Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Simple shear test in identification of constitutive behaviour of materials submitted to large deformations - hyperelastic materials case

100%

Ziółkowski A.

Engineering Transactions

|

2006

|

tom Vol. 54, iss. 4

251-269

EN

The present work is directed at evaluation of the simple shear test for identification of constitutive behaviour of materials submitted to large deformations. For that purpose, actual experimental conditions together with theoretical background of the test are analyzed on the example of two hyperelastic material models. Advantages and disadvantages of various strain and stress measures used for presentation of simple shear test (SST) results are analyzed. The most often presented as the only result of "standard" SST proof chart, i.e. shear nominal stress - shear nominal strain (?12(N) - ?/2), characterizes the material energetically in the sense that it reveals its capacity for elastic energy storage dW/V0 = ?12(N) d?. However, it characterizes the constitutive behaviour of the material only partially, since it is equivalent to shear II Piola Krichoff stress - shear Green-Lagrange strain (?21(2) - E21(2)) chart, within the large deformations context. This data alone does not even allow to reconstruct the shear Cauchy stress - shear spatial Hencky strain (?12(0) - e12(0)) chart for the tested material. In order to take full advantage of the constitutive information available from simple shear test, it is highly recommended to extend the experimental methodology of "standard" SST proof in such a way as to determine simultaneously two components (shear and normal) of nominal stress tensor in the same SST proof. Such experimental information allows for subsequent recalculation of non-symmetric nominal stress tensor components into Cauchy stress components.

2

Badania i właściwości termomechaniczne materiałów z pamięcią kształtu

100%

Ziółkowski A.

Przegląd Mechaniczny

|

1998

|

tom nr 20

7-17

PL

Artykuł zawiera rys historyczny; omówiono typy zjawisk pamięci kształtu, wprowadzając terminologię z zakresu stopów z pamięcią kstałtu; przedstawiono zakres i rodzaj prac eksperymentalnych prowadzonych nad stopami z pamiecią kształtu oraz podano termomechaniczne dane materiałowe dla dwóch najbardziej popularnych grup stopów; omówiono bieżący nurt badań eksperymentalnych oraz wskazano problemy i kierunki dalszych badań związanych ze stopami wykazującymi pamięć kształtu dla środowiska mechanicznego.

EN

A brief historical background. A discussion of types of the elastic memory phenomena, a terminology from the area of alloys with elastic memory. Scope and kind of experimental work conducted on the alloys with elastic memory, thermomechanical material data for two commonest groups of alloys. Discussion of the present ecperimental investigations, problems and directions of further investigations on alloys revealing elastic memory for mechanical environment.

3

Pseudosprężystość stopów z pamięcią kształtu badania doświadczalne i opis teoretyczny

100%

Ziółkowski A.

