Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ekotaksówki jako narzędzie zielonej logistyki

100%

Górniak J. , Krajewski P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2013

|

tom Nr 60

21--32

PL

Rozwój gospodarczy jest jednym z głównych elementów efektywnego wzrostu. Dlatego też obserwuje się sukcesywny postęp w działaniach współczesnych przedsiębiorstw, które cechują się niezwykłą innowacyjnością. Obecnie bardzo istotną zasadą rozwoju jest poszanowanie środowiska naturalnego, a zatem prowadzenie działań zgodnych z koncepcją zrównoważonego rozwoju. W niniejszej pracy zwrócono szczególną uwagę na znaczenie idei zielonej logistyki w funkcjonowaniu przedsiębiorstw. W artykule omówiono istotę i strukturę jednego z rozwiązań zielonej logistyki, jakim są ekologiczne taksówki. Posłużono się przykładem przedsiębiorstwa EVC-Group, które swoją działalność opiera na pojazdach z napędami alternatywnymi.

EN

Economic development is one of the main elements of an effective growth. Therefore, the observed gradual progress of modern enterprises in the framework of the activities, which are characterized by a remarkable innovation. However, nowadays a very important point of development is respect for the environment, and therefore carrying out activities in accordance with the concept of sustainable development. In this study highlighted the importance of the concept of green logistics in their businesses. The paper was to characterized the nature and overviewed of the structure of one of the green logistics solutions, which are eco-taxis. This work was used as an example EVC-Group companies, which their business relies on vehicles with alternative drives.

2

Oni mają zielone pojęcie. Koncepcja „zielonej logistyki” oczami niemieckich przedsiębiorców branży logistyczno-spedycyjnej

100%

Krzywda J.

Logistyka

|

2012

|

tom nr 3

PL

Zielona logistyka jest koncepcją, która zyskała w ostatnim czasie na znaczeniu. Świadczą o tym liczne publikacje z tego zakresu w literaturze specjalistycznej. Ponieważ jednak jest koncepcją stosunkowo młodą, pojawia się wątpliwość, czy aby na pewno na gruncie praktyki zdążyła się już dostatecznie umocnić. W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem było ustalenie, jak niemieckie przedsiębiorstwa branży spedycyjno-logistycznej postrzegają koncepcję zielonej logistyki, czy i w jakim stopniu są gotowe realizować jej założenia w praktyce, a także w jakich obszarach spodziewają się wyzwań związanych z ochroną środowiska i gdzie ich zdaniem wystąpią związane z tym największe trudności. Badania przeprowadził zespół naukowców z Wyższej Szkoły w Heilbronn, w Niemczech, w roku 2010.

EN

There has been a growing significance of green logistics, which is reflected in the literature of the subject in the form of numerous research papers. Those account for enormous popularity of the concept and its successful business implementation. Since the concept, however, is relatively new, some doubts arise whether it has managed to receive sufficient practical support. The present paper discusses study results on how German freight and logistics providers see the concept of green logistics, whether and to what extent they are ready to achieve its objectives in practice, which issues, according to them, are most challenging with regard to environmental protection and in which areas major difficulties are likely to occur. The study was conducted by a research team from Heilbronn University, Germany, in 2010.

3

Assessment of Factors Affecting the Implementation of Projects in the Field of Green Logistics in Poland in the Perspective of the Sustainable Development Concept

89%

Motowidlak U.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2019

|

tom 3

|

nr 342

151-165

PL

Celem artykułu jest identyfikacja czynników wpływających na realizację projektów Green Logistics oraz zakresu działań podejmowanych przez podmioty gospodarcze na rzecz zrównoważonego rozwoju potencjału logistycznego przedsiębiorstw w Polsce. W opracowaniu podjęto dyskusję na temat strategicznej roli biznesu na rzecz angażowania się w realizację celów z zakresu zrównoważonego rozwoju procesów logistycznych. Stanowi ona rezultat międzynarodowych konwencji i wynikających z nich obowiązków nałożonych na państwo i przedsiębiorstwa. Na podstawie studiów literaturowych oraz analizy danych zastanych zidentyfikowano pięć zasadniczych kategorii czynników determinujących rozwój projektów Green Logistics. W ramach tych obszarów wyłoniono konkretne działania istotne z punktu widzenia przedsiębiorców, które poddano ocenie w wyniku przeprowadzonego pogłębionego wywiadu kwestionariuszowego. Szczególną uwagę zwrócono na kluczową dla rozwoju zielonej logistyki potrzebę wdrażania rozwiązań technologicznych. Podkreślono, że zielona logistyka może stanowić ważny element zrównoważenia gospodarki światowej.

