PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Komunikacja strategiczna w erze społeczeństwa informacyjnego
100%
Nowacki G.
Nierówności społeczne a wzrost gospodarczy
|
2019
|
tom 58
16-34
PL
W artykule omówiono problemy dotyczące terminologii oraz istoty komunikacji strategicznej z punktu widzenia NATO. Komunikacja strategiczna to zespół skoordynowanych działań oraz środków komunikowania, w celu wsparcia polityki i operacji Sojuszu, które obejmują: dyplomację publiczną, cywilną działalność informacyjną, wojskową działalność informacyjną, operacje informacyjne oraz operacje psychologiczne. Postęp naukowo-techniczny oraz rozwój cywilizacyjny powodują powstawanie nowych zagrożeń, w tym szczególnie w sferze informacyjnej. Aktualnie wszystkie misje pokojowe, humanitarne, kryzysowe czy militarne, realizowane pod auspicjami ONZ oraz NATO są zabezpieczane przez struktury komunikacji strategicznej. Struktury dysponują najnowocześniejszymi środkami oddziaływania, wykorzystując nowoczesne technologie informacyjno-telekomunikacyjne. Oddziaływanie na zachowania i postawy odbiorców przyczynia się do osiągnięcia zakładanych celów politycznych, ekonomicznych czy militarnych prowadzonych misji.
EN
The paper presents problems of strategic communication according to NATO. Strategic communication is defined as the coordinated and appropriate use of NATO communications activities and capabilities – Public Diplomacy, Public Affairs, Military Public Affairs, Information Operations and Psychological Operations, as appropriate – in support of Alliance policies, operations and activities, and in order to advance NATO’s aims. Science-technical and civilization development pose new threats, especially in the information sphere. Currently all kinds of missions: peace, humanitarian, crises and military, under the auspices of UN and NATO are supported by strategic communication structures. The afore-mentioned units possess modern influence means, using new information-telecommunication technology to influence audience attitudes and behaviors in order to contribute to desired political, economic and military effects of realized missions.
2
Content available Rola technologii informacyjno-telekomunikacyjnych w działaniach psychologicznych
100%
Nowacki G.
Nierówności społeczne a wzrost gospodarczy
|
2017
|
tom 52
273-301
PL
W artykule omówiono problemy dotyczące nowych zagrożeń dla bezpieczeństwa międzynarodowego. Rozwój cywilizacyjny oraz powstawanie nowych zagrożeń powodują transformację struktur działań psychologicznych we wszystkich państwach NATO. Największe struktury w NATO w tym zakresie posiadają USA, Niemcy, a także Polska oraz Wielka Brytania. Aktualnie wszystkie misje pokojowe, humanitarne, kryzysowe czy militarne, realizowane pod auspicjami ONZ oraz NATO są zabezpieczane przez struktury działań psychologicznych. Struktury dysponują najnowocześniejszymi środkami oddziaływania, wykorzystując nowoczesne technologie informacyjno-telekomunikacyjne. Oddziaływanie na zachowania (postawy) odbiorców, przyczynia się do osiągnięcia zakładanych celów politycznych, ekonomicznych czy militarnych prowadzonych misji.
EN
The paper presents problems of new threats in international security. Civilization development and new threats formation, cause transformation of psychological operations structures in all member states of NATO. The big strength of mentioned structures have got USA, Germany also Poland and Great Britain in NATO. Actually all kinds of missions: peace, humanitarian, crises and military, under the auspices of UN and NATO are supported by PSYOPS structures. The mentioned units have got modern influence means using new information-telecommunication technology. The influence on audience attitudes (behaviors) to contribute to political, economic and military desired effects of realized missions.
3
Content available Zagrożenia terrorystyczne na świecie
100%
Nowacki G.
Nierówności społeczne a wzrost gospodarczy
|
2015
|
tom 44 cz. 1
407-435
PL
W artykule omówiono problemy dotyczące nowych trendów w terroryźmie współczesnym. Zdefiniowano termin „terroryzm”, scharakteryzowano strategię i taktykę działania terrorystów. Omówiono nowe trendy, takie jak: cyberterroryzm, bioterroryzm, ekoterroryzm oraz wojna hybrydowa. Przedstawiono statystyki dotyczące liczby ataków terrorystycznych, osób zabitych, rannych oraz celów i sposobów działania terrorystów. Zwykle terroryści przeprowadzają niespodziewane ataki na ludność cywilną w obiektach transportowych (metra, dworce, lotniska), aby szerzyć strach i chaos. Na podstawie analiz należy stwierdzić, że sektor transportu jest najczęściej atakowany przez terrorystów – stanowi 28% wszystkich atakowanych obiektów. W Stanach Zjednoczonych w okre-sie 41 lat (1967–2007) 90,3% ataków dotyczyło transportu lądowego (74,5% – samochody, 9,5% – autobusy, 6,3% – pociągi). Przedstawiono także kroki prawne oraz działania dotyczące zwalczania terroryzmu na poziomie międzynarodowym na szczeblu ONZ, NATO, UE oraz w RP.