Prace Instytutu Podstawowych Problemów Techniki PAN

|

2006

|

tom nr 6

5-200

PL

W niniejszej rozprawie wszechstronnie omówiono stan wiedzy dotyczący pseudosprężystego zachowania stopów z pamięcią kształtu. Omówiono zarówno wyniki badań doświadczalnych, jak również różne podejścia do modelowania zachowania stopów z pamięcią kształtu i związanych z tym efektów siłowych, odkształceniowych i termicznych. Zaproponowano rozwiązania dla szeregu otwartych problemów naukowych, związanych z zakresem pseudosprężystego zachowania stopów z pamięcią kształtu. W szczególności, opierając się na rozważaniach mikro-mechanicznych, uzasadniono przyjmowaną na poziomie fenomenologicznego opisu makroskopowego postać potencjału termodynamicznego energii swobodnej. Dokonano weryfikacji doświadczalnej założeń makroskopowego modelu zaproponowanego prze Ranieckiego i Lexcellenta, tzw. modelu RL. W tym celu opracowano przy pomocy zaawansowanego oprogramowania Dadisp, dane doświadczalne uzyskane w programie prób izotermicznych dla próbki rurkowej wykonanej ze stopu NiTi, podawanej proporcjonalnym w przestrzeni naprężeń ścieżkom obciążenia (złożone stany naprężenia). Te same dane wykorzystano, po ich stosownym opracowaniu, do weryfikacji doświadczalnej formalnego modelu kinetyki martenzytycznej przemiany fazowej zaproponowanego w modelu RL oraz do sformułowania nowego tzw. specyficznego modelu kinetyki termosprężystej przemiany martenzytycznej. Sformułowano również, w formalizmie skończonych deformacji, trójwymiarowy termodynamiczny model pseudosprężystego zachowania izotropowych stopów z pamięcią kształtu, w oparciu o multiplikatywny rozkład tensora gradientu deformacji. Model ten stanowi rozszerzenie modelu RL. Wykonane prace mają istotne znaczenie praktyczne. Opracowana teoria stanowi podstawę dla rzetelnego charakteryzowania stopów z pamięcią kształtu. Zidentyfikowanie stałych i funkcji materiałowych teorii pseudosprężystości, w sposób jednoznaczny charakteryzuje zachowanie danego stopu SMA, w zakresie jego pseudosprężystego zachowania. Teoria ta może zatem stanowić podstawę e teoretyczną dla opracowana norm materiałów z pamięcią kształtu. Inną istotną ; korzyścią praktyczną, jaka może być osiągnięta, jest możliwość stworzenia silnego : narzędzia inżynierskiego, jakim jest kod metody elementów skończonych z j zaimplementowanym modelem konstytutywnym wyspecyfikowanym w rozdziale siódmym. Z pomocą takiego narzędzia można symulować zachowanie złożonych konstrukcji inżynierskich wykorzystujących cechy funkcjonalne stopów z pamięcią I kształtu, tj. wykonane z takich stopów w całości lub posiadających elementy |wykonane z SMA. W rezultacie możliwa jest ocena wielkości efektów siłowych, {odkształceniowych, termicznych oraz zaawansowanie martenzytycznej przemiany wazowej.

4

Nowe podejście do europejskiej praktyki w zakresie kontroli i obsługiwaniu urządzeń ciśnieniowych oraz zawierających płyny niebezpieczne

63%

Wiśniewski G. , Ziółkowski A.

Dozór Techniczny

|

2008

|

tom z. 6

136--140

5

On the macroscopic free energy potential for Shape Memory Alloys treated as a two-phase continuum

63%

Ziółkowski A. , Raniecki B.

Archives of Mechanics

|

1999

|

tom Vol. 51, nr 6

885-911

EN

In the present paper, a macroscopic free energy potential for shape memory alloys in the pseudoelastic range of their behavior is derived. It is assumed that the macro-element made of Shape Memory Alloy (SMA) is composed of austenitic and martensitic phase. It is stipulated that on the mezo-scale level, the micro-constituents obey generalized thermoelastic Hooke's law, in which eigenstrains connected with martensitic phase transformation are present. The primary target of the paper is not determination of the specific form of the macro free energy but revealing its structure resulting from the micro-macro transition. This structure is of a fundamental significance for subsequent development of macroscopic constitutive relations for Shape Memory Alloys. Micro-macro transition procedure allows for identifying the correspondence between the actual micro-phenomena and individual terms appearing in the free energy macro-potential. The performed calculations throw a new light on the so-called accommodation energy, a part of which is the interaction (coherence) energy appearing in contemporary literature. On the application side, it was possible to explain a certain paradox appearing in the attempts made to describe the behavior of some TiNiX ternary alloys (TiNi alloy) undergoing R-phase transformation.

6

Podstawy teoretyczne testu prostego ścinania przy badaniu własności materiałów sprężystych poddanych dużym odkształceniom

63%

Ziółkowski A. , Kruszka L.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2005

|

tom Vol. 54, nr 1

5-16

PL

W pracy wprowadzono podstawowe zależności teoretyczne umożliwiające poprawne opracowanie danych uzyskiwanych na drodze doświadczalnej w próbie prostego ścinania dla materiałów poddawanych dużym odkształceniom. Przedyskutowano uwarunkowania teoretyczno-doświadczalne próby, jak również wskazano pożądany kierunek dalszego jej udoskonalania.

