PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zużycie paliw
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zużycie paliw i energii oraz analiza ekonomiczna wytwarzania energii w źródłach indywidualnych na cennych przyrodniczo obszarach Polski północno-wschodniej
100%
Rusak H.
|
|
tom T. 9, z. spec.
377-388
PL
W referacie przedstawione są wyniki badań dotyczących zużycia paliw i energii w miejscowościach położonych w otulinie białowieskiego oraz narwiańskiego parku narodowego. Przeanalizowane są możliwości poprawy stanu istniejącego z punktu widzenia ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko procesów wytwarzania energii cieplnej w źródłach indywidualnych wytwórców.
EN
In the paper are described the results of researches of energy consumption on areas of valuable nature. The influence on environment of energy production by low-emission sources is analyzed also. This article depicts simplified analysis of energy supply to three towns situated in heart of Bialowieza Forest.
2
Content available Analiza możliwości zastosowania różnych źródeł ciepła dla budynku Ośrodka Kultury i Sportu
86%
Krawczyk D. , Żyłkiewicz U.
|
2012
|
tom Vol. 3, no. 4
173-177
PL
W artykule przestawiono porównanie trzech źródeł ciepła dla budynku użyteczności publicznej. Przeprowadzono analizę ekonomiczną, obejmującą oszacowanie i porównanie nakładów inwestycyjnych oraz kosztów eksploatacyjnych wybranych rozwiązań, a także oceniono je pod względem możliwości technicznych, zastosowania i ekologicznym, związanym z emisją zanieczyszczeń do środowiska.
EN
The article presents the comparison of three heat sources working for the public building. An economic analysis, including estimation and comparison of investment and operating costs for selected solutions was done. Moreover technical feasibility and environmental problems were discussed.
3
Content available remote Nowe obszary zastosowań skroplonego gazu ziemnego LNG
86%
Liszka K.
|
|
tom R. 17, Nr 3 (191)
9--14
EN
Liquefied natural gas /LNG/ was previously considered as cost-effective form of transport natural gas from remote gas fields. LNG carrier fleet transports product from liquefaction trains built in distant places to receiving terminals localized in the most industrialized regions of the world. Article describes a very dynamic changes in the field of natural gas applications, especially LNG. The main driving force behind these changes is natural gas price. Development of shale gas technology caused the price of natural gas vs. oil very attractive, especially in the U.S. Use of natural gas as a motor fuel is cost effective. Every year larger amounts of LNG are consumed to drive trucks, ships and other means of transportation or another machinery. Sudden increase in natural gas consumption in transportation area is supported additionally by strict regulations limiting emission of carbon dioxide /CO¬2 / as well as sulfur and nitrogen oxides /SOX , NOX /. Limits are introduced by governments and international agendas. Energy saving policy and improving of process efficiency is another challenge for LNG technology and global industry. Natural gas liquefaction process needs a lot of energy. In some countries that cryogenic energy is partially recovered. LNG’s cold is used to increase the efficiency of the natural gas power plants or for other commercial applications. Analyzes and scenarios published by market screening agencies indicates that in few years time the share of LNG is expected to rise very quick, mainly due to road and maritime transportation.
PL
Skroplony gaz ziemny LNG dotychczas kojarzył się głównie z efektywną kosztowo formą transportu gazu ziemnego na bardzo duże odległości. Flota metanowców przewozi LNG z instalacji skraplania umiejscowionych w odległych od konsumentów lokalizacjach do terminali odbiorczych wybudowanych w najbardziej uprzemysłowionych regionach świata. Artykuł zwraca uwagę na zachodzące od kilku lat bardzo dynamiczne zmiany na polu zastosowań gazu ziemnego, szczególnie w postaci skroplonej. Motorem wspomnianych zmian są przede wszystkim uwarunkowania ekonomiczne. Rozwinięcie technologii wydobycia gazu z formacji łupkowych spowodowało, że cena gazu ziemnego w relacji do ropy naftowej jest bardzo atrakcyjna, szczególnie na rynku amerykańskim. Opłacalność użytkowania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego sprawia, że coraz większe ilości LNG zużywane są do napędu ciężarówek, statków i innych środków transportu lub urządzeń mechanicznych. Dodatkowym bodźcem za zmianą paliwa na gaz ziemny są restrykcyjne przepisy ograniczające emisję dwutlenku węgla, tlenków siarki i tlenków azotu wprowadzane przez poszczególne państwa oraz organizacje międzynarodowe. Wraz z rozwojem technologii LNG pojawia się także dążenie do oszczędzania energii i podnoszenia sprawności procesów technologicznych. W niektórych krajach standardem stają się instalacje, w których odzyskuje się część energii „zimna” /energii kriogenicznej/ np. poprzez wykorzystanie chłodu LNG do podniesienia sprawności obiegów cieplnych elektrowni gazowych lub też do innych zastosowań komercyjnych. Analizy i scenariusze publikowane przez wiodące instytucje monitorujące rynek energii jednoznacznie wskazują na spodziewany w najbliższych latach skokowy wzrost udziału LNG w bilansie zużywanych paliw, głównie za sprawą transportu kołowego i transportu morskiego.
