PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
European LRIT Data Centre - quwstions connected with its establishing and organization
100%
Wawruch R.
|
2008
|
tom nr 2
CD-CD
EN
According to decision of the International Maritime Organisation (IMO) Long Range Identification and Tracking (LRIT) should be introduced by 31 December 2008. In October 2006, the Member States of European Union and the European Commission informed Organization about the possibility of establishing a regional European Union LRIT Data Centre. Paper presents basic information about LRIT system and questions connected with establishing of the regional data centre of this system.
PL
Zgodnie z decyzją Międzynarodowej Organizacji Morskiej system identyfikacji i śledzenia dalekiego zasięgu (LRIT) powinien być wprowadzony do 31 grudnia 2008 r. W październiku 2006 r. państwa Unii Europejskiej i Komisja Europejska zawiadomiły IMO o możliwości ustanowienia regionalnego centrum danych LRIT UE. Referat przedstawia podstawowe informacje o systemie LRIT i problemy związane z ustanowieniem regionalnego centrum danych tego systemu.
2
Content available remote Znowelizowane postanowienia rozdziału V Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu SOLAS z 1974 roku
100%
Wawruch R.
|
2001
|
tom Z. 12
27-41
3
Content available remote VTS - zasady uznawania służb i szkolenia ich personelu
100%
Wawruch R.
|
2001
|
tom Z. 12
219-234
4
Content available remote Znowelizowane wymagania techniczno-eksploatacyjne dla radarowych urządzeń statkowych. Część 2 - Wymagania dotyczące układów śledzących, zasad prezentacji informacji z AIS i map elektro­nicznych oraz dokumentacji producenta
100%
Wawruch R.
|
2008
|
tom Z. 21
131-144
PL
6 grudnia 2004 roku Międzynarodowa Organizacja Morska (International Maritime Organisation – IMO) przyjęła znowelizowane wymagania techniczno-eksploatacyjne dla statkowych urządzeń radarowych. Odnoszą się one do wszystkich urządzeń, które będą instalowane na statkach morskich po 30 czerwca 2008 roku, niezależnie od częstotliwości ich pracy, rodzaju zastosowanego wskaźnika oraz typu i wielkości statku, na którym mają być umieszczone. Zalecenia te zastąpią aktualnie obowiązujące wymagania techniczno-eksploatacyjne dla radarów nawigacyjnych, urządzeń do automatycznego prowadzenia nakresów radarowych (ARPA), automatycznych urządzeń śledzenia ech radarowych (ATA) i elektronicznych urządzeń nakresowych (EPA). Artykuł prezentuje znowelizowane wymagania w zakresie dotyczącym układów śledzących, zasad prezentacji informacji z AIS i map elektronicznych oraz dokumentacji producenta. Pozostała część wymagań na temat zasad prezentacji sygnału wizyjnego, układów pomiarowych oraz możliwości wykrywczych i dokładności wskazań, została przedstawiona w pierwszej części artykułu.
EN
International Maritime Organization (IMO) adopted novelized performance standards for ship’s radar equipment at 6 December 2004. They refer to all radar installations which will be placed on bard of sea going vessel on 1 July 2008 or later, independently of the frequency band in use, type of display unit and type and size of ship, superseding all previous standards for navigational radar, automatic radar plotting aid (ARPA), automatic tracking aid (ATA) and electronic plotting aid (EPA). Paper presents novelized standards in the scope relating tracking functions, principle of presentation of information from AIS and electronic charts and required manufacturer’s documentation. The rest of requirements relating presentation of video signal, measuring devices, detection possibilities and accuracy of indication was presented in the first part of the article.
5
Content available remote Usługa informacji rzecznej (RIS) na śródlądowych drogach wodnych Unii Europejskiej i zasadność jej ustanowienia w Polsce
100%
Wawruch R.
|
2010
|
tom Z. 24
125-135
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy postanowień Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2005/44/WE z 7 września 2005 roku w sprawie zharmonizowanych usług informacji rzecznej (RIS) na śródlądowych drogach wodnych w Unii Europejskiej i wydanych na jej podstawie rozporządzeń Komisji Europejskiej oraz celowości i możliwości wdrożenia tych aktów prawnych w Polsce. Dyrektywa 2005/44/WE dotyczy wdrożenia i funkcjonowania RIS na wszystkich śródlądowych drogach wodnych co najmniej IV klasy państw członkowskich UE oraz w portach znajdujących się na takich drogach wodnych, wymienionych w decyzji nr 1346/2001/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 maja 2001 roku, zmieniającej decyzję nr 1692/96/WE w sprawie portów morskich, portów śródlądowych i terminali intermodalnych.
