Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Preferencje konsumentów dotyczące miejsc zakupu oraz opakowań na detalicznym rynku owoców i warzyw

100%

Olewnicki D. , Gunerka L. , Golański B.

Logistyka

|

2012

|

tom nr 4

PL

Opakowania poprzez swoje liczne funkcje mogą wspomagać proces zarządzania łańcuchem dostaw w sektorze świeżych owoców i warzyw, jednak obecnie, mimo stosowania różnych form opakowań, nie każdy towar w atrakcyjnym opakowaniu spotka się z zainteresowaniem klienta. Celem niniejszej pracy było zbadanie preferencji konsumentów dotyczących zakupu owoców i warzyw w zależności od formy ich sprzedaży tj. zainteresowania nabywaniem tych produktów w opakowaniach jednostkowych bądź luzem. Analizy te poprzedziła identyfikacja i ocena preferowanych miejsc zakupu owoców i warzyw jako ostatniego ogniwa w procesie dystrybucji.

EN

Packaging through its many functional features can assist in the process of supply chain management In the fresh fruit and vegetables. Despite the use of various forms of packaging, not every item in an attractive package, is interesting for the customers. The aim of this study was to investigate consumers preferences in relation to fruits and vegetables in terms of distribution form - packed or loosely. These analyzes are preceded by the identification and assessment of the preferred places of purchase of fruits and vegetables, as the last phase in the distribution process.

2

Strategie konkurencji łańcuchów dostaw żywności i ich przyszłość w Unii Europejskiej

75%

Szymanowski W.

Logistyka

|

2010

|

tom nr 4

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono strategię rozwoju łańcuchów żywnościowych w Polsce opartą na wykorzystaniu technologii informacyjnych. Jest nią strategie przezroczystości stanowiąca adaptację strategii lidera kosztowego M. Portera w warunkach działania w gospodarce sieciowej. Strategią uzupełniającą strategię przezroczystości stanowi strategia elastyczności wykorzystująca techniki outsourcingu dla dostosowania się zarządzania łańcuchami dostaw do przyszłych potrzeb klientów. Stanowi adaptację strategii różnicowania M. Portera do działania w warunkach wykorzystania technologii informacyjnych. Obie te strategie są nad-rzędne do substrategii, realizowanych przez jednego z dwóch integratorów, jakimi mogą być sieci handlowe, czy wielcy producenci żywności. Możliwość ich realizacji będzie dokonana za pomocą platformy śledzenia i monitorowania żywności.

EN

In the paper there are presented two main strategies, that are based on M. Porter’s: leder cost and heterogenity strategies to information technology environment. First of them is Food Transparency Strategy that improved food chain effectiveness. The second one is flexibility strategy based on outsourcing technics that gives possibility to fulfill future customers needs. The Food Transparency Strategy is the main strategy and flexibility strategy is secondary strategy. Substrategies to uper strategies are strategies of the main integrators: food processing factories and network retailes. In the last part of the paper there are presented the principles of the platform Food for Life.

3

Zarządzanie logistyką przedsiębiorstwa a zarządzanie łańcuchem dostaw

75%

Szeląg K.

Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej

|

2017

|

tom nr 3(108)

182--205

PL

Warunkiem tworzenia globalnych rynków jest tworzenie sprawnych, efektywnych lub elastycznych łańcuchów dostaw. Obniżanie kosztów przepływów w tych łańcuchach tworzy warunki do dalszej globalizacji. Warunkiem tego rozwoju jest dostosowanie efektywności i elastyczności łańcuchów dostaw oraz umiejętne zarządzanie nimi zgodnie z oczekiwaniami klientów.

EN

Global markets need an efficient, more effective and flexible supply chain. Reducing the cost of flows in these chains creates better conditions for further globalisation. The condition of this development is to adapt efficiency and flexibility of supply chains and skilful management of them in line with customer expectations.

4

Technologia agentowa w zarządzaniu łańcuchem dostaw

75%

Fuks K. , Kawa A.