4
Rynek energii w Austrii
72%
Gorczyca M.
Rynek Energii
|
2004
|
tom nr 2
8-12
PL
Przedstawiono wielkość i strukturę bilansu energetycznego, podaży i zużycia energii według źródeł. Podano również informacje o energochłonności gospodarki austriackiej i wielkości emisji zanieczyszczeń do atmosfery.
EN
The most important determinants of a socio-economic development of Austria as well as r energy balance there and its structure, energy production and consumption are discussed in this paper. Some information about the energy consumption aspect of the Austrian economy and data on pollutant emission to the atmosphere are also given
5
Analiza ekonomiczno - ekologiczna energetycznego wykorzystania wy-branych paliw
72%
Zajemska M. , Radomiak H.
|
|
tom Nr 6
33-39
PL
W artykule podjęto problematykę produkcji ciepła z różnych nośników energii, w tym odpadów pochodzenia roślinnego. Dokonano przeglądu i analizy rynku paliw w Polsce pod kątem ekonomicznym oraz ekologicznym. W oparciu o aktualne ceny paliw oszacowano koszty wytworzenia 1 GJ energii z wybranych nośników. Produkcji ciepła nieodłącznie towarzyszy emisja zanieczyszczeń, dlatego też w artykule obok aspektu ekonomicznego poruszono aspekt ekologiczny. Przy pomocy profesjonalnego oprogramowania CHEMKIN-PRO oszacowano skład chemiczny spalin powstałych ze spalania różnych paliw w odniesieniu do 1 GJ ciepła. Numeryczne obliczenia produktów spalania mogą rzutować na wybór optymalnej, ekologicznej technologii produkcji ciepła dla określonych użytkowników.
EN
In this article collected the problems of heat production from different energy carriers included the plant wastes. The article contained the review and analysis of fuels market in Poland on economic and ecological aspects. In support on current prices of fuels estimated the production costs of 1GJ energy from chosen carriers. The heat production was connected with emission of pollutants. In this article both the economic and ecological aspects per 1 GJ of heat are discussed. The article presents the results of the chemical composition of combustion process received with the help of professional software, namely CHEMKIN - PRO. The numerical calculation of combustion products can influence on the choice of optimal, ecological technology of heat production for definite users.
6
Content available remote Struktura zużycia paliw w transporcie drogowym i cen emisji ditlenku węgla z ich spalania w Unii Europejskiej
72%
Ptak M. , Krzywonos M.
|
2019
|
tom T. 98, nr 3
378--382
PL
Porównano strukturę zużycia paliw w transporcie drogowym w państwach członkowskich Unii Europejskiej oraz ceny emisji ditlenku węgla ze spalania tych paliw. Ceny emisji ditlenku węgla z transportu kształtują podatki od paliw silnikowych. Aż 98% CO₂ w transporcie drogowym pochodzi ze spalania benzyny i oleju napędowego a paliwa te są objęte najwyższymi podatkami. W 2016 r. średnia „ukryta” cena emisji 1 t CO₂ z oleju napędowego wyniosła 163 euro, a z benzyny 235 euro. Stawki podatkowe, mające zastosowanie do gazu płynnego i gazu ziemnego, były dużo niższe (odpowiednio 70 i 51 euro). Do stosowania paliw gazowych i płynnych biopaliw zachęcały dodatkowo ulgi i zwolnienia podatkowe. Pomimo tego wsparcia, konsumpcja paliw alternatywnych w transporcie drogowym wciąż jest nieduża.