EN

In the present work relevant formulas have been derived and mutual experimental and theoretical constraints are analyzed, which prove to be useful when identifying the properties of elastic materials subjected to the large deformations with the aid of the simple shear test.

7

Spatial solitons in biased photorefractive media with quadratic electro-optic effect

63%

Ziółkowski A. , Weinert-Rączka E.

Opto-Electronics Review

|

2005

|

tom Vol. 13, No. 2

135-140

EN

Propagation of optical beams and properties of one-dimensional (1D) spatial solitons in biased photorefractive media with quadratic electro-optic effect are analysed. An exact analytic solution of the corresponding propagation problem is presented as well as a numerical investigation of the evolution of optical beams.

8

Komputeryzacja, a uznawanie kompetencji laboratoriów

63%

Ziółkowski A. , Chotkiewicz A.

Dozór Techniczny

|

2000

|

tom z. 1

1--3

9

Metodologia określania mechanizmów i typów uszkodzenia w europejskich procedurach kontroli (RIMAP) oraz API/ASME

63%

Wiśniewski G. , Ziółkowski A.

Dozór Techniczny

|

2009

|

tom z. 1

11--16

10

„Project-factor-decision” decisive factors in it projects and their impact on its success

63%

Sitek T. , Ziółkowski A.

Information Systems in Management

|

2014

|

tom Vol. 3, No. 2

145--155

EN

The aim of this article is to indicate the need for a deepening, systematizing and codifying of the theoretical and practical knowledge on IT project management, in the area of management decision-making processes. The scope of decisions made by managers is constantly on the increase. Project managers make decisions not only within the classic triangle of constraints, which consists of a schedule, a budget and the project scope, but also in reference to a number of other problems which occur during project execution. The observed need to identify and define all the factors which are present in projects results in the identification of a finite set of variables for decision-making and for the decisions themselves and, finally, in determining their mutual correlation.

11

Wpływ generatora ATEG na sprawność ogólną silnika ZI

51%

Merkisz J. , Fuć P. , Lijewski P. , Ziółkowski A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

tom z. 116

209--219

PL

W artykule przeprowadzono analizę zwiększenia sprawności ogólnej silnika ZI przez odzysk energii odpadowej z gazów wylotowych przy wykorzystaniu generatora termoelektrycznego ATEG (Automotive Thermoelectric Generator) własnej konstrukcji. Do pomiaru mocy wygenerowanej przez moduły opracowano układ pomiarowy wraz z oprogramowaniem. Do badań wykorzystano silnik spalinowy nowoczesnej konstrukcji wykonany w technologii downsizingu - duża wartość objętościowego wskaźnika mocy silnika będącego stosunkiem mocy użytecznej do objętości skokowej. Na statycznym silnikowym stanowisku hamulcowym mierzono parametry termodynamiczne gazów wylotowych (temperatura, masowe natężenie przepływu), zużycie paliwa oraz napięcie i natężenie prądu wygenerowane przez moduły termoelektryczne. Na tej podstawie wyznaczono moc generatora ATEG i określono jej wpływ na zwiększenie sprawności ogólnej badanego silnika.

EN

The paper analyzes the increase of the overall efficiency of a spark ignition engine through energy recovery following the application of an Automotive Thermoelectric Generator (ATEG) of own design. At the engine dynamometer was fitted downsized spark ignition engine (with high effective power to displacement ratio). To measure power generated by the modules developed measuring system with the software. The thermodynamic parameters of the exhaust gas were measured on the engine test bed (temperature, exhaust gas mass flow) along with the fuel consumption and electric current generated by the thermoelectric modules. On this basis the power of the ATEG generator and its impact on the engine overall efficiency were determined.