EN

The aim of the article is to assess the essential factors determining the implementation of Green Logistics projects for the sustainable development of the logistics potential of Polish enterprises. The article discusses the strategic role of business in achieving goals in the field of sustainable development of logistics processes. It is the result of international conventions and the obligations imposed on the state and enterprises arising from these conventions. Based on literature studies and analysis of existing data, five basic categories of factors determining the development of Green Logistics projects were identified. Within these areas, specific actions were identified as important for entrepreneurs. They were then assessed as a result of an in‑depth questionnaire interview. Special attention was paid to the need for implementing technological solutions, which is crucial for the development of Green Logistics. It was emphasised that Green Logistics can be an important element of the global economic balance.

4

Green Logistics : the carbon agenda

75%

McKinnon A.

LogForum

|

2010

|

tom Vol. 6, no. 3

1-9

EN

Over the next few decades European companies will come under intense pressure to cut their greenhouse gas (GHG) emissions in an effort to achieve very ambitious carbon reduction targets at national, EU and global levels by 2050. This paper presents a framework for the decarbonisation of their logistical activities based on five key freight transport parameters: freight transport intensity, modal split, vehicle utilization, energy efficiency and the carbon intensity of the energy used in logistics. It examines the potential to cut GHG emissions by altering each of these parameters. Consideration is also given to the decarbonisation of warehousing operations. It is concluded that many of the GHG-reduction measures will also yield financial benefit. The decarbonisation of other sectors of the economy may, however, generate greater demand for logistics services

PL

W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat przedsiębiorstwa europejskie będą odczuwały coraz większą presję zmniejszenie swojej emisji gazów cieplarnianych, wywieraną na nie w celu osiągnięcia bardzo ambitnych celów redukcji dwutlenku węgla zarówno na poziomie krajowym, europejskim jak i ogólnoświatowym w roku 2050. Praca przedstawia schemat zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w ramach ich działalności logistycznej w oparciu o pięć kluczowych parametrów dotyczących transportu: intensywności transportu towarowego, modal split, wykorzystania pojazdu, efektywności energetycznej oraz natężenia dwutlenkiem węgla energii stosowanej w logistyce. Poddano ocenie możliwości redukcji emisji gazów cieplarnianych poprzez zmianę tych parametrów. Zwrócono również uwagę na obniżenie emisji dwutlenku węgla w operacjach magazynowych. Wysunięto wnioski, że wiele działań mających na celu obniżenie emisji gazów cieplarnianych może również dać finansowe korzyści. Jednak obniżenie tej emisji w innych obszarach ekonomicznych może spowodować zwiększenie zapotrzebowania na usługi logistyczne

5

Model of environmental management science based on circular economy theory

75%

Cheng Y. , Xu J.

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2021

|

tom Vol. 28, nr 4

513--524

EN

The resources of a country are limited, and people must consider the important issue of how to make use of these limited material resources to create major economic value for humans. The theory of the circular economy has been proposed, which relies on scientific model research to create economic development that is more in line with people’s concept of environmental management. The circular economy is characterised by resource conservation, recycling, coordination, low development, high utilization and low emissions. All material and energy use is reasonable, and sustainable land use minimises the influence of economic activities on the natural environment. Based on the theory of the circular economy, this paper studies the model of environmental management science. This paper analyses the mining development mode, the mechanism of the circular economy, and green logistics research based on circular economy theory and then applies statistical analyses to the two models. It summarises the development mode and the mechanism of the mining circular economy based on the current mineral resource development and utilization situation and the environmental problems in China. An innovative mode mechanism for mining circular economy development is proposed that can provide a value evaluation standard for social development. Through the above research, it is found that the use of circular economy theory can not only help make effective use of resources but also provide a new way to improve the gross national product.

6

LEARNING FROM EXPERIENCES IN SUSTAINABLE TRANSPORT PRACTICE: GREEN FREIGHT EUROPE AND THE IMPLEMENTATION OF A BEST CASES DATABASE

75%

Kaledinova E. , Langerak T. , Pieters R. , Van der Sterre P. , Weijers S. J. C. M.

LogForum

|

2015

|

tom 11

|

nr 1

78-86

EN

Background: For many logistics service providers and shippers sustainable transport is still a relatively recent issue, even if almost every transportation company is engaged in sustainability. Each has had different experiences with making transportation more sustainable. By looking at the efforts and successes of others sharing these experiences could help shippers and logistics service providers to obtain new innovative ideas of how to become more sustainable. The certification organization Green Freight Europe (GFE) wants to develop a database for these types of experiences in order to encourage its members to generate sustainable initiatives. Method: In support of this plan, we interviewed several logistics service providers and shippers and conducted a brief survey among GFE members. Results: Sustainability forms one of the goals for all interviewed companies mainly based on cost reduction but followed closely as a tool to attract new customers. At the moment, the information obtained to keep updated on sustainability comes mainly from truck producers and not from information from best cases from other logistics service providers. Conclusions: We have found that there is a willingness to submit best cases, but also a fear that the submitter will miss his competitive advantage by telling others about his innovations.