EN
The paper presents problems of new trends of contemporary terrorism. The term terrorism was defined; furthermore its nature, categories, strategy and tactics were characterized. New trends such as cyberterrorism, bioterrorism, ecoterrorism and hybrid war were addressed. Statistics about the total number of terrorist attacks, dead and wounded persons, purposes and methods of terrorism activities were presented. Usually, terrorists stage unexpected attacks on the civilian population, including means of transportation subways, stations and airports, with the aim of spreading fear and confusion. Based on the analyses, the transport sector is the most threatened by terrorist attacks, comprising 28% all attacked objects, especially road and rail infrastructure. Over the 41-year period – 1967–2007 90,3% of the incidents involved land transport (74,5% – cars, 9,5% – buses, 6,3% – rail) in the USA. Furthermore legal steps to fight terrorism have been taken on the international level at the UN, NATO, UE and Poland.
4
Content available Rola wojsk specjalnych w konflikcie hybrydowym
63%
Bielecka J. , Nowacki G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 7-8
66--71
PL
Celem niniejszego artykułu jest omówienie roli wojsk specjalnych w ewentualnym konflikcie hybrydowym. Konflikt ten jako kombinacja działań konwencjonalnych oraz nieregularnych, wymusza na środowisku międzynarodowe podjęcie działań zmierzających do opracowania nowego, szczegółowego oraz kompleksowego podejścia, zapewniającego bezpieczeństwo oraz stabilność. Niewątpliwie terroryzm jest głównym atrybutem w rękach podmiotu asymetrycznego. Asymetria jest narzędziem oraz siłą terrorystów oraz źródłem ich sukcesów. Nie jest związana z żadnymi ustępstwami czy koncesjami. Głównym celem działania jest maksymalizacja strat przeciwnika, zaś jedynym ograniczeniem przemocy stają się bariery technologiczne i organizacyjne. I właśnie na te zagrożenia reagują Wojska Specjalne, posiadające szczególne predyspozycje do zapobiegania, zwalczania oraz reagowania na zjawiska o charakterze hybrydowym.
EN
The purpose of this article is to discuss the role of special forces in possible hybrid conflict. This conflict, as a combination of conventional and irregular activities, forces the international environment to undertake activities aimed at developing a new, detailed and comprehensive approach, ensuring security and stability. Undoubtedly, terrorism is the main attribute in the hands of the asymmetrical subject. Asymmetry is the tool and strength of terrorists and the source of their successes. It is not associated with any concessions or concessions. The main objective of the action is to maximize the losses of the opponent, while the only limitation of the violence are technological and organizational barriers. And it is precisely these threats that are reacted by Special Forces with specific predispositions to prevent, combat and respond to hybrid phenomena.
5
Content available Transport kolejowy w systemie logistycznym Polski
63%
Jaworska K. , Nowacki G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
tom R. 26, nr 4
46--52
PL
W artykule przedstawiono transport kolejowy jako element systemu logistycznego Polski. Zaprezentowano charakterystykę transportu kolejowego, stan infrastruktury oraz możliwości przewozowe Polskich Kolei Państwowych. W ramach artykułu wskazano rynek towarów i usług, główne korytarze transportowe oraz przewozy intermodalne z wykorzystaniem transportu kolejowego w Polsce. Na podstawie przeprowadzonych badań opisano wybrane problemy polskiej kolei oraz zaproponowano kierunki rozwoju transportu kolejowego.
EN
The article presents rail transport as an element of the Polish logistics system. Firstly, it presents basic information about rail transport such as rail’s infrastructure, main companies responsible for the organization of transport and transport capability of the Polish State Railways. Secondly, the paper indicates the market of goods and services, main transport corridors and intermodal transport with the use of rail transport in Poland. Furthermore, based on the conducted research, selected problems of the Polish railways were described. The Article is finished by a propose the directions for the development of rail transport.
6
Content available Problemy bezpieczeństwa międzynarodowych portów lotniczych
63%
Nowacki G. , Paszukow B.
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
|
2019
|
tom R. XIII
1--19
PL
Celem artykułu jest przedstawienie problemów dotyczących zmian w zakresie bezpieczeństwa międzynarodowych portów lotniczych. Z powodu nowych rodzajów zagrożeń oraz znacznego wzrostu liczby pasażerów, wprowadzane są nowe rozwiązania technologiczne które wpływają na bezpieczeństwo stref zastrzeżonych oraz ogólnodostępnych. Problem ten ze względu na swoją złożoność oraz nieprzewidywalność wciąż pozostawia szeroką przestrzeń do wprowadzania ulepszeń oraz podnoszenia ich skuteczności. Na podstawie przeprowadzonych badań, postawiono hipotezę roboczą, że kompetencje zawodowe pracowników oraz odpowiedni dobór elektronicznych urządzeń wspomagających, odgrywają istotne znaczenie dla stanu bezpieczeństwa międzynarodowych portów lotniczych.