Logistyka

|

2008

|

tom nr 2

PL

Według wielu praktyków i naukowców technologia agentowa jest wyzwaniem w konstrukcji nowej generacji biznesowych systemów informacyjnych. Współpraca między partnerami biznesowymi jest coraz częściej tworzona dynamicznie i utrzymywana tylko przez określony okres czasu, nawet na potrzeby pojedynczej transakcji. Taki stan rzeczy powoduje, że technologia agentowa może być z powodzeniem zastosowana do zarządzania łańcuchami dostaw, bazującymi na elektronicznym obiegu informacji. Wykorzystanie elektronicznych kanałów przekazywania informacji w łańcuchu dostaw ściśle wiąże się z trzema własnościami agentów [1]. Po pierwsze, agenty są autonomiczne. Użytkownik może je aktywować, pozostawić w sieci komputerowej (kanale komunikacyjnym). Po drugie, agenty mogą być mobilne. Szybki dostęp agentów do informacji umożliwia dynamiczne konfigurowanie i rekonfigurowanie łańcuchów dostaw. To stwarza wcześniej nieznane możliwości dla przedsiębiorstw wykraczające poza udział w klasycznych łańcuchach dostaw. Po trzecie, agenty mogą być bardzo inteligentne, a więc zdolne do efektywnego wspierania konfiguracji, rekonfiguracji i zarządzania łańcuchem dostaw [2][3].

EN

Agent technology is one of the most prominent and attractive technologies in computer science at the beginning of the new millennium. Using software agents to support electronic information exchange automation is a very promising direction. Additionally, nowadays business partnership is very often created dynamically and maintained only for the required period of time, even for a single transaction. For this reason agent technology can be useful for supply chain configuration and management based on electronic information exchange which are strictly related to three particular properties of software agents. Firstly, agents are autonomous. An user can activate them, leave in the network and disconnect, provided agent mission is well defined. Secondly, such an agent can be highly mobile. Agents enables dynamic supply chain configuration and reconfiguration in different environments. This creates previously unknown opportunities for enterprises which can avoid stable supply chains, built on the basis of long-term contracts with business partners who are rarely replaced. Thirdly, agents can be very intelligent, thus they are able to support efficient supply chain configuration, including partners who offer one another the best cooperation possibilities and conditions at a given time.

5

Zaufanie jako niematerialny zasób w procesie budowy relacji międzyorganizacyjnych w łańcuchach dostaw

63%

Surmacz T. , Wierzbiński B.

|

2018

|

tom z. 118

567--575

EN

The proper Supply Chain Management (SCM) can nowadays determine the competitiveness of organizations. SCM, however, raises a number of challenges such as joint goal setting, measurement of supply chain performance or sensitive information sharing. There is no successful management of supply chains without proper partner relations, and for such relationships to be established, inter-organizational trust is a necessity. The article presents the role of trust in relationship building and presents the results of a research on the subject of trust in the opinion of surveyed companies management.

PL

Właściwe zarządzanie łańcuchami dostaw (SCM) może stanowić w dzisiejszych czasach o konkurencyjności organizacji. SCM rodzi jednak szereg wyzwań takich jak wspólne ustalanie celów, analiza wyników funkcjonowania w łańcuchu czy dzielenie się wrażliwymi danymi. Nie ma udanego zarządzania łańcuchami dostaw bez odpowiednich relacji partnerskich, a żeby takie relacje zostały nawiązane konieczne jest zaufanie międzyorganizacyjne. W artykule przedstawiona została rola zaufania w budowaniu relacji oraz przedstawione zostały wyniki badań na temat zaufania w opinii kadry zarządzającej przebadanych przedsiębiorstw

6

Mobile Data Bases in cloud computing systems for transport purposes

63%

Grochowski L.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

tom R. 19, nr 9

267--274, CD

EN

The paper presents the new possibilities developing computing systems in reference to Data Bases as a Service realized by mean the mobile data bases making part of cloud computing systems that can be used for transport implementations. The advantages and disadvantage using the mobile data bases involved in cloud computing systems operating in wireless environment are shown. Systems demonstrated in the paper are illustrated the examples of service implementations addressed to the intelligent transport systems and logistics supply chain management.