PL

Wstęp: Dla wiele dostarczycieli usług logistycznych oraz przewoźników pojęcie transportu zrównoważonego jest pojęciem całkiem nowym, nawet biorąc pod uwagę, że większość fakt, że większość firm transportowych jest już włączonych w rozwój zrównoważony. Każdy z nich ma też inne doświadczenia w tym zakresie. Obserwując wysiłki i osiągnięcia, wydaje się korzystnie dzielenie się swoimi doświadczeniami, które mogą się przyczynić do wprowadzenia nowych innowacyjnych metod prowadzących do zrównoważonego rozwoju firm. Certyfikowana organizacja Green Freight Europe (GFE) chce stworzyć bazę danych obejmujących różnego rodzaju doświadczenia w celu wspierania swoich członków do bardziej zrównoważonego rozwoju. Metoda: przeprowadzono wywiady z dostarczycielami usług logistycznych oraz przewoźnikami jak również przeprowadzono krótką ankietę wśród członków GFE. Wyniki: Rozwój zrównoważony kojarzy się praktycznie wszystkim ankietowanym przedsiębiorstwom z redukcją kosztów, ale również z narzędziem mogącym przyciągnąć nowych klientów. Obecnie otrzymane informacje o podtrzymywaniu praktyk rozwoju zrównoważonego pochodzą głównie od producentów samochodów a nie od dostarczycieli usług logistycznych. Wnioski: Stwierdzono, że istnieje chęć dzielenia się dobrymi praktykami, ale również obawa, że przekazujący informację straci swoją przewagę konkurencyjną poprzez przekazanie innych informacji o unowocześnieniach.

7

Rynek TSL jako płaszczyzna rozwoju zielonych praktyk logistycznych

75%

Zowada K.

Marketing i Rynek

|

2019

|

nr 12

80-84

EN

The growing needs related to the protection of the natural environment have become the main premise for the logistics service providers to modify the market offer towards solutions that are not only economically effective, but also responsible for the environment. The article identifies the determinants of the development of green logistics practices on the Polish TSL market in the context of ecological and economic effects achieved due to their implementation to the activities of enterprises. The assumed goal was achieved by exemplifying practical solutions applied on the TSL market in Poland and empirical studies carried out in the group of small and medium-sized enterprises

PL

Rosnące potrzeby związane z ochroną środowiska naturalnego stały się główną przesłanką modyfikacji rynkowej oferty usługodawców logistycznych w kierunku rozwiązań nie tylko ekonomicznie efektywnych, ale także odpowiedzialnych za środowisko naturalne. W artykule rozpoznano uwarunkowania rozwoju zielonych praktyk logistycznych na polskim rynku TSL w kontekście ekologicznych i ekonomicznych efektów uzyskiwanych z tytułu wdrożenia tych praktyk do działalności przedsiębiorstw. Założony cel osiągnięto poprzez egzemplifikację praktycznych rozwiązań stosowanych na rynku TSL w Polsce oraz badania empiryczne przeprowadzone w grupie małych i średnich przedsiębiorstw.

8

Green logistics in e-commerce

75%

Kawa A. , Pierański B.

LogForum

|

2021

|

tom Vol. 17, no. 2

183--192

EN

Background: Along with the very dynamic development of e-commerce, the number of logistics operations involved in order fulfilment is increasing at a similar rate in B2C relationships. Each product must be completed, packed and shipped or handed over for collection by the customer. Although online shopping is very convenient for customers, it has a negative impact on the environment. The problem lays with the transportation of individual shipments, additional packaging and materials used for this purpose, and returns. The aim of this paper is to present the main logistics challenges related to ecofriendly e-commerce and examine the influence of the green logistics approach in e-commerce on customer satisfaction and loyalty. Methods: Both computer-assisted telephone interviews (CATI) and computer-assisted web interviews (CAWI) were applied to gather data. In total, 592 correctly completed questionnaires were received - 200 records from CATI and 392 interviews using CAWI. The Pearson correlation coefficient was used to determine the relationship between the variables. Results: The empirical study confirmed the relationship between green logistics, satisfaction, and loyalty. This means that the more attention online retailers pay to green delivery (parcel lockers, pick up drop off points, click & collect), packaging (environmentally friendly materials and sizing of the packaging) and returns (returnable packaging, return of used products), the more satisfied and willing to buy from the same retailers again the customers are. Conclusions: For online shoppers, not only price, and wide products selection as well as fast delivery are important, but also environmental aspects matter more and more often. Logistics is of particular importance. If it is not well planned and organised, it can have a negative impact on the environment. The winners are those who invest in ecological solutions. The presented research results encourage further scientific exploration, which would be devoted only to this issue, taking into account other e-commerce stakeholders, i.e. sellers, suppliers and complementors.