EN
The aim of the paper is to present the problems of international airport security. As a result of new types of threats and a significant increase in the number of passengers, new technological solutions are introduced which influence the security of security restricted areas and public areas. This problem, because of its complexity and unpredictability, still leaves a wide margin for improvement and efficiency. On the basis of the studies carried out the work hypothesis, that the professional competence of security personnel and the appropriate selection of electronic assistive devices play an important role in the security of an international airport.
7
Content available Wykorzystanie inteligentnych systemów transportowych do monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne
63%
Kopczewski R. , Nowacki G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 10-11
64--73
PL
Architektura inteligentnych systemów transportowych (ITS) pozwala na planowanie realizacji współpracujących ze sobą aplikacji i usług. Ze względu na uwarunkowania formalne i praktyczne powinna to być architektura wypełniająca potrzeby użytkowników, wymagania funkcjonalne, techniczne, komunikacyjne oraz w zakresie bezpieczeństwa. Nagromadzona wiedza, doświadczenia i opracowania, w szczególności związane z europejską ramową architekturą ITS (FRAME) stają się pożytecznym punktem wyjścia zarówno do opracowania systemu bezpieczeństwa transportu drogowego towarów niebezpiecznych, jak i przyjęcia rozwiązań instytucjonalnych. Niniejszy artykuł przedstawia możliwości obecne jak i przyszłościowe w zastosowaniu ITS w transporcie towarów niebezpiecznych.
EN
The article discusses the location of selected production enterprises in relation to the Eastern Poland road network. Road infrastructure is one of the most important factors during the process of location of enterprises. During its activity, entrepreneurs must use existing road infrastructures. The aim of the article is to emphasize the impact of good quality road infrastructure on business operations, which is revealed, among others by reducing transport costs. Last decade was a period of dynamic development of the highest category roads in Poland, but in the east of the country these changes are slower. The first part of the article describes the transport factor. This is one of the most important factor from the group of location factors. Network of the most important roads in the eastern region was briefly discussed. The second part of the article is a description of three production companies from this region and an analysis of their location in relation to the current and planned road network.
8
Content available Wsparcie wojskowe w sytuacjach kryzysowych
63%
Bielecka J. , Nowacki G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 3
57--62
PL
Niniejszy artykuł prezentuje możliwości wykorzystania sił zbrojnych w zwalczaniu zagrożeń niemilitarnych w Polsce. Wskazano w nim, sposób wykorzystania zasobów oraz środków jakie pozostają w dyspozycji wojska w procesie zarządzania kryzysowego. Poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa całego kraju stały się różnego rodzaju sytuacje kryzysowe będące następstwem zarówno katastrof naturalnych jak i awarii technicznych. I właśnie na te zagrożenia muszą reagować polskie siły zbrojne. Aby sprostać tym wyzwaniom niezbędne stało się przeanalizowanie możliwości skutecznego działania jednostek sił zbrojnych w działaniach związanych z zarządzaniem kryzysowym.
EN
The paper refers to the possibility of using the Polish Armed Forces in crisis management in Poland. Serious threat to the whole of Poland are crisis situations. On this points the Polish Armed Forces must be prepared for threat and respond on other natural disaster. In this article to present the possibility of using the armed forces to prevent, combat and react crisis situations. In the face of this threat the a basic tenet is a take crisis management measures. Therefore, the proper functioning in the crisis situations need to engage reliable armed forces.
9
Content available Functioning of the crises management system at the country and commune including the aspects of transport
63%
Krawczyk M. , Nowacki G.
Journal of civil engineering and transport
|
2023
|
tom Vol. 5, No. 2
9--24
EN
This article discusses the problems of the crisis management system, with particular emphasis on the county and commune levels, along with the aspect of transport as part of crisis response. The aim of the work is to present the essence of the system, its determinants interdependent on the dynamics of crisis events, which should be taken over by means of planned actions. The crisis management system is imperfect, its activity is ineffective due to faulty organizational solutions, incomplete staffing of jobs, incomplete legal regulations and insufficient financial, information, human and material resources. The work uses both quantitative and qualitative methods, such as: system analysis, cause-and-effect analysis, statistical method and synthesis. The results of the pilot studies were presented and old and new problems were presented. Moreover, practical solutions were proposed to improve the crisis management system. Nevertheless, not all problems are presented in this paper. The spectrum of the issue, its complexity and the changes announced by the Polish government indicate a further need to raise this issue on a scientific basis.