PL

W pracy zaprezentowano nowe możliwości tworzenia systemów chmur obliczeniowych wykorzystujące jako usługę bazy danych realizowane poprzez mobilne bazy danych, które mogą być użyte dla potrzeb transportu. Podano zalety i wady implementacji takich systemów w bezprzewodowym środowisku pracy systemów chmur obliczeniowych. Systemy demonstrowane w pracy są ilustrowane na przykładach zastosowań mobilnych baz danych w usługach adresowanych do inteligentnych systemów transportu i systemów zarządzania łańcuchami dostaw.

7

Doskonalenie zarządzania łańcuchami dostaw przy zastosowaniu metod szczupłej logistyki

63%

Leszek Bednarz L.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu

|

2013

|

nr 5(37)

15-31

PL

W artykule przedstawiono krytyczną analizę przyczyn problemów wynikających ze stosowania zintegrowanych komputerowo systemów klasy ERP (Enterprise Resource Planning) w zarządzaniu łańcuchami dostaw. Na tej podstawie zaproponowano możliwości wyeliminowania występujących problemów dzięki zastosowaniu metod szczupłej logistyki. Uwagę skoncentrowano na metodach stabilizowania warunków działania oraz eliminowania i upraszczania transakcji, zwłaszcza przez wprowadzanie kart kanban do sygnalizowania potrzeb kolejnych ogniw w łańcuchu dostaw.

EN

The article presents a critical analysis of the causes of the problems arising from the use of computer-integrated ERP (Enterprise Resource Planning) systems in supply chain management. On this basis it shows the possibility of eliminating the existing problems through the use of lean logistics methods. Attention is paid on methods of stabilising the operating conditions and eliminating and simplifying transactions, in particular through the introduction of kanban cards to signal the need of subsequent links in the supply chain.

8

New insights into reliability problems for supply chains management based on conventional reliability model

63%

Jia X. , Cui L. , Xing L.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

tom Vol. 20, no. 3

465--470

EN

The paper aims to find the relationship between conventional reliability and supply chain reliability, and introduce and adapt conventional reliability models to the field of supply chains, expanding the horizon of solving supply chain reliability problems. Based on a comprehensive literature review, the paper summarizes definitions of reliability in supply chain systems and presents reliability system structures and reliability indexes for supply chains. Relationship and differences between conventional reliability and supply chain reliability are shown. Illustrative examples such as the supply chain reliability problem in China are provided to show how to convert a supply chain reliability problem into a conventional reliability problem and then solve it using reliability techniques in conventional reliability.

PL

Celem artykułu jest znalezienie związku między niezawodnością w ujęciu tradycyjnym a niezawodnością łańcuchów dostaw, a także wprowadzenie i dostosowanie tradycyjnych modeli niezawodności do badań nad łańcuchami dostaw, co pozwoli na rozszerzenie możliwości rozwiązywania problemów dotyczących niezawodności tych ostatnich. W oparciu o obszerny przegląd literatury, w artykule przedstawiono pokrótce definicje niezawodności w systemach łańcucha dostaw oraz omówiono struktury systemów niezawodnościowych i wskaźniki niezawodności dla łańcuchów dostaw. Pokazano zależności i różnice między niezawodnością w rozumieniu tradycyjnym a niezawodnością łańcucha dostaw. Przedstawiono przykład problemu niezawodności łańcucha dostaw zaczerpnięty z realiów chińskich, ilustrujący jak można przekształcić problem niezawodności łańcucha dostaw w tradycyjny problem niezawodnościowy, a następnie rozwiązać go za pomocą technik niezawodnościowych stosowanych w tradycyjnej analizie niezawodności.

9

Relacje w łańcuchach dostaw w kontekście działań innowacyjnych

63%

Surmacz T.

Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio H – Oeconomia

|

2015

|

tom 49

|

nr 3

EN

The paper deals with the issue of Supply Chain Management in the context of relationships between its members and possible innovations. It analyzes the dominating challenges in SCM and the impact they have on trends and future solutions. Supply chains in the future have to be more flexible and adaptive in order to be able to overcome problems stemming from complexity and increased risks. The analysis of secondary data leads to a conclusion that the future of SCM will be shaped by Big Data and technologies using them, knowledge management and talent scarcity avoidance as well as taking up innovative solutions in Green Supply Chain Management.