PL

Wstęp: Wraz z bardzo dynamicznym rozwojem e-commerce w relacjach B2C, w podobnym tempie rośnie liczba operacji logistycznych związanych z realizacją zamówień. Każdy produkt musi zostać skompletowany, zapakowany i wysłany lub przekazany do odbioru przez klienta. Choć zakupy online są bardzo wygodne dla klientów, mają negatywny wpływ na środowisko. Problemem jest transport poszczególnych przesyłek, dodatkowe opakowania i materiały użyte do tego celu oraz zwroty. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie głównych wyzwań logistycznych związanych z ekologicznym e-handlem oraz zbadanie wpływu podejścia zielonej logistyki w e-handlu na satysfakcję i lojalność klientów. Metody: Do zebrania danych zastosowano zarówno wywiady telefoniczne wspomagane komputerowo (CATI), jak i wywiady internetowe wspomagane komputerowo (CAWI). W sumie otrzymano 592 poprawnie wypełnionych kwestionariuszów - 200 wywiady z CATI i 392 z wykorzystaniem CAWI. Do określenia zależności między zmiennymi wykorzystano współczynnik korelacji Pearsona. Wyniki: Przeprowadzone badanie empiryczne potwierdziło istnienie zależności pomiędzy zieloną logistyką, satysfakcją i lojalnością. Oznacza to, że im więcej uwagi detaliści internetowi poświęcają ekologicznej dostawie (skrytki na paczki, punkty odbioru i odbioru, click & collect), pakowaniu (materiały przyjazne środowisku i wielkość opakowania) oraz zwrotom (opakowania zwrotne, zwrot zużytych produktów), tym bardziej klienci są zadowoleni i skłonni do ponownych zakupów. Wnioski: Dla kupujących w Internecie ważna jest nie tylko cena i szeroki wybór produktów oraz szybka dostawa, ale coraz częściej liczą się także aspekty środowiskowe. Szczególne znaczenie ma logistyka. Jeśli nie jest ona dobrze zaplanowana i zorganizowana, może mieć negatywny wpływ na środowisko. Wygrywają ci, którzy inwestują w ekologiczne rozwiązania. Przedstawione wyniki badań zachęcają do dalszych eksploracji naukowych, które byłyby poświęcone tylko temu zagadnieniu, z uwzględnieniem innych interesariuszy e-commerce, tj. sprzedawców,dostawców i komplementorów.

9

Wpływ terminali przeładunkowych na ślad węglowy logistyki

75%

Nowak M. , Żuchowski W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

tom z. 117

239--248

PL

Kwestia oddziaływania infrastruktury logistycznej na środowisko w zasadzie nie jest poruszana w publikacjach naukowych, choć generowane przez nią emisje szkodliwych substancji (tak zwany ślad węglowy, definiowany jako „całkowita emisja gazów cieplarnianych podczas pełnego cyklu życia produktu, przedsiębiorstwa, wydarzenia lub konkretnej osoby” Kulczycka Wernicka, 2015) są jednymi z bardziej znaczących w sektorze logistyki. Wykorzystanie terminali przeładunkowych, jednego z elementów infrastruktury punktowej w łańcuchach dostaw, umożliwia redukcję wielkości śladu węglowego. Określenie udziału terminali przeładunkowych w emisji gazów cieplarnianych całej logistyki oraz wskazanie możliwości jej redukcji dzięki wykorzystaniu hubów jest efektem opracowania.

EN

The issue of sustainability of logistical infrastructure is not in principle addressed in scientific publications, and the emissions generated by it are one of the most significant in the logistics sector. Exploiting the transhipment terminals, one of the nodal infrastructure in the supply chain, reduces the carbon footprint. Determining the share of transhipment terminals in the total carbon footprint of logistics and identifying the causes of emission reductions through the use of hubs is the result of the development.

10

Learning from experiences in sustainable transport practice : Green Freight Europe and the implementation of a best cases database

75%

Kaledinova E. , Langerak T. , Pieters R. , Van der Sterre P. , Weijers S. J. C. M.

LogForum

|

2015

|

tom Vol. 11, no. 1

78--86

EN

Background: For many logistics service providers and shippers sustainable transport is still a relatively recent issue, even if almost every transportation company is engaged in sustainability. Each has had different experiences with making transportation more sustainable. By looking at the efforts and successes of others sharing these experiences could help shippers and logistics service providers to obtain new innovative ideas of how to become more sustainable. The certification organization Green Freight Europe (GFE) wants to develop a database for these types of experiences in order to encourage its members to generate sustainable initiatives. Method: In support of this plan, we interviewed several logistics service providers and shippers and conducted a brief survey among GFE members. Results: Sustainability forms one of the goals for all interviewed companies mainly based on cost reduction but followed closely as a tool to attract new customers. At the moment, the information obtained to keep updated on sustainability comes mainly from truck producers and not from information from best cases from other logistics service providers. Conclusions: We have found that there is a willingness to submit best cases, but also a fear that the submitter will miss his competitive advantage by telling others about his innovations.