PL
Niniejszy artykuł porusza problemy systemu zarządzania kryzysowego ze szczególnym uwzględnieniem szczebla powiatowego i gminnego wraz zaspektem transportu w ramach reagowania kryzysowego. Celem pracy jest zaprezentowanie istoty systemu, jego uwarunkowań współzależnych od dynamiki zdarzeń kryzysowych, nad którymi należy przejmować kontrolę w drodze zaplanowanych działań. System zarządzania kryzysowego jest niedoskonały, jego działanie jest nieefektywne z powodu wadliwych rozwiązań organizacyjnych, niepełnej obsady stanowisk, niekompletnych regulacji prawnych oraz niewystarczających zasobów finansowych, informacyjnych, ludzkich i materialnych. W pracy posłużono się metodami zarówno ilościowymi, jak i jakościowymi, takimi jak: analiza systemowa, analiza przyczynoskutkowa, metoda statystyczna oraz synteza. Przedstawiono wyniki badań pilotażowych oraz zaprezentowano stare, jak i całkiem nowe problemy. Ponadto zaproponowano praktyczne rozwiązania zmierzające do usprawnienia systemu zarządzania kryzysowego. Niemniej, nie wszystkie problemy zostały zaprezentowane na łamach niniejszej pracy. Spektrum zagadnienia, jego złożoności i zapowiadane przez rząd polski zmiany wskazują na dalszą potrzebę poruszania niniejszej problematyki na gruncie naukowym.
10
Content available Selected Rescue Problems including means of transport during Pandemic of the Covid-19
63%
Nowacki G. , Krawczyk M.
Journal of civil engineering and transport
|
2022
|
tom Vol. 4, No. 2
9--22
EN
The work concerns selected rescue problems, including the handling of the 112 emergency number during the Covid-19 pandemic in Poland. The 112 number is valid throughout the EU, it is used only to notify in emergency situations of threat to health, life, or property. As social practice shows, disruptions in its functioning, including unjustified reports, significantly increase the costs of its operation, and in extreme cases may lead to failure to provide assistance to those in need. The ongoing pandemic has left a significant mark on many aspects of life, including the operation of rescue systems responsible for the safety of citizens in the country. The co-author of the work during the service of the 112 emergency number noticed some problems and disadvantages related to the rescue operation in crisis management. This was the reason for presenting this issue in the form of a publication. Selective problems of rescue in crisis management related to the ongoing pandemic were indicated. There are problems with the lack of strength and resources of the State Medical Rescue, the emergency notification process itself also requires improvement, as evidenced by the responses of the respondents -112 operators. Not all identified defects are presented in the publication. The list of problems indicated by the respondents is longer, not always related to the pandemic. Only appropriate changes in the management of the rescue system are able to improve the quality and efficiency of the system. The utilitarian solutions presented in this publication can serve this purpose.
PL
Praca dotyczy wybranych problemów ratownictwa, w tym obsługi numeru alarmowego 112 podczas pandemii Covid-19. Numer 112 obowiązuje na terenie całej UE, służy wyłącznie do powiadamiania w nagłych sytuacjach zagrożenia zdrowia, życia lub mienia. Jak pokazuje praktyka społeczna, zakłócenia w jego funkcjonowaniu, w tym zgłoszenia niezasadne, znacząco podnoszą koszty jego działania, a w skrajnych przypadkach mogą doprowadzić do nieudzielenia pomocy osobom jej potrzebującym. Trwająca pandemia odcisnęła znaczące piętno na wielu aspektach życia, w tym na działalności systemów ratownictwa, odpowiedzialnych za bezpieczeństwo obywateli w państwie. Współautor pracy podczas pełnienia obsługi numeru alarmowego 112 dostrzegł pewne problemy i wady związane z działalnością ratownictwa w zarządzaniu kryzysowym. To stało się przyczyną zaprezentowania niniejszego zagadnienia w formie publikacji. W pracy zastosowano metody teoretyczne: analizę systemową, analogię, metodę statystyczną, analityczną i porównawczą. Ponadto wykorzystano badanie empiryczne -sondaż diagnostyczny w oparciu o próbę ekspercką. Zostało ono przeprowadzone za pomocą kwestionariusza ankiety. Przeprowadzono je na grupie 46 operatorów numeru alarmowego 112 pracujących w Centrach Powiadamiania Ratunkowego w Lublinie, Łodzi, Radomiu oraz Warszawie [n=46]. Wskazano selektywne problemy ratownictwa w zarządzaniu kryzysowym związane z trwającą pandemią. Występują problemy z brakiem sił i środków Państwowego Ratownictwa Medycznego, sam proces powiadamiania ratunkowego również wymaga poprawy, czego dowodem są odpowiedzi transEngin 2022, Volume 4 Issue 2 21 respondentów -operatorów 112. W publikacji nie zaprezentowano wszystkich stwierdzonych wad. Lista problemów wskazanych przez respondentów jest dłuższa, nie zawsze ma związek z pandemią. Jedynie właściwe zmiany w zarządzaniu systemem ratownictwa są w stanie poprawić jakość i sprawczość systemu. Utylitarne rozwiązane zaprezentowane w tej publikacji mogą temu posłużyć.
