PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ocena stanu podtorza w rejonie przyczółków obiektów mostowych
100%
Porębski R.
|
2007
|
tom Nr 3
259-266
PL
W pracy przedstawiono się wyniki badań podtorza w rejonie stref przejściowych tj. na odcinkach toru przyległych do obiektów mostowych. Badania prowadzono na linii magistralnej przewidzianej do eksploatacji przy dużych prędkościach jazdy pociągów. Celem badań była ocena stanu nasypów w bezpośrednim sąsiedztwie ocenianych obiektów mostowych. Badano zagęszczenie oraz parametry fizyczne gruntów w górnych warstwach podtorza. Wyniki badań poddano analizie i porównano z wymaganymi parametrami dla gruntów podtorza w tej strefie.
2
Content available remote Badania toru kolejowego w strefie przejściowej nasyp - obiekt mostowy
100%
Porębski R.
|
2007
|
tom Nr 3
251-258
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań toru kolejowego w obrębie przyczółków mostowych. Celem tych badań było określenie rzeczywistych warunków współpracy nawierzchni kolejowej z podłożem na styku obiekt mostowy - nasyp gruntowy, a w szczególności ocena możliwości występowania efektu progowego w rejonie przyczółków eksploatowanych obiektów mostowych na linii przeznaczonej do modernizacji związanej z wprowadzeniem dużych prędkości jazdy pociągów.
3
The investigations of the effectiveness of the subgrade reinforcement with protective layers
63%
Siewczyński Ł. , Porębski R.
|
2006
|
tom No. 8
111-121
EN
The paper presents the results of the investigation of deformability of a modern ized subgrade. The investigation have been carried out on a section of E-20 line where the subgrade was reconstructed using two methods of track works and various materials for protective layers. Three scries of measurements of deformation modules have been taken in the first year of operationof the line the results of which have been analysed in this paper.
4
Content available remote Identyfikacja zagrożeń stateczności eksploatowanego nasypu kolejowego
51%
Porębski R. , Kania M. , Pawłowski M.
|
2010
|
tom Nr 9-10
42-47
PL
W artykule przedstawiono przypadek utraty stateczności nasypu linii kolejowej E20 po katastrofalnych opadach deszczu. Opisano przeprowadzone badania geotechniczne podtorza oraz podano prawdopodobne przyczyny obsunięcia się skarpy nasypu. Dokonano oceny stateczności skarp przy zastosowaniu sprężysto-plastycznego algorytmu metody elementów skończonych (MES). Na podstawie wykonanych badań i obliczeń zaproponowano zalecenia naprawcze dla niestatecznego nasypu.
EN
In the article a case of stability failure of E20 railway line embankment after heavy rainfall has been described. Performed geotechnical test of subgrade and probable reasons of slope slide have been described. An assessment of slope stability using elastic-plastic model in finite elements method (FEM) has been performed. Basing on the results of tests and computer simulations a recommendation of unstable embankment repair method has been proposed. In the article a case of stability failure of E20 railway line embankment after heavy rainfall has been described. Performed geotechnical test of subgrade and probable reasons of slope slide have been described. An assessment of slope stability using elastic-plastic model in finite elements method (FEM) has been performed. Basing on the results of tests and computer simulations a recommendation of unstable embankment repair method has been proposed.
5
Content available remote Testing of multi plate type structure under dynamic railway loads
51%
Madaj A. , Surzbecher K. , Porębski R. , Janusz L.
|
2012
|
tom Nr 12
185-195
EN
The paper presents results of dynamic load testing of a corrugated steel structure serving as a railway underpass. Acceleration in the backfill and ballast and corrugated steel structure as well as deformations in the corrugated steel were measured. Acceleration gages were installed in the embankment as well as mounted onto the structure. The research was performed under service loads from passenger and freight trains. Maximum speed of the rolling stock was 160 km/h. It was concluded that there's an important influence of location of the measuring gage (including the depth in the soil) as well as the speed of the trains on measured acceleration values. None of the measurements showed values exceeding maximum allowed acceleration equal to 3.5 m/s2.
PL
Referat przedstawia rezultaty testów z obciążeniem dynamicznym konstrukcji ze stalowej blachy falistej pełniącej rolę przepustu kolejowego. Dokonano pomiarów przyspieszenia w zasypce, balaście oraz konstrukcji ze stalowej blachy falistej, a także odkształceń stalowej blachy falistej. Przyspieszeniomierze zostały zamontowane w nasypie oraz na samej konstrukcji. Badania przeprowadzono w warunkach obciążeń użytkowych pociągów pasażerskich i towarowych. Maksymalna prędkość składów wynosiła 160 km/h. Stwierdzono istotny wpływ położenia przyrządów pomiarowych (w tym głębokości w gruncie) oraz szybkości pociągów na zmierzone wartości przyspieszenia. Żaden z pomiarów nie wykazał wartości przekraczających maksymalne dopuszczalne przyspieszenie wynoszące 3,5 m/s2.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.