussed. Driver displacements and accelerations of his head are presented. Basis on the obtained accelerations the head injury criterion (HIC) was calculated.