PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Experimental evaluation of thermal barrier coatings effectiveness
100%
Mendera K. Z.
Journal of KONES
|
1998
|
tom Vol. 5, No. 1
203-208
EN
The paper presents the study of ceramic TBC for internal combustion engines. Based on experimental results of heat transfer measurements, made both on spark-ignition and diesel engine as well as on engine test stand, it was found that plasma-sprayed zirconia ceramic TBC, being partially transparent to thermal radiation, are not effective in diesel engines.
2
Content available remote Effects of plasma sprayed zirconia coatings on diesel engine heat release
100%
Mendera K. Z.
|
2000
|
tom Vol. 7, No. 1-2
382-389
EN
Paper presents comparative analysis of heat release in baseline and insulated (piston crown with plasma sprayed zirconia coatings) diesel engine. The explanation of the efficiency loss mechanism was also given.
3
Content available remote Ceramic thermal barrier coatings for engine combustion chamber
100%
Mendera K. Z.
Journal of KONES
|
1999
|
tom Vol. 6, No. 1-2
102-111
EN
An experimental study of ceramic thermal barrier coatings (TBC) for internal combustion engine was conducted. Based on experimental results of heat transfer measurements, made both on spark-ignition and diesel engine as well as on test stand, it was found that plasma-sprayed zirconia ceramic TBC, being partially transparent to thermal radiation, are not effective as heat barriers in diesel engines. The loss of barrier effectiveness is strongly enhanced when semitransparent ceramic is covered with carbon deposits (soot).
4
Content available remote Influence of burn profile on the precision of 1-d engine cycle simulation
63%
Mendera K. Z. , Smereka M.
|
2006
|
tom Vol. 13, No. 2
305-314
EN
Mass fraction burned and cumulative heat (gross and net) release curves, presenting the integrated heat release, are thought to be the approximations of the heat added to the working medium during engine cycle throughout the combustion process. Three procedures of burn profile determination are described and their specific assumptions are pointed out. These methods were applied to the cylinder pressure traces and suitable burn profiles were computed. The curves of cumulative heat release (R-W, gross and net) versus crank angle, normalized to unity, were entered to 1D Ricardo WAVE code as the user-defined cumulative burn rate profiles. The simulation results were compared and critically evaluated. Pressure traces of consecutive engine cycles and their indicate, indicated mean effective pressures are presented. Burn profiles of consecutive engine cycles, burn profiles adopted for simulation, comparison of measured and computed pressure and temperature traces, P-V diagrams of measured and simulated engine cycles exemplify results of research work.
5
Content available remote On the influence of fuel type on optimal location of 50% mass fraction burned
63%
Mendera K. Z. , Smereka M.
|
2006
|
tom Vol. 13, No. 4
333-342
EN
Mass fraction burned curves for the test engine powered with gasoline or LPG were determined in the presented study. The optimal location of 50% mass fraction burned was evaluated on the basis of the obtained profiles. Maximal value of indicated mean effective pressure calculated for each consecutive engine work cycle was chosen as the decision feature. The mass fraction burned was calculated with the use of Rassweiler and Withrow procedure, algorithm worked out by McCuiston, Lavoie and Kauffman as well as pV product method. The presented results are elaborated for two fuels, various of air excess ratios, spark timing and engine loads. Mass fraction burned curves calculated with the R-W, pV and pV method for LPG (various air excess ratios), mass fraction burned curves calculated with the R-W, pV and pV method for LPG (various spark timings), optimal location of 50% MFB calculated with the pV method for the engine powered with gasoline (spark timing 17° before TDC, various air excess ratios), optimal location of 50% MFB calculated with the pV method for the engine powered with gasoline (spark timing 17° before TDC, various air excess ratios) are presented in the paper.
PL
W pracy wyznaczono przebiegi udziału masowego ładunku spalonego dla silnika badawczego zasilanego przemiennie: benzyną lub gazem propan-butan. Otrzymane przebiegi posłużyły do określenia położenia odpowiadającemu zużyciu połowy ładunku (50% udziału ładunku spalonego). Jako kryterium oceny optymalnego położenia przyjęto maksymalizację wartości średniego ciśnienia markowanego obliczanego dla każdego kolejnego cyklu pracy silnika. Udziały części spalonej określano stosując procedurę Rassweilera i Withrowa, algorytm opracowany przez McCuistona, Lavoie'a i Kauffmana oraz własną metodę iloczynu pV. Prezentowane wyniki uwzględniają wpływ współczynnika nadmiaru powietrza, kąta wyprzedzenia zapłonu oraz obciążenia silnika. Wyznaczanie udziału spalonego ładunku, udziały części spalonej liczone metodą dla silnika zasilanego LPG i różnych składów mieszanki, Udziały części spalonej liczone metodą R-W, pV i pV* (LPG, różne kąty wyprzedzenia zapłonu), optymalne położenie 50% MFB liczonego metodą pV dla silnika zasilanego benzyną i różnych składów mieszanki (kąt wyprzedzenia zapłonu 17°przed GMP), optymalne położenie 50% MFB liczonego metodą pV* dla silnika zasilanego benzyną i różnych składów mieszanki (kąt wyprzedzenia zapłonu 17 °przed GMP) są prezentowane w pracy.
6
Content available remote Biogazowy zespół prądotwórczy o mocy elektrycznej 600 kW z utylizacją ciepła
51%
Cupiał K. , Dużyński A. , Grzelka J. , Mendera K. Z.
Journal of KONES
|
1999
|
tom Vol. 6, No. 3-4
30-37
PL
W pracy omówiono koncepcję oraz wyniki badań biogazowego zespołu prądotwórczego o mocy elektrycznej 600 kW napędzanego silnikiem 8A20G wyprodukowanego przez H.CEG1ELSKI - Poznań S.A. uzyskane w Katedrze Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Politechniki Częstochowskiej.
EN
The performance and emission characteristics of biogas-fuelled cogeneration (electrical and thermal power) set driven by biogas-fuelled Cegielski 8A20G engine were investigated by the Department of Internal Combustion Engines and Control Engineering of the Technical University of Częstochowa.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.