EN
Paper presents Directive 2005/44/EC of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community, issued on this basis Commission regulations and advisability of establishing of these legal instruments in Poland. Directive 2005/44/EC refers to implementation and operation of RIS on all inland waterways of the Member States of class IV and above and in ports on such waterways as referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 may 2001 amending Decision No 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals.
6
Rozwój i modernizacja europejskiego zintegrowanego systemu monitorowania mchu statków i przekazywania informacji o statkach
100%
Wawruch R.
|
2011
|
tom nr 7
689-694
PL
Opisano dwa najważniejsze elementy składowe europejskiego zintegrowanego systemu informacyjnego i monitorowania ruchu statków (VTMIS), wprowadzonego w celu realizacji zintegrowanej polityki morskiej Unii Europejskiej: system monitorowania wykorzystujący stacje brzegowe systemu automatycznej identyfikacji statków oraz bazę danych Unii Europejskiej systemu identyfikacji i śledzenia dalekiego zasięgu. Przedstawiono zasadnicze funkcje realizowane przez wymienione elementy składowe, aktualne problemy eksploatacyjne i plany dalszego rozwoju.
EN
The article describes two key components of an integrated European Vessel Traffic Monitoring and Information System, introduced to implement the Integrated Maritime Policy of the European Union: monitoring system utilizing coastal station of the Ship borne Automatic Identification System and European Union Long Range Identification and Tracking Data Centre. It sets out the essential functions performed by these components, the current operational problems and plans for further development.
7
Możliwości modelowania trajektorii statku na urządzeniach symulacyjnych
100%
Wawruch R.
|
2012
|
tom nr 3
PL
Referat prezentuje możliwości modelowania trajektorii ruchu zadanego statku morskiego z wykorzystaniem zaadaptowanego do tego celu modelu statku dostępnego na symulatorze. Eksperyment przeprowadzono dla kontenerowca "Bonny" na symulatorze NMS90 produkcji NORCONTROL. Trajektorie statku otrzymane w czasie badań symulacyjnych były porównywane z trajektoriami statku rzeczywistego wykonującego te same manewry, zarejestrowanymi w czasie jego prób stoczniowych.
EN
Paper presents path modelling possibility for defined seagoing vessel using adopted for this purpose ship’s model available on simulator. Experiment was conducted on simulator NMS90 produced by NORCONTROL for container ship "Bonny". Vessel's paths received during simulating researches were compared with the paths of real ship performing the same manoeuvres, registered during its shipyard trials.
8
Content available remote Znowelizowane wymagania techniczno-eksploatacyjne dla radarowych urządzeń statkowych. Część I. Wymagania dotyczące zasad prezentacji sygnału wizyjnego, układów pomiarowych oraz możliwości wykrywczych i dokładności wskazań
100%
Wawruch R.
|
2007
|
tom Z. 20
101-113
PL
6 grudnia 2004 roku Międzynarodowa Organizacja Morska (International Maritime Organisation — IMO) przyjęła znowelizowane wymagania techniczno-eksploatacyjne dla statkowych urządzeń radarowych. Dotyczą one wszystkich urządzeń, które będą instalowane na statkach morskich po 30 czerwca 2008 roku, niezależnie od częstotliwości ich pracy, rodzaju zastosowanego wskaźnika oraz typu i wielkości statku na którym mają być umieszczone. Zalecenia te zastąpią aktualnie obowiązujące wymagania techniczno-eksploatacyjne dla radarów nawigacyjnych, urządzeń do automatycznego prowadzenia nakresów radarowych (ARPA), automatycznych urządzeń śledzenia ech radarowych (ATA) i elektronicznych urządzeń nakresowych (EPA). Artykuł prezentuje znowelizowane wymagania w zakresie zasad prezentacji sygnału wizyjnego, układów pomiarowych oraz możliwości wykrywczych i dokładności wskazań. Pozostała część wymagań odnosząca się do układów śledzących, zasad prezentacji informacji z AIS i map elektronicznych oraz wymaganej dokumentacji producenta, zostanie przedstawiona w drugiej części artykułu.