12

Wpływ wybranych parametrów sterowania hybrydowego układu napędowego autobusu miejskiego w aspekcie zmniejszenia emisji spalin oraz wskaźników pracy silnika spalinowego

51%

Bajerlein M. , Rymaniak Ł. , Ziółkowski A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

186--193

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań emisji spalin oraz zużycia paliwa autobusu miejskiego z hybrydowym układem napędowym w konfiguracji szeregowej. Pojazd miał długość 18 m i był wyposażony w silnik trakcyjny o mocy 240 kW oraz silnik spalinowy ZS o pojemności 6,7 dm3 charakteryzujący się mocą znamionową 209 kW przy 2300 obr/min. Pomiary emisji spalin zrealizowano w dwóch cyklach. Pierwszy cykl badań przeprowadzono dla autobusu z pierwotną konfiguracją układu napędowego. Drugi cykl badań wykonano po wprowadzeniu modyfikacji w systemie sterowania parametrami pracy silnika spalinowego i elementów układu napędowego. Badania wykonano w warunkach rzeczywistej eksploatacji autobusu, na trasie komunikacyjnej przewoźnika świadczącego usługi w aglomeracji poznańskiej. Do pomiaru gazowych składników spalin wykorzystano mobliny przyrząd SEMTECH DS z grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems).

EN

The paper presents the results of emissions and fuel consumption of the bus fitted with a serial hybrid powertrain. The vehicle had a length of 18 m and was equipped with a traction motor of the power output 240 kW and CI engine with a capacity of 6.7 dm3 with power output of 209 kW at 2300 rpm. Emission measurements were carried out in two cycles. The first series of tests were carried out for the bus with the original configuration of the drive system. The second series of tests were performed after the modification of the system control parameters an internal combustion engine and driveline components. The tests were performed under actual conditions of the bus operation in city traffic on a regular bus route, in Poznań agglomeration. For the tests the authors used a portable exhaust emission analyzer SEMTECH DS belonging to a group of PEMS (Portable Emissions Measurement Systems).

13

Information technology assessment using functional prototype of an agent based system

51%

Czarnecki A. , Orłowski C. , Sitek T. , Ziółkowski A.

Foundations of Control and Management Sciences

|

2008

|

tom No. 9

7-28

EN

In the paper we present the progress of works related to the agent-based system serving I the purpose of information technology assessment. Currently this is a prototype including agents, the knowledge base and the ontology; the domain incorporated by the assessment - enterprise managing technologies with special attention paid to technologies directed to IT projects. In this paper, besides indication of expected functionalities special emphasis is put on verification of prototype correctness. The purpose of such verification is to have the set of experiments related to assessment of basic functionalities, next adding new functionality and new context. As this paper is part of the series describing created system (the work name: MAS_IT) and due to limited place assigned for the paper the authors wish to direct all those who are interested in this issue to the bibliography items [5, 6, 7] quoted in the paper.

14

Analiza emisji cząstek stałych autobusu miejskiego z szeregowym napędem hybrydowym

51%

Bajerlein M. , Rymaniak Ł. , Ziółkowski A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

178--185

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji cząstek stałych PM autobusu miejskiego wyposażonego w hybrydowy układ napędowy w konfiguracji szeregowej. Pojazd miał długość 18 m i był wyposażony w silnik trakcyjny o mocy 240 kW oraz silnik spalinowy ZS o pojemności 6,7 dm3 charakteryzujący się mocą znamionową 209 kW przy 2300 obr/min. Pomiary zrealizowano w rzeczywistych warunkach eksploatacji w ruchu miejskim, na trasie linii autobusowej przewoźnika świadczącego usługi w Poznaniu. W celu odzwierciedlenia warunków rzeczywistej pracy pojazdu, autobus został obciążony dodatkową masą, a także w trakcie realizacji pomiarów symulowano obsługę przystanków. Do pomiaru stężeń cząstek stałych wykorzystano przyrząd AVL MSS, natomiast do określenia rozkładu wymiarowego średnic użyto TSI EEPS. Obydwa analizatory należą do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). W pracy opisano mechanizm powstawania cząstek stałych w silniku spalinowym i problem ich gromadzenia się w płucach. Dodatkowo poruszone zostały zagadnienia dotyczące homologacji pojazdów ciężkich na terenie Unii Europejskiej w aspekcie emisji spalin

