Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Mieszalnik jako pasteryzator lodów

100%

Przybysz P. , Kuncewicz C. , Stelmach J. , Głogowski M.

Przemysł Chemiczny

2020

tom T. 99, nr 5

774--779

Przeanalizowano możliwość zastosowania mieszadeł turbinowo-łopatkowych o łopatkach pochylonych (mieszadła PBT) w mieszalniku z przegrodami jako układu mieszającego zamontowanego w pasteryzatorze do przygotowania lodów oraz ich pasteryzacji. Celem pracy była weryfikacja możliwości zastosowania mieszadła PBT z perforacją jako prostszego konstrukcyjnie i łatwiejszego w utrzymaniu czystości mieszadła przeznaczonego do emulgowania. Badaniom poddano mieszadło pełne oraz mieszadło perforowane. Zmierzono moc mieszania obu mieszadeł, rozkłady prędkości wewnątrz mieszalnika oraz rozkłady prędkości fluktuacyjnych i szybkości dyssypacji energii. Określono sposób cyrkulacji cieczy wewnątrz zbiornika. Badania wykonano z wykorzystaniem systemu PIV. Stwierdzono, że oba typy mieszadeł mogą być brane pod uwagę podczas projektowania układu mieszającego. Nieznacznie lepsze wyniki uzyskano w przypadku perforowanego mieszadła PBT.

Turbine-paddle stirrers were used in a baffled mixer to verify its applicability for prepn. ice cream blends. Mixing power, fluid velocity distribution, velocity fluctuation and energy dissipation rates were detd. The perforated stirrer was slightly more efficient than a solid one.

Study on selected parameters of engine with the active combustion chamber

100%

Głogowski M. , Woźniak M. , Szydłowski T. , Siczek K.

Combustion Engines

2023

tom R. 62, nr 3

3--12

The present study was focused on the combustion engine with a variable compression ratio (VCR), namely the four-stroke air-cooled engine with the active combustion chamber (ACC). An indicated pressure, torque, power, and specific fuel consumption of that engine were investigated experimentally as a goal of the present study. Experiments were conducted using two versions of an engine. Two parameters particularly influencing the ACC engine performance including the maximum compression ratio CRmax and the indicator γfm determining the correct operation of the ACC system, were described. It was found that the ACC engine allowed avoiding detonation combustion without changing the amount and composition of the combustible mixture, and even without delaying the ignition advance angle. In addition, the possible range of control of the combustion process allowed the ACC engine to operate with different types of hydrocarbon fuels, for example, in the form of petrol with various alcohol admixtures. The very intense flow of the combustible mixture inside the cylinder of the ACC engine allowed describing the combustion in the ACC engine with zero-dimensional mathematical models with the dual Vibe function providing the proper characterization of the heat release process. The use of very high maximum compression ratios allows the ACC engine to operate to a certain extent as a Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine with high lambda coefficients.

The effect of machined valve springs application on dynamic properties of electro-hydraulically driven valve train

100%

Szydłowski T. , Siczek K. , Głogowski M.

Combustion Engines

2022

tom R. 61, nr 4

92--120

Nowadays, the constant striving to reduce the emission and increase the overall efficiency over a wide range of speeds and loads of the internal combustion engine (CE) is observed. The different methods for improving the charge exchange in the engine, particularly ones based on the variable valve timing are sought. This variability can be achieved, among others by using the electrohydraulic valve drive. The goal of the present study is to compare the dynamic parameters of the engine valvetrain utilizing the unilateral electrohydraulic valve drive and various types of valve springs. The model of such a drive being developed by authors and experimentally verified was used for the analysis. Using the Finite Element Method, the models of springs made through the machining from single sleeves were developed. The effect of various geometrical parameters of the modernized springs on their stiffness and on the resulted valvetrain dynamics was examined.