EN
International Maritime Organization (IMO) adopted novelized performance standards for ship’s radar equipment at 6 December 2004. They refer to all radar installations which will be placed on bard of sea going vessel on 1 July 2008 or later, independently of the frequency band in use, type of display unit and type and size of ship, superseding all previous standards for navigational radar, automatic radar plotting aid (ARPA), automatic tracking aid (ATA) and electronic plotting aid (EPA). Paper presents novelized standards in the scope relating presentation of video signal, measuring devices, detection possibilities and accuracy of indication The rest of requirements relating tracking functions, principle of presentation of information from AIS and electronic charts and required manufacturer’s documentation will be presented in the second part of the article.
9
Conception of the integrated European ships' monitoring and information system
100%
Wawruch R.
|
2010
|
tom nr 2
EN
One of the main tasks of the integrated Maritime Policy for the European Union is enhanced interoperability and integration between different existing maritime surveillance and monitoring systems [4,5]. Paper presents information on existing vessel traffic monitoring and information systems that has recently been introduced and developed at European level, and aims to focus mainly on sharing aspects of data about ships and cargo carried onboard between ship, shipper, port, maritime administration of the EU coastal Member States, Island and Norway and Community institutions: European Commission, European Maritime Safety Agency (EMSA), Directorate General for Fisheries and Maritime Affairs on Fishing Vessels and European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders (Frontex).
PL
Jednym z głównych zadań zintegrowanej polityki morskiej Unii Europejskiej jest zwiększenie współdziałania i integracji różnych istniejących morskich systemów nadzoru i monitorowania [4,5]. Referat prezentuje informację o istniejących systemach monitorowania ruchu morskiego i przekazywania informacji o statkach, które są od niedawna wprowadzane i rozwijane na poziomie europejskim i skupia się głównie na zagadnieniach transmisji i rozdziału danych o statkach i przewożonych nimi ładunkach między statkiem, załadowcą, portem, administracją morską nadbrzeżnych państw członkowskich Wspólnoty, Islandii i Norwegii oraz instytucjami UE: Komisją Europejską, Europejską Agencją Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA), Generalnym Dyrektoriatem ds. Rybołówstwa i Spraw Morskich dotyczących Statków Rybackich i Europejską Agencją ds. Zarządzania i Współpracy Operacyjnej na Granicach Zewnętrznych (Frontex).
10
Content available remote Zastosowanie kodeksu ISPS w łańcuchu dostaw transportu intermodalnego
100%
Wawruch R.
|
2006
|
tom z. 62
521-528
PL
W referacie przedstawiono skrótowo zakres stosowania i wymagania Międzynarodowego Kodeksu Ochrony Statku i Obiektu Portowego oraz wskazano na konieczność rozszerzenia jego postanowień na wszystkie elementy łańcucha dostaw towarów do transportu morskiego.
EN
Paper presents in short scope and requirements of the International Ship and Port Facility Security Code and points out at necessity of extension of the ISPS requirements on all elements of the supply chain for sea transport.
11
Content available remote Accuracy of information about tracked targets in ecdis an radar equipment - comparative analysis
100%
Wawruch R.
|
2007
|
tom z. 61
121-130
EN
Paper presents results of accuracy tests of information about tracked objects presented ECDIS and radar equipment. Measurements were conducted in real sea conditions for ships leaving and entering port in Gdynia and sailing in the area of the Gulf of Gdańsk using radar equipment and ECDIS installed nearby the south entrance to the port in Gdynia in radar laboratory of the Faculty of Navigation of the Gdynia Maritime University.
PL
Artykuł prezentuje wyniki badań dokładności informacji o obiektach śledzonych prezentowanej przez ECDIS i urządzenia radarowe. Pomiary były przeprowadzone w rzeczywistych warunkach morskich dla statków wpływających do portu w Gdyni i wypływających z tego portu oraz żeglujących na akwenie Zatoki Gdańskiej, z wykorzystaniem urządzeń radarowych zainstalowanych w pobliżu południowego wejścia do portu w Gdyni, w laboratorium Katedry Nawigacji Akademii Morskiej w Gdyni.
12
Światowy system identyfikacji i śledzenia statków
100%
Wawruch R.
|
2009
|
tom nr 1
16-23
PL
Przedstawiono wymagania formalno-prawne i techniczne oraz strukturę i zasadę działania światowego systemu monitorowania statków, tak zwanego systemu identyfikacji i śledzenia dalekiego zasięgu (LRIT), przygotowane przez Międzysesyjną Grupę Roboczą ds. LRIT Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) (wymagania te zostały opisane w rezolucjach i okólnikach Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu (MSC) tej organizacji) oraz ocenę możliwości ustanowienia systemu w wymaganym czasie. Zgodnie ze zmianami do Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, system powinien być oddany do eksploatacji 1 stycznia 2009 roku.