PL

Wstęp: Dla wiele dostarczycieli usług logistycznych oraz przewoźników pojęcie transportu zrównoważonego jest pojęciem całkiem nowym, nawet biorąc pod uwagę, że większość fakt, że większość firm transportowych jest już włączonych w rozwój zrównoważony. Każdy z nich ma też inne doświadczenia w tym zakresie. Obserwując wysiłki i osiągnięcia, wydaje się korzystnie dzielenie się swoimi doświadczeniami, które mogą się przyczynić do wprowadzenia nowych innowacyjnych metod prowadzących do zrównoważonego rozwoju firm. Certyfikowana organizacja Green Freight Europe (GFE) chce stworzyć bazę danych obejmujących różnego rodzaju doświadczenia w celu wspierania swoich członków do bardziej zrównoważonego rozwoju. Metoda: przeprowadzono wywiady z dostarczycielami usług logistycznych oraz przewoźnikami jak również przeprowadzono krótką ankietę wśród członków GFE. Wyniki: Rozwój zrównoważony kojarzy się praktycznie wszystkim ankietowanym przedsiębiorstwom z redukcją kosztów, ale również z narzędziem mogącym przyciągnąć nowych klientów. Obecnie otrzymane informacje o podtrzymywaniu praktyk rozwoju zrównoważonego pochodzą głównie od producentów samochodów a nie od dostarczycieli usług logistycznych. Wnioski: Stwierdzono, że istnieje chęć dzielenia się dobrymi praktykami, ale również obawa, że przekazujący informację straci swoją przewagę konkurencyjną poprzez przekazanie innych informacji o unowocześnieniach.

11

Cooperation of small and medium- -sized enterprises with other supply chain participants in implementing the concept of green logistics

75%

Zowada K. , Niestrój K.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2019

|

nr vol. 63, nr 6

140-160

EN

The concept of green logistics meets the expectations of various groups of stakeholders who, being aware of the negative impact of logistics processes on the natural environment, encourage enterprises to start implementing environmentally friendly solutions, thus ensuring the economic efficiency of these processes. The implementation of green solutions takes place in four stages and their advancement increases at each stage. The highest stages require cooperation with other enterprises. The article deals with the subject of undertaking this kind of cooperation by small and medium-sized enterprises in a supply chain. The aim is to identify which chain participants most often establish cooperation in the area of green logistics with these companies in Poland. It was found that the most intense cooperation takes place with a supply chain leader and suppliers. At the highest level of advancement a horizontal cooperation with competitors is also established.

PL

Koncepcja zielonej logistyki wychodzi naprzeciw oczekiwaniom różnych grup interesariuszy, którzy mając świadomość negatywnego wpływu procesów logistycznych na środowisko naturalne, oddziałują na przedsiębiorstwa tak, aby zaczęły one wdrażać rozwiązania przyjazne środowisku, zapewniając jednak efektywność ekonomiczną tych procesów Wdrażanie zielonych rozwiązań następuje w czterech etapach, na każdym z nich rośnie stopień ich zaawansowania. Etapy najwyższe wymagają podjęcia współpracy z innymi przedsiębiorstwami. W artykule poruszono tematykę podejmowania takiej współpracy przez małe i średnie przedsiębiorstwa w łańcuchu dostaw. Celem było rozpoznanie, z którymi uczestnikami łańcucha przedsiębiorstwa te najczęściej nawiązują współpracę w zakresie zielonej logistyki w Polsce. Ustalono, że najintensywniejsza współpraca zachodzi z liderem łańcucha oraz z dostawcami, a na najwyższym stopniu zaawansowania nawiązywana jest także współpraca horyzontalna z konkurentami.

12

Comparison between sustainable development concept and Green Logistics : the literature review

75%

Bajdor P.

Polish Journal of Management Studies

|

2012

|

tom Vol. 5

225-233

EN

The following article presents the essence of the sustainable development concept and revision of its definition. Then was presented the essence of Green Logistics and its paradoxes. In summary, the thesis concluded that the introduction of elements of the sustainable development concept can contribute to a broader recognition of Green Logistics.

PL

Niniejszy artykuł prezentuje istotę koncepcji zrównoważonego rozwoju wraz z przeglądem najpopularniejszych jego definicji. Następnie zaprezentowana zostanie istota Green Logistics wraz z jej najczęściej występującymi paradoksami. W podsumowaniu zawarta została teza iż wprowadzenie elementów koncepcji zrównoważonego rozwoju może przyczynić się do szerszego zrozumienia istoty Green Logistics.

13

Wpływ zarządzania kapitałem relacyjnym na logistyczne efekty przedsiębiorstwa

63%

Prusak R. , Kardas E.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2023

|

tom nr 4

2--14

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych oceniających znaczenie poszczególnych elementów składowych kapitału relacyjnego z punktu widzenia realizowanych w przedsiębiorstwach strategii. Dokonano również analizy zależności między kapitałem relacyjnym a przebiegiem procesów logistycznych. Analizę danych oparto na wynikach ankiet pochodzących z 200 przedsiębiorstw znajdujących się w południowej części Polski. Celem badań było określenie relacji pomiędzy wybranymi elementami kapitału relacyjnego a efektami funkcjonowania przedsiębiorstw w kontekście procesów logistycznych. Przeprowadzone badania i uzyskane wyniki pozwoliły na wykazanie, że w badanej grupie przedsiębiorstw występowały korelacje pomiędzy sposobem podejścia przedsiębiorstw do budowania kapitału relacyjnego a uzyskiwanymi efektami w kontekście wybranych aspektów procesów logistycznych.