EN

The paper presents the results of the emission particulate matter PM from bus fitted with a serial hybrid powertrain. The vehicle had a length of 18 m and was equipped with a traction motor of the power output 240 kW and CI engine with a capacity of 6.7 dm3 with power output of 209 kW at 2300 rpm. The test was performed under actual conditions of the bus operation in city traffic, on a regular bus route by transport service provider in Poznan. In order to reflect the actual operation of the vehicle , additional load was applied and were stopping at bus stops. The concentration of PM in exhaust gases was measured with the use of portable AVL MSS, to determine distribution of PM, a portable TSI MODEL EEPS analyzer was used. Both analyzers belonging to a group of PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). The paper describes the mechanism of particulate matter formation in combustion engine and the problem of their accumulation in the lungs. In addition, issues have been raised concerning the approval of heavy duty vehicles in the European Union in terms of exhaust emissions.

15

Analiza emisji cząstek stałych i zużycia paliwa silnika dwusuwowego wyposażonego w zmodyfikowany tłok w warunkach nieustalonych

51%

Rymaniak Ł. , Bajerlein M. , Ziółkowski A. , Dobrzyński M.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 3

716--721

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji cząstek stałych PM dwóch skuterów miejskich napędzanych silnikami dwusuwowymi. Jeden z pojazdów wyposażony był w tłok specjalnej konstrukcji, pozwalający na stosowanie mieszanek o mniejszej zawartości oleju smarującego do benzyny niż zaleca producent. Przedstawione badania zrealizowano w celu oceny wpływu oleju smarującego na zawartość PM w gazach wylotowych oraz ich rozkładu wymiarowego. Pomiary wykonano podczas rozpędzania motorowerów na hamowni podwoziowej, co umożliwiło symulację nieustalonych stanów pracy spalinowej jednostki napędowej. Dodatkowo przedstawiono zarejestrowane wartości zużycia paliwa oraz charakterystyki uzyskanych mocy przez pojazdy w czasie badań. W pracach wykorzystano mobilny analizator MSS firmy AVL oraz analizator EEPS firmy TSI.

EN

The paper presents the results of PM emission tests of two mopeds with two-stroke engines. One of the mopeds had a modified piston so as to the engine could run on petrol consisting less lubricant oil than the moped producer recommends. The aim of the tests presented in the paper was to assess the influence of lubricant oil on the PM contents in the exhaust as well as on their density distribution. The tests were carried out in transient conditions at the dynamometer. Furthermore, the paper presents fuel consumption during tests together with the characteristics of power performed by the mopeds. All tests were conducted with the use of MSS analyzer by AVL and EEPS analyzer by TSI.

16

Tendencje zmian przepisów homologacyjnych w aspekcie emisji gazów wylotowych dla pojazdów kategorii PC i LDV

51%

Fuć P. , Lijewski P. , Ziółkowski A. , Siedlecki M.

Combustion Engines

|

2015

|

tom R. 54, nr 3

417--424

PL

W artykule przedstawiono tendencje zmian przepisów homologacyjnych w aspekcie emisji gazów wylotowych dla pojazdów kategorii PC i LDV. Przepisy te, są jednym z wyznaczników rozwoju układów napędowych współczesnych pojazdów samochodowych. Każda ich zmiana wiąże się ze zmianami konstrukcyjnymi silników spalinowych i ich osprzętu, a także rozbudową pozasilnikowych układów oczyszczania gazów wylotowych. Wprowadzenie normy Euro 6 dla pojazdów kategorii PC i LDV będzie wiązać się ze zmianami limitów związków szkodliwych i toksycznych oraz wdrożeniem nowych metod pomiarowych. W 2017 r. planowane jest zastąpienie obowiązującego testu jezdnego NEDC testami WLTC, które będą obowiązywały w Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych i Japonii. Ma to na celu standaryzację procedur badawczych w wymiarze globalnym. Nowością w przepisach homologacyjnych będzie opracowanie i wdrożenie procedur RDE dotyczących pomiarów emisji zanieczyszczeń w warunkach rzeczywistej eksploatacji przy wykorzystaniu mobilnych przyrządów z grupy PEMS. Oprócz wprowadzenia normy Euro 6 zmodyfikowano również limity emisji drogowej CO2 z floty pojazdów danego producenta pojazdów samochodowych.