PL

Artykuł podejmuje kwestię zarządzania łańcuchami dostaw w kontekście relacji między jego członkami i możliwymi innowacjami. Analizuje dominujące wyzwania w SCM i wpływ jakie mają one na przyszłe rozwiązania i trendy. Łańcuchy dostaw w przyszłości muszą być bardziej elastyczne i adaptacyjne aby być w stanie rozwiązać problemy wynikające z rosnącej złożoności i zwiększonego ryzyka. Analiza danych prowadzi do wniosku, że przyszłość SCM będzie kształtowana przez Big Data i technologie wykorzystujące te dane, zarządzanie wiedzą i unikanie niedoboru uzdolnionych pracowników, a także podejmowanie innowacyjnych rozwiązań w zarządzaniu zielonymi łańcuchami dostaw.

10

Wykorzystanie nowych narzędzi analitycznych w zarządzaniu łańcuchami dostaw – studium przedsiębiorstwa LOKAD

51%

Brandt A.

Academic Review of Business and Economics

|

2023

|

tom 5(2)

65-79

EN

Supply chain management in the modern era requires the use of advanced tools and methodologies to meet dynamic market challenges. The article presents two key reference models in supply chain management: SCOR (Supply Chain Operations Reference) and GSCF (Global Supply Chain Forum) and focuses on how the use of big data and data science tools can strengthen these models, enabling better monitoring, process optimization, and response to market changes. The article discusses the applications of big data and data science in supply chain management. Real-time data analysis allows for precise demand forecasting, inventory optimization, and risk identification. At the operational and tactical levels, big data can be used for optimizing vehicle routes, fleet management, improving customer service, and product recommendations. At the strategic level, big data supports product design, network planning, and business strategy. Furthermore, the article presents data science tools developed by LOKAD for supply chain management. LOKAD utilizes advanced forecasting methods, including quantile and probabilistic forecasts, to account for extreme values, and the latest approach based on differential programming enabling simultaneous optimization of multiple supply chain scenarios, ensuring excellent numerical results at minimal costs.

PL

Zarządzanie łańcuchami dostaw w erze współczesnej wymaga stosowania zaawansowanych narzędzi i metodologii, aby sprostać dynamicznym wyzwaniom rynkowym. Celem artykułu jest przedstawienie dwóch modeli referencyjnych w zarządzaniu łańcuchami dostaw: SCOR (Supply Chain Operations Reference) oraz GSCF (Global Supply Chain Forum). Artykuł skupia się na tym, jak wykorzystanie narzędzi big data i data science może wzmocnić te modele, umożliwiając lepsze monitorowanie, optymalizację procesów i reakcję na zmiany rynkowe. Zastosowanie tych metod w rzeczywistych środowiskach biznesowych zostało przedstawione na przykładzie implementacji technologii analizy danych w firmie LOKAD. Wyniki rozważań pokazują, że analiza danych w czasie rzeczywistym pozwala na precyzyjne prognozowanie popytu, optymalizację zapasów i identyfikację ryzyka. Na poziomie operacyjnym i taktycznym narzędzie big data może być wykorzystywane do optymalizacji tras pojazdów, zarządzania flotą, poprawy obsługi klienta i rekomendacji produktów. Na poziomie strategicznym big data wspiera projektowanie produktów, planowanie sieci i strategię biznesową.

11

Technologia blockchain jako przyszłość łańcuchów dostaw

51%

Trzop A.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

tom Nr 2

63--67

PL

Pozycja przedsiębiorstw na współczesnym rynku usług logistycznych uzależniona jest od ich otwartości na innowacje oraz gotowości do inwestycji w nowe technologie. Obecnie za jedną z najbardziej przełomowych technologii uważa się blockchain. W niniejszej pracy krótko zdefiniowano pojęcie technologii blockchain oraz scharakteryzowano zasady jej funkcjonowania. Zasadniczą część stanowi przedstawienie przykładu zastosowania powyższej technologii w zarządzaniu łańcuchami dostaw. Zaprezentowano proces realizacji transakcji finansowych w branży motoryzacyjnej oraz śledzenia produktów w łańcuchu dostaw branży spożywczej. Opisano przyczyny podjęcia decyzji o wdrożeniu technologii blockchain oraz płynące z niej korzyści.