11
Content available remote Key challenges of global airport security systems in context of current threats and available technological solutions
63%
Paszukow B. , Nowacki G.
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
|
2022
|
tom XVI
1--22
EN
The aim of this paper is to highlight some key challenges of global airport security systems in context of current threats, especially Covid-19 and available technological solutions. The airport environment will change significantly. Combined with the growing expectations of passengers and the need to improve security in the face of a changing global threat, this new system will lead to changes in many procedures (both in context of security and protection of airport critical environment as well as from perspective of securing the airport public areas and even health protection of overall airport community). Due to new types of threats and a significant increase in the number of passengers during pre-Covid-19 era, new technological solutions were introduced, affecting the security of restricted and public spaces. This problem, due to its complexity and unpredictability, still leaves a lot of room for improvement and increasing their effectiveness. Especially taking into consideration current pandemic scenarios and context of safety precautions and social distancing, the role of new technologies will be crucial, in order to re-build trust amongst air travellers and to ensure consistency within general aviation security measures. The paper takes into account results of selected researches.
12
Content available Ocena stanu bezpieczeństwa przewozu drogowego towarów niebezpiecznych w Polsce
63%
Kopczewski R. , Nowacki G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 3
49--56
PL
W artykule przedstawiono problemy i zagrożenia związane z przewozem towarów niebezpiecznych w Polsce. Uwzględniono dane statystyczne dotyczące przewożonych ładunków oraz głównych przyczyn awarii i wypadków drogowych z udziałem towarów niebezpiecznych. Zaprezentowano wyniki własnych badań empirycznych dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych. Ponadto zaproponowano strukturę systemu bezpieczeństwa transportu drogowego towarów niebezpiecznych, co w znaczny sposób mogłaby zmniejszyć ryzyko występowania niebezpiecznych incydentów oraz usprawnić działania służb ratowniczych.
EN
The article presents problems and threats related to the transport of dangerous goods. The statistical data of breakdowns and road accidents involving dangerous goods were concluded. The article describes the results of own research related to the transport of dangerous goods. Finally, the structure of the road transport safety system for dangerous goods was proposed, which will reduce the risk of dangerous incidents and improve the operation of emergency services.
13
Content available Challenges and threats of unmanned aerial vehicles for aviation transport safety
63%
Nowacki G. , Bolz K.
Journal of civil engineering and transport
|
2022
|
tom Vol. 4, No. 1
9--21
EN
The research problem of the article is formulated as follows: How do unmanned aerial vehicles (UAV) influence on aviation safety? New trends in the use of unmanned aerial vehicle technology have been correlated. The attention was paid to the most modern solutions of the battlefield. In each case of the implementation of drones in selected areas, an analysis of the risk for aviation was made. Bearing in mind the priority of using drones in a responsible and legal manner, taking into account the absolute safety of airspace zones, the hypothetical risk of the development of a given UAV branch should be assessed each time. In the paper the theoretical methods were used: analogy, system analysis, statistical, analytical and comparative method. Moreover, diagnostic survey carried out by aviation institutions was used. Analysis of the potential of unmanned aerial vehicles with an indication of development directions that are safe for aviation, bringing clear benefits from implementation in relation to standard, commonly used solutions. The results of the analysis performed, combined with the synthesis of selected facts and data from statistics, are to prove the necessity to apply remedial measures in the process of dynamic development of UAVs. The multidirectional opportunities created by the dynamics of UAV development is undeniably a challenge for companies producing specific unmanned utility devices. Risk assessment at every stage of the development of a new technology - in this case unmanned aerial vehicles is a key issue of implementation success.