EN

The article presents the results of survey research assessing the importance of individual components of relational capital from the point of view of the strategies implemented in enterprises. The relationship between relational capital and logistics processes was also analysed. The analysis of the data was based on the results of surveys from 200 enterprises located in the southern part of Poland. The purpose of the research was to determine the relationship between selected elements of relational capital and the effects of functioning of enterprises in the context of logistics processes. The research conducted and the results obtained allowed to demonstrate that in the studied group of enterprises there were correlations between the approach of enterprises to building relational capital and the results achieved in the context of selected aspects of logistics processes.

14

Green logistics - modern transportation process technology

63%

Larina I. V. , Larin A. N. , Kiriliuk O. , Ingaldi M.

Production Engineering Archives

|

2021

|

tom Vol. 27, Iss. 3

184--190

EN

Green logistics is the part of the activities of an enterprise aimed at measuring and minimizing the impact of logistics activities on the environment. Such actions are dictated by the possibility of achieving a competitive advantage in the market, because clients require it. Transport is a particularly important area with a huge impact on the environment, because it is identified as the fastest growing source of greenhouse gas emissions. Green transport is low-emission and ecological travelling mode. The goals of green transport are not only to reduce greenhouse gas emissions, air pollution, noise and space use, but also to reduce poverty and promote economic growth. Transport is considered green when it supports environmental sustainability, but also supports the other two pillars of sustainable development, i.e. economic and social. This paper discusses the application of the concept of "green" logistics and "green" technologies in transport in the transportation process. The modern requirements for transport in the field of environmental safety and compliance with environmental requirements both on the part of customers and on the part of states are considered.

15

Ecological logistics: problems of formations of green supply chain

63%

Chukurna О. , Pylchenko A. , Dobrovolskyi V.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach

|

2019

|

tom nr 11

103--118

EN

The article discusses the key aspects of the concept of environmental logistics and its difference from "green logistics". lt is proposed to consider green logistics for the logistic distribution and distribution function. The problems of the formation of green supply chains in logistics are considered. The environmental factors of influence on the formation of logistics routes are a nalyzed using the example of calculating carbon dioxide emissions by different modes of transport. The ana lysis of statistical materiał on carbon dioxide emissions into the atmosphere is carried out on the example of a comparison between Ukraine and Hungary (EU). The factors influencing the formation of green supply chains are substantiated.

PL

Artykuł omawia kluczowe aspekty koncepcji logistyki środowiskowej i jej różnicę od „zielonej logistyki". Proponuje się rozważenie zielonej logistyki dla funkcji logistycznej dystrybucji i dystrybucji. Uwzględniono problemy związane z tworzeniem zielonych łańcuchów dostaw w logistyce. Czynniki środowiskowe wpływające na tworzenie tras logistycznych są analizowane na przykładzie obliczania emisji dwutlenku węgla dla różnych środków transportu. Analiza materiału statystycznego dotyczącego emisji dwutlenku węgla do atmosfery jest przeprowadzana na przykładzie porównania między Ukrainą a Węgrami (UE). Czynniki wpływające na tworzenie zielonych łańcuchów dostaw są uzasadnione.

16

Enhanced green logistics: sustainable distribution and warehousing with IMU positioning

63%

Wu X.

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2024

|

tom Vol. 31, nr 2

225--241

EN

The objective of the green logistics distribution model is to minimise environmental pollution and energy usage by employing clean energy, optimising transport routes and enhancing transport efficiency. Nonetheless, current studies on green logistics distribution models and warehousing planning exhibit certain drawback, such as imprecise location accuracy and decreased distribution revenues. To overcome these challenges, this paper proposes a novel approach that combines inertial measurement unit (IMU) and binocular vision, leveraging multisource information positioning. Specifically, the method integrates data collection and preprocessing modules to gather crucial logistics distribution task information, encompassing IMU data, image data and vehicle data. The visual and inertial positioning module consists of two components: visual positioning based on the grey centre method and IMU positioning based on the integral essence. Finally, an adaptive Kalman filter is employed to merge the results of visual positioning and IMU positioning, thus producing the ultimate logistics vehicle positioning result. The proposed method effectively addresses existing challenges in the green logistics distribution model and warehouse planning. In particular, the experimental results demonstrate that the algorithm proposed in this study reduces the location error by 8%. Furthermore, logistics and distribution costs are reduced by 11 %, contributing to the promotion of sustainable and environmentally friendly logistics operations.