EN
A review, with 24 refs., of issues related with share of traditional fuels (gasoline, diesel fuel, liquefied natural gas) as well as alternative fuels based on biomass in total consumption in the transport sector in 2016 as well as issues related with tax payments for their use introduced in individual member countries.
7
Content available A review on energy consumption and CO2 emissions in the Polish transport sector
72%
Benalcazar P. , Kamiński J. , Malik A.
|
|
tom T. 19, z. 2
23--45
EN
Transport has been crucial for the global economic development. It is one of the key drivers for the improvement in mobility, urbanization and trade. Nowadays, transport is the second-largest energy consuming sector in the world and one of the major sources of greenhouse gas emissions. Since the accession of Poland to the EU, the transport sector has become pivotal for the economic growth of the country. Rail and road network systems have been modernized and the total number of passenger cars has nearly doubled. Moreover, there has been an increase in road freight and logistic services, making Poland one of the largest road transport service providers in the EU. On the other hand, all the aforementioned developments have contributed to an increase in the total final energy consumption and CO2 emissions of the Polish transport sector. Gasoline, diesel, LPG and jet fuel consumption has increased sharply over the last decades. CO2 emissions from the transport sector have gone from approx. 20 million tons of CO2 in 1990 to 46 million tons in 2013. This paper aims to present an overview of the energy consumption and CO2 emissions of the Polish transport sector and give a detailed account of the sector development over the last two decades.
PL
Transport w dużej mierze przyczynia się do rozwoju gospodarki światowej. Jest jednym z kluczowych czynników warunkujących rozwój miast, handlu oraz wzrost mobilności ludności. Obecnie transport jest również drugim najbardziej energochłonnym sektorem gospodarki w ujęciu ogólnoświatowym oraz jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych. Po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej to sektor transportu znalazł się pośród tych gałęzi gospodarki, które były główną determinantą krajowego wzrostu ekonomicznego. Nastąpiła modernizacja linii kolejowych oraz infrastruktury drogowej, a całkowita liczba samochodów osobowych zarejestrowanych w Polsce niemal się podwoiła. Ponadto, rozwój sektora usług logistycznych oraz transportu drogowego towarów uczynił z Polski największego dostawcę tych usług na rynku europejskim. Wspomniany rozwój sektora przyczynił się do wzrostu zużycia energii finalnej oraz wolumenu emisji CO2 pochodzących z transportu. Gwałtownie w ostatnim czasie zwiększyło się zużycie paliw – benzyn silnikowych, olejów napędowych, LPG oraz paliwa typu jet, co pociągnęło za sobą wzrost emitowanego do atmosfery przez sektor transportowy dwutlenku węgla z około 20 milionów ton CO2 w 1990 roku do 46 milionów w 2013. Celem poniższej publikacji jest przedstawienie analizy zużycia energii oraz emisji dwutlenku węgla z polskiego sektora transportowego oraz dokonanie przeglądu jego rozwoju w przeciągu ostatnich dwóch dekad.
8
Content available Analysis of pollutant emissions and fuel consumption for the use of a multi-storey carpark
72%
Andrzejewski M. , Nowak M. , Woch A. , Stefańska N.
|
|
tom R. 60, nr 4
46--51
EN
In Poland, the number of vehicles owned per capita is systematically increasing. There is also a noticeable increase in traffic in large urban agglomerations. This creates a number of problems, such as difficulties in finding a parking spot. Then it becomes necessary to search for a long time to stop, which is correlated with higher emission of harmful substances and energy consumption. The aim of the work is a multi-criteria analysis of the selection of a parking spot at a shopping center focused on travel times, pollutant emissions and fuel consumption. In addition, consideration was given to the selection of the optimal parking spot. The tests were carried out in Real Driving Conditions similar to Real Driving Emissions testing. The procedure, currently used as an extension of the type-approval tests, reflects the actual exhaust emissions from vehicles more accurately than tests under laboratory conditions. Specialized PEMS (Portable Emissions Measurement System) apparatus was used for the measurements.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.