PL
W niniejszym artykule skorelowano nowe trendy wykorzystania technologii bezzałogowych statków powietrznych. Główny problem badawczy (pytanie badawcze) brzmi następująco: W jaki sposób bezzałogowe statki powietrzne wpływają na bezpieczeństwo lotnicze? Przedstawiono możliwości BSP, skupiając głównie uwagę na najnowocześniejszych rozwiązaniach taktycznego pola walki oraz wykorzystaniu dronów w technologii kosmicznej. W każdym przypadku wdrożenia omawianych urządzeń dokonano analizy ryzyka dla lotnictwa. Mając bowiem na uwadze priorytet wykorzystania dronów w sposób odpowiedzialny i zgodny z prawem, z uwzględnieniem bezwzględnego bezpieczeństwa stref przestrzeni powietrznej, należy każdorazowo ocenić hipotetyczne ryzyko rozwoju danej gałęzi BSP. W artykule zastosowano metody teoretyczne: analogię, analizę systemową, metodę statystyczną, analityczną i porównawczą. Ponadto wykorzystano sondaż diagnostyczny realizowany przez kluczowe instytucje lotnicze. Dokonano analizy potencjału bezzałogowych statków powietrznych ze wskazaniem bezpiecznych dla lotnictwa kierunków rozwoju, przynoszących wyraźne korzyści z wdrożenia w stosunku do standardowych, powszechnie stosowanych rozwiązań. Wyniki przeprowadzonej analizy, połączone z syntezą wybranych faktów i danych ze statystyk, mają na celu wskazanie konieczności zastosowania środków zaradczych w procesie dynamicznego rozwoju UAV. Wielokierunkowość możliwości stwarzanych przez dynamikę rozwoju UAV to niezaprzeczalnie wyzwanie dla firm produkujących specjalistyczne urządzenia bezzałogowe. Ocena ryzyka na każdym etapie rozwoju nowej technologii - w tym przypadku bezzałogowe statki powietrzne, jest niezaprzeczalnie kluczową kwestią sukcesu wdrożeniowego.
14
Content available New Technologies in the Field of Ensuring Security for Restricted and Public Areas at Airports
63%
Nowacki G. , Paszukow B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 7-8
57--61
EN
The paper refers to innovative solution of security at international Airports, taking specifically into consideration current challenges within secure processing of passengers and protection of critical and public spaces, in light of types of current major threats. One of the main reasons, why aviation being one of the most regulated means of transport in sense of security, is the fact of continues serious risk and vulnerability for terrorist attacks. Instead of continues implementation of strict security measures, the number of incidents and breaches within aviation international security environment, being updated almost at daily basis, all around the world. Therefore, the primary role of all aviation regulatory and professional stakeholders is to effectively protect and secure variety of aviation ecosystems such as airports and airlines. To meet the challenges of increased security regulations and growing number of passengers, and to keep up date on the latest antiterrorism strategies, airports are looking for tailor made solutions. Such solutions are primary based on electronic deployment of new types of equipment aiming to improve detection of threats materials with specific focus on explosives and CBRN threats. Within the scope of this paper, presented key technological elements supporting threats detection, as well as indicated main points referring to general perception amongst airport security systems.
PL
Artykuł dotyczy zastosowania nowych technologii w zakresie bezpieczeństwa na międzynarodowych lotniskach, biorąc pod uwagę aktualne wyzwania związane z odprawą pasażerów, ochroną krytycznych i ogólnodostępnych stref, w świetle aktualnych poważnych zagrożeń. Jednym z głównych powodów, dla których lotnictwo jest jednym z najbardziej uregulowanych środków transportu w sensie bezpieczeństwa, jest fakt, że nadal występują poważne zagrożenia i podatność na ataki terrorystyczne. Liczba incydentów i naruszeń w międzynarodowym środowisku bezpieczeństwa lotniczego, aktualizowana jest niemal codziennie, na całym świecie. Dlatego główną rolą wszystkich podmiotów regulacyjnych i zawodowych w lotnictwie, jest skuteczna ochrona różnorodnych ekosystemów lotniczych, takich jak lotniska i linie lotnicze. Aby sprostać wyzwaniom związanym z restrykcyjnymi przepisami w zakresie bezpieczeństwa i rosnącą liczbą pasażerów, a także aby być na bieżąco z najnowszymi strategiami antyterrorystycznymi, lotniska poszukują nowych rozwiązań w tym zakresie. Takie rozwiązania opierają się przede wszystkim na elektronicznym wdrażaniu nowych rodzajów urządzeń mających na celu poprawę wykrywania materiałów stanowiących zagrożenie, ze szczególnym uwzględnieniem materiałów wybuchowych i zagrożeń CBRN. W ramach tego artykułu zaprezentowano kluczowe elementy technologiczne wspierające wykrywanie zagrożeń, a także wskazano główne punkty odnoszące się do ogólnej percepcji wśród systemów bezpieczeństwa lotnisk.
15
Content available Air transport safety in UAV operational conditions
63%
Bolz K. , Nowacki G.