EN
Paper presents legal and technical requirements, architecture and principle of work of the global ships monitoring system, so called Long-Range Identifikation and Tracking (LRIT) system, prepared by the International Maritime Organisation (IMO) Intersessional Working Group on LRIT and described in resolutions and circulars adopted by Maritime Safety Committee of this Organisation and assesment of the possibility of on time astablishment of this system. According to the amendments to the International Convention on Safety of Life at Sea system shall be operational on 1st January 2009.
13
Europejskie regionalne centrum danych LRIT - zasady ustanowienia i nierozwiązane kwestie
100%
Wawruch R.
|
2009
|
tom nr 3
CD-CD
PL
Parlament Europejski i Rada Europy zdecydowały się ustanowić kooperacyjne centrum danych LRIT Unii Europejskiej (EU LRIT DC), stanowiące część ogólnoświatowego systemu identyfikacji i śledzenia statków dalekiego zasięgu (LRIT) wprowadzanego przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). EU LRIT DC będzie zarządzane przez Europejską Agencję ds. Bezpieczeństwa na Morzu (EMSA), otwarte dla państw trzecich nie będących członkami UE i wykorzystywać tylko dostawców satelitarnych usług radiokomunikacyjnych. W referacie opisano architekturę centrum danych oraz konsekwencje ewentualnego opóźnienia czasowego jego ustanowienia i kwestie nadal nie rozwiązane.
EN
European Parliament and Council decided to establish Cooperative European Union LRIT Data Centre (EU LRIT DC) as a part of the global ships Long Range Identification and Tracking System introduced by International Maritime Organisation (IMO). EU LRIT DC will be managed by the European Maritime Safety Agency (EMSA), opened for third countries - non-EU Member States and will utilize satellite communication providers only. Paper describes architecture of this data centre, consequences of the time delay in its establishing and still unsolved questions.
14
Usługi informacji rzecznej (RIS) na śródlądowych drogach wodnych Unii Europejskiej i celowość ich wprowadzenia w Polsce
100%
Wawruch R.
|
2009
|
tom nr 3
CD-CD
PL
Referat prezentuje wyniki analizy postanowień Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2005/44/WE z 7 września 2005 roku w sprawie zharmonizowanych usług informacji rzecznej (RIS) na śródlądowych drogach wodnych we Wspólnocie i wydanych na jej podstawie rozporządzeń Komisji Europejskiej oraz celowości i możliwości wdrożenia tych aktów prawnych w Polsce. Dyrektywa 2005/44/WE dotyczy wdrożenia i funkcjonowania RIS na wszystkich śródlądowych drogach wodnych państw członkowskich UE co najmniej IV klasy oraz w portach znajdujących się na takich drogach wodnych, wymienionych w decyzji nr 1346/2001/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 maja 2001 roku zmieniającej decyzję nr 1692/96/WE w sprawie portów morskich, portów śródlądowych i terminali intermodalnych.
EN
Paper presents Directive 2005/44/EC of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community, issued on this basis Commission regulations and advisability of establishing of these legal instruments in Poland. Directive 2005/44/EC refers to implementation and operation of RIS on all inland waterways of the Member States of class IV and above and in ports on such waterways as referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 may 2001 amending Decision No 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals.
15
Rozbudowa polskiego systemu monitorowania ruchu morskiego
63%
Stupak T. , Wawruch R.
|
2008
|
tom nr 2
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono planowane wyposażenie Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego. Instalacja systemu radarowego i AIS zwiększy możliwość obserwacji i monitorowania ruchu morskiego.
EN
Technical parts of National Marine Safety System are introduced in this article. The radar system and Automatic Identification System installation will help increase observation and monitoring marine movement.
16
Założenia algorytmu fuzji danych w radarowym systemie kontroli ruchu morskiego
63%
Wawruch R. , Sturak T.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
Rozwój na początku obecnego wieku nowych technologii w radiolokacji morskiej, w szczególności radarów pracujących na fali ciągłej z modulacją częstotliwościową (FMCW), możliwości prezentacji i powiększenia wybranych części radarowego sygnału wizyjnego na elektronicznej mapie nawigacyjnej (ENC) spełniającej standard systemu obrazowania elektronicznych map i informacji nawigacyjnych (ECDIS) oraz w zakresie techniki termowizyjnej, a także wdrożenie nowego systemu automatycznej wymiany informacji w relacji statek - stacja brzegowa, stwarzają nowe możliwości kontroli ruchu morskiego. Referat prezentuje założenia algorytmu fuzji danych w brzegowym systemie kontroli ruchu morskiego prezentującym dane na monitorze ECDIS i wyposażonym w: urządzenia radarowe pracujące impulsowo i na fali ciągłej, stację brzegową systemu automatycznej identyfikacji (AIS) i kamerę termowizyjną.