EN

The article presents trends approval regulations in terms of exhaust gas emissions for vehicles of category PC and LDV. These provisions are one of the indicators of the development of modern drive systems of motor vehicles. Any variation is associated with structural changes in internal combustion engines and their accessories, as well as the expansion of afterteatment systems. The introduction of the Euro 6 for category PC (Passenger Car) and LDV (Light Duty Vehicles) will involve changes to the limits of exhaust emission as well as the implementation of new measurement methods. In 2017. It is planned to replace the existing driving test NEDC (New European Driving Cycle) on WLTC (Worldwide Harmonized Light duty driving Test Cycle), which will apply in the European Union, the United States and Japan. The aim is to standardize testing procedures on a global scale. New to the type-approval legislation will be to develop and implement procedures RDE (Real Driving Emission) regarding the measurement of emissions in real operating conditions with the use of mobile devices from a group of PEMS (Portable Emission Measurement System). In addition to the introduction of the Euro 6 emission limits also modified road emission of CO2 from vehicle fleet a given manufacturer of motor vehicles.

17

Wpływ masy ładunku na emisję CO2, NOx i na zużycie paliwa pojazdu ciężarowego o masie całkowitej powyżej 12 000 kg

51%

Fuć P. , Merkisz J. , Ziółkowski A.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

tom Nr 15

41-53

PL

Cykliczny wzrost liczby przewożonych ładunków przy użyciu pojazdów samochodowych jest ściśle powiązany zarówno ze wzrastającą liczbą pojazdów ciężarowych jak i z większym nasileniem ruchu drogowego, co w wielu przypadkach skutkuje powstawaniem kongestii drogowych. Wynikiem tego jest zwiększenie negatywnego oddziaływania na środowisko naturalne pojazdów ciężarowych. W poniższym artykule wyznaczono wpływ masy przewożonego ładunku na emisję CO2, NOx oraz na przebiegowe zużycie paliwa. W tym celu przeprowadzono drogowe badania emisji spalin na odcinkach pomiarowych, odwzorowujących dojazd do miejsca załadunku oraz symulujących ruch po drogach krajowych. Badaniom poddano zespół pojazdów - ciągnik siodłowy z naczepą - w dwóch konfiguracjach: bez i z ładunkiem. Masa ładunku wynosiła 20 000 kg. Do badań wykorzystano mobilny analizator spalin SEMTECH DS. W oparciu o przeprowadzone drogowe badania emisji wykazano również wpływ warunków jazdy na emisję CO2 i NOx pojazdów ciężarowych obciążonych ładunkiem.

EN

The cyclical rise in the number of transported loads using heavy duty vehicles is closely related to both the increasing number of vehicles and with higher intensity road traffic, which in many cases resulted in the formation of traffic congestion. The result is an increase in negative environmental impact of trucks. In this paper determined the impact of mass transported load for CO2, NOx emissions and fuel consumption. For this purpose performed emissions research under real operating conditions at intervals of measurement mapping access place of loading and mapping movement by roads. The research was a combination of vehicles - tractor-trailer - in two configurations: with and without load. Load weight was 20 000 kg. Were used in portable emissions gas analyzer SEMTECH DS. Based on our road emission tests also demonstrated the impact of traffic conditions on the emission of CO2 and NOx loaded heavy duty vehicles.

18

Ekologiczne technologie renowacji powłok lakierowych

51%

Cieplak G. , Ziółkowski A. , Collong W.

Ochrona przed Korozją

|

1998

|

tom nr 11

318-320

PL

Przedstawiono czynniki wpływające na rozwój farb do lakierowania renowacyjnego samochodów oraz warunki, jakie należy spełnić, aby rezultat naprawy lakierniczej był optymalny. Scharakteryzowano również właściwości nowej generacji wyrobów lakierowych rozpuszczalnikowych i wodno-rozcieńczalnych.

EN

Factors bearing on development of automotive renovation paints are discussed together with conditions, which should be fulfilled for achieving optimal results of paint coating renovation. Properties of new generation of solvent containing and waterborne automotive coating are characterised.