Journal of civil engineering and transport
|
2023
|
tom Vol. 5, No. 1
9--23
EN
The article presents the possibilities of using unmanned aerial vehicles in air transport. The use of UAVs in the airspace has become widespread, despite many implemented legal regulations, there are many incidents that threaten not only aircraft during the flight, but also the airport infrastructure. The potential threats and the chances of implementing remedial measures were analyzed. An attempt to evaluate the possibility of maintaining aviation safety at an appropriate level in the conditions of UAV operational conditions has been done. The main research problem was defined as follows: How would implementing unmanned aerial vehicles into the air transport system influence the acceptable level of safety? The article uses theoretical methods such as: system analysis, analysis and synthesis in the field of literature, analogy, comparative method. In terms of empirical methods, an original diagnostic survey was carried out, based on a selected group of people related to the explored topic. In addition, the observation method was used by the feedbacks and observations of the group of air traffic controllers from civil airports (located in Poland). The article describes the current transformation of air transport, taking into account the planned modernizations. It presents the Pansa UTM system as one of the countermeasures, monitoring and securing the movement in the airspace. Furthermore, the transponder issue was raised in relation to the enhancement of the UAV identification system, with a detailed explanation of the importance of the TCAS (Traffic Collision Avoidance System). Referring to the prospects for the development of air transport, the latest design concepts for cargo drones were presented. The issue of full transport autonomy of UAVs was analyzed based on the requirements of legal regulations. The comparison of benefits and threats in conjunction with the conducted empirical methods allowed for the development of conclusions confirming the research hypothesis and indicating the possibility of using remedial measures in the process of UAV evolution.
PL
W artykule zaprezentowano możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w transporcie lotniczym. Dokonano analizy potencjalnych zagrożeń oraz szans wdrożenia środków zaradczych. Podjęto próbę ewaluacji możliwości utrzymania bezpieczeństwa lotnictwa na należytym poziomie w warunkach operacyjności BSP. Główny problem badawczy został zdefiniowany następująco: W jaki sposób implementacja bezzałogowych statków powietrznych do systemu transportu lotniczego wpłynie na utrzymanie akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa? W artykule zastosowano takie metody teoretyczne jak: analiza systemowa, analiza i synteza w obszarze literatury, analogia, metoda porównawcza. W zakresie metod empirycznych przeprowadzono autorski sondaż diagnostyczny, realizowany w oparciu o wytypowaną grupę osób związaną z badaną tematyką. Ponadto zastosowano metodę obserwacji, realizowaną dzięki opiniom i spostrzeżeniom grupy kontrolerów ruchu lotniczego lotnisk cywilnych(rozlokowanych na terenie Polski). Artykuł opisuje obecną transformację transportu lotniczego z uwzględnieniem planowanych modernizacji. Przedstawia system PansaUTM jako jeden ze środków zaradczych, monitorujących i zabezpieczających ruch w przestrzeni powietrznej. Ponadto poruszono kwestię transpondera w odniesieniu do wzmocnienia systemu identyfikacji BSP, ze szczegółowym wyjaśnieniem znaczenia systemu zapobiegającego zderzeniom statków powietrznych TCAS (Traffic Collision Avoidance System). W nawiązaniu do perspektyw rozwoju transportu lotniczego zaprezentowano najnowsze koncepcje konstrukcyjne dronów cargo. Analizowano kwestię pełnej autonomii transportowych BSP w oparciu o wymogi regulacji prawnych. Porównanie korzyści i zagrożeń w połączeniu z przeprowadzonymi metodami empirycznymi pozwoliły na wypracowanie wniosków potwierdzających hipotezę badawczą oraz wskazanie możliwości zastosowania środków zaradczych w procesie ewolucji BSP.
16
Content available remote Unmanned Aerial Vehicles in the road safety system
63%
Bolz K. , Nowacki G.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2024
|
tom Vol. 23, no. 1
73--98
EN
The article presents the potential uses of drones in road safety systems, as predicted based on the ongoing evolution of the unmanned technologies. Requirements pertaining to users (operators) of Unmanned Aerial Vehicles (UAV) in the context of road safety are presented. The research problem was formulated based on experience and research on UAVs operating above roads, intersection and in traffic collision/accident areas. An analysis of opportunities and threats of usage of UAVs in road safety was performed. An attempt was made to identify the means of shaping legal and criminal awareness of users, along with an analysis of remedial measures that had been introduced. A concept of safe flow of UAVs in the airspace was described. An attempt was made to evaluate the potential for support of the road safety system by using specialized UAVs. The performed research indicates that usage of drones in road safety systems will enable real-time identification of traffic with very high precision (high-resolution cameras), including identification of vehicles, pedestrians and cyclists, verification of vehicle speed, determination of queue lengths at intersections, determination of traffic volume, detection of traffic violations, identification of high-risk locations and warning drivers about potential threats.