EN
Development of new technologies in maritime radiolocation, mainly frequency modulated continuous wave (FMCW) radars with possibility of presentation of radar video signal on the electronic navigational chart (ENC) fulfilling standard for electronic chart display and information system (ECDIS) and zooming of its chosen part, as well as in the scope of thermo- vision cameras and introducing of new system for automatic data exchange between ships and coastal station create new possibilities for maritime traffic control. Paper presents assumption for data fusion algorithm in coastal maritime traffic control system fitted with FMCW and pulse radars, shore station of the automatic identification system (AIS) and thermo-vision camera, presenting data on ECDIS monitor.
17
Content available remote Badanie wpływu urządzeń AIS klasy B na sieć AIS
63%
Stupak T. , Wawruch R.
|
2009
|
tom Z. 23
94-101
PL
W artykule przedstawiono symulację wpływu wprowadzania urządzeń AIS klasy B na pracę sieci tego systemu. Badania były prowadzone według dwóch scenariuszy: dla rejonu o wysokim natężeniu ruchu (scenariusz „Floryda”) i dla rejonu o średnim natężeniu ruchu (scenariusz „Zatoka San Francisco”). W czasie badań urządzenia klasy B używały trybu nadawania SOTDMA i CSTDMA.
EN
In the article AIS class B simulation was presented. The investigation was provided according to two scenarios: for high tension of ships movements (scenario “Florida”) and for medium tension (scenario “San Francisco Bay”). During experiment units class B used SOTDMA, or CSTDMA technique.
18
Content available remote Charakterystyka radaru na falę ciągłą
63%
Wawruch R. , Stupak T.
|
2008
|
tom Z. 21
120-130
PL
Radary pracujące na fali ciągłej zastąpią w przyszłości obecnie stosowane statkowe radary impulsowe. W artykule omówiono parametry, możliwości wykrywacze i dokładności pomiarów realizowanych za pomocą obu typów tych urządzeń oraz przedstawiono wymagania, które powinny spełniać radary statkowe niezależnie od zasady ich działania. Porównano również podstawowe parametry eksploatacyjne nawigacyjnego radaru impulsowego z pracującym na fali ciągłej.
EN
Radars working on continuous wave will replace ship pulse radars in the nearest future. In the article are described principle of work and construction of the Frequency Modulated Continuous Wave (FM-CW) radars. Their basic parameters, detection possibilities and measurement accuracies are presented and compared with pulse radar parameters.
19
Content available remote Międzynarodowa Organizacja Morska – zadania, struktura organizacyjna, metody pracy, osiągnięcia i aktualne zadania
63%
Czarny W. , Wawruch R.
|
2008
|
tom Z. 21
16-34
PL
W artykule opisano strukturę organizacyjną i formy działania Międzynarodowej Organizacji Morskiem (IMO), rodzaje sporządzanych przez nią dokumentów i programy pracy jej komitetów do 2010 roku. Zawarto w nich również spis przygotowanych dotychczas przez tą organizację konwencji i kodeksów oraz podstawowe informacje na temat Ośrodka ds. IMO przy Polskim Rejestrze Statków S.A.
EN
Paper describes structure and methods of work of the International Maritime Organisation (IMO), types of documents prepared by IMO and programmes of work of its committees to 2010. It includes list of conventions and codes drawn up by this organisation and basic information about Centre for IMO Affairs at Polski Rejestr Statków S.A.
20
Content available remote Badanie właściwości detekcyjnych radaru pracującego na fali ciągłej
63%
Stupak T. , Wawruch R.
|
2009
|
tom Z. 23
86-93
PL
W artykule przedstawiono zasadę działania radaru pracującego na fali ciągłej z modulacją częstotliwości oraz wyniki badań takiego radaru, wyprodukowanego przez Przemysłowy Instytut Telekomunikacji. Badania prowadzone były na Zatoce Gdańskiej.
EN
Paper presents results of selective tests performed in the area of the Gulf of Gdańsk to check the detection possibility and quality of information about detected and tracked vessels, obtained from the Maritime Coastal Surveillance Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW) Radar CRM-203 type constructed by the Telecommunication Research Institute Ltd. Gdańsk Division and installed in the radar laboratory of the Gdynia Maritime University.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.