EN

A position of the companies belonging to contemporary logistics market is dependent on their openness regarding innovations as well as preparedness to investments in new technologies. Presently blockchain is considered to be one of the most disruptive technologies. The paper presents shortly blockchain technology definition and its rules of functioning. The essential part is constituted by presenting exemplary applications of described above technology in supply chain management. The processing of financial transactions in the automotive industry and tracing products in supply chain of the food industry were presented. The reasons and spoils of making decision to deploy the blockchain technology were described.

12

Parcel Lockers as a Solution to Support Last Mile Delivery Management in E-Commerce

51%

Iwan S.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 2

36--39

PL

Rozwój rynku B2C w handle elektronicznym wpływa na wzrost znaczenia dostaw ostatniego kilometra, realizowanych na terenach miast. Ze względu na specyfikę handlu-elektronicznego, funkcjonowanie dostaw w ramach e-commerce na rynku B2C oparte jest na dostawach domowych. Z powodu rosnącego popytu na te dostawy, który w konsekwencji może oddziaływać na ruch drogowy i problem kongestii, jak również na środowisko miejskie, ważne jest poszukiwanie alternatywnych rozwiązań, pozwalających ograniczyć owo negatywne oddziaływanie. W ostatnich latach bardzo interesującym i popularnym, jako efektywny system dostaw ostatniego kilometra, rozwiązaniem stały się paczkomaty. W artykule dokonano oceny użyteczności tego rozwiązania, bazując na przykładzie systemu firmy InPost.

EN

The growth of B2C e-commerce market results in the increase of importance of last mile deliveries in the city area. Due to e-commerce’s generic specificity, functioning of the deliveries in e-commerce on B2C market is based on home deliveries. Due to influence on the growing demand for deliveries, which consequently could have the impact on traffic and congestion problem as well as city environment, it is important to look for the alternative measures, which will help to reduce this negative impact. In recent years a very interesting and popular solution became parcel lockers as the efficient last mile delivery system. This paper is focused on the assessment of usability of this measure based on the example of InPost company system.

13

Technologia RFID w amerykańskich siłach zbrojnych: od logistyki do zarządzania personelem

51%

Kamieński Ł.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2014

|

tom Nr 40

129--147

PL

Wdrażanie od połowy lat 90. XX wieku technologii RFID przez amerykańskie siły zbrojne zrewolucjonizowało zarządzanie łańcuchami dostaw w ramach systemu Total Asset Visibility. Nowej generacji etykiety RFID są połączone z urządzeniem GPS i komunikacją satelitarną. W niedalekiej przyszłości amerykańscy żołnierze będą najprawdopodobniej znakowani implantowanymi metkami RFID - nie tylko w celu lokalizacji i identyfikacji na wypadek zaginięcia, odniesienia ran lub śmierci, ale także w celu automatycznego monitorowania personelu. Mikrochipy S-RFID udoskonalą system dowodzenia i zarządzania oddziałami w teatrze działań zbrojnych.

EN

The RFID technology, implemented by the US armed forces since the mid-1990s, has revolutionized the supply chain management within the Total Asset Visibility system. The new generation RFID tags are combined with GPS systems and satellite communication technology. In the near future American soldiers will probably be labeled with implanted RFID chips. This will not only help in the localization and identification of the lost, injured and dead military personnel but will be used for tracking the troops. Thus the S-RFID microchips will improve command and management of men in the field.

14

Supply chain management maturity : an all-encompassing literature review on models, dimensions and approaches

51%

Cheshmberah M. , Beheshtikia S.