PL
W artykule przedstawiono potencjalne możliwości zastosowania dronów w systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), przewidywane na podstawie ewolucji technologii bezzałogowej. Zaprezentowano wymagania stawiane użytkownikom (operatorom) technologii bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w odniesieniu do BRD. Problem badawczy sformułowano na podstawie doświadczeń oraz badań nad BSP operującymi nad drogami, skrzyżowaniami oraz w środowisku kolizji i wypadków w ruchu drogowym. Dokonano bilansu szans i zagrożeń w odniesieniu do użycia BSP w BRD. Zbadano nastroje społeczne w odniesieniu do kwestii świadomości prawnej operatów dronów. Podjęto próbę wskazania możliwości kształtowania świadomości prawnej oraz odpowiedzialności karnej wraz z analizą zaimplementowanych dotychczas środków zaradczych. Wskazano koncepcję bezpiecznego przepływu ruchu statków bezzałogowych w przestrzeni powietrznej. Podjęto próbę oceny potencjału wsparcia systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego przez użycie wyspecjalizowanych BSP. Z przeprowadzonych badań wynika, że zastosowanie dronów w BRD umożliwi identyfikację ruchu drogowego w czasie rzeczywistym z bardzo dobrą dokładnością (kamery o wysokiej rozdzielczości), w tym identyfikację pojazdów, pieszych oraz rowerzystów, a także sprawdzanie prędkości pojazdów, określanie długości kolejek na skrzyżowaniach, pomiar natężenia ruchu, wykrywanie naruszeń przepisów ruchu drogowego oraz identyfikację miejsc niebezpiecznych czy ostrzeganie kierowców o potencjalnych zagrożeniach.
17
Content available Ocena stanu bezpieczeństwa transportu kolejowego w Polsce
63%
Jaworska K. , Nowacki G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 7-8
72--79
PL
W artykule przedstawiono charakterystykę transportu kolejowego z uwzględnienie przewozów pasażerskich oraz towarowych. Zaprezentowano podmioty odpowiedzialne za bezpieczeństwo sektora kolejowego, wśród których wyróżniono Urząd Transportu Kolejowego, spółkę PKP PLK S.A oraz Straż Ochrony Kolei. W pracy ukazano dane statystyczne uwzględniające zdarzenia na kolei oraz opisano bezpieczeństwo przewozu towarów niebezpiecznych. Dodatkowo, w ramach referatu, przedstawiono główne problemy sektora kolejowego i poprzez analizę stanu infrastruktury kolejowej, gęstości sieci oraz zdarzeń i wypadków na liniach kolejowych dokonano oceny stanu bezpieczeństwa transportu kolejowego w Polsce.
EN
The article presents the characteristics of rail transport taking into account passenger and cargo transport. The entities responsible for the safety of the railway sector have been presented, including the Rail Transport Office, PKP PLK SA and the Railway Protection Guard. The paper presents statistical data regarding events on the railway and describes the safety of dangerous goods transport. In addition, as part of the paper, the main problems of the railway sector and the analysis of the condition of railway infrastructure, network density and events were presented and accidents on railway lines, the safety of railway transport in Poland was assessed.
18
Content available Zastosowanie nowych technologii w monitorowaniu pojazdów samochodowych
51%
Nowacki G. , Olejnik K. , Masikowski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
tom R. 20, nr 4
33--37
PL
W artykule omówiony został problem dotyczący monitorowania pojazdów samochodowych w Polsce. Monitorowanie zostało nakazane na podstawie aktów prawa Unii Europejskiej oraz RP. W Polsce brak sjest systemu monitorowania pojazdów na szczeblu krajowym. Aktualnie dostępne są nowe technologie oraz aplikacje w zakresie ITS. Artykuł wychodzi naprzeciw tym problem i przedstawia propozycje w tym zakresie.
EN
Paper discussed the problem of monitoring of motor vehicles in Poland. Monitoring was ordered on the basis of EU and Polish law. Currently, there is no vehicle monitoring system in Poland at the national level. New technologies and applications in the field of ITS are currently available. The article addresses this problem and presents proposals in this area.
19
Content available Zabezpieczenie stadionów przed atakami terrorystycznymi podczas imprez masowych
51%
Paszukow B. , Kopczewski R. , Nowacki G.
Studia Administracji i Bezpieczeństwa
|
2017
|
nr 2
171-183
PL
W artykule omówiono problemy dotyczące zagrożeń terrorystycznych dla stadionów sportowych. Przedstawiono terminologię z zakresu imprez masowych i zagrożeń terrorystycznych. Podano dane statystyczne dotyczące najważniejszych zamachów, osób zabitych, rannych oraz celów i sposobów działania terrorystów. Omówiono sposoby zapobiegania atakom terrorystycznym, nowe technologie i środki stosowane w tym zakresie.
EN
The paper presents problems of terrorism threats for sport stadiums. Terminology refers mass events and terrorist threats were presented. Statistics of terrorist attacks, dead and wounded persons, purposes and methods of terrorism activities were stressed. Furthermore, protection manners against terrorist attacks, new technologies and equipment were discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.