17

The importance of green human capital in green logistic processes in Polish enterprises

63%

Górska M. , Prusak R.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2023

|

tom Vol. 59, no. 2

151--168

EN

Due to the high market dynamics, economic and environmental, constantly growing and changing customer needs, each organization is looking for new solutions related to the technology of goods flow, process optimization, aimed at both improving the quality of products and improving their production processes towards reducing their impact on the natural environment. In this context, Green Human Resources (GHR) may become a key factor in the success of greenlogistics (GL), because the success of the company depends in particular on the actions of employees, their knowledge, skills and their use and awareness. Therefore, the goalof the research was to check how the method of managing green human capital influences changes in the functioning of enterprises in selected areas related to the course and quality of logistics processes (including in terms of GL). As research shows, companies use GHR to promote behaviors among employees that increase the ecological efficiency of the entire company, but their share is still negligible. The study was conducted using an electronic survey questionnaire on a group of 200 enterprises. The conducted research showed the relationship between the importance of individual elements of human capital in enterprise strategies and changes in the functioning of enterprises in selected areas related to the course and quality of logistics processes. The following components had the greatest impact on the studied effects: human capital: knowledge, personal and social skills, interpersonal relations and psychological characteristics of employees.

PL

Ze względu na dużą dynamikę rynku, uwarunkowania polityczne, ekonomiczne i środowiskowe, ciągle rosnące i zmieniające się potrzeby klientów, każda organizacja poszukuje nowych rozwiązań mających poprawić ich funkcjonowanie zarówno w obszarze wewnętrznym - organizacyjnym oraz technicznym, jak i w obszarze zewnętrznym - czyli postrzegania jej przez klientów i partnerów. Na rynku ciągle pojawiają się nowe rozwiązania związane z technologią przepływu towarów, optymalizacją procesów, mające na celu zarówno poprawę jakości produktów jak i poprawę procesów ich wytarzania w kierunku ograniczenia ich wpływu na środowisko naturalne. W tym kontekście Green Human Resources (GHR) może stać się kluczowym czynnikiem sukcesu zielonej logistyki (GL), gdyż to w szczególności od działań pracowników, ich wiedzy, umiejętności i ich wykorzystania oraz świadomości zależy sukces przedsiębiorstwa. Dlatego za cel badań przyjęto sprawdzenie, jak zarządzanie zielonym kapitałem ludzkim wpływa na zmiany funkcjonowania przedsiębiorstw w wybranych obszarach związanych z przebiegiem i jakością procesów logistycznych (w tym w ujęciu GL). Jak pokazują badania, przedsiębiorstwa wykorzystują GHR, do promowania wśród pracowników zachowań zwiększających efektywność ekologiczną całej firmy, jednak ich udział nadal jest znikomy. Badanie przeprowadzono z wykorzystaniem kwestionariusza ankietowego w formie elektronicznej na grupie 200 przedsiębiorstw. Przeprowadzone badania wykazały zależności pomiędzy znaczeniem poszczególnych elementów kapitału ludzkiego w strategiach przedsiębiorstwa a zmianami funkcjonowania przedsiębiorstw w wybranych obszarach związanych z przebiegiem i jakością procesów logistycznych. Największy wpływ na badane efekty miały następujące elementy składowe: kapitału ludzkiego: wiedza, umiejętności osobiste i społeczne, relacje międzyludzkie oraz cechy psychologiczne pracowników.

18

Poziom dojrzałości ekologistyki w organizacji — identyfikacja i ocena. Wyniki badań pilotażowych

63%

Baraniecka A. , Gwóźdź K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2021

|

tom nr 1

21--33

PL

Koncepcje zarządzania postulujące zmniejszenie negatywnego oddziaływania gospodarki na środowisko naturalne, takie jak społeczna odpowiedzialność biznesu czy zrównoważony rozwój, nie są już jedynie ideami kreującymi wizerunek organizacji, w coraz bardziej widoczny sposób wpływają bowiem na poziom jej konkurencyjności, atrakcyjności dla odbiorcy i wartości dla interesariuszy. Podmioty gospodarcze, które dostrzegają ten trend, szukają nowych, rozwiązań zarządczych, które pomogą skutecznie wdrożyć zasady zielonego ładu, a jednocześnie budować wartość organizacji. Jednym z takich rozwiązań jest omawiana w niniejszym artykule ekologistyka. Celem artykułu jest prezentacja wyników badań pilotażowych dotyczących poziomu zaawansowania ekologistyki w przedsiębiorstwach Euroregionu Nysa z wykorzystaniem autorskiego modelu dojrzałości ekologistycznej przedsiębiorstwa. Badanie pilotażowe miało na celu przygotowanie hipotez badawczych na potrzeby dalszych badań, jak również zweryfikowanie poprawności modelu teoretycznego i narzędzia badawczego pod względem merytorycznym i formalnym.

EN

Management concepts that postulate reducing the negative impact of the economy on the natural environment, such as corporate social responsibility or sustainable development, are no longer just ideas that create the image of an organization, as they increasingly affect the level of its competitiveness, attractiveness for the recipient and value for stakeholders. Business entities that notice this trend are looking for new management solutions that will help to effectively implement the principles of green order and at the same time build the value of the organization. One of such solutions is ecologistics, discussed in this article. The aim of the article is to present the results of pilot studies on the advancement level of ecologistics in the companies of the Euroregion Nysa, in which the original model of ecologistics maturity in an enterprise was used. The pilot study was aimed at preparing research hypotheses for further research, as well as verifying the correctness of the theoretical model and the research tool in terms of content and form.