19

Analiza emisji gazów wylotowych wyznaczonej w teście NTE z ciężkiego pojazdu samochodowego na podstawie badań przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach jego eksploatacji

51%

Lijewski P. , Merkisz J. , Ziółkowski A. , Rymaniak Ł.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 3

696--700

PL

Wprowadzenie w 2007 roku dodatkowego testu zgodności emisyjnej dla grupy ciężkich pojazdów samochodowych – NTE (Not-To-Exceed) – sprawiło, że emisja gazów wylotowych z tej grupy jest kontrolowana w szerszym zakresie pracy jednostki napędowej. Procedura NTE jest stosowana jedynie dla jednostek napędowych homologowanych według procedur określonych przez amerykańską agencję EPA (Environmental Protection Agency). W przepisach europejskich tego typu procedury nie obowiązują. Ten argument stanowił podstawę do wykonania przez autorów pomiarów emisji gazów wylotowych z ciężkiego pojazdu samochodowego w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Badania wykonano przy użyciu mobilnych analizatorów z grupy PEMS. Obiektem badawczym był pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej 40 000 kg wyposażony w jednostkę napędową o pojemności skokowej 15,6 dm3 i spełniającą normę emisji Euro V. Na podstawie powyższych badań wyznaczono wartości emisji jednostkowej gazów wylotowych w obszarze pracy silnika określonym w procedurze NTE. Następnie powyższe wartości odniesiono do emisji uzyskanej w całym teście badawczym.

EN

The enforcement of NTE (Not-To-Exceed), dedicated to heavy-duty vehicles (HDV) to check their emission compliance, entailed exhaust emission control within a wider range of engine operation. The NTE procedure is applied only to HDV engines homologated in accordance with American EPA (Environmental Protection Agency) directives. By contrast, European regulations do not apply any such procedures currently. Therefore, the authors of this paper carried out exhaust emission tests on a heavy-duty vehicle in real conditions with the use of a PEMS portable analyzer. The HDV with 15.6 dm3 displacement applied in the tests weighed 40 000 kg and fulfilled Euro V emission standard. On the basis of the tests, the unit exhaust emission was estimated within the same range of engine operation as determined by the NTE procedure. Following, the unit exhaust emission was referred to the complete exhaust emission recorded during the whole test.

20

Badania ekologiczności pojazdów ciężkich w rzeczywistych warunkach ruchu

51%

Bajerlein M. , Rymaniak Ł. , Ziółkowski A. , Świątek P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

tom R. 20, nr 10

2763--2772, CD

PL

W artykule przedstawiono problem badań ekologiczności pojazdów ciężkich. W pierwszej części pracy szczegółowo omówiono procedury homologacyjne dla pojazdów powyżej 3,5 t obowiązujące w Unii Europejskiej, w odniesieniu do norm Euro I-VI. Wszystkie opisane procedury dotyczą badań stanowiskowych wykonywanych dla samych silników spalinowych, a więc wyniki pomiarów mogą znacznie różnić się od rzeczywistej emisyjności pojazdu ciężarowego. W związku z tym konieczne staje się podjęcie problemu badań w warunkach drogowych i opracowanie odpowiedniej metodyki pomiarów. W artykule przeprowadzono rozważania na temat pomiarów w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Przedstawiono ideę tego typu badań, opisano problem doboru aparatury pomiarowej oraz wymagań jakie musi spełniać, a także uwzględniono sposób doboru przykładowych tras badawczych w aglomeracji poznańskiej.

EN

The paper presents the issues related to the investigations into the ecological performance of heavy duty vehicles. In the first part of the paper the homologation procedures for heavy-duty vehicles applicable in the European Union (Euro I-VI) have been discussed in detail. All the described procedures refer to bench testing performed on the engines exclusively, hence the results of the measurements may significantly differ from the actual exhaust emissions of a heavy duty vehicle. In light of the above it is necessary to focus on the problem of testing under actual traffic conditions and develop appropriate measurement methodology. In the further part of the paper the authors have discussed the measurements under actual traffic conditions. The idea of this type of testing has been presented along with the problem of selection of the measurement equipment, the requirements it has to meet and the methods of selection of example test routes in the Poznań agglomeration.