LogForum

|

2020

|

tom Vol. 16, no. 1

103--116

EN

Background: In recent years, organizational maturity has disseminated its concepts to various management domains, for instance, Supply Chain Management (SCM). The present paper is an attempt to review the developments in the realm of SCM over the past two decades. In the domain of SCM maturity, different models, dimensions (areas) and approaches are advanced for maturity measurements. Methods: Research studies conducted and presented in the literature, including papers on conference proceedings, articles in journals and technical reports, are reviewed; the review covers a time span from the early 1990s to the present time (2019). Also provided in this review are the previous models, dimensions (areas/ elements), and approaches for measuring SCM maturity techniques. Additionally, research gaps are identified, analysed and discussed. Results: After reviewing, the research studies in the field and the dimensions found in the works are placed into different categories. The current study aims to present a review of the literature, ultimately providing help to researchers in realizing gaps and opportunities in the field of SCM maturity. There are also different approaches to supply chain maturity models. For example, one approach may solely focus on integration while another might concentrate on SC visibility and traceability. In more recent research studies, more attention is paid to such specific areas of supply chain as flexibility and sustainability. The results of the present paper point to gaps, which indicate that more research works are required. In addition, it is assumed that the materials presented here may help establish more comprehensive SCM maturity models. Conclusions: It is seen that supply chain management is rapidly shifting toward e-SCM, and some other technologies like blockchain. Also, supply chain sustainability comes to the fore as a significant approach. It should be reminded that other strategic features of supply chains like leanness, agility, resilience, sustainability, integration, green and reverse logistics etc., also play their own role in the field. Combining these strategic features can be an effective idea for developing more comprehensive models for SCM maturity. To sum up, the results of the present survey indicate that the published works need more adequacy and treatment research, and that more research is called for to bridge the gaps in the realm of SCM maturity.

PL

Wstęp: Ostatnio zagadnienie dojrzałości organizacji pojawia się jako koncepcja w wielu różnych obszarach tematycznych, np. w obszarze zarządzania łańcuchem dostaw (SCM). Prezentowana praca jest próbą przeglądu rozwiązań w zakresie zarządzania łańcuchem dostaw w okresie ostatnich dwudziestu lat. W obszarze dojrzałości SCM istnieje wiele modeli, wymiarów oraz podejść stosowanych dla pomiary tej dojrzałości. Metody: W prezentowanej pracy poddano analizie różne materiały naukowe, obejmujące artykuły z konferencji naukowych, artykuły publikowane w czasopismach naukowych jak i raporty techniczne. Dokumenty, które poddano analizie, pochodzą z okresu od wczesnych lat 90-tych zeszłego stulecia do chwili obecnej (2019). W pracy zaprezentowano również metody, wymiary oraz podejścia stosowane wcześniej dla pomiaru dojrzałości SCM. Zidentyfikowano luki w prowadzonych wcześniej badaniach, poddano je analizie i dyskusji. Wyniki: W wyniku przeprowadzone analizy, uszeregowano różne wymiary w odpowiednie kategorie. Praca ma na celu zaprezentowanie przeglądu literatury w celu wykrycia luk badawczych i dostarczenie w ten sposób pomocy naukowcom dla dalszych badań w obszarze dojrzałości SCM. Istnieje wiele różnych podejść do modeli dojrzałości łańcucha dostaw. Jedne modele koncentrują się na jego spójności, podczas gdy inne na przejrzystości łańcucha dostaw i możliwości śledzenia poszczególnych operacji. W najnowszych badaniach więcej uwagi jest poświęcone takim obszarom łańcucha dostaw jak elastyczność i zrównoważony rozwój. Wyniki pracy wskazują na luki badawcze w określonych obszarach, które wymagają dalszych badań. Dodatkowo, materiały prezentowane w pracy pozwalają na stworzenie bardziej wszechstronnych modeli dojrzałości SCM. Wnioski: Na podstawie uzyskanych wyników można wyraźnie zaobserwować trend w zarządzaniu łańcuchem dostaw w kierunku e-SCM oraz innych technologii jak blockchain. Równie istotny jest zrównoważony rozwój organizacji. Należy też wspomnieć, że także inne strategiczne cechy łańcuchów dostaw, jak szczupłość, zwinność, odporność, zintegrowanie, zielona logistyka, itd., odgrywają istotną rolę w tym obszarze. Połączenie tych strategicznych cech może być efektywną ideą stworzenia bardziej wszechstronnych modeli dojrzałości SCM. Uzyskane wyniki wskazują, że pożądane są dalsze badania w celu pokrycia istniejących luk w obszarze dojrzałości SCM.