19

Factors influencing the application of green logistics: findings from the lithuanian logistics center

63%

Jefimovaitė L. , Vienažindienė M.

Polish Journal of Management Studies

|

2022

|

tom Vol. 25, No. 1

193--212

EN

The transition to green logistics (GL) and application of the GL practices, besides other solutions, are aimed at abatement of the negative environmental effects and compliance with the European Green Deal objectives. Nonetheless, the GL practices are not usually manifested in the companies’ activities. The aim of this article is to identify the drivers and barriers of application of the GL and verify their manifestation by using the case of a logistics centre in Lithuania. For this purpose, the methods of systematic scientific analysis of literature and qualitative research were employed. Based on the scientific literature analysis, the internal and external factors influencing the application of GL were identified. They included the costs, efficiency, image, clients, competitors, and regulation compliance. The majority of the factors may act as drivers or barriers of application of the GL in corporate practices. The manifestation of the drivers and barriers was empirically verified and the GL practices implemented were identified by the qualitative study. The form of a semi-structured interview was used for the qualitative study by using the case of a logistics centre in Lithuania. According to the findings of the empirical study, positive image, reduction of financial costs, and regulation compliance were the drivers of application of the GL practices. Meanwhile, the need for substantial initial investments, lack of technical expertise, challenges related to employee engagement, and lack of interest of the long-term partners were considered as the barriers.

PL

Przejście na zieloną logistykę (GL) i stosowanie praktyk GL, obok innych rozwiązań, ma na celu złagodzenie negatywnych skutków dla środowiska i zgodność z celami Europejskiego Zielonego Ładu. Jednak praktyki GL zwykle nie przejawiają się w działaniach spółek. Celem artykułu jest identyfikacja czynników i barier stosowania GL oraz weryfikacja ich przejawów na przykładzie centrum logistycznego na Litwie. W tym celu wykorzystano metody systematycznej naukowej analizy literatury oraz badań jakościowych. Na podstawie analizy literatury naukowej zidentyfikowano wewnętrzne i zewnętrzne czynniki wpływające na stosowanie GL. Obejmowały one koszty, wydajność, wizerunek, klientów, konkurencję i zgodność z przepisami. Większość czynników może działać jako czynniki napędzające lub bariery stosowania KG w praktykach korporacyjnych. Przejawy czynników i barier zostały zweryfikowane empirycznie, a wdrożone praktyki KG zostały zidentyfikowane w badaniu jakościowym. Do badania jakościowego wykorzystano formę wywiadu częściowo ustrukturyzowanego na przykładzie centrum logistycznego na Litwie. Zgodnie z wynikami badania empirycznego pozytywny wizerunek, redukcja kosztów finansowych oraz zgodność z regulacjami były czynnikami decydującymi o stosowaniu praktyk KG. Tymczasem za bariery uznano potrzebę znacznych inwestycji początkowych, brak wiedzy technicznej, wyzwania związane z zaangażowaniem pracowników oraz brak zainteresowania partnerów długoterminowych.

20

Ekologistyka jako odpowiedź przedsiębiorstw na kryzys środowiskowy

63%

Baraniecka A.

Marketing i Rynek

|

2019

|

nr 11

3-14

EN

The author points to the essence and importance of ecologistics in enterprises and supply chains in the context of the growing environmental crisis. Based on the assumption that bottom-up initiatives of individual enterprises, which have their source in the implementation of corporate social responsibility, as well as in striving to improve competitiveness are able to realistically and faster than system projects affect the elimination of the greatest threats to the natural environment, the author presents solutions in the field of ecologistics, which can be applied in any enterprise regardless of its status. The purpose of the discussion undertaken in the paper is to present the author's model of the level of development of ecologistics and the system of evaluation of activities in this field in the enterprise and the supply chain.

PL

Autorka wskazuje na istotę i znaczenie ekologistyki w przedsiębiorstwach i łańcuchach dostaw w kontekście nasilającego się kryzysu środowiskowego. Wychodząc z założenia, że oddolne inicjatywy pojedynczych przedsiębiorstw mające swoje źródło w realizacji społecznej odpowiedzialności biznesu, jak również w dążeniu do poprawy konkurencyjności są w stanie realnie i szybciej niż projekty systemowe wpłynąć na eliminowanie największych zagrożeń dla środowiska naturalnego, autorka prezentuje rozwiązania z zakresu ekologistyki, które można aplikować w każdym przedsiębiorstwie bez względu na jego status. Celem rozważań podjętych w referacie jest prezentacja autorskiego modelu zaawansowania ekologistyki oraz sposobów oceny działań w tym zakresie w przedsiębiorstwie i łańcuchu dostaw.